Меню Главная Случайная статья Настройки TVR Материал из https://ru.wikipedia.org TVR — независимая британская автомобилестроительная компания, до 2006 года базировавшаяся в городе Блэкпул, Ланкашир. Компания производит легкие спортивные автомобили. Основана в 1946 году английским инженером Тревором Уилкинсоном (Trevor Wilkinson)[1]. Содержание 1 История компании 1.1 Период Тревора Уилкинсона 1.2 1960—1970-е 1.3 Эра Питера Уилера 1.4 Период владения Николаем Смоленским 1.5 Текущее положение 2 Модельный ряд 3 Примечания 4 Ссылки История компании Историю компании можно разделить на эпохи, основанные на собственности: 1947—1965, основатель Тревор Уилкинсон, который покинул её в 1962 году 1965—1981, Мартин Лилли 1981—2004, Питер Уилер 2004—2013, Николай Смоленский с 2013 года — Лес Эдгар Период Тревора Уилкинсона Тревор Уилкинсон (14 мая 1923 — 6 июня 2008 года) родился в Блэкпуле и оставил школу в 14 лет, чтобы начать инженерные обучения в местном гараже. В 1946 году он купил бизнес в Блэкпуле, переименовав его в Trevcar Motors в 1947 году, с целью продажи и ремонта автомобилей и производства легковых автомобилей. В 1947 была представлена первая модель компании. Это была машина из легкого сплава на основе шасси Alvis Firebird. В 1949 году, компания была переименована в TVR Engineering. Название компании происходит от имени создателя — TreVoR — TVR. К 1956 году TVR уже продавались в США, а в 1958 году началось производство модели Grantura. К середине 60-х годов было изготовлено около 100 автомобилей Grantura. В Ле-Мане 1962 года приняла участие компания TVR Engineering, представившая гоночные болиды Grantura. В 1963 году появляется модель Griffith, названная в честь Джека Гриффита — американского автомобильного дилера. В 1965 году компания переживала трудные времена, причем финансовые проблемы чуть не привели к банкротству фирмы. Сменилось руководство TVR : Артур Лилли стал основным акционером TVR, а его сын Мартин — дилером. После смены руководства в компании начался рост сбыта. Модели Grantura и Griffith были сняты с производства, в то время как на конвейер вышли Vixen и Tuscan V8. 1960—1970-е В 1965 году новыми владельцами компании стали Артур Лилли (один из владельцев акций) и его сын Мартин Лилли. В 1970 году компания организовала производство в городе Бристоль. После смены руководства компании начался рост производства и сбыта автомобилей производства TVR. На смену Grantura пришел Vixen, а на смену Griffith — Tuscan V8. Модель Vixen по своей сути была модернизированной Grantura, с поперечно расположенным двигателем от Ford Cortina GT объёмом 1599 см. В 1972 году была анонсирована серия «M», ставшей визитной карточкой TVR в 70-е годы. Уже в 1973 году объём производства вырос до 10 автомобилей в неделю. Автомобили серии «M» выпускались в модификациях купе, хетчбэк (Taimar), кабриолет (3000S). В 1979 году модель 1600M выиграла серию AV-BRSCC Prodsports, а модель 3000M выиграла все гонки BRDC Prodsports, в результате став чемпионом серии в 1980 году. В 1980 году была разработана модель Tasmin, названная так по имени подруги Мартина Лилли, с новым шасси, кузовом и немецким двигателем Ford Cologne V6 объёмом 2792 см и мощностью 160 л. с. Стиль кузова машины был разработан Оливером Уинтерботтомом (Oliver Winterbottom), который создал также Lotus Elite и Lotus Eclat. Были представлены варианты купе, кабриолет и купе посадочной формулы «2+2». Модели Tasmin с двигателями V6 и V8 также успешно участвовали в гонках. Однако спрос на эту модель оказался ниже ожидаемого, и назревал новый спад в TVR. Эра Питера Уилера С 1982 года TVR перешла к новому хозяину — Питеру Уилеру (Peter Wheeler), бывшему инженеру-химику. Год спустя публике была представлена новая модель TVR 350i с двигателем Rover V8, развивавшим мощность 190 л. с. Аналогичная модель с двигателем 2,8 л