Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Renault Mgane
Материал из https://ru.wikipedia.org

Renault Mgane — малый семейный автомобиль, производимый компанией Renault, пришедший в 1995 году на смену Renault 19.

Содержание

Разработка

Разработка автомобиля под кодовым названием X64 началась в начале 1990 года. Первые рисунки X64 были опубликованы в первые 6 месяцев 1990 года. Через некоторое время, а именно в сентябре 1990 года, были представлены уменьшенные в 4 раза от реальных (масштаб 1/4) модели. Всего было представлено 4 варианта. В марте 1991 года они были представлены в реальном масштабе 1/1. Разработка 3 варианта (Theme C) была заморожена в апреле 1992 года.

Остальные прототипы были представлены публике в декабре 1992 года. Всего было выпущено 432 экземпляра. В июне 1993 года Renault возобновила разработку модели. Она длилась с декабря 1994 по июнь 1995 года. Серийная модель была представлена в июне 1995 года.

Megane I

Phase I

Разработка кузова X64 началась в январе 1990 года и первые наброски этой программы были сделаны в течение первых шести месяцев 1990 года. К сентябрю 1990 года несколько тем воплотились в четыре модели малого масштаба (1/5).

Эти модели были разработаны по четырём темам. Тема A: версия с шестью лампами, напоминающая Laguna; Тема B: модель с заметной клинообразной линией; Тема C: другой дизайн со стеклом в форме эллипса и задней выемкой; Тема D: модель с таким же эллиптическим остеклением и закругленной задней частью.

В марте 1991 года все четыре предложения по стилю были разработаны в полном масштабе (1:1). Тема C Мишеля Жардина была выбрана Патриком Ле Кеманом и заморожена для производства в апреле 1992 года. Первые прототипы были построены и представлены руководству в декабре 1992 года. Примерно 432 прототипа были построены (на сборке в Рюэй/Rueil) и уничтожены во время разработки.

В июне 1993 года Renault приобрела производственную оснастку для кузова X64, причем первый испытательный агрегат был собран на заводе в Дуэ в октябре 1994 года, а предпроизводственные установки строились с декабря 1994 года до середины 1995 года.

Megane I впервые был показан в сентябре 1995 года на Франкфуртском автосалоне, придя на замену Renault 19. Однако автомобиль представлял собой во многом прежнюю модель, с теми же двигателями, коробками передач и конструкцией подвески, пусть и немного доработанной. Получив своё название от концепт-кара, показанного в 1988 году, Megane, кроме того, продолжил и «свежий» корпоративный стиль Renault, чуть ранее внедрённый новым шеф-дизайнером компании Патриком Ле Кеманом в новой Renault Laguna.

Одним из самых интересных моментов являлся своеобразный «птичий клюв» решётки радиатора. Данная идея была встречена прекрасно, однако это не было новинкой в полном смысле этого слова — Ле Кеман позаимствовал данный элемент из середины 60-х годов, «подсмотрев» его у легендарного Renault 16.

Как и предыдущие модели — 19-я и 11-я, Megane производился на заводе Дуэ на севере Франции, испанском заводе в городе «Паленсия и, одно время, на московском заводе Автофрамос». В 1997 году, Megane поделился платформой с другим культовым автомобилем — компактвэном Megane Scenic. С тех пор история этих моделей неразрывно связана друг с другом[1].

Phase II

В 1999 году Megane был подвергнут лёгкому «фейслифтингу». Изменениям подверглись решётка радиатора, больший упор был сделан на улучшение безопасности и улучшено оборудование, в том числе и расширилась линейка 16-клапанных двигателей.

Интересно, что данный автомобиль до сих пор производится в Аргентине, где автомобиль продаётся параллельно с Megane II, но естественно, по более низкой цене. Более того, Megane I, в таких странах как Венесуэла и Колумбия продаётся до сих пор, причём с современным и хорошо известным нам двигателем 1,6 л./115 л. с., производимым в Колумбии.

