Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Mercedes-Benz W126 — серия флагманских легковых автомобилей немецкой торговой марки Mercedes-Benz. Представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116, W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (с нем. «Особый класс»). Первоначально W126 предлагался в кузове седан с рядными 6-цилиндровыми двигателями, V8 и турбодизельными моторами. В сентябре 1981 года была представлена версия купе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителями ремней, системо курсовой устойчивости и многими другими техническими решениями.
Серия Mercedes-Benz W126 выпускалась на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для немецкой марки. В общей сложности за годы выпуска было продано свыше 890 000 единиц автомобилей[1][2]. Из них 818 105 седанов (818 036 согласно данным производителя[3]) и 74 060 купе. Данный факт делает данную модель самой успешной среди всех существующих представителей S-класса[3].
Содержание
История
Вслед за дебютом W116 компания Mercedes-Benz приступила к разработке новой модели. Она должна была отличаться меньшим расходом топлива и улучшенными ездовыми качествами. Модель получила кодовое имя «проект W126». Модель должна была сохранить лидерство Mercedes на мировом рынке представительских автомобилей. Благодаря тому, что автомобиль испытывался в аэродинамической трубе и в его конструкции были применены новые материалы и сплавы, был снижен расход топлива на 10 % и улучшена аэродинамика. Все это повысило максимальную скорость (250 км/ч у самых мощных версий) и улучшило ходовые качества автомобиля.
После шести лет разработки автомобиль был представлен на международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 1979 года. Модельный ряд был представлен восемью версиями в стандартном (S, SE, SD) и удлинённом (SEL, SDL) кузовах: 280S/SE/SEL, 380SE/SEL, 500SE/SEL и 300SD/SDL, длиннобазные версии имели индекс V126. В 1981 году во Франкфурте были представлены версии купе 380SEC и 500SEC. В том же году автомобильный журнал Wheels Magazine выбрал W126 380SE автомобилем года.
В сентябре 1985 года во Франкфурте была представлена обновлённая модель[3]. Помимо внешних изменений реконструкции подверглись двигатели. Были внесены изменения в конструкцию 6-цилиндровых двигателей, а также появилась новая V-образная «восьмерка» объемом 4.2 литра.
Производство Mercedes-Benz W126 завершилось в октябре 1991 года. Тем не менее, до 1992 года включительно были выпущены 38 экземпляров модели защищённой спец-версии. На смену 126 серии пришёл автомобиль Mercedes-Benz W140.
Описание
Дизайн
W126 представил новый стиль марки, который использовался Mercedes в других моделях в 1980-х. От предшественника его отличал более низкий профиль кузова с улучшенной аэродинамикой (Cx=0.36 для седана[3] и 0.34 для купе). Впервые автомобиль лишился традиционных хромированных бамперов. На смену им пришли деформируемые из полиуретана, визуально сливавшиеся с кузовом.
Дизайн кузова этого автомобиля, который, знающие толк в солидной эстетике дипломаты и арабские шейхи, отождествляют с эталоном интеллигентности и «высокого стиля», принадлежит итальянцу Бруно Сакко. Этот автомобиль считается его лучшей работой. Недаром мотивы дизайна машины еще много лет использовали японцы в своих седанах Lexus.
Модели
W126 серия изначально включала 280, 380 и 500 модели. После первого обновления S-класс в середине производства, серия W126 включала 260, 300, 420, 500 и 560 моделей. Также были варианты SE , SEL (с длинной колесной базой), SEC (купе), а также дизельные модели (SD / SDL).
