Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Газель (автомобиль)
Материал из https://ru.wikipedia.org

«ГАЗель» — серия российских малотоннажных грузовых автомобилей и микроавтобусов, производимых на Горьковском автомобильном заводе с 1994 года.

Автомобили «ГАЗель» относят ко классу N1 (М2) с разрешённой максимальной массой, не превышающей 3500 кг, что позволяет управлять ими (кроме микроавтобусов) при наличии водительских прав «легковой» категории «В»; также на «ГАЗель» не распространяют ограничение знака 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» (если на самом знаке масса не указана). Однако, в Москве на «ГАЗель» распространяют требования на наличие разрешений и пропусков для грузоперевозок в пределах третьего транспортного кольца и многих улиц в спальных районах (грузовой каркас)[1]. Для управления пассажирским микроавтобусом «ГАЗель» требуется «автобусная» категория «D1». В 1990-х годах шасси данных грузовых автомобилей вынужденно приспособили под функцию перевозки пассажиров — маршрутного такси, что было вызвано непоявлением микроавтобуса нового поколения РАФ, опытному образцу которого присвоили обозначение «М1»[2].

С февраля 2010 года начали производство качественно улучшенной (модернизированной) версии автомобиля, которой дали имя «ГАЗель Бизнес» (являющейся вторым рестайлингом); у официальных дилеров продажа стартовала 25 февраля[3][4].

Весной 2013 года на смену произвели кузов следующего поколения, которому дали название «ГАЗель Next». Он ознаменовал продолжение развития газовских «полуторок». В автомобиль внедрили современные технические решения, кондиционер, высокий уровень безопасности, эргономичное рабочее место водителя, высокий ресурс, увеличенную до трёх лет гарантию, низкую стоимость технического обслуживания[5]. Для организации производства автомобилей нового поколения с помощью инвестиций О. Дерипаски построили современный красочный комплекс, установили новое сварочное оборудование, создали новые штамповочные линии[6][7].

Содержание

История

Разработку малотоннажного грузового автомобиля на ГАЗ начали в 1988 году. А спустя год выпустили первый макет будущей модели ГАЗ-3302. Кабине автомобиля изначально придали округлые обтекаемые формы, соответствующие развитию и моде 1990-х годов. Первый опытный предсерийный образец ГАЗ-3302 со сформировавшимся внешним видом подготовили в начале 1991 года. До 1994 года продолжали доработку и ресурсные испытания автомобиля, после чего начали его серийный выпуск.[8] Имя собственное данной модели (а затем и семейству моделей) присвоили перед запуском в производство, а его автором явился заместитель главного конструктора ГАЗа — Носаков Владимир Никитич[9].

Серийный выпуск первого поколения микроавтобусов марки ГАЗ наладили в марте 1996 года. И открыли базовым 8-местным микроавтобусом ГАЗ-3221 «ГАЗель» с колёсной базой 2900 мм. В эту гамму ввели также более комфортный вариант ГАЗ-32212 с 8 широкими велюровыми пассажирскими сиденьями (справа от водителя — 1-местное сиденье с подлокотником), служебный ГАЗ-32213 с 13 сиденьями с подголовниками (рядом с водителем — 2-местное нерегулируемое сиденье, как на грузовых моделях) и маршрутное такси ГАЗ-322132 с иной планировкой и отделкой салона, сиденьями из кожзаменителя без подголовников и специальными поручнями для стоящих пассажиров, предназначенными также для функции усилителей кузова.

В ноябре 1998 года на заводе освоили производство микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь». К базовым относят 6-местные ГАЗ-22170 и 10-местные ГАЗ-22171 с крышей стандартной высоты, аналогичной фургону ГАЗ-2752. Для служебных целей и маршрутных такси использовали более простые 11-местные варианты ГАЗ-22173. Весной 1999 года выпустили 8-местный ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» с пониженной высотой крыши, подъёмной задней дверью и более комфортным салоном, который разработчики отнесли уже ко классу минивэнов.

В 1999 году в серию запустили полноприводные модификации ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, ГАЗ-322172 и ГАЗ-322173 на 8, 6 и 13 мест соответственно, предназначенные для сельской местности. В начале 2000-х годов аналогичные полноприводные модификации создали на базе серии «Соболь» ГАЗ-22177 и ГАЗ-22171. Внешне полноприводные автобусы ГАЗ можно отличить по наличию картера переднего ведущего моста, по колёсам увеличенного размера с «вездеходным» рисунком протектора и по доведённым до 190 мм дорожным просветом.

