Меню Главная Случайная статья Настройки MAN Lion’s Classic Материал из https://ru.wikipedia.org MAN Lion’s Classic — семейство городских автобусов, выпускаемых компанией MAN с 2000 года. Содержание 1 Технические характеристики[1] 2 Трансмиссии 3 Шины 4 Подвеска 5 Тормозные системы 5.1 Рабочая 5.2 Запасная 5.3 Стояночная 5.4 Вспомогательная 6 Дополнительное оборудование 7 Салон 8 Примечания Технические характеристики[1] Все модификации Lion’s Classic оснащены шестицилиндровым рядным четырёхтактным дизельным двигателем MAN D0826LOH15, рабочим объёмом 6,871 л, с турбонаддувом. Степень сжатия — 18. Двигатель расположен в задней части автобуса. Максимальная мощность 162 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2400 об/мин1. Максимальный крутящий момент 820 Н·м при частоте вращения коленчатого вала 1500 об/мин1. Двигатель оборудован ТНВД «Bosch» и его форсунками. Для снижения уровня шума применены воздушные фильтры с низким уровнем шума. Обычно на большинстве стандартных автобусов установлен один глушитель Eberspatcher, (MAN 81.15101.0291), хотя была предусмотрена возможность дополнительной установки нейтрализатора Degussa, DS530. Трансмиссии Все версии MAN Lion’s Classic двухосные с приводом на заднюю ось. Автобусы могли оснащаться как механической, так и автоматической гидромеханической трансмиссией. На вариантах с механической трансмиссией применены сухое однодисковое сцепление Fichtel&Sashs MFZ400 и шестиступенчатая механическая коробка передач ZFS 6-85. На вариантах с гидромеханической трансмиссией была предусмотрена возможность установки четырёхступенчатых ZF4HP500, пятиступенчатых ZF5HP500, или трёхступенчатых автоматических коробок передач VoithD851.3 или VoithD854.3. Передаточные отношения: Передачи: ZFS6-85 ZF4HP500 ZF5HP500 Voith D851.3 Voith D854.3 І 6,75 3,43 3,43 6,10 6,10 ІІ 3,87 2,02 2,01 1,43 1,43 ІІІ 2,36 1,42 1,42 1,00 1,00 ІV 1,47 1,00 1,00 - - V 1,00 - 0,83 - - VI 0,83 - - - - R 6,21 4,84 4,84 5,20 5,20 Шины Размер 295/80 R22.5 или 11.00 R20. Индекс несущей способности 152/146. Категория скорости L. Подвеска Подвеска передней и задней осей пневматическая, зависимая, с автоматическими регуляторами уровня пола и гидравлическими телескопическими амортизаторами на обеих осях. Тормозные системы Рабочая Тормозные механизмы передней и задней осей — барабанные, оборудованы механизмами компенсации зазоров между тормозными колодками и барабанами в процессе износа накладок с автоматическим регулированием. Привод — пневматический, двухконтурный, с разделением контуров по осям, оборудован антиблокировочной системой. Запасная Функции запасной тормозной системы могут выполнять любой из независимых контуров рабочей тормозной системы. Вместе с ней возможно применение стояночной тормозной системы. Стояночная Стояночная тормозная система приводит в действие тормозные механизмы колёс задней оси с помощью пружинных энергоаккумуляторов, которые приводятся в действие при помощи пневматического привода. Вспомогательная В зависимости от типа трансмиссии: У автобусов с механической трансмиссией — моторный тормоз с пневматическим приводом. У автобусов с гидромеханической трансмиссией — встроенный гидравлический замедлитель. Дополнительное оборудование На автобусах MAN Lion’s Classic предусмотрена возможность установки ASR. Салон Автобусы MAN Lion’s Classic производились в различных модификациях. Автобусы производства «Man Kamyon Ve Otobus San AS» производились в трёх модификациях с разным количеством пассажирских сидений — 20, 24, 28 и с одним местом водителя. Общая пассажировместимость всех модификаций составляет 121 пассажир. Различные версии Lion’s Classic оснащались двумя или тремя сдвоенными служебными выходами и водительской перегородкой. В версии автобуса с двадцатью пассажирскими сиденьями место водителя изолировано от пассажирского салона, при этом водитель имеет «личный выход» через переднюю дверь автобуса. Примечания Кисуленко Б.В. и др. . — ISBN 5-94392-004-8.