Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Броненосцы типа «Формидебл» (англ. Formidable class battleships) — серия британских эскадренных броненосцев 1900-х годов.
Одни из наиболее мощных броненосцев своего времени, развитие броненосца «Сикисима» с крупповской бронёй вместо гарвеевской.
Содержание
История создания
Первое обсуждение броненосцев программы 1897 года имело место на заседании Бюро кораблестроения 3 мая 1897 года. На нём решили, что при постройке следующих кораблей нежелательно повторять тип «Канопус», принимая при этом во внимание следующие:
1. Скорое появление в японском флоте эскадренных броненосцев «Сикисима» и «Хатсусе», водоизмещением 15 000 тонн, которые уже строились на британских верфях.
2. Водоизмещение «Канопуса» было недостаточно для того, чтобы корабль вооружить новыми 12-дюймовыми орудиями с длиной ствола 40 калибров.
Уайт разработал проект улучшенной «Сикисимы», который и стал известен как «Формидэбл».
У. Уайт разработал 2 варианта. По каждому из них новый броненосец имел на вооружении 4 12-дм орудия, толщину броневого пояса 8 дм (203 мм) и проектную скорость хода 18 узлов. В первом варианте броненосец должен иметь вспомогательный калибр из 12 152 мм орудий, а водоизмещение около 14 700 тонн, на 200 тонн меньше, чем у «маджестиков». По второму варианту число 152 мм орудий 14, как на японских броненосцах, а водоизмещение составляло 14 900 тонн, на 100 тонн меньше, чем у «Сикисимы».
Большинство членов Бюро кораблестроения не считало дополнительные орудия необходимыми. В их глазах более предпочтительным выглядел вариант с двенадцатью шестидюймовками, и толщиной бронирования увеличенной на один дюйм, хотя при этом стоимость корабля увеличивалась бы на 17 000 фунтов стерлингов, а водоизмещение до 15 000 тонн. В результате чертежи «Формидебла» разрабатывались на основе проекта «Сикисимы».
По сравнению с «маджестиками», новые корабли имели водоизмещение на 100 тонн больше, были вооружены более мощными 12-дм орудиями, была увеличена максимальная проектная скорость, а также на 2 узла выросла скорость, которую корабль мог развивать на переходе длительное время. У них было такое же водоизмещение, как у японского «Хатцусе», аналогичный главный калибр, но на два 6-дм орудия меньше. Бронирование английских броненосцев оказалось лучшим, что было вызвано установкой крупповской цементированной, а не гарвеевской брони. Скорости английского и японского броненосцев оказались равными, запас угля на британском броненосце был на 18 % больше[2].
Конструктивные отличия
От своих предшественников броненосцы этого типа отличались более совершенной артиллерией главного и среднего калибра и усиленной противоминной артиллерией, а также усиленной бронезащитой.
Р. Фруд в Хасларе изменил форму корпуса, закруглив линии в оконечностях у дейдвудов, что улучшило управляемость.
Подача зарядов была 2-ступенчатой, с промежуточным разрывом, для предотвращения пожаров.
Новые 305-мм и 152-мм орудия обладали большей скорострельностью и начальной скоростью снаряда.
Орудия могли заряжаться при любом угле возвышения и при любом положении по горизонту[3][4].
Вооружение
Основу вооружения «Формидейблов» составили новые 305-миллиметровые 40-калиберные орудия Mark IX. Эти огромные 50-тонные пушки наконец-то сравнялись по мощности и скорострельности с современными им французскими, выведя Великобританию в лидеры развития тяжёлой морской артиллерии. Орудия стреляли 386-килограммовым бронебойным с начальной скоростью до 758 м/с на расстояние до 14 260 метров: впрочем, существующие на 1901-й год системы управления огнём все равно не могли обеспечить эффективную стрельбу на дальность более 10 000 метров[источник не указан 3940 дней].
Средний калибр составляли новые 152-миллиметровые 45-калиберные скорострельные орудия, расположенные в казематах. Четыре орудия с каждого борта стояли на главной палубе, и ещё три — в надстройке.
Противоминное вооружение состояло из шестнадцати скорострельных 12-фунтовых орудий и трёх лёгких 3-фунтовых установок. Орудия располагались на крыше надстройки и марсах боевых мачт и предназначались для защиты от миноносцев и начавших появляться в 1890-х крупных эсминцев. Подводное вооружение состояло из тарана, и четырёх 450-миллиметровых подводных торпедных аппаратов. В соответствии с представлениями того времени, броненосцы также несли по два паровых катера, которые могли быть при необходимости оборудованы торпедными аппаратами и использованы как миноноски.
