Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
VIA Rail
Материал из https://ru.wikipedia.org

VIA Rail (vi) — коронная корпорация, осуществляющая междугородную пассажирскую железнодорожную связь в Канаде. Существует с 1978 года. Сеть маршрутов VIA Rail связывает 159 железнодорожных станций по всей стране, от тихоокеанского до атлантического побережья и от южных границ до Гудзонова залива. Компания, насчитывающая около 3000 служащих и осуществляющая около 500 рейсов еженедельно, в 2010 году перевезла более 4 миллионов пассажиров[1].

Содержание

История

В годы после Второй мировой войны распространение автотранспорта и пассажирской авиации в Канаде привело к тому, что железнодорожные пассажирские перевозки начали становиться нерентабельными. В 1967 году две ведущие канадские железнодорожные компании — Canadian Pacific Railway и Canadian National Railways — поставили вопрос о полном отказе от пассажирских перевозок с тем, чтобы сосредоточиться на грузовых перевозках. Правительство Канады, рассматривающее железнодорожный пассажирский транспорт как необходимую услугу населению, согласилось покрывать 80 % убытков частных компаний, связанных с пассажирскими перевозками. Через десять лет, в 1977 году, либеральное правительство П. Э. Трюдо приняло решение о национализации пассажирских железнодорожных перевозок. Толчком к этому решению послужило успешное объединение железнодорожных компаний США в корпорацию Amtrak в 1971 году. Опыт Amtrak показывал, что объединение пассажирских перевозок в одну систему позволяет уменьшить расходы и повысить уровень обслуживания[2].

Первым президентом и генеральным директором новой коронной корпорации, начавшей работу в 1978 году, был назначен Дж. Фрэнк Робертс. В первые два года существования VIA Rail было завершено объединение пассажирских сетей Canadian Pacific и Canadian National. В дальнейшем началось сокращение и обновление штата и подвижного состава. С целью обновления подвижного состава канадской фирме Bombardier были заказаны новые вагоны класса LRC (Light, Rapid Comfortable)[англ.], с 1981 года начавшие обслуживать маршруты в коридоре Монреаль-Торонто. В 1985 году были заказаны 20 новых локомотивов. В 2000 году подвижной парк корпорации был расширен почти на треть в результате заказа новейших вагонов для дальних рейсов и ещё 21 нового локомотива. Крупные массовые увольнения были произведены в 1981, 1990 и 2012 годах (последнее в результате трёхлетнего сокращения государственных субсидий на суммы в 41 миллион долларов[3]), массовый набор персонала — в 1985 году[2].

В 1995 году VIA Rail стала первой наземной транспортной компанией, билеты на рейсы которой можно было заказать через системы заказа авиабилетов. В 2006 году на поездах VIA Rail стал доступен беспроводной Интернет[2].

Подвижной состав

Подвижной состав VIA Rail

Подвижной состав VIA Rail состоит из 78 локомотивов и 396 пассажирских вагонов[1]. На различных маршрутах используются спальные и сидячие вагоны.

Локомотивы[4]
Тип локомотива В эксплуатации Мощность Максимальная скорость Годы выпуска Производитель Примечания
F40PH-2 53 3000 л. с. 145—153 км/ч 1987—1989 General Motors Electro-Motive Division
P42DC 21 4250 л. с. 160 км/ч 2001 General Electric
SW1000 2 1000 л. с. 100 км/ч 1966—1967 General Motors Electro-Motive Division Маневровый тепловоз


