Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Northrop B-2 Spirit
Материал из https://ru.wikipedia.org

B-2 Spirit — американский малозаметный стратегический бомбардировщик, разработанный корпорацией Northrop Grumman.

B-2 — первый современный серийный тяжёлый самолёт со схемой «летающее крыло». Предназначен для прорыва плотной противовоздушной обороны (ПВО) и доставки обычного или ядерного оружия. Начало полётов с 1989 года, производство прекращено в 2000 году. В самолёте широко использованы технологии малозаметности: самолёт покрыт радиопоглощающими материалами, создан по аэродинамической схеме «летающее крыло», реактивные струи двигателей экранируются[2]; точное значение ЭПР для B-2 не сообщается, по разным оценкам, это величина варьируется от 0,0001[3] до 0,0014 м[4].

Содержание

История создания

Проект «ATB»

Создание бомбардировщика началось в 1979 году по программе «Advanced Technology Bomber» (ATB). Шла Холодная война, и в ходе предвыборной кампании в 1979–1980 годов кандидат на должность президента Рональд Рейган обещал восстановление вооружённых сил США.

22 августа 1980 года министерство обороны США открыто объявило о работах по созданию перспективных малозаметных самолётов, включая проект «ATB».

После оценки проектов, конкурс ATB был сокращён до двух команд — «Northrop/Boeing» и «Lockheed/Rockwell», каждая команда получила заказ на дальнейшие исследования. Проект «ATB» финансировался под кодовым названием «Aurora».

20 октября 1980 года команда «Northrop/Boeing» была определена победителем в конкурсе проектов.

Проект Нортроп получил обозначение B-2 Spirit. Проект самолёта был изменён в середине 1980-х годов, что задержало первый полёт на год и заставило потратить ещё 1 млрд долларов США на программу разработки. К 1986 году на разработку бомбардировщика было потрачено в общей сложности 23 млрд долларов США.

Впервые B-2 был показан общественности 22 ноября 1988 года на заводе ВВС ВС США № 42 в Палмдейле, Калифорния, где он и был собран.

Закупки
Закупки самолётов
Год Количество самолётов Бюджет (млрд долл.) Источн.
Самолёты НИОКР Запчасти Итого
1986 2 $2,3484 млрд $1,7157 млрд 0 $4,1440 млрд [5]
1987 1 $2,7982 млрд $1,5460 млрд 0 $4,3693 млрд [5]
1988 4 $2,6866 млрд $1,2614 млрд 0 $4,0282 млрд [5]


Производство

Всего был построен 21 самолёт B-2 Spirit [6]. Почти все они названы в честь американских штатов[7][8][9].
Бортовой номер Имя Принят на вооружение Примечания
82-1066 14 июля 2000 года Изначально прототип, в 1996 г. модернизирован до боеспособной единицы. Совершил первый полёт 17 июля 1989 г.
82-1067 4 декабря 1997 года
82-1068 10 октября 1997 года
82-1069 22 мая 1999 года
82-1070 18 июля 1997 года
82-1071 23 мая 1997 года
88-0328 21 августа 1994 года
88-0329 31 марта 1994 года Первый B-2, принятый на вооружение.
88-0330 17 августа 1994 года
88-0331 30 декабря 1994 года
88-0332 29 октября 1994 года Серьёзно повреждён в пожаре. Восстановлен[10].
89-0127 17 февраля 1995 года Разбился 23 февраля 2008 года.
89-0128 28 июня 1995 года
89-0129 14 ноября 1995 года
90-0040 Spirit of Alaska 24 января 1996 года
90-0041 Spirit of Hawaii 10 января 1996 года
92-0700 Spirit of Florida 3 июля 1996 года
93-1085 Spirit of Oklahoma 15 мая 1996 года
93-1086 Spirit of Kitty Hawk 30 августа 1996 года Назван в честь родины братьев Райт и представляет штат Северная Каролина.
93-1087 Spirit of Pennsylvania 5 августа 1997 года
93-1088 Spirit of Louisiana 11 ноября 1997 года


