Меню Главная Случайная статья Настройки Lancia Prisma Материал из https://ru.wikipedia.org Lancia Prisma (заводское название Type 831) — среднеразмерный автомобиль, производившийся итальянской компанией Lancia с 1982 по 1989 годы. Это была седан-версия хетчбэка Lancia Delta первого поколения, как и у автомобиля Delta, дизайнером Prisma был Джорджетто Джуджаро. Содержание 1 История 1.1 1982—1986, первая серия 1.2 1986—1989, вторая серия 2 Характеристики 2.1 Полноприводная система 2.2 Двигатели 3 Примечания История Трансформированию Delta в кузов седана способствовал оригинальный проект дизайнера Джорджетто Джуджаро, работавшего над машиной между 1979 и 1980 годами[3]. У обоих автомобилей одна база (в том числе 2475 мм колёсной базы), трансмиссия, двери и лобовые стёкла. 1982—1986, первая серия Официальный запуск Prisma состоялся в декабре 1982 года[2], и продажи в Италии стартовали с января 1983[4], в то время как в Европе авто был показан летом, на Женевском автосалоне. Изначально было представлено пять моделей, эквивалентных Delta, доступным на 1982 год. Модель Prisma 1300 имела двигатель объёмом 1301 см, мощностью 78 л. с. и оснащалась 5-ступенчатой коробкой передач; 85-сильный двигатель объёмом 1498 см устанавливался на Prisma 1500, а автомобили Prisma 1500 automatica, производившиеся в Верроне, имели 3-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Топовой моделью была Prisma 1600, оснащаемая 105-сильным двигателем от автомобиля Delta 1600 GT, объёмом 1585 см с двумя распредвалами и системой зажигания от Magneti Marelli. Подобно Delta GT, Prisma 1600 также оснащён четырьмя дисковыми тормозами, 5-ступенчатую коробку передач и низко-профильные широкие колеса. В июне 1984 года появилась версия с дизельным двигателем, Lancia Prisma diesel[5]. Объём двигателя 1929 см, 4-цилиндровым с одним распредвалом, он имеет железный блок и алюминиевую голову, двигатель инжекторный; мощность 65 л. с. Двигатель изготавливался Fiat, и устанавливался так же на Fiat Regata DS[6]. Все дизельные Prisma имеют слегка выпуклый капот, закрывающий достаточно высокий двигатель. С производством дизельных автомобилей появились гидравлический усилитель руля, изменились сиденья, ткань обивки и четырёх-спицевое рулевое колесо. Годом позже, в мае 1985 года, появилась Prisma turbo diesel[7]. 1,9-литровый двигатель для турбодизельной версии Prisma оснащался турбонагнетателем KKK с вестгейтом, присутствовал интеркулер и масляный радиатор; трансмиссия производства ZF, 5-ступенчатая коробка, использовавшаяся на Delta HF turbo[8]. Мощность турбированного двигателя была 80 л. с. и крутящий момент 172 Нм. Турбодизельная Prisma оснащалась дисковыми тормозами, колёсами и шинами от топовой версии 1600. 1986—1989, вторая серия Автомобили второй серии впервые были представлены в апреле 1986 года на Туринском автосалоне[9]. Изменения коснулись как экстерьера, так и интерьера автомобиля. Снаружи появились более современные, обволакивающие бамперы с интегрированными противотуманными фарами; переработаны решётка радиатора и капот, автомобиль приобрёл родственный образ с флагманом Thema. Кроме того, появилась новая вентиляционная решётка на задней стойке и колесные колпаки. Внутри появились новые приборы и система кондиционирования воздуха. Таким образом, на 1986 год были доступны семь моделей (две из них новые): 1.3, 1.5, 1.5 Automatica, 1.6, 1.6 i.e., 4WD, diesel и turbo ds[9]. У моделей 1.3 и 1.5 изменена выхлопная система, обновился карбюратор и система зажигания. Дизельные версии также получили незначительное обновление двигателя, а турбодизель был переименован turbo ds. Новая Prisma 1.6 i.e. имеет двигатель объёмом 1585 см с двумя распредвалами, оснащённый электронным зажиганием Weber-Marelli IAW и системой впрыска топлива, выдаёт мощность 108 л. с.