Сборку автомобилей семейства «Газель» из российских машинокомплектов («отвёрточная сборка») производили также на нескольких предприятиях стран СНГ и дальнего зарубежья. В начале 2000-х на автозаводе ГАЗ провели серьёзную реорганизацию производственных процессов. Инициатором внедрения современной производственной системы стал Олег Дерипаска. Это позволило повысить производительность труда, сократить издержки и улучшить качество автомобилей[10]. В январе 2003 года семейству «ГАЗель» провели рестайлинг и внешне изменили в отличие от ранней серии новым оперением, решёткой радиатора (в 1999—2003 годах она состояла из 12 пластиковых квадратов в общей хромированной оправе, до 1999 года решётка была от ГАЗ-31029), бампером и светотехникой (до рестайлинга фары были от ГАЗ-31029). В августе 2005 года произвели миллионную «ГАЗель».

Автомобили «Газель» до 2005 года вынужденно оснащали, в основном, карбюраторными моторами Заволжского моторного завода предыдущего, устаревшего поколения ГАЗ-21 (ЗМЗ-402) рабочего объёма 2,3 и 2,45 л, мощности 90-110 л. с. Впоследствии устанавливался уже современный инжекторный двигатель ЗМЗ-405 раб. объёмом 2,5 л, первоначально разработанный для легкового автомобиля среднего класса ГАЗ-3103 (разработка которого в своё время была прервана), до того момента, пока руководство «Группы ГАЗ» не купило Ульяновский моторный завод. Заволжский моторный завод отошёл компании «Соллерс». По надёжности и моторесурсу двигатель ЗМЗ-405 был наиболее удачным для «Газели». По заказу предлагали лицензионный 95-сильный 2,1-литровый дизель ГАЗ-560 Steyr («Штайер») с турбонаддувом и 110 л. с. с турбонаддувом и интеркулером (промежуточный охладитель воздуха). Его применение позволяло снизить эксплуатационный расход топлива в среднем на 26 %, однако, автомобили с таким дорогим мотором (с невысокой степенью локализации) оказались слишком дороги для российского рынка того времени и поставляли преимущественно на экспорт. На маршрутных такси использовали 98-сильный 2,89-литровый карбюраторный двигатель УМЗ-4215 Ульяновского моторного завода, рассчитанный на работу на низкооктановом бензине АИ-80 и не обеспечивающий достаточно высокие динамические характеристики при работе с полной загрузкой, который тем не менее позволял снизить эксплуатационные расходы. На базе микроавтобусов был налажен серийный выпуск санитарных машин серии ГАЗ-32214 со стандартной высотой крыши и ГАЗ-32216 с «высокой» пластиковой крышей.

16 октября 2013 года на международной выставке GasSUF представители «Группы ГАЗ» презентовали новый автомобиль «ГАЗель-Бизнес CNG» с битопливными двигателями УМЗ-421647, работающими на сжатом природном газе (метане) и бензине. На Горьковском автозаводе в том же году начали серийное производство данной модели[11] . В конце 2013 года в агентстве Interbrand, по данным azgaz.ru, признали «ГАЗель» самым сильным российским автомобильным брендом, оценив его в 32,3 млрд рублей.

Весной 2014 года начали производство малых автобусов (A63R42 / A64R42) с кузовами каркасно-панельного типа на базе усиленного шасси ГАЗель-Next. Осенью 2015 года на выставке «КомТранс-2015» представили семейство цельнометаллических фургонов ГАЗель-Next (A31R32 / A323R32), включающее также служебные микроавтобусы и маршрутные такси на их базе.

В 2013 году в агентстве Interbrand признали «ГАЗель» одним из самых ценных российских брендов, оценив его в 38,5 млрд рублей. Стоимость бренда выросла по сравнению с 2008 годом в 10 раз[12].

В настоящее время[когда?] на Горьковском автозаводе выпускают семейства «Газель Бизнес» и «Газель Next» — коммерческие автомобили для грузовых и пассажирских перевозок, нужд малого и среднего бизнеса, строительства и коммунального хозяйства, фермерских хозяйств, медицинских, образовательных, социальных учреждений[13].

Автомобиль «ГАЗель» занимает около 50 % рынка лёгких коммерческих автомобилей в России[14].

