Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
«Leyland Shipping Line» или «Leyland Line» — судоходная компания, которая была основана в 1873 году британским судовладельцем и коллекционером искусств из Ливерпуля Фредерик Ричардс Лейлэнд (1832 — 4 января 1892).
Содержание
История
«Leyland Shipping Line» («Leyland Line»)
1872 год. Товарищество «John Bibby, Sons & Co.», состоящее из компаньонов (партнёров) в числе которых был Фредерик Ричардс Лейлэнд, распалось.[1]
В 1873 году Фредерик Ричардс Лейлэнд выкупил компанию у её предпринимателей и изменил название компании на название с его собственным именем.[1]
Компания расширялась и стала трансатлантической торговой компанией.[1]
В 1882 году в компании было 25 пароходов.[1]
В 1888 году Лейлэнд отошел от активного бизнеса, оставив своего сына Фредерика Доусона Лейлэнда (англ. Frederick Dawson Leyland) главным над судоходной линией.[1]
4 января 1892 года Фредерик Ричардс Лейлэнд упал и умер на железнодорожной станции Блэкфрайарс, оставив свою компанию без руководителя.
Когда Фредерик Ричардс Лейлэнд умер, в январе 1892 года, он был он был одним из крупнейших судовладельцев в Великобритании.[2]
«Frederick Leyland and Co.» (1892)
Джон Ривз Эллерман (англ. John Reeves Ellerman) (1862 —), Кристофер Фернэсс (англ. Christopher Furness) и Генри О’Хэйген (англ. Henry O’Hagen) сформировали компанию, чтобы купить флот у исполнителей «Leyland Line». Эллерман был назначен управляющим директором.[1] Так в 1892 году Джон Эллерман сделал свой первый шаг в судоходстве возглавив консорциум, который приобрёл «Leyland Line» покойного Фредерика Ричардса Лейлэнда.
В 1892 году «Frederick Leyland and Co.» была зарегистрирована владельцами пароходов фирмы с одноименным названием для обретения бизнеса.[3]
В 1893 году председателем становится Эллерман в возрасте 31 год.[1]
«Wilsons and Furness-Leyland Line»
В 1896 году «Leyland» в сотрудничестве с «Furness, Withy & Co.» приступили к обслуживанию пассажирской линии из Ливерпуля в Нью-Йорк и канадские порты. В 1896 году компании столкнулись с «Wilson Line» и в результате договорённости о совместной работе общая компания получила название «Wilson, Furness & Leyland Line». Сотрудничество было ограничено исключительно в рамках услуг.Так 4 сентября 1896 год была зарегистрирована компания «Wilsons and Furness-Leyland Line», чтобы взять на себя бизнес направления Лондон-Нью-Йорк компании «Thomas Wilson, Sons and Co.» из Гулля, бизнес направления Лондон-Бостон компании «Frederick Leyland and Co.» из Ливерпуля, и «Furness, Withy and Co.» из Лондона с пароходами и арендованной собственностью.[3][4]
В 1899 году «Leyland» взяла на себя пароходство «West India & Pacific Steamship Co. Ltd.» и открыла регулярные рейсы в Вест-Индию (Карибский бассейн).[1]
1901/2 «Wilsons and Furness-Leyland Line» со своим сервисом в направлении Лондон-Нью-Йорк была продана «International Mercantile Marine Company» 1901-1902 годах.[4]
«Frederick Leyland and Co., Limited» (1900)
В 1900 году компания приобрела «West Indies and Pacific Co.».[1] «Frederick Leyland and Co. Ltd.» зарегистрирована 28 мая 1900 год и взяла на себя бизнес «Frederick Leyland and Company» 1892 года.[3][5]
В 1901 году Эллерман продал большую часть «Leyland & Co.» американскому финансовому магнату Джону Пирпонту Моргану за 1,2 миллиона $. Говорили, что Морган заплатил на 50 % больше реальной стоимости. Морган немедленно, согласно своим планам, ввёл компанию в состав своей трастовой компании «International Mercantile Marine Company» по перевозке пассажиров из Лондона, Ливерпуля в Бостон, Нью-Йорк, Нью-Орлеан, Вест-Индию, Мексику и Центральную Америку.[5][6]
Эллерман сохранил 20 судов, которые не были вовлечены в торговлю с США (то есть те, которые работали в направлениях Средиземноморье, Португалия, Монреаль и Антверпен).[1] Линии Ливерпуль-Лиссабон и Oporto, Ливерпуль-Средиземноморье, Антверпен-Портленд (Штат Мэн в США), ранее принадлежавшие «Leyland Line», были переведены в «Ellerman Line» в Ливерпуле.[5] В том же 1901 году для обеспечения организации по управлению оставшимися судами Эллерман лично купил базировавшуюся в Лондоне (базирувшуюся в Ливерпуле?) компанию греческого судовладельца «Papayanni Co.» («Papayanni City and Hall Lines»).[1]
В июне 1901 года «London, Liverpool and Ocean Shipping Co. Ltd.» была создана как материнская компания для пересмотра структуры с Эллерманом, держащим 52 % акций. В сентябре было объявлено, что материнская компания купила 50 % акций «George Smith’s City Line», а через месяц 50 % «Hall Line Ltd.» из Ливерпуля и «Westcott and Laurence» из Лондона. Эллерман лично купил баланс акций двух компаний. В конце года, состоялась масштабная реструктуризация группы со всеми вкладами Эллермана проданными родителям за дополнительные акции.[1]
«Ellerman Lines Ltd.»
