Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Мартин B-26 «Мародер»[2] — американский двухмоторный средний бомбардировщик времён Второй мировой войны.
Содержание
История
Проект самолёта Мартин 179, разработанный под руководством Пейтона М. Мэгрудера, был представлен армейской комиссии 5 июля 1939 года. Два месяца спустя поступил заказ на 1100 самолётов. Первый серийный В-26 поднялся в воздух 25 ноября 1940 года.
Версия В-26В отличалась усиленной бронезащитой и улучшенным вооружением, а у самолётов более поздних выпусков был увеличен размах крыла. Таким образом попытались уменьшить посадочную скорость, однако эта мера была не очень эффективной из-за увеличения общей массы самолёта.
Последующие варианты, В-26F и В-26G, имели увеличенный на 3,5° угол атаки крыла для улучшения взлётно-посадочных характеристик. Всего было выпущено 5157 самолётов «Мародёр»[1].
Всего на заводе «Мартин» в Балтиморе было построено 1883 самолёта В-26В, а 1235 В-26С было выпущено в Омахе (штат Небраска).
Из-за большой удельной нагрузки на крыло, недоведённого механизма изменения шага винта и не соответствующей первоначальному проекту развесовки (верхнефюзеляжная турель не была готова) пилотирование ранних B-26 было сложным делом для обучающихся пилотов. После серии катастроф появилось знаменитое выражение «Каждый день в заливе Тампа тонет самолёт» («One a day in Tampa Bay»; возле залива Тампа располагался военный аэродром Макдилл, где происходила подготовка экипажей «Мародёров»), и лётчики прозвали самолёт «летающим гробом» и «вдоводелом»[3]. Сенатор Гарри Трумэн пытался остановить серийное производство B-26[4].
Последний полётопригодный B-26 потерпел катастрофу в 1995 году[4].
Производство
[5]
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
Всего
|
| 1941
|
|
4
|
10
|
22
|
30
|
33
|
30
|
43
|
26
|
8
|
8
|
49
|
263
|
| 1942
|
1
|
17
|
49
|
9
|
70
|
82
|
75
|
119
|
95
|
44
|
135
|
107
|
803
|
| 1943
|
93
|
138
|
190
|
210
|
230
|
245
|
185
|
245
|
195
|
183
|
230
|
220
|
2364
|
| 1944
|
210
|
203
|
190
|
161
|
120
|
120
|
120
|
100
|
75
|
82
|
92
|
78
|
1551
|
| 1945
|
67
|
58
|
47
|
4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
176
|
| Всего
|
5157
|
Эксплуатация
Поставки машин в ВВС США начались в 1941 году, но они сопровождались рядом неполадок и аварий во время лётных испытаний. Сначала бомбардировщиками В-26А начали комплектовать 22-ю бомбардировочную группу. Группа приступила к переброске своих самолётов в Австралию как раз в тот день, когда сотни японских бомбардировщиков атаковали Пёрл-Харбор.
Первую боевую операцию «Мародёры» провели в апреле 1942 года над Новой Гвинеей.
«Мародёр» имел боевые потери менее 1 %[1].
По договору о ленд-лизе Королевские военно-воздушные силы Великобритании также получили 522 машины. В Великобританию первые В-26 прибыли в феврале 1943 года, однако понесли тяжёлые потери в первых же вылетах. 17 мая 1943 года из 11 самолётов, вылетевших для нанесения удара по немецким объектам в Нидерландах, на базу вернулся только один[6]. Состояли на службе в Королевских военно-воздушных силах Великобритании и Военно-воздушных силах Южно-Африканской Республики в Средиземноморском регионе.
По данным веб-сайта ACIG, в апреле 1950 года, во время Холодной войны, два американских B-26 было сбито советскими истребителями МиГ-15 из группировки ПВО Шанхая; по данным российских исследователей Л.Крылова и Ю.Тепсуркаева, работавших с журналами боевых действий советских частей и свидетельствами советских ветеранов, самолётов типа B-26 советские истребители в Китае не сбивали[7][8].
Тактико-технические характеристики (B-26G)
Технические характеристики- Экипаж: 7: 2 пилота, штурман-бомбардир, штурман/радист, 3 стрелка
- Длина: 17,8 м
- Размах крыла: 21,65 м
- Высота: 6,55 м
- Площадь крыла: 61,1 м
- Коэффициент удлинения крыла: 7,66
- Масса пустого: 11 476 кг
- Масса снаряженного: 17 327 кг
- Двигатели: 2 радиальных Pratt & Whitney R-2800-43 Double Wasp мощностью 1900 л. с. (1400 кВт)
- Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0314
- Эквивалентная площадь сопротивления: 1,92 м
Лётные характеристики
Вооружение- Пулемётное: 11 12,7 мм пулемётов «Браунинг M2» (неподвижные для переднего огня, на подвижных креплениях в носовой и средней частях фюзеляжа, а также в надфюзеляжной и хвостовой турелях с электроприводом)
- Бомбовая нагрузка: 1800 кг
Примечания
- 1 2 3 B-26 Marauder на сайте airwar.ru (неопр.). Дата обращения: 17 марта 2012. Архивировано 20 июня 2013 года.
- «Мартин» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 327. — ISBN 5-85270-086-X.
- The Widow Maker (неопр.). Дата обращения: 30 июня 2019. Архивировано 29 декабря 2016 года.
- 1 2 LAST FLYING B-26 MARTIN MARAUDER FOND MEMORIES AFTER FIERY END (неопр.). Дата обращения: 30 июня 2019. Архивировано 30 июня 2019 года.
- Official munitions production of the united states. By months, july 1, 1940 - august 31, 1945. Civilian production administration may 1, 1947..
- Service of B-26 Marauder with USAAF (неопр.). Дата обращения: 30 июня 2019. Архивировано 30 июня 2019 года.
- Soviet Air-to-Air Victories of the Cold War (неопр.). Дата обращения: 2 октября 2013. Архивировано 6 октября 2014 года.
- Тепсуркаев Ю, Крылов Л. «Сталинские соколы» против «Летающих крепостей». — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 50.
Ссылки
|
|