По данным завода, на июнь 2024 года (за почти 30 лет) выпущено больше двух миллионов «ГАЗелей» всех поколений и модификаций.[15]
Рестайлинги автомобилей ГАЗель первого поколения
Фото Данные
ГАЗель с внешним видом образца 1994—1999годов.
Фейслифтинг 1999 года. Выпускались в таком виде с 1999 по 2003 годы.
Рестайлинг 2003 года. Выпускались с 2003 по 2010 годы.
ГАЗель «Бизнес». С 2010 года по настоящее время.


Основные модели семейства

ГАЗ-3302

ГАЗ-3302 «ГАЗель» — серия бортовых автомобилей и шасси с кабиной 1,5-тонного класса грузоподъёмности. Серийно производят с июля 1994 года. Подвергали рестайлингу в 2003 и 2010 годах. После рестайлинга 2010 года именуют «Газель-Бизнес». Кроме того, сохранили производство машин бюджетной версии. Погрузочная высота бортового грузовика составляет 1000 мм за счёт применения низкопрофильных шин, что существенно облегчает работу по погрузке и разгрузке кузова. Передние тормоза дисковые с плавающей скобой (лицензия английской фирмы Lucas). С июня 1995 года малой серией производят полноприводную версию ГАЗ-33027 с постоянным полным приводом и двускатной ошиновкой заднего моста, предназначенную для эксплуатации по дорогам всех категорий, включая грунтовые. С 2002 года начали массовый выпуск удлинённой версии шасси ГАЗ-330202, первоначально предназначенной исключительно для оснащения кузовами-автолавками и платформами-эвакуаторами, но в дальнейшем добавленной производителем в линейку основных модификаций. Подсемейством удлинённых «ГАЗелей», включая бортовую версию, получилось в какой-то степени закрыть рыночную нишу между «ГАЗелью» и «Валдаем». С целью увеличения грузоподъёмности «Газели» для длиннобазных и дизельных версий анонсировали выпуск 2-тонной версии (полная масса 4,5 т) с усиленным задним мостом в 2011 году. В 1994—2006 годах производили модификацию 33021 с карбюраторными двигателями семейства ЗМЗ-402. Со штатным фаркопом с завода изготовителя. Газобаллонную модификацию ГАЗ-33025 (для СНГ) разработали в 1995 году, но серийно начали производить только с мая 2010 года, уже в третьей рестайлинговой версии. Ранее из-за сложностей с заводской сертификацией газобаллонной версии весь достаточно солидный парк газифицированных «Газелей» оснащали газобаллонным оборудованием исключительно за счёт усилий рабочих сторонних специализированных фирм, работающих по индивидуальным заказам владельцев, — соответственно с потерей заводской гарантии.
Индекс модификации* Пассажирские места

(без водителя)

Двигатель Конструктивные особенности
3302-216 2 УМЗ-4216 тент
3302-404 2 ЗМЗ-40524 тент
3302-408 2 ЗМЗ-40524 гидроусилитель руля, тент
3302-531 2 ГАЗ-5602 дизель, тент
3302-748 2 Chrysler 2.4L-DOHC тент
330200-0404 2 ЗМЗ-40524 удлинённая база и платформа, тент
330200-0748 2 Chrysler 2.4L-DOHC удлинённая база и платформа, тент
330200-1404 2 ЗМЗ-40524 кабина со спальником, удлинённая база, платформа 3,7 м, тент
330200-1748 2 Chrysler 2.4L-DOHC кабина со спальником, удлинённая база, платформа 3,7 м, тент
330202-216 2 УМЗ-4216 удлинённая база и платформа, тент
330202-404 2 ЗМЗ-40524 удлинённая база и платформа, тент
330202-408 2 ЗМЗ-40524 удлинённая база и платформа, гидроусилитель руля, тент
330202-531 2 ГАЗ-5602 удлинённая база и платформа, дизель, гидроусилитель руля, тент
330202-748 2 Chrysler 2.4L-DOHC удлинённая база и платформа, тент
33027-408 2 ЗМЗ-40524 полный привод, гидроусилитель руля, тент
33027-531 2 ГАЗ-5602 дизель, полный привод, гидроусилитель руля, тент
3302-210

«Газель-эконом»

2 УМЗ-4216
огран. 99 л. с. 		без тента, упрощённая комплектация[16][17]
  •  — Модификации и исполнения по состоянию на конец 2008 года.


