Меню Главная Случайная статья Настройки Minardi M185 Материал из https://ru.wikipedia.org Minardi M185 — первый гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный командой Minardi и построенный для участия в чемпионате 1985 года. История Первый старт первого автомобиля команды состоялся на Гран При Бразилии - первой гонке чемпионата мира 1985 года. За рулём сидел молодой итальянец - Пьерлуиджи Мартини, Чемпион европейской Формулы-3, в будущем наиболее результативный пилот и любимец Джанкарло Минарди. В первой гонке болид Minardi M185 со стареньким движком Ford Cosworth DFV V8 до финиша не добрался. Свою родословную этот двигатель вёл аж с конца шестидесятых годов. Мало того, Пьерлуиджи Мартини стартовал с 25-й позиции, проиграв поулу Микеле Альборето 16,278 с. Даже замена на турбодвигатель Motori Moderni V6 спустя две гонки, на Гран При Сан-Марино не принесла ощутимых результатов. Лучшим финишем сезона стало восьмое место, а заветный клетчатый флаг Мартини увидел всего лишь 3 раза. Первый раз на Гран При Германии, где он финишировал одиннадцатым, затем в Бельгии - двенадцатое место и, наконец восьмое и последнее с отставанием в 4 круга от лидера на Гран При Австралии, заключительной гонке чемпионата. Дважды Пьерлуиджи показывал 19-е место в квалификации (на Имоле и Кьялами в ЮАР), но на большее претендовать не мог. Четырнадцать раз Мартини квалифицировался в третьем десятке. В 1986 году появилась модернизированная версия - M185B, сконструированный Джакомо Калири. Теперь за команду выступали двое пилотов, итальянцы Андреа де Чезарис и Алессандро Наннини Слабенький мотор Motori Moderni не позволял гонщикам прыгнуть выше головы. Крайне ненадёжная связка шасси-двигатель позволила финишировать в гонках всего лишь два раза. В Монако оба пилота не прошли предквалификацию, что не позволило им стартовать в этом престижнейшем Гран При. В итоге наилучшим результатом сезона стало восьмое место, завоёванное де Чезарисом в Мехико, с отставанием в два круга от лидера, а лучшей квалификацией в сезоне стало 11 место де Чезариса под занавес чемпионата в Австралии. Построенный по ходу сезона новый болид M186 продемонстрировал себя таким же неконкурентоспособным как и его предшественник, стартовав всего в 6 гонках. Результаты в гонках Год Шасси Двигатель Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Место Очки 1985 M185 Ford Cosworth DFV[1] Motori Moderni, V6T P БРА ПОР САН МОН КАН ДЕТ ФРА ВЕЛ ГЕР АВТ НИД ИТА БЕЛ ЕВР ЮАР АВС НКЛ 0 Мартини Сход Сход Сход НКВ Сход Сход Сход Сход 11 Сход Сход Сход 12 Сход Сход 8 1986 M185B Motori Moderni Tipo 615-90 1,5, V6T P БРА ИСП САН МОН БЕЛ КАН ДЕТ ФРА ВЕЛ ГЕР АВТ ИТА ПОР ЕВР МЕК АВС НКЛ 0 де Чезарис Сход Сход Сход НКВ Сход Сход Сход Сход Сход Наннини Сход НС Сход НКВ Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход 14 Сход Легенда к таблице  В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Заявлен для участия только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг Примечания Использовался в двух первых гонках сезона