получила наименование TVR 280i. При нём компания отказалась от турбированных двигателей малого объёма сторонних производителей и начала производство своих. Однако подлинный триумф TVR получил с возрождением модели Griffith. В 1990 году в Бирмингеме впервые был представлен заднеприводный автомобиль с двигателем Rover — TVR Griffith 500, развивавшим максимальную скорость 269 км/ч. Первые машины были проданы заказчикам в начале 1992 года и завоевали большую популярность. В 1993 году появляется версия Griffith 500. Затем были выпущены модели Chimaera и Cerbera, которые ещё более упрочили статус TVR как самого популярного британского независимого производителя автомобилей. Модель TVR Tuscan стала следующим звеном в развитии компании. Имея мощность 450 л. с. при весе всего 800 кг, эта модель доминировала в гонках вплоть до 1996 года и завоевала признание по всему миру. В 90-х годах был создан Project 12/7 для участия в самых престижных гонках серии FIA Global GT Challenge. На британском автосалоне 2002 года в Бирмингеме, английская компания TVR представила новую модель своего спорткара T350C, имеющий впечатляющие характеристики для данного класса спорткаров: 3,6-литровый двигатель этой машины развивает 350 л. с. при полной массе чуть более 1000 кг. За 4,4 секунды TVR T350С разгоняется до 100 км/ч, а его максимальная скорость равна 290 км/ч. Период владения Николаем Смоленским В 2003 году убытки компании составили 1 млн 488 тыс. евро (997.000 фунтов), в 2004 — 16 млн 418 тыс. (11 млн фунтов). Годовой оборот снизился на 22 % до 24 млн 900 тыс. (16,7 млн фунтов). В 2004 году куплена Николаем Смоленским, сыном известного олигарха Александра Смоленского. В апреле 2006 года, отвечая на падение спроса, производство сократилось с 12 машин в неделю по 3 или 4, в TVR уволены некоторые из её 300 сотрудников. Весной 2007 года Смоленский продал завод TVR предпринимателям из США — Адаму Бурдетту и Жану-Мишелю Сантакрё, которые намерены экспортировать TVR в США. Однако, в течение месяца, Николай Смоленский вновь выкупил контрольный пакет акций фирмы и позже подтвердил намерение со временем перенести сборочное производство в Италию, но производство моторов оставить в Великобритании (их по заказу TVR собирает известная компания Ricardo). Модельный ряд в 2007 году состоял из двух моделей: TVR Sagaris и TVR Tuscan S (в модификациях родстер и купе). В России модели этой марки официально продавались компанией «Спортмобиль». Текущее положение 6 июня 2013 года стало известно, что Николай Смоленский продал TVR британской компании TVR Automotive Ltd, возглавляемой Лесом Эдгаром.[2] В январе 2018 года было объявлено, что правительство Уэльса ранее приобрело миноритарную долю в 3 % в TVR в начале 2016 года, после проведения независимой и специализированной юридической экспертизы на сумму 500 000 фунтов стерлингов. В результате этой покупки акций, удалось обеспечить выплату 2 миллионов фунтов стерлингов. По словам правительства Уэльса, «В TVR были вложены миллионы фунтов стерлингов, и правительство Уэльса должно позаботиться о том, чтобы этот захватывающий проект не превратился в очередное разочарование для народа»[3] 5 апреля 2018 года, впервые за более чем 10 лет, вернувшись в автоспорт, TVR объявила о своей роли автомобильного партнера REBELLION Racing, выступающей в категории LMP1 Чемпионата мира по выносливости FIA (WEC) 2018—2019.