Бронирование
На «Формидейблах», толщина поясной брони составляла 229 мм. Но в отличие от «Сикисим», на новых броненосцах использовалась крупповская цементированная броня, обладавшая при равной толщине большей прочностью. Схема бронирования повторяла применённую на «Сикисимах»[2]: броневой пояс тянулся вдоль всей ватерлинии, достигая максимальной толщины — 229 мм — в цитадели между башнями главного калибра. В оконечностях толщина пояса уменьшалась: нос был защищён 76-миллиметровыми, а корма — всего 38-миллиметровыми плитами. Высота пояса варьировала от 3,7-4,6 метров в носовой части и центре корпуса, и до 2,4 метров — в кормовой[ком. 1]. Тонкая броня в оконечностях хотя не могла защитить от бронебойных снарядов, но была достаточной защитой от фугасных[5].
Броневые башни, имеющие восьмигранную форму, защищались 254-мм бронёй спереди и по бокам и 203-мм бронёй с тыльной стороны. Казематы артиллерии вспомогательного калибра имели толщину брони 152 мм.
Постройка серии
Всего в 1898 — 1904 годах было построено восемь кораблей этого типа: три броненосца первой группы были заказаны в рамках бюджета на 1897/1898 годы, ещё три и два — соответственно, 1898/1899 и 1900/1901 годов.
Последние пять кораблей серии отличались несколько изменённой бронезащитой и рядом источников выделяются в отдельный тип «Лондон», из которого в подтип «Куин» порой дополнительно выделяются последние два броненосца, отличавшиеся открытой установкой противоминной артиллерии на верхней палубе.
История серии
Первые годы своей службы броненосцы типа «Формидебл» провели в Средиземноморском флоте, а в 1908 — 1909 годах были возвращены в Великобританию и входили в состав Флота метрополии, Флота Канала и Атлантического флота.
В начальный период Первой мировой войны все восемь кораблей серии входили в состав 5-й эскадры линейных кораблей Флота Канала, при этом один из кораблей погиб в порту в результате взрыва боезапаса, а ещё один был потоплен германской подлодкой.
Оставшиеся броненосцы были в 1915 году вновь переведены на Средиземное море и принимали участие в Дарданелльской операции, в которой ещё один корабль был потерян от подрыва на мине.
В 1917 — 1918 годах оставшиеся броненосцы типа «Формидебл» были возвращены в Великобританию и использовались на вспомогательных ролях, причём «Лондон» был переоборудован в минный заградитель.
С окончанием войны все корабли этого типа, как и другие устаревшие броненосцы, были сняты с вооружения и проданы на слом в 1920 — 1921 годах.
Представители
Оценка проекта
Броненосцы серии «Формидейбл» являлись прямым продолжением «британского стандарта» — последовательно развивающихся серий близких по компоновке линкоров, строившихся Британской Империей на рубеже XIX—XX столетия. Начавшаяся с «Маджестиков», эта линия последовательно развивалась в каждом последующем типе британских эскадренных броненосцев. Недостатки предыдущих проектов учитывались и исправлялись в последующих, таким образом, формируя последовательно совершенствующуюся линию кораблей.
«Формидейблы» были чрезвычайно удачными кораблями, сильнейшими для своего времени. На них британцы смогли исправить главный недостаток предшествующих проектов — неудовлетворительную артиллерию главного калибра, при этом существенно улучшив защищённость и сохранив на высоком уровне скорость и ходовые качества. По совокупности характеристик, «Формидейблы» были равны, или даже превосходили любой другой современный им броненосец, и, построенные огромной по меркам времени серией — радикально увеличили боевую мощь британского флота.
При сравнении «Формидэбла» и «Хацусе» всегда отмечалась более мощная и лучше расположенная 152 мм батарея последнего, шесть орудий которой было установлено на верхней палубе (одна пушка на верхней палубе стоила двух на средней)[6].
