Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Renault 25 — автомобиль бизнес-класса от французского автопроизводителя Renault. Модель производилась с 1983 по 1992 год. Самая роскошная и элитарная модель из всех Renault, в 1985 году получила на конкурсе Европейский автомобиль года второе место. Несмотря на наличие проблем с электроникой (особенно в моделях до обновления в 1988) автомобиль пользовался успехом как у себя на родине во Франции, так и в других западно-европейских странах. Эта модель производилась только на одном заводе в , около Гавра, Франция.
Содержание
Описание
Автомобиль был представлен в конце 1983 года, как модель 1984-го. По сравнению с предшествующими Renault 20 и Renault 30, «двадцать пятая» была большим шагом вперед по всем пунктам[источник не указан 2602 дня]. Дизайн принадлежит перу
25 был одним из первых автомобилей, спроектированных с учётом аэродинамики кузова — аэродинамический коэффициент которого составлял всего 0.31, что положительно сказалось на экономичности модели. Модификация TS, в свою очередь, имела коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0.28, благодаря чему в первое время выпуска автомобиля имела лучший показатель экономичности в классе.
Технические характеристики
Все модификации имели передний привод, и 4- или 6-цилиндровые двигатели, расположенные продольно, перед передней осью автомобиля. Динамика модели была выше среднего показателя в классе, а версия V6 Turbo составляла конкуренцию Mercedes-Benz E-класса И BMW 5-й серии.
25 имела высокие оценки покупателей за прекрасный комфорт и превосходную управляемость. Новая механическая коробка передач отличалась точным и мягким переключением. Несмотря на спорный дизайн салона от
Оснащение модели изначально было очень высоким и задало дальнейший тон во французском автомобилестроении. Среди прочего, на автомобиль устанавливались электростеклоподъемники, голосовые предупреждения бортового компьютера, и джойстик управления автомагнитолой на руле (одни из первых в мире). С появлением Renault 25, впервые после второй мировой войны у Renault появился реальный шанс выйти на рынок автомобилей бизнес-класса за пределами Франции.
В 1988 году обновился дизайн передней части автомобиля, форма задних фонарей, улучшилась отделка салона и обновилась передняя подвеска. Это помогло модели выдержать конкуренцию с другими французскими автомобилями в этом классе — Peugeot 605 и Citron XM.
На базе Renault 25 также производили удлиненную версию Renault 25 Limousine — она была длиннее на 227 мм и была представлена в двух модификациях. В стандарте задние сиденья не отличались от базовой модели, а в версии Executive в заднем ряду было два раздельных сиденья с индивидуальными электрорегулировками. В связи с небольшим спросом на удлиненные версии производство было свернуто уже в 1985 году, всего через два года после начала.
Производство было прекращено в 1992 году и на замену пришла модель Renault Safrane. В Германии в 1986 году Renault 25 V6 Turbo с двигателем 2,5 л, 181 л. с. стоила от 48 850 DM — на уровне Mercedes S-klasse или BMW 728.
| Объём
|
Тип
|
Мощность
|
Макс. скорость
|
Примечание
|
| 2.0 л |
карбюратор 8-кл I4 |
103 л. с. |
190 км/ч |
84-92 TS, GTS
|
| 2.0 л |
инжектор 8-кл I4 |
120 л. с. |
195 км/ч |
89-92 TX, 90-92 TXE
|
| 2.0 л |
инжектор 12-кл I4 |
140 л. с. |
205 км/ч |
91-92 TI, 90-92 TXI
|
| 2.2 л |
инжектор 8-кл I4 |
123 л. с. |
195 км/ч |
84-92 GTX
|
| 2.7 л |
инжектор 12-кл V6 |
144 л. с. |
201 км/ч |
84-88 V6 Injection
|
| 2.9 л |
инжектор 12-кл V6 |
160 л. с. |
210 км/ч |
89-92 TX-V6, V6 Injection, Baccara
|
| 2.5 л |
инжектор 12-кл V6 Turbo |
182 л. с. |
225 км/ч |
85-90 V6 Turbo
|
| 2.5 л |
инжектор 24-кл V6 Turbo |
205 л. с. |
230 км/ч |
90-92 V6 Turbo, V6 Turbo Baccara
|
| 2.1 л |
дизель 8-кл I4 |
65 л. с. |
155 км/ч |
84-92 TD, GTD
|
| 2.1 л |
дизель 8-кл I4 Turbo |
88 л. с. |
172 км/ч |
84-92 Turbo-D, Turbo-DX
|
Примечания
Ссылки
|
|