Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Шэдоу (англ. Shadow Racing Cars) — гоночная команда Формулы-1 и автоспорта, основана и первоначально базировалась в Соединённых Штатах, хотя позже операции по Формуле-1 проводились с британской базы в Нортхэмптоне. Команда имела американскую лицензию с 1973 по 1975 год и британскую лицензию с 1976 по 1980 год, став таким образом первым конструктором, официально изменившим свою «национальность». Их единственная победа в Формуле-1 на Гран-при Австрии 1977 года была одержана уже под британским флагом[1].
Название Shadow было возрождено Бернардо Манфре в 2020 году как итальянский тюнинговый люксовый автомобильный бренд. Возрождённый бренд Shadow в настоящее время конкурирует в NASCAR Whelen Euro Series как швейцарская команда 42 Racing, в настоящее время выставляя машины № 17 Shadow DNM8 и № 42 Shadow DNM8.
Содержание
История
1968—1972: Ранние годы
Компания была основана отставным агентом ФБР и успешным торговцем шинами Доном Николсом[англ.] в Калифорнии в 1968 году как «Advanced Vehicle Systems»[2]; автомобили назывались Shadow и были спроектированы Тревором Харрисом. Первые машины участвовали в серии CanAm 1970 года с Джорджем Фоллмером и Виком Элфордом за рулём. Команда была названа UOP Shadow в честь своего спонсора Universal Oil Products (UOP)[3].
Shadow стала командой победителем серии CanAm 1974 года[4].
1973—1974: Дебют в Формуле-1
Ближе к концу 1972 года Николс объявил, что его команда примет участие в Формуле-1 с автомобилями, спонсируемыми UOP и разработанными Тони Саутгейтом. Саутгейт также разработал болид BRM, за рулём которого Жан-Пьер Бельтуаз одержал победу на Гран-при Монако в предыдущем году.
Команда дебютировала в Формуле-1 на Гран-при ЮАР 1973 года с шасси Shadow DN1. Два автомобиля были доступны пилотам заводской команды Оливеру и Фоллмеру, а одно было продано Грэму Хиллу, который управлял своей машиной под баннером Embassy Hill[2]. Пилоты трижды заработали очки, по разу поднявшись на подиум, что позволило команде занять 8 место в кубке конструкторов в дебютном сезоне.
Из-за отсутствия у Саутгейта опыта работы с Cosworth DFW, он не учёл при разработке монокока печально известные вибрации этого двигателя, из-за чего потом потребовалось придавать ему дополнительную жёсткость, от недостатка которой страдал болид[3].
На 1974 год команда наняла двух самых перспективных гонщиков того времени: американца Питера Ревсона и француза Жана-Пьера Жарье. Во время тренировки Гран-при ЮАР Ревсон погиб из-за отказа подвески на своём DN3, после чего команда пропустила гонку. Ревсона сменил Том Прайс, один раз за сезон набравший очки. Жарье же попал в очковую зону дважды, что позволило Shadow вновь занять восьмое место в кубке конструкторов с семью набранными очками.
1975—1977: Пик успеха
Новый DN5 под управлением Жарье[комм 1] завоевал поул-позицию в первом же Гран-при сезона 1975 года, однако на формировочном круге у машины возникли проблемы с коробкой передач, и стартовать французу не удалось[5]. В следующей гонке в Бразилии Жарье стартовал с поула и долго лидировал, но за несколько кругов до финиша был вынужден сойти из-за неисправного зажигания[6]. В сезоне 1975 года француз лишь раз смог набрать очки, тогда как Прайс четыре раза попадал в очковую зону, а на остановленном из-за дождя Гран-при Австрии поднялся на подиум[7]. В итоге набранных пилотами 9.5 очков хватило для шестого места в чемпионате — в Lotus набрали всего на пол-очка меньше. С концом сезона 1975 года завершилась и поддержка от UOP, титульного спонсора с основания команды[3].
DN5 и большинство других автомобилей Shadow использовали двигатели Ford Cosworth DFV, которые производили около 470 л. с. Однако в 1975 году на его основе был создан DN7, который был оснащён двигателем Matra V12, производившим около 500 л. с. DN7 отличался от DN5 увеличенным топливным баком, который требовался из-за большого расхода топлива новым двигателем[3]. Жарье выступил на машине с 12-цилиндровым двигателем в двух гонках, в обеих он сошёл, после чего двигатели Matra стали получать только в Ligier, а в Shadow вернулись к использованию Cosworth DFW[3].
В сезоне 1976 года Прайс заработал 10 очков, тогда как Жарье ни разу не смог подняться выше седьмой позиции. По итогам сезона команда опустилась на восьмую позицию в чемпионате. Изначально ожидалось, что в сезоне будет использоваться Shadow DN8, но из-за финансовых затруднений первое шасси было готово только летом, а второе лишь в 1977 году[3].
Прайс погиб в результате несчастного случая с участием маршала на Гран-при ЮАР 1977 года. Маршал, Фредерик Янсен Ван Вуурен, бежал через трассу, чтобы потушить небольшой пожар на другой машине Shadow, и Прайс не смог избежать столкновения, потому что он был невидим за болидом Ханса-Йоахима Штука. Прайс врезался в Ван Вуурена на скорости, получил удар по голове и был убит огнетушителем, который нёс Ван Вуурен. Прежде чем машина Прайса, наконец, остановилась, она ударила Ligier Жака Лаффита, в результате чего обе машины врезались в барьеры. Ван Вуурен погиб мгновенно[8].