[9]. В сравнении с карбюраторной Prisma 1600, которая продолжала продаваться как Prisma 1.6, были изменены: головка блока цилиндров была развёрнута на 180°, в результате чего выпуск, для лучшего охлаждения, встал спереди, а весь двигатель был наклонён вперёд на 18° для снижения центра тяжести. Другой новой моделью стала Prisma 4WD, с установленным двухлитровым инжекторным двигателем, тремя дифференциалами и системой постоянного полного привода. Производный от флагманского Thema, двигатель объёмом 1995 см, имеет 8 клапанов и два распредвала, он выдаёт мощность 115 л. с. (85 кВт) и 163 Нм крутящего момента. Оснащался автомобиль четырьмя дисковыми тормозами от 1.6, гидроусилителем руля и широкими, низко-профильными шинами 185/60 на 14-дюймовых 8-спицевых легкосплавных дисках. Относительно других автомобилей Prisma модель 4WD так же отличали и другие незначительные изменения. В июне 1987 года 4WD был обновлён и переименован в Prisma Integrale[10]; он был доступен в стандартной двухцветной покраске, с алькантаровым салоном, и низкими ценами на полноприводные автомобили на внутреннем рынке[10][11] (цены были снижены до 10 %)[12]. Последним обновлением Prisma стало введение восьмой, на этот раз представительской модели, Prisma 1.5 LX, в марте 1988 года[13]. Кузов автомобиля так же окрашивали в цвет металлик, изменилась ткань обшивки с бежевым ковровым покрытием. Производство автомобиля Lancia Dedra, преемника Prisma, началось с 1988 года, продажи стартовали в мае; производство Prisma закончилось в 1989 году. Характеристики Lancia Prisma это четырёхдверный, пятиместный седан со стальным цельным кузовом, двигатель устанавливается спереди, имеет поперечное расположение, полностью независимая подвеска, макферсон, с телескопическими амортизаторами и пружинами, а также стабилизаторами поперечной устойчивости на обеих осях. Полноприводная система Система постоянного привода на четыре колеса у автомобилей Lancia была основана на трёх дифференциалах. Планетарная зубчатая передача служит центральным дифференциалом, который делит крутящий момент между передней и задней осью в соотношении 56 % на переднюю ось, 44 % на заднюю (автомобиль Prisma 4WD)[14]. Вязкостная муфта управляемая центральным дифференциалом, предотвращает чрезмерное относительное проскальзывание двух осей. Блокировка дифференциала подключается при низких скоростях водителем с помощью переключателя на приборной панели. Автомобили, если Delta HF была разработана для спортивной езды, то Prisma уже с целью безопасности вождения[15]. Двигатели Как и у Delta, SOHC двигатель (один распредвал) был взят от Fiat Ritmo, доработанный инженерами Lancia с двух-дроссельным карбюратором Weber, новым впускным коллектором, выхлопной системой и зажиганием. На двигатели Fiat инженерами Lancia были установлены алюминиевые головы и инжектор, некоторые детали от Fiat были использованы для доработанного двигателя Lancia i.e. Модель[16][17] Годы производства Объём Механизм ГРМ и система впуска Макс. мощность Макс. крутящий момент Разгон 0-100 км/ч Макс. скорость Бензиновые двигатели 1300 1982-1986 1301 см SOHC 8 клапанов, двух-дроссельный карбюратор 78 л. с. при 5800 об/мин 105 Нм при 3400 об/мин 14.3 с 160 км/ч 1.3 1986—1989 75 л. с. при 5800 об/мин 104 Нм при 3400 об/мин — — 1.3 78 л. с. при 5800 об/мин 105 Нм при 3400 об/мин 14.0 с 163 км/ч 1500 1982—1986 1498 см SOHC 8 клапанов, двух-дроссельный карбюратор 85 л. с. 5800 об/мин 126 Нм при 3500 об/мин 12.0 с 165 км/ч 1500 aut. 14.3 с 160 км/ч 1.5 1986—1989 75 л. с. при 5600 об/мин 118 Нм при 3000 об/мин — — 1.5 80 л. с. при 5600 об/мин 123 Нм при 3200 об/мин 12.1 с 166 км/ч 1.5 aut. 14.3 с 160 км/ч 1600 1982-1986 1585 см DOHC 8 клапанов, двух-дроссельный карбюратор 105 л. с. при 5800 об/мин 135 Нм при 3500 об/мин 10.2 с 178 км/ч 1.6 1986—1989 100 л. с. при 5900 об/мин 126 Нм при 5000 об/мин 10.2 с 178 км/ч 1.6 i.e. DOHC 8 клапанов, многоточечный впрыск 90 л. с. при 6250 об/мин 124 Нм при 4250 об/мин — — 1.6 i.e. 108 л. с. при 5900 об/мин 135 Нм при 3500 об/мин 9.5 с 185 км/ч 4WD 1986-1987 1995 см DOHC 8 клапанов, многоточечный впрыск 115 л. с. при 5400 об/мин 163 Нм при 3250 об/мин 10.5 с 184 км/ч integrale 1987-1989 Дизельные двигатели diesel 1984-1989 1929 см SOHC 8 клапанов, ТНВД 65 л. с. при 4600 об/мин 119 Нм при 2000 об/мин 16.0 с 158 км/ч turbo diesel 1984-1986 1929 см SOHC 8 клапанов, ТНВД, KKK turbo, intercooler 80 л. с. при 4200 об/мин 172 Нм при 2400 об/мин 12.9 с 170 км/ч turbo ds 1986-1989 Примечания Lancia Prisma  (неопр.). geocities.com. Архивировано 9 апреля 2008 года. 1 2 Fenu, Michele (28 декабря 1982). Lancia Prisma, tecnica e stile. La Stampa. p. 6. Архивировано 28 января 2016. Дата обращения: 22 января 2016. 1 2 3 1 2 Quanto costeranno le auto a gennaio: il listino di tutte le auto (итал.) // Auto Oggi / Liberali, Sandro. — Verona, Italy: Arnoldo Mondadori, 1987. — 17 декабря (т. 2). — С. 28. Bellucci, Alberto; Tiberi, Massimo. Lanciatissima (неопр.) // L'Automobile. — 1988. — December. — С. 39—46. Lancia Prisma  (неопр.). carfolio.com. Дата обращения: 29 октября 2007. Архивировано 11 апреля 2008 года.