Модернизации
  • В 2008 году Конгрессом США была профинансирована программа модернизации систем управления вооружением для поражения движущихся наземных целей[11].
  • 29 декабря 2008 года был подписан контракт на модернизацию радиолокационных систем B-2. В ходе модернизации радиолокационные системы были переведены на другой частотный диапазон. Контракт обошёлся США приблизительно в 468 000 000 долларов[12][13]. 22 июня 2009 года стало известно, что все B-2 прошли модернизацию до «второй ревизии», которая предусматривала улучшение возможностей БРЛС.
  • 28 апреля 2009 года было объявлено, что модернизированный B-2 может нести до 13 500 килограммов полезной нагрузки в каждом отсеке[14].
  • В начале 2010 года компания «Northrop Grumman» объявила о завершении расчётов, которые позволят устранить неполадку B-2 Spirit, регулярно возникающую на протяжении последних 20 лет. Неполадка заключается в растрескивании металлической панели, находящейся между двигателями и прикрывающей композитный каркас от раскалённой реактивной струи. Проблема была вызвана усталостью металла, которая проявлялась из-за воздействия высоких температур, а также вибраций, возникающих во время работы силовых установок. Справиться с неполадкой «Northrop Grumman» планирует за счёт применения новых материалов, а также внесения небольших изменений в конструкцию хвостовой части B-2. Модернизация действующих бомбардировщиков в составе ВВС США будет недорогой и не потребует проведения значительных работ по изменению конструкции[15].
  • 4 апреля 2012 года завершились испытания B-2 с модернизированным программным обеспечением, навигационными и коммуникационными системами, разработанными по программе «The Extremely High Frequency (EHF) Increment 1». В ходе испытаний B-2 выполнили ряд полетов на Северный полюс и обратно. Целью перелётов была проверка модернизированного бомбардировщика на возможность совершать полеты на большой высоте в суровых климатических условиях. В ходе миссии на Северный полюс бомбардировщик сбросил четыре учебных свободнопадающих бомбы BDU-38. Сброс боеприпасов и испытания в целом были признаны успешными[16].
  • 24 сентября 2012 года «Northrop Grumman» объявила о завершении модернизации бомбардировщиков B-2, в рамках которой на самолеты были установлены новые БРЛС AN/APQ-181 с АФАР. Стоимость модернизации, заказанной ВВС США в 2008 году, составила около 468 000 000 $. На самолёты также было установлено новое бортовое оборудование и системы связи. Благодаря модернизации бомбардировщики получили доступ к единой боевой информационно-управляющей системе Пентагона[17].


Стоимость

B-2 является самым дорогим самолётом в мире (и, вероятно, самым дорогим самолётом в истории авиации). На 1998 год стоимость одного B-2 без учёта НИОКР составляла 1,157 млрд долларов[18]. Стоимость всей программы B-2 на 1997 год оценивалась почти в 45 млрд долларов; таким образом, с учётом НИОКР стоимость одной машины на тот момент достигала 2,1 млрд долларов[19].

По утверждению ВВС США и производителей, высокая стоимость самолёта главным образом обусловлена сокращением его закупок. В связи с распадом СССР, из первоначально запланированных 132 бомбардировщиков за все время производства было закуплено всего 20 единиц[20].

Боевое применение
  • Первый случай боевого применения имел место во время операции НАТО в Югославии в 1999 году. На цели было сброшено более 600 высокоточных бомб (JDAM), которые также были применены впервые[21]. При этом B-2 совершали беспосадочный перелёт с базы ВВС Уайтмен в штате Миссури до Косово и обратно, в общей сложности 30 часов[22].
  • В последующие годы B-2 применялись в войнах в Ираке и Афганистане. B-2 совершил один из самых длинных своих боевых вылетов (который называют рекордным по своей длительности в мировой истории), 44-часовой боевой вылет с дозаправкой в воздухе[23] — взлетев с авиабазы Уайтмен в штате Миссури, выполнив боевую задачу в Афганистане и вернулся на родную базу[18].
  • Во время военной операции «Иракская свобода» в 2003 году B-2 совершали боевые вылеты с атолла Диего-Гарсиа и другой «передовой базы», название которой не разглашалось. С двух этих позиций было совершено 22 боевых вылета. С авиабазы Уайтмен было совершено 27 боевых вылетов. В ходе 49 вылетов было сброшено более 300 тонн боеприпасов. Продолжительность боевых вылетов составила более 30 часов. Во время одного из вылетов B-2 оставался в воздухе без посадки в течение 50 часов[18].
  • 19 марта 2011 года, во время военной операции «Одиссея. Рассвет», с базы ВВС Уайтмен в штате Миссури были подняты три B-2 ВВС США. Совместно с двумя бомбардировщиками B-1 из Южной Дакоты они были направлены в Ливию. За время всей операции B-2 уничтожили 45, а B-1B 105 целей, среди которых были склады вооружений, объекты ПВО, командно-контрольные пункты, объекты обслуживания авиационной и прочей военной техники[24][25].
  • В октябре 2024 ВВС США впервые с 2017 года применили в бою бомбардировщик В-2[26]. США провели серию точечных ударов по подземным складам оружия, принадлежащим хуситам в Йемене. По заявлению министра обороны Ллойда Остина, в операции участвовали стратегические бомбардировщики В-2 Spirit, которые нанесли удары по 5 объектам, где хранились ракеты и другое оружие, использовавшееся для атак на гражданские и военные суда в регионе.
  • 22 июня 2025 года, на фоне израильской военной операции «Народ как лев», ВВС США нанесли удар по иранскому заводу Фордо, в рамках операции «Полуночный молот». При нанесении удара были задействованы семь единиц В-2, которые сбросили на завод 14 противобункерных авиабомб GBU-57[27][28][29]. Другая группа B-2, во время операции, выполняла отвлекающую операцию, имитируя переброску на Гуам. Таким образом, в операции «Полуночный молот» принял участие весь летный состав B-2 - 20 самолётов[30][31].