| Годы
|
Модель
|
Код
|
Двигатель
|
Рынок
|
Кол-во построенных
|
| 1979—1985 |
280 S |
W126.021 |
M110.924 2.8L I6 карбюратор |
нет данных по США |
42 996
|
| 1979—1985 |
280 SE |
W126.022 |
M110.987 2.8L I6 |
нет данных по США |
133 955
|
| 1979—1985 |
380 SE |
W126.032 |
M116.963 3.8L V8 |
|
58 239
|
| 1979—1985 |
500 SE |
W126.036 |
M117.963 5.0L V8 |
нет данных по США и Австралии |
33 418 (79—91)
|
| 1980—1985 |
280 SEL |
W126.023 |
M110.987 2.8L I6 |
нет данных по США |
20 655
|
| 1980—1985 |
300 SD |
W126.120 |
OM617.951 3.0L I5 |
только США и Канада |
78 725
|
| 1980—1985 |
380 SEL |
W126.033 |
M116.963 3.8L V8 |
|
27 014
|
| 1980—1985 |
500 SEL |
W126.037 |
M117.963 5.0L V8 |
|
72 733 (80—91)
|
| 1980—1985 |
500 SEC |
W126.044 |
M117.963 5.0L V8 |
|
30 184 (80—91)
|
| 1981—1985 |
380 SEC |
W126.043 |
M116.963 3.8L V8 |
|
11 267
|
|
|
| 1985—1991 |
260 SE |
W126.020 |
M103.941 2.6L I6 |
нет данных по США и Австралии |
20 836
|
| 1985—1991 |
300 SE |
W126.024 |
M103.981 3.0L I6 |
|
105 422
|
| 1985—1991 |
420 SE |
W126.034 |
M116.965 4.2L V8 |
нет данных по США |
13 996
|
| 1985—1991 |
420 SEL |
W126.035 |
M116.965 4.2L V8 |
|
74 017
|
| 1985—1991 |
420 SEC |
W126.046 |
M116.965 4.2L V8 |
нет данных по США |
3680
|
| 1985—1991 |
500 SE |
W126.036 |
M117.965 5.0L V8 |
нет данных по США |
|
| 1985—1991 |
500 SEL |
W126.037 |
M117.965 5.0L V8 |
нет данных по США |
|
| 1985—1991 |
500 SEC |
W126.044 |
M117.965 5.0L V8 |
нет данных по США |
|
| 1985—1991 |
560 SEL |
W126.039 |
M117.968 5.5L V8 |
|
75 071
|
| 1985—1991 |
560 SEC |
W126.045 |
M117.968 5.5L V8 |
|
28 929
|
| 1985—1993 |
300 SEL |
W126.025 |
M103.981 3.0L I6 |
|
40 956
|
| 1986—1987 |
300 SDL |
W126.125 |
OM603.961 3.0L I6 дизель |
только США и Канада |
13 830
|
| 1988—1991 |
560 SE |
W126.038 |
M117.968 5.5L V8 |
нет данных по США и Австралии |
1251
|
| 1991 |
350 SD |
W126.134 |
OM603.97 3.5L I6 дизель |
только США и Канада |
2066
|
| 1990—1991 |
350 SDL |
W126.135 |
OM603.97 3.5L I6 дизель |
только США и Канада |
2925
|
| Всего, седаны |
818 105
|
| Всего, купе |
74 060
|
Габариты и масса
| Кузов
|
Колёсная база
|
Длина
|
Ширина
|
Высота
|
Снаряжённая масса
|
| Седан (SE) |
2935 мм |
5020 мм |
1820 мм |
1437 мм |
1640 кг
|
| Седан (SEL) |
3070 мм |
5160 мм |
1820 мм |
1441 мм |
1670 кг
|
| Купе |
2850 мм |
4910 мм |
1828 мм |
1406 мм |
1610 кг
|
| [4][5][6]
|
Двигатели
| Двигатель |
Конфигурация |
Мощность |
Крутящий момент |
Разгон 0-100 км/ч |
Максимальная скорость |
Примечание[7]
|
|
|
|
|
|
|
|
| Бензиновые
|
| 2.6 12V |
I6 |
122 кВт (164 л. с.) |
228 Н·м |
|
205 км/ч |
с мая 1986
|
