Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Sopwith Pup
Материал из https://ru.wikipedia.org

Sopwith Pup — британский одноместный истребитель времён Первой мировой войны. Первый в мире истребитель корабельного базирования. Самолёт был создан для эскадрилий морской авиации, в задачу которых входило патрулирование, разведка, а также воздушное прикрытие кораблей.

Содержание

История

Название самолета «Пап» (англ. Pup «щенок») — прозвище, данное машине фронтовыми пилотами; официально оно никогда не было признано, однако прижилось и даже фигурировало в официальных приказах и рапортах. Самолет Pup официально назывался Sopwith Scout. Прозвище «Pup» возникло, потому что пилоты считали его «щенком» более крупного двухместного самолета Sopwith 1 Strutter[1].

Аэроплан оказался исключительно удачным самолетом, отличался необычайной маневренностью, не терял высоту на виражах, несмотря на слабый двигатель летал с максимальной скоростью до 179 км/ч, при том что посадочная скорость была очень небольшой — всего 45 км/ч[2].

Поставки «Папов», из-за загруженности фирмы Sopwith производством «Полуторастоечных», начались только в августе 1916 года[3].

В июне 1917 года самолет «Пап» взлетел с 6-метровой платформы, установленной на башне главного калибра крейсера «Ярмут[англ.]» (англ. HMS Yarmouth). 21 августа лейтенант Б. А. Смарт, взлетев с этой же платформы, сбил немецкий цеппелин L23. Аналогичными платформами были оборудованы и другие английские крейсера, были созданы специальные корабли — «носители самолетов» (термина авианосец тогда ещё не существовало). На палубу одного из таких «носителей» («Фьюриес» — англ. HMS Furious) 2 августа 1917 года капитан Даннинг[англ.] совершил удачную посадку. К сожалению, капитан погиб в ходе одной из следующих попыток сесть несколько дней спустя. Несмотря на то, что выпуск «Папов» прекратили в 1917 году, они действовали в составе морской и армейской авиации до конца войны. Скорость развития боевых самолетов во время Первой мировой войны была очень высока и на сухопутном театре к концу 1917 года Сопвич «Пап» устарели. В течение лета две эскадрильи были выведены из активных боевых действий во Франции и отправлены в Англию для защиты её воздушного пространства от нападения дальних бомбардировщиков и высотных дирижаблей Германии.

Общий объём производства составил 1796 машин[3].

Конструкция

Конструкция истребителя была обычной для того времени: силовой каркас из дерева с проволочными растяжками. Выполненный, как и «Таблоид», по той же конструктивной схеме одностоечного биплана. Фюзеляж прямоугольного сечения обтянут полотном. Капот двигателя и передняя часть фюзеляжа изготавливалась из алюминиевого листа. Крыло двухлонжеронное, обтянутое полотном, отличавшееся от крыла «Таблоида» размерами и формой законцовок. Площадь элеронов увеличена. Горизонтальное оперение стало прямоугольным. Форма вертикального оперения не изменилась. Шасси без противокапотажных лыж.

Лётно-технические характеристики

С двигателем Gnome (80 л. с.).
Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: синхронизированный 7,7-мм пулемёт Vickers
  • Бомбы: до четырёх 11,3-килограммовых бомб
  • Посадочная скорость: 45 км/ч
  • Продолжительность полета: 3 ч


См. также

Аналоги:

Примечания
  1. "Sopwith Pup." Архивировано 10 октября 2008 года. Royal Air Force Museum. Retrieved: 18 August 2008.
  2. Истребители Первой Мировой, 2014, с. 90.
  3. 1 2 Истребители Первой Мировой, 2014, с. 86.


Литература
  • Истребители Первой Мировой войны / С. В. Иванов. — Белорецк, 2001. — Т. 86. — 52 с. — (Война в воздухе). — 300 экз.


Ссылки
Downgrade Counter