Аварии

По официальным данным США, к 2010 году в небоевом происшествии был потерян один бомбардировщик B-2. 23 февраля 2008 года самолёт B-2 (бортовой номер 89-0127, имя Spirit of Kansas) разбился на тихоокеанском острове Гуам на американской военной базе Андерсен. Это был первый случай крушения самолёта этого типа. Обоим лётчикам удалось катапультироваться[32] После аварии полёты всех самолётов этого типа были приостановлены. В конце апреля 2008 года полёты были возобновлены[33].

Комиссия по расследованию пришла к выводу, что причиной аварии стала халатность наземного персонала, не включившего обогрев приёмника воздушного давления для удаления скопившегося в нём конденсата[34]. Из-за этого система управления самолёта получала завышенное значение скорости и преждевременно дала команду на отрыв от земли. Действия экипажа признаны правильными, других отклонений от штатного режима в работе бортовых систем не выявлено, а моделирование ситуации на тренажёре показало, что спасти самолёт было невозможно[34].

В феврале 2010 года ещё один В-2 (бортовой номер 88-0332, имя Spirit of Washington) серьёзно пострадал в результате возгорания в моторном отсеке при запуске двигателей на той же авиабазе Андерсен. Повреждённый самолёт находился в ремонте почти 4 года и вновь поднялся в небо только 16 декабря 2013 года[35]. Общая стоимость восстановительных работ превысила 105 000 000 $[36].

В ночь с 13 на 14 сентября 2021 года B-2 совершил аварийную посадку на авиабазе Уайтмен. Самолёт приземлился, выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы в траву и остановился на левом борту. Позже было установлено, что причиной были неисправные пружины шасси и «микротрещины» в гидравлических соединениях самолета. В результате аварии ущерб от ремонта составил как минимум 10,1 миллиона долларов[37][38].

10 декабря 2022 года B-2, приписанный к 509-му бомбардировочному авиакрылу ВВС США, совершил аварийную посадку на авиабазе «Уайтмен». Бомбардировщик столкнулся с неисправностью в полёте, после аварийной посадки самолёт загорелся, пожар был потушен, однако самолёт получил повреждения[39][40][41].

Лётно-технические характеристики

Технические характеристики
  • Экипаж: 2 человека
  • Размах крыла: 52,42 м
  • Длина: 21,03 м
  • Высота: 5,18 м
  • Площадь крыла: 460 м
  • Масса:
    • пустого: 72 575 кг[42]
    • максимальная взлётная масса: 152 634 кг
    • масса топлива: 75 750 кг
    • масса полезной нагрузки: до 22 730 кг (до 27 000 кг после модернизации [14])
  • Нагрузка на крыло:
    • при максимальной взлётной массе: 372 кг/м
  • Двигатель:
  • Тяговооружённость:
    • при максимальной взлётной массе: 0,18 кгс/кг


Лётные характеристики
  • Максимальная скорость: 1010 км/ч (М=0,95)
  • Крейсерская скорость: 900 км/ч (М=0,85)
  • Дальность полёта:
    • максимальная: 11 105 км
    • боевой радиус: 5300 км
  • Практический потолок: 15 240 м
  • ЭПР: по некоторым данным, от ~0,0014 до ~0,1 м


Вооружение
  • Боевая нагрузка: до 18 144 кг
  • Ядерное оружие: 16 х В61-11 или 16 х B83
  • Обычные бомбы: 80 х Mk.82 или 16 х Mk.84 или 36 кассетных бомб х CBU-87/CBU-89 GATOR
  • Высокоточное оружие: 8 х GBU-27 или AGM-154 JSOW или 12 х JDAM
  • Крылатые ракеты: 16 х AGM-158 JASSM[43]