В 1902 году название новой компании было изменено на «Ellerman Lines Ltd.».[1]
Пароходы, которыеФредерик Ричардс Лейлэндвыкупил в 1873 году у компании«John Bibby, Sons & Co.»
Почему-то эти пароходы числились в «John Bibby, Sons & Co.» пассажирскими судами, а в «Leyland Shipping Line» — грузовыми судами.
| Год |
Имя судна |
Тоннаж |
Верфь
|
Статус / Доля
|
| 1856 |
Danube (II) |
1386 BRT |
Smith & Rodgers Ltd.., Миддлтон |
1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.», а в 1974 году продан.
|
| 1856 |
Rhone (II) |
1387 BRT |
Smith & Rodgers Ltd., Миддлтон |
1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
|
| 1857 |
Crimean |
1475 BRT |
Smith & Rodgers Ltd., Миддлтон |
1873 купили «John Bibby, Sons & Co.»
|
| 1859 |
Cairo |
1465 BRT |
T. D. Marshall & Co. Ltd., Саут-Шилдс |
1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
|
| 1859 |
Venetian |
1507 BRT |
E. J. Harland & Co. Ltd., Белфаст |
1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
|
| 1860 |
Sicilian |
1492 BRT |
E. J. Harland & Co. Ltd., Белфаст |
1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
|
| 1861 |
Egyptian |
1989 BRT |
Harland & Wolff Ltd., Белфаст |
1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
|
| 1862 |
Arabian |
2066 BRT |
Harland & Wolff Ltd., Белфаст |
1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
|
| 1863 |
Persian |
2137 BRT |
Harland & Wolff Ltd., Белфаст |
1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
|
| 1862 |
Castilian |
635 BRT |
Harland & Wolff Ltd., Белфаст |
1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
|
| 1864 |
Douro (II) |
556 BRT |
Harland & Wolff Ltd., Белфаст |
1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
|
| 1867 |
Iberian |
2890 BRT |
Harland & Wolff Ltd., Белфаст |
1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
|
| 1867 |
Illyrian |
2890 BRT |
Harland & Wolff Ltd., Белфаст |
1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
|
| 1867 |
Istrian |
2930 BRT |
Harland & Wolff Ltd., Белфаст |
1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
|
| 1869 |
Bavarian |
3111 BRT |
Harland & Wolff Ltd., Белфаст |
1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
|
| 1870 |
Bohemian |
3113 BRT |
Harland & Wolff Ltd., Белфаст |
1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
|
| 1870 |
Bulgarian |
3112 BRT |
Harland & Wolff Ltd., Белфаст |
1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
|
| 1870 |
Albanian (II) |
1417 BRT |
T. B. Royden & Sons Ltd., Ливерпуль |
1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
|
Примечания
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Grace’s Guide. British industrial history. (неопр.) Дата обращения: 9 октября 2013. Архивировано 14 октября 2013 года.
- Mfo Wiki >> Leyland, Frederick Richards - I17930 Архивировано 9 августа 2016 года.
- 1 2 3 Grace’s Guide. British industrial history. (Источник: «The Stock Exchange Year Book 1908».) (неопр.). Дата обращения: 9 октября 2013. Архивировано 14 октября 2013 года.
- 1 2 Grace's Guide to British Industrial History. >> Wilsons and Furness-Leyland Line (Last edition dated 21 April 2014).) (неопр.). Дата обращения: 4 июня 2016. Архивировано 24 марта 2016 года.
- 1 2 3 British shipping companies (L) >> Leyland Line. (неопр.) Дата обращения: 4 июня 2016. Архивировано 17 июня 2016 года.
- Grace’s Guide. British industrial history. (Источник: Biography of John Reeves Ellerman, ODNB). (неопр.) Дата обращения: 9 октября 2013. Архивировано 14 октября 2013 года.
Источники
|
|