| 2.6 12V* |
I6 |
118 кВт (158 л. с.) |
220 Н·м |
|
205 км/ч |
с мая 1986
|
| 2.8 12V карбюраторный |
I6 |
115 кВт (154 л. с.) |
223 Н·м |
11.0 с |
200 км/ч |
мая 1980—1985
|
| 2.8 12V инжекторный |
I6 |
136 кВт (182 л. с.) |
240 Н·м |
9.1 с |
218 км/ч |
мая 1980—1985
|
| 3.0 12V* |
I6 |
132 кВт (178 л. с.) |
255 Н·м |
|
210 км/ч |
с мая 1986
|
| 3.0 12V |
I6 |
132 кВт (178 л. с.) |
260 Н·м |
|
210 км/ч |
с мая 1986
|
| 3.8 16V |
V8 |
160 кВт (215 л. с.) |
229 Н·м |
|
215 км/ч |
мая 1980—1981
|
| 3.8 16V |
V8 |
150 кВт (201 л. с.) |
315 Н·м |
9.3 с |
205 км/ч |
мая 1982—1985
|
| 4.2 16V* |
V8 |
150 кВт (201 л. с.) |
310 Н·м |
|
210 км/ч |
мая 1986
|
| 4.2 16V |
V8 |
160 кВт (215 л. с.) |
330 Н·м |
9.0 с |
218 км/ч |
мая 1986
|
| 4.2 16V* |
V8 |
165 кВт (221 л. с.) |
325 Н·м |
8.3 с |
218 км/ч |
с мая 1987
|
| 4.2 16V |
V8 |
170 кВт (228 л. с.) |
335 Н·м |
8.1 с |
222 км/ч |
с мая 1987
|
| 5.0 16V |
V8 |
164 кВт (220 л. с.) |
365 Н·м |
8.0 с |
220 км/ч |
с мая 1986
|
| 5.0 16V |
V8 |
177 кВт (237 л. с.) |
402 Н·м |
|
225 км/ч |
мая 1980—1981
|
| 5.0 16V |
V8 |
170 кВт (228 л. с.) |
405 Н·м |
8.1 с |
220 км/ч |
мая 1982—1985
|
| 5.0 16V |
V8 |
180 кВт (242 л. с.) |
400 Н·м |
7.6 с |
230 км/ч |
мая 1986
|
| 5.0 16V* |
V8 |
164 кВт (220 л. с.) |
358 Н·м |
|
220 км/ч |
мая 1986
|
| 5.0 16V* |
V8 |
185 кВт (249 л. с.) |
390 Н·м |
7.5 с |
230 км/ч |
с мая 1987
|
| 5.0 16V |
V8 |
195 кВт (261 л. с.) |
405 Н·м |
7.3 с |
235 км/ч |
с мая 1987
|
| 5.5 16V* |
V8 |
178 кВт (239 л. с.) |
390 Н·м |
7.6 с |
228 км/ч |
мая 1986
|
| 5.5 16V* |
V8 |
205 кВт (275 л. с.) |
430 Н·м |
7.2 с |
240 км/ч |
с мая 1987
|
| 5.5 16V |
V8 |
200 кВт (268 л. с.) |
421 Н·м |
|
250 км/ч |
мая 1986
|
| 5.5 16V RF |
V8 |
220 кВт (300 л. с.) |
456 Н·м |
|
250 км/ч |
с мая 1987
|
| 5.5 16V ECE |
V8 |
220 кВт (300 л. с.) |
455 Н·м |
6.9 с |
250 км/ч |
мая 1986/87
|
|
|
|
|
|
|
|
| Дизельные
|
| OM617 3.0 TD |
I5 |
92 кВт (123 л. с.) |
245 Н·м |
15.0 с |
150 км/ч |
мая 1980—1985
|
| OM603 3.0 TD |
I6 |
110 кВт (148 л. с.) |
273 Н·м |
13.0 с |
175 км/ч |
мая 1986/87
|
| OM603 3.5 TD |
I6 |
100 кВт (134 л. с.) |
310 Н·м |
11.8 с |
155 км/ч |
мая 1990/91
|
| * = Версия с катализатором
|
Некоторые особенности
Безопасность- Подушки безопасности являются дополнительной защитой водителя и пассажира. Подушка безопасности водителя устанавливалась с 1981 года, как дополнительная опция (с 1985 на машинах в версии 500SEL/SEC стала входить в стандартное оснащение). Подушка безопасности пассажира стала предлагаться как опция с 1986 года, а в последний год производства также входила в стандартное оснащение.