Команда заменила Прайса Аланом Джонсом, который в том же году добыл единственную победу для команды на Гран-при Австрии. По итогам сезона 1977 года команда набрала 23 очка, что стало лучшим результатом за её историю.
1978—1980: Упадок и расформирование
После сезона 1977 года команда вошла в резкий упадок. Джонс ушёл, чтобы присоединиться к Уильямсу в 1978 году. В тот же период большинство их сотрудников и их спонсор Франко Амбросио ушли, чтобы сформировать свою команду «Эрроуз», взяв с собой молодого Риккардо Патрезе. Несмотря на спонсорскую поддержку со стороны фирмы Villiger Tobacco и подписание опытных гонщиков Клея Регаццони и Ханса-Йоахима Штука в сезоне 1978 года, результаты были плохими. В 1980 году команда была поглощена командой Theodore Racing.
2020—н.в.: Возрождение и участие в серии NASCAR
В 2020 году, через 40 лет после того, как Shadow последний раз участвовали в гонках Формулы-1, было объявлено, что название Shadow Racing Cars будет возрождено итальянским предпринимателем и гонщиком Бернардо Манфре[9]. Возрождённая Shadow объявила о планах разработать гиперкар под названием Hypercar Shadow и модифицированный вариант Dodge Challenger, известный как Dodge Challenger Shadow DNB8 (позже переименованный в Shadow DNM8). Shadow Racing Cars также заявились в серию NASCAR Whelen Euro в 2020 году под знаменем швейцарской команды 42 Racing (пилоты: Филдинг Манфре в № 17 Ford Mustang, Луиджи Феррара и Франческо Гаристо в № 42 Ford Mustang)[10]. В то время как команда изначально должна была участвовать в полном сезоне, она пропустила вторую половину сезона после того, как члены Shadow Team получили положительный результат теста на COVID-19 перед NASCAR GP Croatia в Риеке и Valencian Super Speedweek в Валенсии. Команда вернулась в 2021 году с шасси на базе Shadow DNM8[11].
Результаты выступлений Shadow в Формуле 1
| Легенда к таблице
|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты гонщиков команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
| Пример |
Описание
|
| 1
|
Победитель
|
| 2
|
Второе место
|
| 3
|
Третье место
|
| 5
|
Финишировал, заработав очки
|
| Сход
|
Не финишировал, но при этом заработал очки
|
| 12
|
Финишировал, не получив очков
|
| НКЛ
|
Финишировал, но не попал в финальную классификацию
|
| 15
|
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
|
| 18
|
Не финишировал, но попал в финальную классификацию
|
| Сход
|
Не финишировал
|
| НКВ
|
Не прошёл квалификацию
|
| НПКВ
|
Не прошёл предквалификацию
|
| ДСК
|
Дисквалифицирован
|
| ИСК
|
Исключён из протокола соревнований
|
| ТТ
|
Заявлен для участия только в тренировках
|
| НС
|
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
|
| Т
|
Травмирован или болен
|
| ОТК
|
Отказ от участия
|
| НТР
|
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
|
| НПР
|
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
|
| О
|
Соревнования отменены
|
|
|
Не участвовал
|
| Поул-позиция
|
| Быстрый круг
|
|
Примечания
Комментарии
- Прайс выступал на прошлогоднем DB3
- После гибели Питера Ревсона команда приняла решение не участвовать в Гран-при ЮАР
- В гонке пройдено менее 75 % дистанции, поэтому начислена половина очков.
Источники
- Austrian Grand Prix Formula 1 1977 - Entry List - Racing Sports Cars (неопр.). www.racingsportscars.com. Дата обращения: 3 сентября 2025.
- 1 2 Австрия'77: Shadow (рус.). www.f1news.ru. Дата обращения: 3 сентября 2025.
- 1 2 3 4 5 6 Hodges, David. Shadow // A-Z of Grand Prix cars (англ.). — Marlborough: Crowood Press, 2001. — P. 208—209. — 256 p. — ISBN 978-1861263391.
- World Sports Racing Prototypes - Can-Am 1974 (неопр.). wsrp.ic.cz. Дата обращения: 3 сентября 2025. Архивировано 15 апреля 2008 года.
- Аргентина'75: Shadow on the Moon (рус.). www.f1news.ru. Дата обращения: 3 сентября 2025.
- Бразилия'75: Жозе Карлус Пасе (рус.). www.f1news.ru. Дата обращения: 3 сентября 2025.
- Гран При Австрии’75: Пол-очка до титула (рус.). www.f1news.ru. Дата обращения: 3 сентября 2025.
- Гран При Южной Африки'77: Еще две строчки в длинном списке (рус.). www.f1news.ru. Дата обращения: 3 сентября 2025.
- Shadow Racing Cars ritorna alla ribalta dopo 40 anni (итал.). Gripdetective. Дата обращения: 3 сентября 2025.
- gguiglia1. 42 Racing ready for first full-time NWES campaign (амер. англ.). NASCAR Euro Series (13 августа 2020). Дата обращения: 3 сентября 2025.
- awiegold. Gordon Barnes grabs maiden Club Challenge win at Circuit Ricardo Tormo (амер. англ.). NASCAR Euro Series (14 мая 2021). Дата обращения: 3 сентября 2025.
|
|
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