ГАЗ-33023 «ГАЗель-фермер»

Автомобили на базе ГАЗ-330232

ГАЗ-33023 «ГАЗель-фермер» — грузопассажирский автомобиль для перевозки пяти пассажиров и до 1000 кг груза. Серийно производство наладили в августе 1995 года. Широко используют как в условиях города, так и в сельской местности. Нашёл широкое применение в малом бизнесе и в качестве автомобиля для перевозки ремонтных бригад с оборудованием. Объём кузова «фермера» 4,5 м, переднее одноместное пассажирское сиденье сдвигается и обеспечивает доступ к заднему ряду сидений.

Существует удлинённый вариант автомобиля «ГАЗель-фермер» — ГАЗ-330232. Полноприводная модификация «ГАЗель-фермер» ГАЗ-330273 рассчитана на всесезонную эксплуатацию по дорогам любых категорий, включая грунтовые.
Индекс модификации Пассажирские места

(без водителя)

Двигатель Конструктивные особенности
33023-216 5 УМЗ-4216 гидроусилитель руля, тент
33023-404 5 ЗМЗ-40524 тент
33023-408 5 ЗМЗ-40524 гидроусилитель руля, тент
33023-748 5 Chrysler 2.4 L-DOHC гидроусилитель руля, тент
33023-531 5 ГАЗ-5602 дизель, гидроусилитель руля, тент
330232-216 5 УМЗ-4216 удлинённая база, гидроусилитель руля, тент
330232-404 5 ЗМЗ-40524 удлинённая база, тент
330232-408 5 ЗМЗ-40524 удлинённая база, гидроусилитель руля, тент
330232-748 5 Chrysler 2.4 L-DOHC удлинённая база, гидроусилитель руля, тент
330232-531 5 ГАЗ-5602 удлинённая база, дизель, гидроусилитель руля, тент
330273-408 5 ЗМЗ-40524 полный привод, гидроусилитель руля, тент
330273-531 5 ГАЗ-5602 полный привод, дизель, гидроусилитель руля, тент


ГАЗ-2705

ГАЗ-2705 — серия грузовых и грузопассажирских автомобилей-фургонов с цельнометаллическим кузовом и рамным шасси. Серийно производят с декабря 1995 года. Грузоподъёмность фургона ГАЗ-2705 до 1350 кг при двух пассажирских местах, «комби» — 6 пассажирских мест и 1 т груза. Максимальная скорость 115 км/ч. Время разгона с места до 100 км/ч около 40 с. Длина 5500 мм. Ширина 1966 мм. Высота 2200 мм. Автомобиль оснастили двумя грузовыми дверьми: боковой сдвижной и задней двухстворчатой распашной. Грузопассажирский вариант «комби» (по базовому отраслевому индексу не отличается от фургона) оснащён дополнительным сиденьем для четверых пассажиров и сплошной перегородкой, отделяющей кабину от грузового отсека. С 1996 года малой серией производят фургон повышенной проходимости ГАЗ-27057. С 2002 года под заказ производят модификации 2705-90 и 27057-90 с надставной пластиковой крышей, увеличивающей внутреннюю высоту грузового отсека со 1515 до 1850 мм и полезным объёмом с 9 м до 11 м.

На базе фургонов 2705, 2705-90, 27057 и 27057-90 в сторонних фирмах выпускают ряд специализированных и специальных автомобилей, например, кареты скорой помощи, реанимобили, автолаборатории, инкассаторские бронеавтомобили и т. д.
Индекс модификации Пассажирские места

(без водителя)

Двигатель Конструктивные особенности
2705-216 2 УМЗ-4216 гидроусилитель руля
2705-404 2 ЗМЗ-40524
2705-408 2 ЗМЗ-40524 гидроусилитель руля
2705768 2 Chrysler 2.4 L-DOHC гидроусилитель руля
2705-531 2 ГАЗ-5602 дизель, гидроусилитель руля
2705406 6 ЗМЗ-40524 комби
2705410 6 ЗМЗ-40524 комби, гидроусилитель руля
2705748 6 Chrysler 2.4 L-DOHC комби, гидроусилитель руля
2705541 6 ГАЗ-5602 комби, дизель, гидроусилитель руля
27057408 2 ЗМЗ-40524 полный привод, гидроусилитель руля
27057531 2 ГАЗ-5602 полный привод, дизель, гидроусилитель руля
27057410 6 ЗМЗ-40524 комби, полный привод, комби, гидроусилитель руля
27057541 6 ГАЗ-5602 комби, полный привод, дизель, гидроусилитель руля


