Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Mercedes-Benz M273 (код 273.9XX) — семейство бензиновых V-образных восьмицилиндровых поршневых двигателей внутреннего сгорания от компании Mercedes-Benz, представленных в сентябре 2005 года[1]. Является наследником серии М113. Первая версия дебютировала на автомобиле S-класса и впоследствии устанавливалась на моделях E-, S-[2], CLS-, R-, CL-, SL-[3] и CLK-классов, а также внедорожниках серий ML, GL и G.
Двигатель предназначался для моделей с рыночным индексом 500 и 550 (в зависимости от рынка).
Содержание
История
Двигатель Mercedes-Benz M273 дебютировал на автомобиле S-класса осенью 2005 года. При создании двигателя М273 Е55 за основу был взят шестицилиндровый М272 Е35, блок цилиндров которого был доработан под конфигурацию V8, увеличились в диаметре цилиндры, установлен длинноходный коленчатый вал, межцилиндровое расстояние осталось прежним — 106 мм.
В 2010 году компания Mercedes-Benz представила новое поколение V8 М278 и первая модель из данного семейства М278 DЕ46 AL предназначалась для замены 5.5-литрового М273 Е55.
Описание
Mercedes-Benz M273 представляет собой атмосферный четырёхтактный бензиновый двигатель в конфигурации V8. Он обладает улучшенной системой впуска, повышенной отдачей, улучшенными экологическими показателями и экономичностью по сравнению со своими предшественниками. Угол развала блоков составляет 90°. Блок цилиндров двигателя с усиленными колпачками подшипников (весом 33 кг) выполнен из алюминиевого сплава, шатуны и коленчатый вал из кованой стали. Газораспределительный механизм — DOHC, 4 клапана на цилиндр, с независимой регулировкой фаз газораспределения для впускных и выпускных клапанов. Во впускных каналах установлены вихревые заслонки. Степень сжатия — 10,7:1. Впускной коллектор выполнен из алюминиево-магниевого сплава.
В отличие от Mercedes-Benz M272 на M273 за ненадобностью отсутствует балансировочный вал. Привод ГРМ цепной. Блок управления двигателем Bosch ME9 с двумя микроконтроллерами (56 МГц, 2 МБ флэш-память). Как и на двигателе Mercedes-Benz M272 установлена новая система охлаждения с электронным управлением, устранившая необходимость в механическом термостате. Масса в соответствии с DIN 70020a равняется 187 кг.
Выпускался в двух вариантах: KE 46 и KE 55. Мощность двигателя варьируется от версии в диапазоне от 250 кВт (335 л. с.) до 285 кВт (388 л. с.). 90 % максимального крутящего момента доступно уже при 2000-5600 об/мин. Выбросы вредных загрязняющих веществ соответствуют экологическим нормам стандарта Евро-6. Рекомендуемое топливо — АИ-95.
KE46
Версия KE46 обладает рабочим объёмом в 4663 см3 и генерирует мощность в 250 кВт (335 л. с.) при 6000 оборотов в минуту. Крутящий момент составляет 460 Н·м при 2700-5000 об/мин. Диаметр цилиндров равен 92.9 мм, ход поршня — 86 мм[4].
Применялся на автомобилях GL450, S450 и ML450.
KE55
Версия KE55 обладает рабочим объёмом в 5461 см3 и генерирует мощность в 285 кВт (382 л. с.) при 6000 оборотов в минуту[1][5]. Крутящий момент составляет 530 Н·м при 2800-4800 об/мин[5]. Диаметр цилиндров равен 98 мм, ход поршня — 90.5 мм[4].
Применялся на автомобилях E500/E550, CL500/CL550, CLS500/CLS550, GL500/GL550, ML500/ML550, S500/S550, CLK500/CLK550.
Технические характеристики
| Устанавливался на
|
Автомобиль
|
Годы выпуска
|
| Рабочий объём: 4663 см3, мощность: 250 кВт (340 л. с.), крутящий момент: 460 Н·м
|
| GL450 |
X164 |
2006-2012
|
| S450 |
W/V 221 |
2006-2010
|
| Устанавливался на
|
Автомобиль
|
Годы выпуска
|
| Рабочий объём: 5461 см3, мощность: 285 кВт (388 л. с.), крутящий момент: 530 Н·м
|
| ML500 |
W164 |
2007-2011
|
| GL500 |
X164 |
2006-2012
|
| E500 |
C/A 207 |
2009-2011
|
| CLK500 |
C/A 209 |
2006-2010
|
| E500 |
W/S 211 |
2006-2009
|
| E500 |
W/S 212 |
2009-2011
|
| CL500 |
C216 |
2006-2010
|
| CLS500 |
C219 |
2006-2010
|
| S500 |
W/V 221 |
2005-2011
|
| SL500 |
R230 |
2006-2011
|
| R500 |
W/V 251 |
2007-2014
|
| G500 |
W463 |
2008-2015
|
Примечания
- 1 2 Gerhard DollAffiliated withDaimler AG, Anton Waltner, Peter Lckert, Roland Kemmler. The new 4.6 L V8 gasoline engine from mercedes-benz // MTZ. — 2010. — Октябрь (т. 71, № 10). — С. 12—19.
- Ernst Peter Weidmann. Experimentelle und theoretische Untersuchung des Nachheizverhaltens an Kraftfahrzeugen. — Expert Verlag, 2008. — С. 64. — 144 с. — ISBN 9783816928683.
-
- 1 2 Михаил Петровский. Щупаем пульс наддувных Мерседесов — S-класса и купе CL (рус.). Drive.ru (18 октября 2010). Дата обращения: 15 января 2016. Архивировано из оригинала 15 января 2016 года.
- 1 2
Литература- Peter Lckert, Erhard Rau, Anton Waltner. New V8 gasoline engine by Mercedes-Benz // MTZ. — 2005. — Декабрь (т. 66, № 12). — С. 2—5.
- Mercedes gibt Materialfehler zu // AutoBild. — 2011. — 4 августа. Архивировано 15 января 2016 года.
- // WAZ. — 2011. — 3 июля.
- // Mercedes Tuner. — 2007. — С. 96—99.
- // AutoBild Sportscars. — 2006. — Март. — С. 34—36.
- Gerhard Doll, Anton Waltner, Peter Lckert, Roland Kemmler. The new 4.6 L V8 gasoline engine from mercedes-benz // MTZ. — 2010. — Октябрь (т. 71, № 10). — С. 12—19.
|
|