На Renault Megane ставились следующие силовые агрегаты:
Двигатель Объём Мощность Годы выпуска
1.4 1399 см3 52-55кВт (71-75 л.с) 11.1995-10.2000
1.4 16v 1390 см3 70кВт (95 л.с) 10.1998-12.2002
1.6 1598 см3 55-66кВт (75-90 л.с) 11.1995-10.2000
1.6 16V 1598 см3 72-79кВт (107 л.с) 1999-2003
2.0 16V 1998 см3 108кВт (147 л.с)
1.9dti 1870см3 72кВТ(82-102 л.с) 1998-2001


Безопасность
Рейтинги Euro NCAP[2]
Пассажир (баллов: 25)
Пешеход (баллов: 5)
Протестированная модель Renault Megane 1,6 RT, 5-дв хетчбэк (1998)
Рейтинги Euro NCAP[3]
Пассажир (баллов: 30)
Пешеход (баллов: 5)
Протестированная модель Renault Megane 1,6 RT, 5-дв хетчбэк (1999)


Megane II

Phase I

Первыми из семейства обновленного Megane были представлены трёх- и пятидверные хетчбэки. Первыми их увидели журналисты летом 2002 года, для которых была организована презентация, а широкой публике они были представлены на Парижском автосалоне в том же году.

Автомобиль был построен на новой платформе Nissan C platform. В отличие от предшественника, новая версия отличалась экстравагантным дизайном с резкими, рубленными линиями[4] и являлась продолжением идей, заложенных в Renault Avantime. К лету 2003 было продано уже около 200 тысяч экземпляров Megane II[5]. В 2003 на автосалоне в Барселоне представлен седан и универсал. К осени 2003 был налажен серийный выпуск всех моделей. Хетчбэки выпускались на заводах во Франции, седан в Турции, а универсал в Испании[6].

Журналисты тестирующие всю гамму моделей пришли к выводу[5]:

...автомобили, несомненно, стали удобнее, комфортнее и доброжелательнее к потребителю...

В том же 2003 году Renault Megane II признан Европейским автомобилем года[7].

Megane CC

Кроме того, выпускался двухдверный четырёхместный кабриолет Renault Megane CC. Впервые был представлен на женевском автосалоне в марте 2003 года.

Выпускается в двух вариантах: бензиновый и дизельный. Имеет филигранную конструкцию крыши и четыре полноценных места. Объём багажника — 490 литров, со сложенной крышей уменьшается до 190 литров.

Безопасность
Рейтинги Euro NCAP[8]
Пассажир (баллов: 33)
Пешеход (баллов: 11)
Протестированная модель Renault Mgane II 1,6; 5-дв хетчбэк (2002)


В 2002 году автомобиль был снова доработан в сторону улучшения безопасности, изменения комплектаций и т. п., получив название Renault Megane 2. Автомобили, выпущенные до середины 2005 года, маркировались phase1, после phase2.

Phase II

Вторая фаза отличается от первой как экстерьером так и интерьером. Изменения коснулись головного освещения (фары второй фазы получили линзованный ближний свет), задних фонарей (лампа заднего хода лишилась так называемого «кружочка») и решёток радиатора, которые повторяют косую линию фар. Интерьер поменялся за счёт переделки приборной панели (тахометр и спидометр поменялись местами), а также изменился цвет подсветки с оранжевого на голубовато-белый. Изменения несущественны и едва заметны. А вот отличия «меганов» первого и второго поколения видны невооружённым взглядом.
  • Во-первых, это совокупный дизайн автомобиля: на смену покатым и округлым чертам пришли более резкие линии кузова и элементов экстерьера.
  • Во-вторых, усовершенствованная линейка двигателей: 16-клапанные бензиновые и 8-клапанные дизельные.
Марка Объём Мощность
K4J (бенз.)

K4J732

1390, см3

1390, см3

98, л. с.

