Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Академия ралли — одна из ведущих российских автоспортивных команд. Промоутер раллийного монокубка Volkswagen Polo Cup (2013—2016) и автогоночного конкурса «Народный Пилот» (2014—2018). Шестикратный победитель российских кольцевых турниров в командном зачёте, в рамках серии РСКГ, также пилоты коллектива семь раз становились победителями в различных личных зачётах Российской серии кольцевых гонок[К 1]. Неоднократно одерживали победы и завоёвывали призовые места на этапах Кубка России по ралли в своём классе[К 2]. Выигрывали в престижных кольцевых и раллийных трофеях, таких как: Akhmat Race, Rally Masters Show. Специалисты «Академии ралли» разработали, построили и вывели на трассы российских автосоревнований восемь версий спортивных машин разных уровней подготовки для кольцевых гонок и классического ралли, подготовили и обучили большую группу молодых гонщиков, достигших успехов в различных турнирах[3][4][5].
Содержание
История команды
Команда «Академия ралли» была сформирована в 2012 году. Начала свою деятельность с создания спортивной техники для российских автомобильных соревнований. Одновременно с этим компанией был осуществлён проект по созданию и проведению в России раллийного монокубка на спортивных версиях автомобилей Volkswagen Polo собственной разработки[6][7][8]. Постепенно количество освоенных разновидностей автоспортивных машин достигло восьми, они стали активно использоваться как в классическом ралли, так и в кольцевых автогонках[9]. В 2014 году команда запустила уникальный проект «Народный пилот»[5][6], а вскоре дебютировала в Российской серии кольцевых гонок, где сразу же вышла на ведущие роли во всех классах, в которых приняла участие[6].
Раллийные монокубки D-Mack Cup/VW Polo Cup
Первым большим проектом компании стал раллийный монокубок, получивший изначально название D-Mack Cup. Специалистами «Академии ралли» совместно с чешскими гоночными инженерами в 2012 году был подготовлен проект раллийного автомобиля на базе серийного хетчбэка VW Polo Mk5 с 1,6-литровым двигателем мощностью 165 л. с., соответствующий требованиям ФИА и российского национального класса 1600Н. При этом, все подготовительные работы велись по согласованию с автопроизводителем Volkswagen AG, который также разрешил представителям «Академии ралли» провести омологацию спортивной версии машины в Российской автомобильной федерации. Первые экземпляры были собраны в Чехии в 2012—2013 годах, а позже производство локализовали в России, на технической базе команды «Академия ралли». Всего было построено 15 идентичных автомобилей с кузовом хетчбэк, а также одна машина с кузовом седан и аналогичными техническими изменениями[10].
Построенные автомобили предлагались в аренду всем желающим для участия на этапах монокубка. В стоимость аренды на гонку входила компенсация расходов на шины, гоночный бензин, экипировку: 120—140 тысяч рублей (в разные сезоны). Также участник компенсировал затраты на доставку спортивной техники к месту соревнований, стартовый взнос, расходы на проживание и транспорт до места соревнований, аренда автомобиля для ознакомления с трассой. В среднем стоимость участия в этапе составляла 200 тысяч рублей, ещё в 300 тысяч рублей обходился депозит — на случай возможных аварий или поломок по вине участника. На момент проведения монокубка это было одно из самых доступных подобных предложений в Европе, с учётом современности и конкурентоспособности машины, по меркам своего класса[10].
Турнир D-Mack Cup 2013 состоял из восьми раундов, прошедших в рамках этапов Кубка России по ралли на территории Краснодарского края, Псковской, Ленинградской и Ярославской областей. В нём приняли участие 66 спортсменов (пилотов и штурманов). Победителем стал Аркадий Богомолов, получив в качестве главного приза новый VW Polo Sedan российской сборки.
