Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Scandinavian Airlines
Материал из https://ru.wikipedia.org

Скандинавские авиалинии (SAS) (англ. Scandinavian Airlines System — Скандинавская система авиалиний) — мультинациональная авиакомпания (Дания, Норвегия и Швеция), ведущий перевозчик Скандинавских стран, базируется в Стокгольме, Швеция, принадлежит SAS AB. Член-основатель Star Alliance. Учредитель Air Greenland, Linjeflyg, Spanair, Thai Airways International, а также бывшего чартерного оператора Scanair. У SAS три основных перевалочных центра (хаба) — Копенгаген, Стокгольм-Арланда и Осло. В 2006 году Скандинавские авиалинии перевезли 25 млн пассажиров, SAS Group в целом — 38,6 млн пассажиров[2].

Содержание

История

Авиакомпания была основана 1 августа 1946 года, когда Det Danske Luftfartselskab A/S, Svensk Interkontinental Lufttrafik AB и Det Norske Luftfartselskap AS (флагманские перевозчики Дании, Швеции и Норвегии) создали партнёрства для организации международного авиасообщения в Скандинавии[2]. Работа новой компании началась 17 сентября 1946 года. Компании координировали европейские рейсы с 1948 года, а в 1951 году они окончательно объединились в SAS Consortium. В итоге капитал компании был распределён между SAS Danmark (28,6 %), SAS Norge (28,6 %) и SAS Sverige (42,8 %), которые в свою очередь на 50 % принадлежали частным инвесторам, а на 50 % — правительствам своих стран.

В 1954 году SAS стала первой авиакомпанией в мире, которая стала совершать трансполярные рейсы. Это были рейсы из Копенгагена в Лос-Анджелес с посадкой в Сондре Стормфьёрд в Гренландии, они получили популярность среди голливудских знаменитостей и бизнесменов для поездок в Европу. Популярность этим рейсам обеспечили свободный транзит в европейские страны и низкая стоимость билетов.

В 1957 году SAS стала первой авиакомпанией, открывшей «кругосветный рейс через Северный полюс», проходящий через Северный полюс, Копенгаген — Анкоридж — Токио. SAS вошла в реактивную эру в 1959 году, первым её реактивным самолётом стала Caravelle. В 1971 году SAS начал рейсы на Boeing 747.

SAS заняла большую часть местного рынка авиаперевозок во всех трёх странах, кроме того ей стали принадлежать доли в региональных авиакомпаниях, в том числе Braathens и Widere в Норвегии, Linjeflyg и Skyways Express в Швеции и Cimber Air в Дании. В 1989 году SAS имела 18,4 % Texas Air Corporation, материнской компании Continental Airlines, с которой находилась в альянсе. Впоследствии эти акции были проданы. В 1990-е годы SAS приобрела 20 % акций British Midland у Lufthansa, которая владела 49,9 % акций этого перевозчика. SAS приобрела 95 % акций Spanair, второго по размеру перевозчика Испании, а также Air Greenland. На данный момент существуют планы продать акции других перевозчиков[3].

В мае 1997 года SAS стала членом-основателем Star Alliance вместе с Air Canada, Lufthansa, Thai Airways International и United Airlines. Четырьмя годами ранее SAS предпринимала неудавшуюся попытку слияния с KLM, Austrian и Swissair, проект носил название Alcazar[4].

Структура собственников SAS изменилась в июне 2001 года, когда собственность компании была разделена между правительствами Швеции (21,4 %), Норвегии (14,3 %) и Дании (14,3 %), а оставшиеся 50 % были проданы на открытых торгах частным инвесторам.

В начале 2003 года в рамках концерна была основана авиакомпания Snowflake Airlines, которая задумывалась как перевозчик-лоукостер для совершения сезонных рейсов в районы крупных туристических мест, а также в крупные транзитные аэропорты на европейском направлении. В конце 2004 года данная компания в рамках реструктуризации была реорганизована в пользу других компаний из состава концерна Scandinavian Airlines.

В 2004 году Scandinavian Airlines System (SAS) была разделена на 4 компании: SAS Scandinavian Airlines Sverige AB, SAS Scandinavian Airlines Danmark AS, SAS Braathens AS и SAS Scandinavian International AS. SAS Braathens сменила название на SAS Scandinavian Airlines Norge AS в 2007 году.

Подразделения
Airbus A330-343
Взлёт McDonnell Douglas MD-82
Scandinavian Airlines International SAS
Подразделение SAS International Group, обслуживающее дальнемагистральные международные рейсы в Северную Америку и Азию с главным хабом в Копенгагене, а также хабом в Стокгольме. Scandinavian Airlines International также занимаются всем операциями за пределами Скандинавии. В Scandinavian Airlines International работает около 900 сотрудников.
Scandinavian Airlines Danmark
Подразделение обслуживает рейсы из Копенгагена в европейские страны, рейс из Копенгагена в Осло, а также местные рейсы в Дании. Scandinavian Airlines DK занимается продажей услуг в Дании. В компании работает около 2800 сотрудников.
Scandinavian Airlines Sverige
Подразделение обслуживает рейсы из Стокгольма в европейские страны, а также местные рейсы в Швеции. Scandinavian Airlines Sweden занимается продажей услуг в Швеции. В компании работает около 2500 сотрудников.
Scandinavian Airlines Norge
Scandinavian Airlines Norge — результат слияния SAS Norway и Braathens. Авиакомпания изначально называлась SAS Braathens, но изменила название на Scandinavian Airlines Norge в 2007 году. SAS Norge обслуживает местные рейсы в Норвегии, а также рейсы из Норвегии в другие страны Европы. SAS Norge занимается продажей услуг в Норвегии. В компании работает около 3500 сотрудников.
SAS Business Opportunities