Вагоны[4]
Тип вагона В эксплуатации Сидячих мест Спальных мест Годы выпуска Производитель Примечания
Galley Club 10 56 - 1947—1949 Budd Car Company/AMF Моторный вагон
Coach (серия 4000) 23 68 - 1947—1953 Budd Car Company/AMF
Coach (серия 8000) 43 60—62 - 1946—1955 Budd Car Company/SEPTA/AMF
Багажно-пассажирский (серия 5600) 2 68 - 1954 Canadian Car & Foundry Багажно-пассажирский;
арендуется компанией Keewatin
на маршруте Па-Пукатаваган
RDC-1 3 90 - 1956—1958 Budd Car Company Моторный вагон
RDC-2 2 70 - 1956—1958 Budd Car Company Моторный вагон
LRC Club
(серии 3400 и 3600)		 26 56 - 1984 Bombardier Лёгкий вагон (LRC);
бизнес-класс
LRC Coach 72 68 - 1981—1984 Bombardier Лёгкий вагон (LRC)
Renaissance Club 14 48 - 1995—1996 Metropolitan Cammell
Renaissance Coach 33 48 - 1995—1996 Metropolitan Cammell
Ultra Dome 3 71—74 - 2000 Colorado Railcar Окна широкого обзора;
резервируется для бизнес-класса
Caf-Coach 1 72 - 1954 Canadian Car & Foundry Арендуется компанией Keewatin
на маршруте Па-Пукатаваган
Chteau 29 - 23:
3 пары мест в боковых нишах
8 одноместных купе
3 двухместных купе
1 трёхместное купе		 1954 Budd Car Company/AMF Моторный вагон
Manor 40 - 22:
3 пары мест в боковых нишах
4 одноместных купе
6 двухместных купе		 1954—1955 Budd Car Company/AMF Моторный вагон
Renaissance (спальный) 57 - 20:
10 двухместных купе		 1995—1996 Metropolitan Cammell
Park 14 24 9:
3 двухместных купе
1 трёхместное купе		 1954 Budd Car Company/AMF Моторный вагон;
сидячие места в панорамном ярусе
Renaissance (служебный) 20 - 1955 Metropolitan Cammel Купе для персонала
и для пассажиров-инвалидов
Skyline 16 48 - 1954—1955 Budd Car Company/AMF Моторный вагон;
вагон-ресторан и
сидячие места в панорамном ярусе
Ресторан 13 48 - 1955 Budd Car Company/AMF Вагон-ресторан
Renaissance (ресторан) 3 48 - 1995—1996 Metropolitan Cammell Вагон-ресторан
Lounge 1 - 1954 Canadian Car & Foundry Вагон-ресторан и казино


Маршруты

VIA Rail обслуживает восемь из десяти канадских провинций, за исключением Острова Принца Эдуарда и Ньюфаундленда и Лабрадора. Общая протяжённость маршрутов VIA Rail составляет 12 500 км, из которых компании принадлежат лишь 223 километра путей, а остальные используются по договорённости с компаниями грузовых железнодорожных перевозок, которым принадлежат эти пути. Самый длинный маршрут, обслуживаемый компанией, — The Canadian, соединяющий Торонто и Ванкувер[1]: его протяжённость составляет 4451 километр, а время в пути — 73 часа[5]. Рейсы по этому маршруту отправляются три раза в неделю (с ноября 2012 года в сезон низкого спроса количество рейсов сокращается до двух в неделю[3]). До 1990 года самым длинным был маршрут Super Continental, соединяющий Монреаль и Ванкувер[2]

В центральных и западных провинциях VIA Rail осуществляет связь между Виннипегом и Черчиллом (Манитоба); Джаспером (Альберта) и Принс-Рупертом (Британская Колумбия); Викторией и Кортни (Британская Колумбия)[1].

В восточных провинциях компания выполняет пассажирские перевозки между Монреалем и Галифаксом шесть раз в неделю (три раза в неделю начиная с ноября 2012 года[3]) и между Монреалем и Гаспе (Квебек) три раза в неделю[1].

Основная масса перевозок VIA Rail осуществляется в коридоре Торонто-Монреаль. Именно на эти маршруты, захватывающие также Оттаву, приходится 80 % ежегодного пассажиропотока VIA Rail и около 430 из 500 регулярных еженедельных рейсов. Поезда VIA Rail также соединяют Торонто и Монреаль с отдалёнными населёнными пунктами на севере Квебека и Онтарио по специально утверждаемым правительством графикам и маршрутам[1]. В число предписанных пунктов назначения входят Уайт-Ривер в Онтарио, Сеннетер и Жонкьер в Квебеке. В 2012 году был снижен объём перевозок VIA Rail в юго-западной части Онтарио; образовавшуюся нишу, как предполагается, заполнит корпорация GO Transit[6].

С 1999 года, помимо железнодорожных перевозок, компания также осуществляет челночную автобусную связь AirConnect между железнодорожной станцией Монреаля и международным аэропортом им. Трюдо[2].

Примечания
  1. 1 2 3 4 5 6 Overview. VIA Rail. Дата обращения: 2 октября 2012. Архивировано 12 декабря 2012 года.
  2. 1 2 3 4 5 VIA Rail an astounding history. VIA Rail. Дата обращения: 2 октября 2012. Архивировано 12 декабря 2012 года.
  3. 1 2 3 Via Rail to reduce service, cut 200 jobs. The Globe and Mail (27 июня 2012). Дата обращения: 3 октября 2012. Архивировано 2 июля 2012 года.
  4. 1 2 Our Fleet. VIA Rail. Дата обращения: 3 октября 2012. Архивировано 12 декабря 2012 года.
  5. Hanus and Shaske, 2009, p. 143.
  6. VIA Rail continues its modernization and takes action to better meet customer demand. VIA Rail (27 июня 2012). Дата обращения: 2 октября 2012. Архивировано 12 декабря 2012 года.


Литература

Ссылки

www.viarail.ca — официальный сайт VIA Rail
Downgrade Counter