[4] Модельный ряд Модель Годы выпуска Двигатель Объем двигателя В период Тревора Уилкинсона[5] TVR Jomar1 1957—1959 Ford Kent 1098 см 1172 см TVR Grantura I 1958—1960 Coventry Climax FWA Coventry Climax|Coventry Climax FWE Ford Sidevalve engine|Ford 100E Sidevalve BMC B-Series engine|BMC B-Series 1098 см 1216 см 1172 см 1489 см TVR Grantura II 1960—1961 Coventry Climax FWE Ford Kent engine|Ford Kent 105E BMC B-Series engine|BMC B-Series BMC B-Series engine|BMC B-Series 1216 см 997 см 1489 см 1588 см TVR Grantura IIa 1961—1962 Coventry Climax FWE Ford Kent engine|Ford Kent 105E Ford Kent engine|Ford Kent 109E BMC B-Series engine|BMC B-Series BMC B-Series engine|BMC B-Series 1216 см 997 см 1340 см 1588 см 1622 TVR Grantura III 1962—1963 BMC B-Series 1622 см TVR Grantura III 1800 1963—1965 BMC B-Series 1798 см TVR Grantura 1800S 1964—1966 BMC B-Series 1798 см TVR Trident 1964—1966 Ford Windsor V8 4727 см TVR Griffith 2001 1963—1964 Ford Windsor V8 4727 см TVR Griffith 4001 1964—1967 Ford Windsor V8 4727 см Эра Мартина Лилли TVR Grantura IV 1800S 1966—1967 BMC B-Series 1798 см TVR Tuscan V8 1967—1970 Ford Windsor V8 4727 см TVR Tuscan V6 1969—1971 Ford Essex V6 2994 см TVR Vixen S1 1967—1968 Ford Kent BMC B-Series engine|BMC B-Series 1599 cc 1798 см TVR Vixen S2 1968—1969 Ford Kent 1599 см TVR Vixen S3 1970-1972 Ford Kent 1599 см TVR Vixen 1300 1971—1972 Triumph I4 1296 см TVR Vixen 2500 1971—1972 Triumph I6 2498 см TVR Vixen S4 1972 Ford Kent 1599 см TVR 1600M 1972—1973 1975—1977 Ford Kent I4 1599 см TVR 2500M 1972—1977 Triumph I6 2498 см TVR 3000M 1971—1979 Ford Essex V6 2994 см TVR 3000M Turbo 1975—1979 Ford Essex V6 2994 см TVR Taimar 1976—1979 Ford Essex V6 2994 см TVR Taimar Turbo 1976—1979 Ford Essex V6 2994 см TVR 3000S 1978—1979 Ford Essex V6 2994 см TVR 3000S Turbo 1978—1979 Ford Essex V6 2994 см TVR Tasmin 200 1981—1984 Ford Pinto I4 1993 см TVR Tasmin 280i 1980—1984 Ford Cologne V6 2792 см Эра Питера Уилера TVR 280i 1984—1987 Ford Cologne V6 2792 см TVR 350i 1983—1989 TVR/Rover V8 3528 см TVR 350SX 1985—1989 TVR/Rover V8 + Sprintex Supercharger 3528 см TVR 400SX 1989 TVR/Rover V8 + Sprintex Supercharger 3948 см TVR 350SE 1990-1991 TVR/Rover V8 3947 см TVR 390SE 1984—1988 TVR/Rover V8 3905 см TVR 400SE 1988—1991 TVR/Rover V8 3948 см TVR 420SE 1986—1987 TVR/Rover V8 4228 см TVR 450SE 1989—1990 TVR/Rover V8 4441 см TVR 420SEAC 1986—1988 TVR/Rover V8 4228 см TVR 450SEAC 1988—1989 TVR/Rover V8 4441 см TVR S 1986—1988 Ford Cologne V6 2792 см TVR S2 1989—1990 Ford Cologne V6 2933 см TVR S3(C) 1991—1992 Ford Cologne V6 2933 см TVR S4C 1993—1993 Ford Cologne V6 2933 см TVR V8S 1991—1993 TVR/Rover V8 3948 см TVR Griffith 1992—2002 TVR/Rover V8 3948 см 4280 см 4988 см TVR Chimaera 1992—2001 TVR/Rover V8 3948 см 4280 см 4495 см 4988 см TVR Cerbera 1996—2003 AJP8 / Speed Eight 4185 см 4475 см 1996-2003 Speed Six 3996 см TVR Tamora 2002—2006 Speed Six 3605 см TVR T350 (Targa & Coupe) 2003—2006 Speed Six 3605 см TVR Tuscan 1999—2006 Speed Six 3605 cc 3996 см TVR Sagaris 2004—2006 Speed Six 3996 см TVR Typhon 2004 Speed Six 3996 см В период Николая Смоленского TVR Sagaris 2004—2006 Speed Six 3996 см Прототипы/Гоночные автомобили TVR Cerbera Speed 122/3 1997 Speed Twelve 7730 см TVR Tuscan Speed 122/3 TVR Speed Twelve 7730 см TVR Tuscan Challenge 1989—(around 100 made) Rover V8/TVR Speed Eight engine|Speed Eight 4500 см TVR T400R/Typhon GT ? 1 — Технически не модели TVR, но использующие шасси/кузов TVR. 2 — Не пошли в производство. 3 — Построены исключительно для гонок. Примечания Trevor Wilkinson: Originator of the TVR sports car (англ.). The Independent (23 октября 2011). Дата обращения: 20 сентября 2021. Архивировано 20 сентября 2021 года. Николай Смоленский продал бренд TVR британцам — АвтоМания  (неопр.). Дата обращения: 20 декабря 2019. Архивировано 20 декабря 2019 года. TVR sports car firm stake bought by Welsh Government - BBC News  (неопр.). Дата обращения: 20 декабря 2019. Архивировано 29 января 2020 года. TVR Returns to endurance motorsport with REBELLION Racing  (неопр.). Дата обращения: 20 декабря 2019. Архивировано 20 декабря 2019 года. Filby, Peter (2010).TVR — The Early Years, Autocraft Books, Reigate. ISBN 978-0-9545729-1-4. Ссылки Официальный сайт марки (англ.). История автомобильной марки TVR