82, л.с (нов. Euro)

K4M (бенз.) 1598, см3 115, л. с.
F4R (бенз.) 1998, см3 135, л. с.
F4R (бенз.) 1998, см3 163, л. с. Turbo
F4R (бенз.) 1998, см3 225, л. с. Turbo RS
K9K, (диз.) 1461, см3 86,106 л. с.
F9Q, (диз.) 1870, см3 115,130 л. с.


Megane III

I

[[Файл:Renault Mgane Paris Deluxe ENERGY TCe 115 Start & Stop eco2 (III, 2. Facelift) – Frontansicht, 13. Juli 2014, Ratingen.jpg|мини|left|Рестайлинг 2014 года]] В 2008 году были представлены Renault Megane III кузовов 5-дверный хетчбэк и 3-дверное купе с названием Megane Coupe. В отличие от Megane II исчезли рубленые формы, автомобиль подогнали под новый корпоративный стиль компании, он стал первым авто, использующим его.

В октябре 2008 года 5-дверный хетчбэк и Megane Coupe официально поступили в продажу[9]. Эти две модели имеют разные конструкции. Автомобиль-купе имеет спортивный дизайн в то время как 5-дверная модель является более консервативной. С продаж сняли автоматическую коробку передач, она заменяется бесступенчатой трансмиссией.

В 2009 году был представлен универсал. Он был назван Sport Tourer[10]. Также в 2010 году был представлен Megane Coup Cabriolet[11]. В этом же году добавился 1,4 L двигатель с турбонаддувом[12].

Седан выделился в отдельную модель и получил название Renault Fluence. Чтобы как-то отличаться от Megane, у него был немного изменён дизайн и гамма двигателей.

С 06 июля 2016 года Megane (а вместе с ним и Koleos, хотя второе поколение кроссовера будет продаваться на российском рынке) в России не продаётся[13].

Megane RS

Спортивная версия Megane Coupe была показана в 2008 году. Megane RS поставлялся с двигателями мощностью: 250, 265 и 273 л. с. Megane RS оснащен системой стабилизации курсовой устойчивости ESP.

II и III

В 2012 и в 2014 году автомобиль прошёл рестайлинг. В 2012 году изменения едва заметны: дневные ходовые огни, новый передний бампер в полоску.

Изменения 2014 года: Автомобиль получил новый передний бампер с новой решёткой, большим логотипом и новые фары.

Безопасность
Рейтинги Euro NCAP[14]
Пассажир (баллов: 37)
Ребёнок (баллов: 39)
Пешеход (баллов: 11)
Протестированная модель Renault Megane 1,5 DCI 'Expression', LHD, 5-дв хетчбэк (2008)
Рейтинги Euro NCAP
Общий рейтинг не известно
Взрослый пассажир 81%
Ребёнок 85%
Пешеход 64%
Активная безопасность %
Протестированная модель Renault Mgane E Tedh1.5dCi 'Life', LHD (2022)


Mgane IV

Первая информация о новом поколении Megane появилась в 2014 году, когда Renault заявила о своём намерении обновить модели Espace (представлен на Парижском автосалоне в 2014 году), Laguna (заменена на Talisman в 2015 году), Koleos (представлен в 2016 году), Scenic (представлен в 2016 году) и Megane[15]. Кроме всех кузовов Megane должен был получить версию кабриолет, но по состоянию на июль 2017 года о ней ничего неизвестно.

16 сентября 2015 года на Франкфуртском автосалоне был показан новый Megane[16], а в июле 2016 года начались его продажи. К уже показанным хетчбэку и универсалу присоединился седан. Megane IV использует платформу CMF-CD, которая легла в основу Nissan Pulsar. Также её используют модели Espace V, Kadjar, Scenic IV, Koleos II и Talisman. Mgane четвёртого поколения стал больше и ниже, чем его предшественник.

Обновлённый автомобиль получил в основном всё от Espace пятого поколения: новая решётка радиатора и оптика.