Дебютный турнир был признан успешным, и по согласованию с российским представительством Volkswagen AG было заключено трёхлетнее соглашение о проведении в дальнейшем аналогичных турниров под названием Volkswagen Polo Cup. За это время прошло запланированные три сезона, включавших по 5-9 этапов, в которых стартовали спортсмены как из России, так и из соседних государств. Так, в 2015 году в монокубке участвовал экипаж из Казахстана, а в 2016-м два экипажа из Туркменистана[11]. Среди гонщиков были и профессиональные спортсмены, и участники-любители. Также каждый год стартовали медиа-экипажи, лучшие из которых даже становились призёрами турниров, как например экипажи Михаила Милова и Юрия Урюкова, в 2013 и 2016 годах, соответственно[10][11]. Каждый год победитель кубка получал ключи от нового VW Polo Sedan.
После сезона 2016 года концерн Volkswagen AG покинул чемпионат мира по ралли, после чего была пересмотрена маркетинговая политика концерна в отношении автоспорта. На этом фоне прекратилась официальная поддержка проведения Volkswagen Polo Cup в России и проект был завершён[12].
| Год
|
Число
этапов
|
Призёры
|
| Место
|
Пилот
|
Очки
|
| D-Mack Cup
|
| 2013
|
8
|
1
|
Аркадий Богомолов
|
130
|
| 2
|
Владимир Кабанов
|
100
|
| 3
|
Михаил Милов
|
87
|
| VW Polo Cup
|
| 2014
|
9
|
1
|
Алексей Игнатов
|
114
|
| 2
|
Аркадий Богомолов
|
100
|
| 3
|
Вадим Лелюх
|
88
|
| 2015
|
7
|
1
|
Денис Ростилов
|
101
|
| 2
|
Юрий Аршанский
|
89
|
| 3
|
Андрей Вавилин
|
82
|
| 2016
|
5
|
1
|
Павел Палкин
|
75
|
| 2
|
Евгений Малахов
|
72
|
| 3
|
Юрий Урюков
|
64
|
Кольцевые серии RRC и РСКГ
В то время, пока «Академия ралли» организовывала монокубок VW Polo, основные силы команды были сосредоточены в первую очередь на этом раллийном проекте. В то же время, в сезонах 2013—2015 годов в российских кольцевых гонках выступала большая группа пилотов на автомобилях подготовленных командой «Академия ралли»[10][11]. Первый из них дебютировал в классе «Туринг-Лайт» чемпионата России 2013 года, и пилот на VW Polo R2 Mk5 смог добыть 11 призовых подиумов, включая 7 побед (две из которых были аннулированы по неочевидным причинам)[13][К 1]. В 2014—2016 годах в Российской серии кольцевых гонок уже целый ряд спортсменов стартовали на VW Polo R2 Mk5 и VW Polo Sedan, подготовленных «Академией ралли», в классах «Туринг-Лайт», «Национальный» и «Национальный-Юниор»[6]. Ими неоднократно завоёвывались призовые места и победы[К 1]. В 2015 году пилот на VW Polo Sedan выиграл дебютное первенство России по кольцевым гонкам в зачёте «Национальный-Юниор», с призовыми подиумами в каждом из десяти заездов, включая 7 побед[К 1]. Также во время финального этапа турнира того года на VW Polo Sedan (только более мощном, класса «Национальный») стартовал экс-пилот Формулы-1 Мика Сало. Это был первый случай официального участия экс-пилота Ф1 в российских автогонках[14][15][16][17][18][19][20].
В 2016 году «Академия ралли» вновь большую часть внимания оказывала организации раллийного монокубка VW Polo Cup. В то же время, команда впервые заявила своего пилота в розыгрыш Кубка России по кольцевым гонкам, в классе «Национальный». Первенцем стал Иван Костюков, победитель проекта «Народный Пилот — 2016» (до этого «народные пилоты» выступали в РСКГ за партнёрские коллективы). Иван выступил во всех семи этапах турнира, четыре раза поднимался на призовой подиум, одержал две победы и занял третье итоговое место по итогам года, в борьбе с 36 соперниками[К 1][6][11].