- Антипробуксовочная система (TCS) — система контроля тяги. Не позволяет автомобилю пробуксовывать при старте.
- Преднатяжители ремней безопасности предназначены для натяжения ремней в аварийных ситуациях в том числе при экстренном торможении.
- Антиблокировочная система (ABS) предлагалась в качестве опции (кроме 500SEL/SEC) до 1986 года, после вошла в стандартное оснащение.
Комфорт- Встроенные в двери осветители, включающиеся при открытии двери и освещающие землю под ногами. В распоряжении задних пассажиров были лампы для чтения, что позволяло не отвлекать водителя в темноте.
- Передние сиденья с подогревом и восемью электрорегулировками, а также памятью на два положения сиденья и руля. Подогрев сидений был стандартным для моделей 500SEL и 560SEL, а для остальных был дополнительной опцией.
- В качестве опции для 560SEL предлагался вариант с двумя сидениями сзади. Они регулировались по углу наклона. Также между ними имелась консоль, отделанная деревом.
- Полностью автоматический климат-контроль, позволявший точно поддерживать заданную температуру.
- Датчик температуры за бортом с индикатором под спидометром для информирования водителя о погодных условиях.
- Круиз-контроль позволял поддерживать заданную скорость, не держа ногу на педали газа. А также благодаря датчику наклона автомобиль не ускорялся на спусках, что было присуще подобным системам на других машинах.
- В двудверных моделях механизм подачи ремня
Достижения
В течение нескольких лет W126 был самым продаваемым седаном представительского класса в мире. Также он был удостоен следующих наград:
- Автомобиль года. В 1981 автомобильный журнал Wheels magazine выбрал W126 380SE автомобилем года[8].
- Безопасность. W126 был удостоен премии U.S. Highway Loss Data Institute как самый безопасный автомобиль в 1988 и 1989 годах.
- Лидер продаж. Самый продаваемый автомобиль представительского класса в 1987, 1988, 1989 и 1990 годах по рейтингу аналитической компании J.D. Power[9].
Примечания
- Oswald, Werner. Deutsche Autos 1945–1990 (нем.). — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. — Bd. 4. — S. 112—113. — ISBN 3-613-02131-5.
-
- 1 2 3 4 Mercedes-Benz S-Class, W 126 series (1979 to 1991) (англ.). Daimler AG Media. Дата обращения: 3 мая 2017. Архивировано 3 мая 2017 года.
- W126 SE @ carfolio (неопр.). Carfolio.com (22 января 2009). Дата обращения: 16 октября 2011. Архивировано 10 марта 2012 года.
- W126 SEL @ carfolio (неопр.). Carfolio.com (23 января 2009). Дата обращения: 16 октября 2011. Архивировано 10 марта 2012 года.
- W126 SEC @ carfolio (неопр.). Carfolio.com (3 апреля 2008). Дата обращения: 16 октября 2011. Архивировано 10 марта 2012 года.
- All data except acceleration and top speed figures according to:
- Wheels - Wheels' COTY the real McCoy (англ.). Wheels magazine. Дата обращения: 3 мая 2017. Архивировано 27 сентября 2007 года.
- Sanchez, Jesus. Mercedes Still Ranks No. 1 in Poll of New Car Buyers. The Los Angeles Times, 8 августа 1990
|
|