ГАЗ-3221

Микроавтобус ГАЗ-3221 — серия тринадцатиместных микроавтобусов на базе фургона 2705. Серийно производят с марта 1996 года. С 2003 года оснащают модернизированной системой вентиляции и модернизированным отопителем салона, а с 2005 года — АБС. По желанию заказчика микроавтобус могут оборудовать высокими мягкими сиденьями и высокой крышей (внутренняя высота салона 185 см). С лета 1996 года выпускают полноприводную модификацию ГАЗ-32217 с постоянным полным приводом и двухскатной ошиновкой задних колёс, рассчитанную на эксплуатацию по дорогам всех категорий включая грунтовые. В 2008 году сертифицировали школьную версию для перевозки 11 детей, оснащённую в соответствии с ГОСТом дополнительным оборудованием: блокировка начала движения при открытой двери, ограничитель скорости 60 км/ч, кнопки сигнализации, громкоговорители, подножка, стеллажи для портфелей и т. д.).
Индекс модификации Пассажирские места

(без водителя)

Двигатель Конструктивные особенности
3221-404 13 ЗМЗ-40524 антиблокировочная система
3221-408 13 ЗМЗ-40524 АБС, гидроусилитель руля
3221-748 13 Chrysler 2.4 L-DOHC АБС, гидроусилитель руля
3221-531 13 ГАЗ-5602 АБС, дизель, гидроусилитель руля
32217-408 13 ЗМЗ-40524 АБС, полный привод, гидроусилитель руля


ГАЗ-32213

ГАЗ-32213 — микроавтобус на 13 пассажирских мест. Серийно производят с марта 1996 года. Отличие от базовой версии 3221 в планировке салона с высокими мягкими сиденьями. С 2003 года оснащают модернизированной системой вентиляции и модернизированным отопителем салона, а с 2005 года — АБС. По желанию заказчика микроавтобус могут оборудовать высокой крышей (внутренняя высота салона 185 см). С лета 1996 года выпускают полноприводную модификацию ГАЗ-322137 с постоянным полным приводом и двухскатной ошиновкой задних колёс, рассчитанную на эксплуатацию по дорогам всех категорий включая грунтовые.
Индекс модификации Пассажирские места

(без водителя)

Двигатель Конструктивные особенности
32213-404 13 ЗМЗ-40524 АБС, гидроусилитель руля
32213-531 13 ГАЗ-5602 АБС, дизель, гидроусилитель руля


ГАЗ-322132

ГАЗ-322132 «ГАЗель» — городское маршрутное такси со сдвижной дверью на базе микроавтобуса ГАЗ-32213. Серийно производят с августа 1996 года. Отличие от базовой модели — в планировке салона, дополнительных усилителях в салоне. С 2005 года все заводские «маршрутки» окрашивают в специальный цвет («золотой апельсин») и оснащают модернизированным отопителем салона и АБС. По желанию заказчика микроавтобус могут оснащать высокой крышей и распашной дверью (версия 322133). В связи с претензиями властей и общественности к уровню пассивной безопасности маршрутных такси «ГАЗель» на заводе-изготовителе разработали новые модификации: 12-местную 32212 (для города) и 10-местную 32211 (для пригородных маршрутов) со всеми местами, оснащёнными инерционными ремнями безопасности и сдвижной дверью с электроприводом. В связи с участившимися случаями междугородных перевозок разработали 10-местную 32211 (для междугородних перевозок). Такие микроавтобусы получили распространение в центральной и южной частях России. Так, например, 10-местный ГАЗ-32211 часто используют для перевозки пассажиров по маршруту Урюпинск — Волгоград (длина маршрута 350 км).
Индекс модификации Пассажирские места

(без водителя)

Двигатель Конструктивные особенности
322132-404 13 ЗМЗ-40524 АБС
322132-408 13 ЗМЗ-40524 АБС, гидроусилитель руля
322133-748 13 Chrysler 2.4 L-DOHC АБС, гидроусилитель руля, высокая крыша, распашная дверь
322132-531 13 ГАЗ-5602 АБС, дизель, гидроусилитель руля
322133-7408 13 ЗМЗ-40524 АБС, гидроусилитель руля, высокая крыша, распашная дверь


