Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
BMW N47 — дизельный двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW, производство которого началось в 2007 году[1].
Двигатель имеет алюминиевый картер с втулками из серого чугуна с термическим соединением. Для повышения плавности хода в картере установлены два балансирных вала с игольчатыми подшипниками (в отличие от варианта мощностью 85 кВт в 116d). Четырёхклапанная головка блока цилиндров имеет два верхних распределительных вала, приводимых в движение симплексной цепью. и с помощью роликовых тяговых рычагов приводит в действие клапаны. Система впрыска топлива Common Rail работает на N47 при давлении от 1600 до 2000 бар[2].
Топливо впрыскивается в камеру сгорания через центрально расположенные форсунки с электромагнитным клапаном или пьезоинжекторы[3]. В большинстве вариантов установлен турбокомпрессор с изменяемой геометрией, самые мощные двигатели (150 кВт и 160 кВт соответственно) имеют два турбокомпрессора, которые работают по комбинированному принципу наддува регистром и многосменного наддува. Выхлопные газы очищает сажевый фильтр, расположенный близко к двигателю, с катализатором окисления выше по потоку[4].
Технические характеристики
| Тип
|
Объём
|
Диаметр Ход поршня
|
Мощность при об/мин
|
Крутящий момент при об/мин
|
Давление
|
Годы производства
|
| N47D16
|
1,6 л (1598 см3)
|
83,6 78 мм
|
70 кВт (95 л. с.) при 4000
|
235 Н*м при 1500–2750
|
—
|
с 09.2012
|
| 85 кВт (116 л. с.) при 4000
|
260 Н*м при 1750–2500
|
—
|
с 2012
|
| N47D20
|
2,0 л (1995 см3)
|
90 84 мм
|
1600 бар
|
с 2009
|
| 105 кВт (143 л. с.) при 4000
|
300 Н*м при 1750–2500
|
с 2007
|
| 320 Н*м при 1750–2500
|
с 2010
|
| 350 Н*м при 1750–2750
|
2009—2010
|
| 360 Н*м при 1750–2500
|
с 2012
|
| 120 кВт (163 л. с.) при 3250–4200[E 1]
|
350 Н*м при 1750–2500
|
1800 бар[5]
|
с 2007
|
| 120 кВт (163 л. с.) при 4200[E 1]
|
380 Н*м при 1750–2750
|
с 2010
|
| 120 кВт (163 л. с.) при 3250–4200[E 2]
|
с 2010
|
| 130 кВт (177 л. с.) при 4000
|
350 Н*м при 1750–3000
|
с 2007
|
| 145 кВт (197 л. с.) при 4000[E 3]
|
390 Н*м при 2000–2500
|
с 2007
|
| 135 кВт (184 л. с.) при 4000
|
380 Н*м при 1900–2750
|
03.2010–09.2010
|
| 380 Н*м при 1750–2750
|
с 09.2010
|
| 147 кВт (200 л. с.) при 4000[E 3]
|
420 Н*м при 1750–2750
|
с 09.2010
|
| 150 кВт (204 л. с.) при 4400
|
400 Н*м при 2000–2250
|
2000 бар
|
с 2007
|
| 160 кВт (218 л. с.) при 4400
|
450 Н*м при 1500–2500
|
2000 бар
|
с 2011
|
- 1 2 Edition Fleet
- EfficientDynamics Edition
- 1 2 mit Performance Power Kit
Примечания
- Benny. BMW B47: Neuer Vierzylinder-Diesel mit 190 PS fr alle BMW 20d-Modelle (англ.). BimmerToday Deutschland (5 февраля 2014). Дата обращения: 4 мая 2023. Архивировано 2 мая 2023 года.
- BMW Innovationstag 2007: BMW 4-Zylinder-Motoren mit Variable Twin Turbo Technologie (неопр.). www.7-forum.com. Дата обращения: 4 мая 2023. Архивировано 4 мая 2023 года.
- auto-innovations : BMW 2.0d (N47), le premier Diesel de production plus de 100 ch/l (неопр.). www.auto-innovations.com. Дата обращения: 4 мая 2023. Архивировано 4 мая 2023 года.
- heise Autos. Ruhemasse (нем.). Autos. Дата обращения: 4 мая 2023. Архивировано 4 апреля 2023 года.
- auto-innovations.com, BMW 2.0d (N47) le premier Diesel de production plus de 100 ch/l Архивная копия от 29 января 2014 на Wayback Machine (franzsisch, sehr gut bebildert), abrufbar am 7. April 2021.
|
|