В интерьере Renault Megane получил более качественные материалы, а также новый руль. По центру передней консоли разместился новый сенсорный дисплей, который был в Renault Espace[17].

На автосалоне в Женеве 2016 был показан Megane Grandtour (универсал) а в июле 2016 года седан[18].

Megane GT

Mgane GT является высоко-производительной версией с 1.6 I4 дизельным или бензиновым силовым агрегатом. В стандартной комплектации, он включает в себя систему с четырьмя управляемыми колёсами (4Control) и автоматической коробкой передач двойным сцеплением, и с дополнительным рычагом переключения передач. Он также имеет немного другой дизайн для интерьера и экстерьера[19].

Безопасность
Рейтинги Euro NCAP[20]
Общий рейтинг
Взрослый пассажир 88%
Ребёнок 87%
Пешеход 71%
Активная безопасность 71%
Протестированная модель Renault Mgane 1.5dCi, LHD (2015)


Примечания
  1. Игорь Твердунов. Вторая молодость "Мегана" // За рулём. — 1999. — № 5. — ISSN 0321-4249.
  2. Результаты Euro NCAP теста (1998) (англ.)
  3. Результаты Euro NCAP теста (1999) (англ.)
  4. Сергей Канунников. На изломе // За рулём. — 2002. — № 9. — ISSN 0321-4249.
  5. 1 2 Бонжур, «Меган» // За рулём. — 2003. — № 1. — ISSN 0321-4249. Архивировано 6 мая 2012 года.
  6. Владимир Соловьев. Источник // За рулём. — 2003. — № 7. — ISSN 0321-4249. Архивировано 7 января 2013 года.
  7. European Car of the Year (англ.) (2003). Дата обращения: 15 марта 2011. Архивировано из оригинала 1 января 2012 года.
  8. Результаты Euro NCAP теста (2002) (англ.)
  9. Renault reveals price of new Mgane (англ.). Which? Car (30 сентября 2008). Дата обращения: 6 декабря 2014. Архивировано из оригинала 7 января 2016 года.
  10. Ross, David. Renault Megane Sport Tourer (09 on) – Review Summary (англ.). Parkers (2 сентября 2014). Дата обращения: 6 декабря 2014. Архивировано 9 декабря 2014 года.
  11. Mahoney, John. Renault Megane Coupe Cabriolet (10 on) – Review Summary (англ.). Parkers (12 декабря 2013). Дата обращения: 25 июля 2016. Архивировано 8 мая 2016 года.
  12. Cackett, Nic. First drive: Renault Megane Coupe 1.4 TCe (англ.). AOL Cars UK (6 января 2010). Дата обращения: 6 декабря 2014. Архивировано 15 мая 2013 года.
  13. «Меган» и «Колеос» попрощаются с российским авторынком | ООО Автостат ИНФО. avtostat-info.com. Дата обращения: 6 июля 2016. Архивировано из оригинала 23 сентября 2016 года.
  14. Результаты Euro NCAP теста (2008) (англ.)
  15. Renault обновит половину модельного ряда. Дата обращения: 11 мая 2015. Архивировано 18 мая 2015 года.
  16. Renault Megane IV debuts at Frankfurt 2015 show, paultan.org (англ.). Дата обращения: 26 июля 2016. Архивировано 13 августа 2016 года.
  17. Новый Renault Megane: первая информация. Дата обращения: 23 мая 2015. Архивировано 27 сентября 2015 года.
  18. Renault представила новый седан Megane (фото). Дата обращения: 25 июля 2016. Архивировано 19 августа 2016 года.
  19. Kingston, Lewis. 2016 Renault Mgane GT review (англ.). Autocar (10 декабря 2015). Дата обращения: 12 апреля 2016. Архивировано 21 апреля 2016 года.
  20. Результаты Euro NCAP теста (2015) (англ.)


Ссылки
Downgrade Counter