Сравнение B-2 с аналогами
Ту-95 Ту-160 B-1B B-2A B-52H
Внешний вид
Максимальная взлётная масса, т 185 275 216,36 152,63 221,35
Максимальная боевая нагрузка, т 20,8 40 34+22.7[44][45] 18,1 31,7
Максимальная скорость, км/ч 830 2000 1328 1010 1046
Максимальная дальность, км 10 500 14 000 11 998 11 105 14 162
Дальность с боевой нагрузкой, км — 10 500 — — —
Боевой радиус, км 6500 7300[46] 5543 5300 7210[47]
Рабочий потолок, м 10 500 15 600 9200 15 240 15 240
Совокупная тяга двигателей, кгс 44 130 100 216 54 248 31 388 61 688
Применение техники малозаметности нет нет частично да нет
Количество самолётов в строю 58[48] 16 45 20 76


На вооружении

Галерея

Примечания
  1. B-2 Bomber: Cost and Operational Issues (Letter Report, 08/14/97, GAO/NSIAD-97-181). United States General Accounting Office. Дата обращения: 4 марта 2009. Архивировано 21 июля 2014 года.
  2. PASSIVE MULTISTATIC RADARS IN ANTI-STEALTH AIR DEFENCE. By Lieutenant Colonel Paul E. Hudson, BSc, CD1 // Canadian Forces College  (англ.) (недоступная ссылка)
  3. Alderman, Ray. Radar cross section: The measure of stealth (англ.). Military Embedded Systems (31 марта 2017). Архивировано 29 января 2025 года.
  4. B-2A Spirit (англ.). Deagel. Архивировано 3 декабря 2024 года.
  5. 1 2 3 Program Acquisition Costs by Weapon System. Department of Defense Budget for Fiscal Year 1993 Архивная копия от 25 февраля 2017 на Wayback Machine. — January 29, 1992. — P. 22 — 124 p.
  6. "Air Force names final B-2 bomber 'Spirit of America'." Архивная копия от 25 октября 2012 на Wayback Machine fas.org, 14 July 200. Retrieved 16 June 2010.
  7. B-2 Spirit (fas.org). Дата обращения: 4 марта 2009. Архивировано 12 октября 2007 года.
  8. Pace 1999, p. Appendix.
  9. "B-2." Архивная копия от 12 октября 2007 на Wayback Machine fas.org. Retrieved 16 June 2010.
  10. Lenta.ru: Наука и техника: Оружие: США восстановили повреждённый пожаром бомбардировщик B-2. Дата обращения: 11 января 2014. Архивировано 11 января 2014 года.
  11. «Northrop Grumman Adding Mobile Targets to B-2 Bomber Capabilities.» Архивная копия от 18 августа 2012 на Wayback Machine Northrop Grumman, 7 February 2008. Retrieved: 13 September 2009.
  12. «B-2 radar modernization program contract awarded.» US Air Force, 30 December 2008. Retrieved: 13 September 2009.
  13. «USAF Awards B-2 Radar Upgrade Production.»  (недоступная ссылка с 14-08-2013 [4418 дней] — история, копия) Aviation Week, 30 December 2008. Retrieved: 13 September 2009.
  14. 1 2 Mayer, Daryl. Northrop Grumman and USAF Verify Proper Fit of 30,000lb Penetrator Weapon on B-2 Bomber Архивировано 21 августа 2009 года. defpro.com, 22 July 2009. Retrieved: 13 September 2009.
  15. Бомбардировщик B-2 избавят от 20-летней неполадки. Дата обращения: 19 марта 2010. Архивировано 22 июня 2012 года.
  16. Бомбардировщик B-2 завершил испытания над Северным полюсом. Дата обращения: 5 июля 2012. Архивировано 30 сентября 2012 года.
  17. Бомбардировщики B-2 получили новые радары. Дата обращения: 1 октября 2012. Архивировано 28 сентября 2012 года.
  18. 1 2 3 B-2 SPIRIT (af.mil)
  19. B-2 Bomber: Cost and Operational Issues (Letter Report, 08/14/97, GAO/NSIAD-97-181). Дата обращения: 4 марта 2009. Архивировано 21 июля 2014 года.
  20. GlobalSecurity.org - B-2 Production (англ.). Дата обращения: 19 декабря 2012. Архивировано 14 ноября 2012 года.
  21. Myers, Dominique (2002), Acquisition Reform-Inside The Silver Bullet (PDF), Acquisition Review Journal, IX, no. 2 (Fall 2002): 312–322, Архивировано из оригинала (PDF) 26 сентября 2007, Дата обращения: 1 сентября 2007 Источник. Дата обращения: 17 февраля 2010. Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года.
