Меню Главная Случайная статья Настройки Rolls-Royce Exe Материал из https://ru.wikipedia.org Роллс-Ройс Экс (англ. Rolls-Royce Exe) или Борей[1] (англ. Boreas) — 24-цилиндровый X-образный двигатель воздушного охлаждения, разрабатывавшийся, в первую очередь, для нового палубного ударного самолёта Fairey Barracuda. Exe развивал достаточно большую для своего времени мощность (около 1100 л.с.), имел высокие удельные показатели (рабочий объём всего 22 литра, в то время как у Merlin сопоставимой мощности он равнялся 27 литрам) и был довольно компактен благодаря Х-образной компоновке. Разработка Exe началась в конце 30-х гг. одновременно с Peregrine и Vulture, но была приостановлена в 1939,[2] и окончательно прекращена в 1940[3]. Эрнест Хайвс[англ.], руководитель отдела авиационных двигателей фирмы «Роллс-Ройс» принял решение остановить работы по этим трём моторам, чтобы сконцентрировать усилия на Merlin и Griffon. Позднее, уже во время войны, была построена увеличенная версия Exe под названием Pennine, но от неё также отказались, поскольку приоритетом фирмы стала разработка турбореактивных двигателей. Название Exe было дано в честь реки Экс, в дальнейшем названия рек использовались фирмой «Роллс-Ройс» для газотурбинных двигателей. Содержание 1 Применение 2 Спецификация 2.1 Основные характеристики 2.2 Особенности функционирования 2.3 Производительность 3 См. также 3.1 Связанные разработки 3.2 Схожие двигатели 4 Примечания 5 Литература 6 Ссылки Применение Разработанный изначально для Supermarine Type 322 и Fairey Barracuda, Exe устанавливался только на Fairey Battle для испытаний. Первый полёт состоялся 30 ноября 1938 года. Этот самолёт в дальнейшем использовался в качестве связного, причём двигатель показал себя достаточно надёжным в эксплуатации[4]. Спецификация Основные характеристики Тип: поршневой рядный четырёхтактный X-образный 24-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения Диаметр цилиндра: 107,3 мм Ход поршня: 101,6 мм Объем двигателя: 22,1 л Сухой вес: 694 кг Особенности функционирования Клапаны: гильзовое газораспределение Компрессор: одноступенчатый односкоростной ПЦН Тип топлива: бензин Система охлаждения: воздушная, с принудительной циркуляцией Производительность Выходная мощность: 856 кВт (1150 л.с.) при 4500 об/мин и давлении наддува 0,32 кгс/см2 Удельная мощность: 38,7 кВт/л (50,04 л.с./л) Степень сжатия: 8:1 Удельная мощность по весу: 1,23 кВт/кг (1,66 л.с./кг) См. также Связанные разработки Rolls-Royce Pennine Схожие двигатели Allison V-3420 Junkers Jumo 222 Napier Sabre Примечания От этого названия отказались из-за возможного путаницы с линейкой моторов Bristol Aeroplane Company[англ.] названных в честь персонажей греческой мифологии, Lumsden 2003, p.201. Lloyd 1978, p.4-5. Pugh 2000, p.263-265. Rubbra 1990, p.148. Литература Gunston, Bill. World Encyclopaedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9 Lloyd, Ian Rolls-Royce: The Merlin at War (1978, Macmillan London) ISBN 0-333-24016-2 Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6. Pugh, Peter.The Magic of a Name: The Rolls-Royce Story, The first 40 Years (2000, Icon Books Cambridge) ISBN 1-84046-151-9 Rubbra, A.A. Rolls-Royce Piston Aero Engines - a designer remembers: Historical Series no 16 :Rolls Royce Heritage Trust, 1990. ISBN 1-872922-00-7 Ссылки Fairey Battle с двигателем Exe (верхняя картинка) в журнале Flight 1948 г.