Маршрутная сеть

Флот

См. также Флот SAS Group

В сентябре 2023 года флот SAS Scandinavian Airlines состоял из 95 самолётов, средний возраст которых 9,0 лет:[5]
Флот SAS Scandinavian Airlines
Самолёт Итого Заказано
ATR-72 7 —
Airbus A319-100 4 —
Airbus A320-200 11 —
Airbus A320neo 36 —
Airbus A321neo 3 —
Airbus A330-300 7 —
Airbus A350-900 4 —
Boeing 737-700 6 —
Canadair CRJ-900 17 —
Итого: 95 —


Были в эксплуатации
Тип Годы Направления Примечания
Boeing B-17 «Flying Fortress» 1946 Дальнемагистральные отABA
Junkers Ju 52 1946—1956 Норвегия (местные) от DNL
Douglas DC-3 1946—1957 Европа
Douglas DC-4 1946—1956 Дальнемагистральные
Short S.25 Sandringham 1948—1951 Норвегия (местные) отDNL
Douglas DC-6 1948—1960 Дальнемагистральные
Douglas DC-6B 1952—1964 Дальнемагистральные
Convair Metropolitan 1956—1970 Европа и местные
Convair 990 Европа
Sud Aviation Caravelle III 1959—1974 Европа и местные
Douglas DC-7 1956—1967 Дальнемагистральные
Douglas DC-8 1960—1985 Дальнемагистральные
McDonnell Douglas DC-9 1968—2003 Европа и местные
Fokker F28 1973—1999 Европа и местные
McDonnell Douglas DC-10 1974—1991 Дальнемагистральные
Boeing 747 1971—1989 Дальнемагистральные (Лос-Анджелес, Нью-Йорк и Дальний Восток)
Airbus A300 1980—1987 Европа
Fokker F27 1984—1998 Европа и местные
Boeing 767 1989—2004 Дальнемагистральные
Saab 2000 1997—2003 Европа и местные
Bombardier Dash 8 Q400 2000—2007 Европа и местные


Отказ от Dash 8 Q400

28 октября 2007 года было объявлено, что совет директоров принял решение о выводе из эксплуатации всех 27 de Havilland Canada Dash 8-400 (Q400) в связи с дефектом шасси[6].

Инциденты и авиакатастрофы
Дата Воздушное судно Бортовой номер Место Жертвы Описание
4.07.1948 Douglas DC-6B SE-BDA Нортвуд, Англия 32/32 Столкнулся с британским военным самолётом Avro York
19.01.1960 Caravelle III OY-KRB Анкара, Турция 42/42 Разбился около Анкары
13.01.1969 Douglas DC-8 LN-MOO Лос-Анджелес, США 15/45 Сел на воду во время посадки
19.04.1970 Douglas DC-8 SE-DBE Рим, Италия 0 При взлёте загорелся двигатель. Самолёт сгорел, обошлось без жертв
30.01.1973 Douglas DC-9 LN-RLM Осло, Норвегия 0 Упал на лед при попытке отмены взлёта. Самолёт затонул через 20 минут, обошлось без жертв
28.02.1984 Douglas DC-10 LN-RKB Нью-Йорк, США 0 В результате ошибок экипажа при попытке сесть в аэропорту Кеннеди приземлился в 4700 футах позади начала полосы,

выехал за её конец и остановился в канале для приёма приливной воды

23.02.1987 Douglas DC-9 - Тронхейм, Норвегия 0 Сильно ударился о ВПП в результате ошибок пилота, получил серьёзные повреждения, но зашёл на второй круг и сумел приземлиться
27.12.1991 MD-81 OY-KHO Стокгольм, Швеция 0 Вскоре после взлёта отказали двигатели вследствие попадания в них незамеченного прозрачного льда с крыльев и ложного срабатывания новой системы автоматического увеличения тяги при взлёте. Пилотам удалось произвести аварийную посадку на поляне в лесу неподалёку от деревни Готтрёра.
8.10.2001 MD-87 SE-DMA Милан, Италия 118/110 (110 в MD-87, 4 в Cessna и 4 на земле) Столкнулся с небольшим самолётом Cessna. Расследование показало, что вина лежит на диспетчерах
Осень 2007 Dash 8-400 - - - Имели место 3 инцидента с шасси, что привело к отказу SAS от эксплуатации этого типа
23.08.2010 Boeing 737-600 - - 0 (1 получил сильные травмы) При попадании в зону турбулентности стюардесса получила сильные травмы


См. также

Примечания
  1. SAS Annual Report 2013/2014. www.sasannualreport2014.com. SAS. Дата обращения: 30 мая 2015. Архивировано из оригинала 30 мая 2015 года.
  2. Euroland.com. Operational key figures. Архивировано из оригинала 13 марта 2012 года.
  3. SAS plans to sell Spanair and its stake in the British carrier bmi- International Herald Tribune
  4. Talks Collapse On European Airline Merger International Herald Tribune
  5. SAS Scandinavian Airlines Fleet Details and History. www.planespotters.net. Дата обращения: 20 июля 2021. Архивировано 10 мая 2021 года.
  6. SAS removes Dash 8 Q400 from service permanently Архивировано 2 ноября 2014 года.


Ссылки

Сайты компании

База данных авиакатастроф
Downgrade Counter