По окончании 2016 года программа монокубка VW Polo Cup оказалась завершённой, и с сезона 2017 года «Академия ралли» полностью переключилась на выступления в Российской серии кольцевых гонок. Её представители сразу же вышли на старт всех трёх классов, где использовалась техника подготовленная на технической базе команды: «Туринг-Лайт», «Национальный» и «Национальный-Юниор». И в каждой категории её пилотам удавалось приезжать на призовой подиум. Глеб Кузнецов закончил сезон вторым в классе «Национальный», с отставанием от лидера всего на одно очко. Ирина Сидоркова стала второй в зачёте «Национальный-Юниор», также с минимальным отставанием от победителя, и с тремя победами в сезоне, как и у Глеба. В «Туринг-Лайте» Игорь Самсонов (Народный Пилот — 2015) завоевал два подиума, а чемпионом России стал пилот дружественной команды, использовавший VW Polo R2 Mk5, подготовленный «Академией ралли». Непосредственно команда заявилась в зачётах классов «Национальный» и «Национальный-Юниор», и в обоих по итогам сезона одержала победы[6][К 1].
В 2018 году к «Академии ралли» присоединился также пилот класса «Туринг» Антон Бадоев, который в составе команды сразу показал один из лучших результатов в свое карьере — занял 6 место в абсолютном зачёте чемпионата России по кольцевым автогонкам и выиграл «Трофей СМП РСКГ». В зачёте «Туринг-Лайт» Игорь Самсонов занял третье итоговое место с четырьмя победами на этапах. В зачёте «Национальный» Глеб Кузнецов второй год подряд расположился на второй строчке, на этот раз с пятью победами на этапах. Так же на втором месте расположилась «Академия ралли» и в командном зачёте этого класса. А в юниорском первенстве России представители коллектива оккупировали весь пьедестал почёта. Ирина Сидоркова стала первой в истории девушкой, победившей в одном из зачётов серии РСКГ, следом за ней расположились Павел Кузьминов и Пётр Плотников. В командном зачёте этой категории «Академия ралли» представила сразу два коллектива, которые заняли первое и пятое итоговые места, их пилоты выиграли семь из десяти гонок сезона. Кроме этого, 2018 год стал примечателен тем, что в зачёте «Национальный-Юниор» VW Polo Sedan подготовки «Академии ралли» стал фактически основой класса, 12 из 16 участников использовали именно эту модель[К 1][6].
В 2019 году Антон Бадоев вновь первенствовал в «Трофее СМП РСКГ» (первый и единственный, кому удалось повторить успех в этом турнире). Также в этом сезоне пилотам «Академии ралли» удалось добиться как личных, так и командных побед в классах «Туринг-Лайт» и «S1600 Юниор». В первом случае чемпионом стал Владимир Черевань[вд], а Роман Голиков занял третье место, в юниорском первенстве страны победил Пётр Плотников, а третьим стал Егор Фокин. В обоих зачётных категориях пилоты команды одержали по пять побед на этапах. Кроме того, в этом сезоне абсолютно все участники зачёта юниоров использовали VW Polo Sedan, главным образом подготовленные в «Академии ралли», а годом позже только один спортсмен использовал модель другого производителя[К 1][6].
В 2020 году вновь коллектив заявился в классе S1600 (прежде называвшимся «Национальный»), и Пётр Плотников смог уверенно победить в нём, за одну гонку до финиша кубка России. По ходу сезона он одержал четыре победы. В «S1600 Юниор» Егор Фокин и Артемий Першин заняли первое и третье место, выиграв девять заездов из двенадцати. При этом Егор смог одержать восемь побед за сезон — абсолютный рекорд за всю историю юниорского первенства России по кольцевым автогонкам. В классе «Туринг-Лайт» каждый из трёх пилотов выиграл по одному заезду: Николай Карамышев[англ.], Владимир Черевань и Ирина Сидоркова. При этом Сидоркова стала первой девушкой в истории, которой удалось победить в заезде чемпионата России по кольцевым автогонкам. Карамышев и Черевань заняли третье и четвёртое места по итогам сезона, а сама команда расположилась на втором месте в этом классе[К 1][6].
|
|