Меню Главная Случайная статья Настройки Lotus Omega Материал из https://ru.wikipedia.org Lotus Omega (также известен как Lotus Carlton) — спортивный седан, разработанный Opel в сотрудничестве с Lotus и выпускавшийся в период с 1990 по 1992 год. Создан на базе Opel Omega A, продававшегося в Великобритании как Vauxhall Carlton. Концепция автомобиля была разработана во второй половине 1980-х годов совместно президентом европейского отделения концерна General Motors Бобом Итоном[англ.] и одним из директоров Lotus Майком Кимберли. Общей идеей проекта было создание автомобиля, совмещающего динамику и управляемость суперкара с комфортом и удобством седана бизнес-класса[источник не указан 2066 дней]. Изначально предполагалось создать специальную версию флагмана модельного ряда, Opel Senator, оснастив её сверхмощным двигателем, разработанным Lotus, но позже идея трансформировалась в отдельную модель на базе Opel Omega. Содержание 1 Техническое описание 1.1 Двигатель, трансмиссия 1.2 Подвеска, тормоза, рулевое управление 2 Характеристики 3 Производство 4 Примечания 5 Ссылки Техническое описание Двигатель, трансмиссия За основу был взят опелевский 24-клапанный двигатель C30SE объёмом 2969 см, выдававший 204 л. с. и устанавливавшийся на Opel Omega 3000. Его рабочий объём был увеличен до 3615 см[3], помимо этого, Lotus установила два турбокомпрессора Garrett T25, которые создавали давление наддува в 0,7 бар уже с 1500 об./мин. Также был внедрен интеркулер с жидкостным охлаждением. Чтобы справиться с более высоким давлением внутри двигателя (95 бар), блок двигателя был дополнительно усилен. Аналогично, из-за повышенной нагрузки, был усилён коленчатый вал. Головка блока цилиндров изменений не претерпела, но степень сжатия была понижена с 10,0 до 8,2:1. Поршни устанавливались кованые, производства Mahle[англ.]. Как следствие, мощность двигателя выросла, составив 377 л. с. Механическая шестиступенчатая трансмиссия фирмы ZF была позаимствована у Chevrolet Corvette ZR-1. Сзади был применён дифференциал повышенного трения от V8 Holden Commodore. Подвеска, тормоза, рулевое управление Штатная многорычажная подвеска Opel Omega была дополнительно модифицирована специалистами Lotus для улучшения стабильности на высоких скоростях и управляемости. У Opel Senator позаимствовали рулевой усилитель «Servotronic», облегчавший руль при маневрировании на месте и, наоборот, утяжелявший его при наборе скорости. Также с него была скопирована система автоматического выравнивая задней подвески. На первых эскизах автомобиль появился с разноширокими сборными дисками, от которых в процессе подготовки модели всё же решили отказаться, опасаясь, что их использование станет затруднительным на дорогах с неидеальным качеством покрытия. В итоге автомобиль комплектовался моноблочными 17-дюймовыми разноширокими дисками фирмы Ronal[англ.], более широкими, чем у Opel Omega, и покрышками Goodyear Eagle, специально разработанными для Opel Omega. Такая «резина» также устанавливалась на Lotus Esprit Turbo SE. В тормозной системе были использованы четырёхпоршневые моноблочные суппорты AP Racing с диаметром тормозных дисков 12,9  (328 мм) на передней оси и двухпоршневые суппорты того же производителя с диаметром дисков 11,8  (300 мм) сзади. Как передние, так и задние диски были вентилируемыми. Сама система была разработана Марком Mастерсом. Характеристики Модель имела 377 лошадиных сил при 5200 об./мин. и 568 Н·м при 4200 об./мин., причём 475 Н·м были доступны уже с 2000 об./мин.[4]. Максимальная скорость достигала 283 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал всего лишь 5,4 секунды[5]. Тест на разгон до 160 км/ч с последующей остановкой показал результаты менее, чем 17 секунд. Длинные передаточные числа коробки позволяли разгоняться до 88 км/ч уже на первой передаче. Carlton/Omega оставил много откликов в автомобильной прессе. Боб Мюррей, редактор журнала Autocar, писал: «Никто не купит этот автомобиль, так как негде будет использовать его максимальную скорость около 180 миль/ч». Мюррей считал, что Лотусу стоило бы последовать примеру немецких автопроизводителей (они ограничивали максимальную скорость своих автомобилей до 155 миль/ч (250 км/ч)). Эти мнения были поддержаны в СМИ, раздавались даже голоса с призывом полностью запретить эксплуатацию таких автомобилей. А для того, чтобы купить этот автомобиль в Германии, нужно было иметь гоночную лицензию[6]. Производство Производство автомобиля началось в 1990 году, через 4 года после выхода в продажу базовой Opel Omega. Изначально планировали выпустить 1100 машин, но для начала 1990-х цена в 48 000 фунтов стерлингов была слишком высокой. Как следствие, Lotus остановил конвейеры в декабре 1992 года из-за нерентабельности. Всего было выпущено 950 автомобилей, из них 320 носили название Carlton, а 630 — Omega. Примечания Driven: Lotus Carlton  (неопр.). PistonHeads. Дата обращения: 25 июня 2015. Архивировано 22 января 2013 года. Lotus Carlton voted favourite Vauxhall of all time. Daily Telegraph. 2 декабря 2008. Архивировано 15 февраля 2015. Дата обращения: 25 июня 2015. Ссылки Дмитрий Лаврёнов, Светлана Парфёнова. Opel, который обогнал Ferrari: опыт эксплуатации суперкара Lotus Omega  (неопр.). Колёса.ру (4 декабря 2016). Дата обращения: 5 марта 2019.