  22. Ho, David (30 июня 1999). Air Force Says Bomber Performed Well. Associated Press. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015. Дата обращения: 12 июня 2015.
  23. Northrop Grumman похвалилась бомбежками Ирака, Афганистана, Сербии и Ливии Архивная копия от 28 августа 2020 на Wayback Machine // Лента. Ру, 25 апреля 2020
  24. Air Force Magazine - Bombers over Libia (англ.). Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года.
  25. Wired Magazine - Two Bombers, 24 Hours, 100 Libyan Targets Destroyed (англ.). Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года.
  26. US Stealth Bombers Strike Houthi Weapons Sites in Yemen (англ.). Bloomberg.
  27. Война Ирана и Израиля: Трамп сообщил об успешной бомбардировке крупнейших иранских ядерных объектов американскими ВВС. BBC News Русская служба (22 июня 2025). Дата обращения: 22 июня 2025.
  28. Иран подтвердил удары США по ядерным центрам в Фордо, Натанзе и Исфахане. Русская служба The Moscow Times (22 июня 2025). Дата обращения: 22 июня 2025.
  29. «Ядерные амбиции Ирана полностью уничтожены» Пентагон провел первую пресс-конференцию после американского удара по Ирану. Вот что рассказали военные. Meduza. Дата обращения: 22 июня 2025.
  30. Bchard, Deni Ellis. Why This Is the Only Bomb That Could Destroy Iran’s Nuclear Bunker—Under 300 Feet of Rock (англ.). Scientific American. Дата обращения: 23 июня 2025.
  31. Gordon, Chris. 7 Air Force B-2s Drop 14 Bunker-Busters on Iran (амер. англ.). Air & Space Forces Magazine (22 июня 2025). Дата обращения: 23 июня 2025.
  32. ВЗГЛЯД / Разбился уникальный самолет. Дата обращения: 23 февраля 2008. Архивировано из оригинала 6 ноября 2014 года.
  33. Лента новостей — PDA.AVIA.RU — Авиационные новости. Дата обращения: 24 апреля 2008. Архивировано 31 мая 2009 года.
  34. 1 2 23 февраля 2008 года: капельки воды привели к трагедии Архивировано 3 февраля 2014 года.
  35. When You’ve Only Got 20 B-2 Bombers. Дата обращения: 3 января 2014. Архивировано 4 января 2014 года.
  36. The $105M resurrection of a B-2 stealth bomber. Дата обращения: 22 марта 2014. Архивировано 23 марта 2014 года.
  37. Faulty landing gear springs led to B-2 bomber crash last year, report finds. Stripes. Март 2022. Архивировано 12 декабря 2022.
  38. USAF AAIB Report Архивировано 12 июля 2022 года. 11 March 2022
  39. Самый дорогой бомбардировщик в мире загорелся после аварийной посадки. Lenta.ru (12 декабря 2022). Архивировано 12 декабря 2022 года.
  40. Tyler Rogoway. B-2 Stealth Bomber Damaged During Emergency Landing (англ.). The War Zone (10 декабря 2022). Дата обращения: 13 августа 2023. Архивировано 20 августа 2023 года.
  41. Pentagon seeks to reassure after Air Force grounds entire B-2 bomber fleet (англ.). The Hill (20 декабря 2022). Дата обращения: 13 августа 2023. Архивировано 13 августа 2023 года.
  42. B-2 Spirit (амер. англ.). Air Force. Дата обращения: 20 апреля 2024.
  43. Northrop Grumman - B-2 Spirit Weapons (англ.). Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года.
  44. North American Aircraft Rockwell International: B-1B - Книга фактов, с. 12, таблица A-1a. (англ.). Архивировано из оригинала 24 июня 2012 года.
  45. Управление Конгресса США по бюджету: Бомбардировщик B-1B и возможности его улучшения, с. 85/111, таблица А-1 (англ.). Архивировано из оригинала 24 июня 2012 года.
  46. "Tu-160 Blackjack (Tupolev)." Архивная копия от 17 июня 2009 на Wayback Machine globalsecurity.org. Retrieved 3 August 2009.
  47. Ильин В. Е., Левин М. А. Бомбардировщики. - М.: Виктория, АСТ. 1996. — 272 с. Том 1. С. 68 ISBN 5-89327-004-5
  48. Ukraine Says It Destroyed Dozens of Warplanes Deep Inside Russia
  49. 2023 USAF & USSF Almanac: Equipment (амер. англ.). Air & Space Forces Magazine. Дата обращения: 24 августа 2023. Архивировано 14 июля 2023 года.


Литература

Ссылки
Downgrade Counter