Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
АШ-62ИР — звёздообразный 9-цилиндровый мотор, разработанный в ОКБ А. Д. Швецова в 1938 году для транспортной и гражданской авиации. До сих пор эксплуатируется на самолёте Ан-2. Мотор серийно производился в СССР и России более 50 лет. Являлся дальнейшим развитием двигателя М-25. Первоначальное название М-62ИР. С 1944 — АШ-62ИР.
Фактически лицензия была закуплена на двигатель SGR-1820 F3, один из большого количества модификаций двигателя R-1820, запущенного в серию в 1931 году и производившегося по лицензии во многих странах. М-62 отличался от базовой модели главным образом установкой ПЦН и другими деталями, которые были скопированы с более поздних модификаций тех же двигателей, устанавливавшихся на купленном по лицензии в 1936 году самолёте DC-3.
В 1940-1945 годах двигатель М-62ИР устанавливался на легкий поплавковый боевой гидросамолет ОКБ Георгия Бериева КОР-2 (Бе-4).
Освоенная в массовом производстве цилиндропоршневая группа этого мотора в дальнейшем использовалась в двухрядных двигателях АШ-73 для Ту-4 и Бе-6, а с укорочением хода поршней в имеющем существенно меньший диаметр, а потому обеспечивающем лучшие аэродинамические свойства двухрядном двигателе АШ-82, на основе которого были построены массовые самолёты Ла-5, Ла-7, Ту-2, Ил-12, Ил-14.
Содержание
Характеристики
| Число цилиндров
|
9
|
| Порядок нумерации цилиндров
|
по часовой стрелке, смотря на двигатель со стороны задней крышки картера и считая верхний цилиндр первым
|
| Рабочий объём, л
|
29,87
|
| Диаметр цилиндра, мм
|
155, 5
|
| Ход поршня, мм
|
174,5 для цилиндра № 1 с главным шатуном
|
| Степень сжатия
|
6,4
|
| Масса мотора, кг
|
567
|
| Взлетный режим
|
|
| Мощность, л. с.
|
1000
|
| Частота вращения коленчатого вала, об/мин.:
|
| минимальная
|
500
|
| максимальная
|
2350
|
| Номинальный режим
|
70 %
|
| Мощность у земли, л. с.
|
820
|
| Мощность на высоте 1500 м, л. с.
|
840
|
| Номинальные удельные параметры
|
| Удельная масса, кг/л. с.
|
0,683
|
| Литровая мощность, л. с./л
|
27,43
|
| Редуктор винта
|
16:11, планетарного типа.
|
Применялся на самолётах И-153 «Чайка», И-16 (18 и 27 серии, в базовом варианте без редуктора). Применяется на самолётах Ан-2 с 1947 года, ПС-84, Ли-2 с 1939 года. Устанавливался на трофейных Arado Ar 196.[1].
В качестве топлива для мотора М-62 использовался этилированный бензин 3Б-74 или 4Б-70 (октановое число 88-90). Позднее для М-62ИР стал использоваться бензин Б-91/115.
Экспозиция в музеях
Двигатель АШ-62ИР представлен в экспозициях следующих музеев:
Литература- П. С. Лабазин. Авиационный двигатель АШ-62ИР, изд. третье, М., Транспорт, 1966
Примечания
- Г. Ф. Петров, Самолёты и экранопланы России 1910—1999 гг., «Русское авиационное общество» (РУСАВИА), 2000, стр. 168. ISBN 5-900078-05-1
Ссылки
|
|