«Формидейблы» оказались мореходными кораблями, но до стандартов «маджестика» они не дотягивали, из-за уменьшенной высоты надводного борта.
|
«Формидебл»[4]
|
«Мэн»[7]
|
«Канопус»
|
«Виттельсбах»[8]
|
«Микаса»[9]
|
«Ретвизан»
|
«Йена»
|
| Год закладки
|
1898 |
1899 |
1897 |
1899 |
1898 |
1899 |
1897
|
| Год ввода в строй
|
1901 |
1902 |
1899 |
1902 |
1902 |
1902 |
1902
|
| Водоизмещение нормальное, т
|
14 732 |
12 801 |
13 360 |
11 774 |
15 140 |
12 900 |
11 688
|
| Полное, т[ком. 2]
|
16 053 |
13 919 |
14 529 |
12 798 |
15 979 |
14 100 |
12 105
|
| Мощность , л. с.
|
15 000 |
16 000 |
13 500 |
14 000 |
16 000 |
16 000 |
16 500
|
| Максимальная проектная скорость, узл
|
18 |
18 |
18 |
18 |
18 |
18 |
18
|
| Дальность, миль (на ходу, узл.)
|
8000 (10) |
6560 (10) |
5320 (10) |
5000 (10) |
4600 (10) |
8000 (10) |
7000(10)
|
| Бронирование, мм
|
| Тип (кроме палуб)
|
|
|
КС |
КС |
КС |
КС |
ГС
|
| Пояс
|
229 |
279 |
152 |
225 |
229 |
229 |
320
|
| Палуба(скосы)
|
51(76) |
63 |
51(51) |
50(75) |
51(76) |
51(64) |
63
|
| Башни
|
254 |
305 |
203 |
250 |
254 |
229 |
304
|
| Барбеты
|
305 |
305 |
305 |
250 |
356 |
203 |
-
|
| Рубка
|
356 |
254 |
305 |
250 |
356 |
254 |
298
|
| Вооружение
|
22305-мм/40
121152-мм/45
16176,2-мм/40
4 ТА |
22305/40
161152-мм/50
6176,2-мм/50
2 ТА |
22305/35
121152-мм/40
10176,2-мм/40
4 ТА |
22240-мм/40
181150-мм/40
12188-мм/30
6 ТА |
22305-мм/40
141152-мм/40
20176,2-мм/40
4 ТА |
22305-мм/40
121152-мм/45
20175-мм/50
6 ТА |
22305-мм/40
81164-мм/45
81100-мм/45
4 ТА
|
Практически единственным недостатком «Формидейблов» была по-прежнему не вполне удовлетворительная защита оконечностей. Сравнительно тонкий броневой пояс толщиной 50-76 мм предназначался для защиты от фугасных снарядов средних и промежуточных калибров и всех снарядов мелких калибров. От бронебойных снарядов калибра 120—152 мм он защищал только на очень больших дистанциях[10].
Скосы броневой палубы и подразделение на мелкие отсеки считались достаточными для поддержания плавучести носовой части.
Дальнейшим развитием «Формидейблов» стали броненосцы типа «Дункан» и «Король Эдуард VII».
Примечания
Комментарии
- Такая конфигурация была выбрана из соображений гидродинамики: носовая часть корабля подвергается в движении большей нагрузке, и должна быть лучше защищена.
- Для британских и американских кораблей в источниках водоизмещение даётся в длинных тоннах, поэтому оно пересчитано в метрические тонны
Использованная литература и источники
- Паркс. Линкоры Британской империи. Том 6. — С. 38.
- 1 2 Арбузов, 2009, с. 31.
- История серии «Formidable» («Формидебл») . Дата обращения: 16 июля 2011. Архивировано 29 ноября 2014 года.
- 1 2 Conway’s All the World’s Fighting Ships 1860—1905, стр. 36
- Тарас, 2002, с. 180.
- Паркс V, 2005, с. 9.
-
- Grner. Band 1. — S.39
-
- Паркс, Оскар. Линкоры Британской империи. — Том IV. — С. 106.
Литература
- Burt, R. A. British Battleships 1889—1904. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1988. ISBN 0-87021-061-0.
- Chesneau, Roger, and Eugene M. Kolesnik, eds. Conway’s All The World’s Fighting Ships, 1860—1905. New York: Mayflower Books, Inc., 1979. ISBN 0-8317-0302-4.
- Gibbons, Tony. The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers: A Technical Directory of All the World’s Capital Ships From 1860 to the Present Day. London: Salamander Books Ltd., 1983.
- Gray, Randal, Ed. Conway’s All The World’s Fighting Ships 1906—1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-907-3.
- Archibald, E.H.H.; Ray Woodward (ill.) (1971). The Metal Fighting Ship in the Royal Navy 1860—1970. New York: Arco Publishing Co.. ISBN 0-668-02509-3.
Ссылки
|
|
.svg){kind=link}
.png){kind=link}