ГАЗ-32214

ГАЗ-32214 — автомобиль скорой помощи на базе фургона ГАЗ-2705. Серийно производят с июля 1996 года. Дооборудование медицинских версий «ГАЗели» производят в нижегородской фирме «Самотлор-НН».
Индекс модификации Места для медперсонала/ больных Двигатель Конструктивные особенности
322140-408 3/ 3 ЗМЗ-40524 АБС, гидроусилитель руля
322140-410 3/ 3 ЗМЗ-40524 АБС, гидроусилитель руля, высокая крыша
322174-408 3/ 3 ЗМЗ-40524 АБС, гидроусилитель руля, полный привод, высокая крыша, подножка
322174-410 3/ 3 ЗМЗ-40524 АБС, гидроусилитель руля, полный привод, высокая крыша, подножка


Автомобили на базе «ГАЗель»

СемАР-3234

В 1995—2007 годах на Семёновском авторемонтном заводе (СемАР) на базе «ГАЗели» производили семейство развозных фургонов и микроавтобусов СемАР-3234. В семейство также входили школьный и социальный автобусы (в том числе и версии 44), катафалк и реанимобиль (дооборудовали в фирме «Самотлор-НН»). Именно семейство СемАР-3234 было самым массовым среди моделей на базе «Газели», изготовлявшееся сторонними производителями.

Также в российском ООО «ТулаБус» в Тульской области на базе «ГАЗели» производили малый городской автобус «ТУЛА 2221» (категории М2). На заказ осуществляли переоборудование микроавтобусов ГАЗ-322132 «ГАЗель» в очень близкий аналог автомобиля «ТУЛА 2221», которому присваивали индекс 2221-01.

Рута

На Часовоярском ремонтном заводе (Украина) на основе «ГАЗели» наладили производство различных версий городских автобусов «Рута», закупленных во многими городах Украины. С 2014 года производят автобус на базе ГАЗель Next[18].

Также на базе ГАЗ-3302 на Украине собирают БАЗ-2215 «Дельфин» (Бориспольский автозавод, позже Черниговский автозавод) и ТУР-А049 / Богдан А049 («Богдан»).

Спецтехника

Различную спецтехнику на базе «ГАЗели» производят на Мытищинском приборостроительном заводе, в ООО ТД «Купава», в ООО «Технополис» (бортовая платформа, фургон промтоварный, фургон изотермический, бункеровоз, эвакуатор), на заводе «Чайка-сервис» и др.

См. также

Примечания
  1. Как оформить пропуск для грузового транспорта. Официальный сайт Мэра Москвы (2020). Дата обращения: 12 апреля 2020. Архивировано 12 апреля 2020 года.
  2. Олег Полажинец. Рафики-фантомы: неизвестные и нерожденные микроавтобусы РАФ нового поколения - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал. Автомобильный журнал «КОЛЕСА.РУ». Дата обращения: 25 марта 2022. Архивировано 1 декабря 2021 года.
  3. В дилерской сети ГАЗа стартуют продажи «Газели-Бизнес». gazgroup.ru (25 февраля 2010). Дата обращения: 1 марта 2010. Архивировано из оригинала 23 марта 2011 года.
  4. Начало продаж «ГАЗель-Бизнес». gazgroup.ru (4 февраля 2010). Дата обращения: 4 февраля 2010. Архивировано из оригинала 20 августа 2011 года.
  5. BFM.ru. Горьковский автозавод отмечает 25-летие «ГАЗели». BFM.ru - деловой портал. Дата обращения: 8 апреля 2021. Архивировано 22 января 2021 года.
  6. ГАЗ: модернизация производства. kp.ru (4 декабря 2015). Дата обращения: 8 апреля 2021. Архивировано 6 мая 2021 года.
  7. Газель Некст Архивная копия от 7 февраля 2013 на Wayback Machine.
  8. История появления ГАЗели и её предшественники (от полуторки ГАЗ-АА и ГАЗ-56 до ГАЗ-3302). www.gruzovikpress.ru. Дата обращения: 9 марта 2020. Архивировано 11 сентября 2019 года.
  9. «ГАЗель»: автомобиль и имя. www.gruzovikpress.ru. Дата обращения: 9 марта 2020. Архивировано 14 февраля 2020 года.
  10. Как Дерипаска создавал на ГАЗе новую философию промышленного производства. www.mk.ru. Дата обращения: 8 апреля 2021. Архивировано 3 декабря 2020 года.
  11. «ГАЗель-Бизнес CNG» на метане запустили в серию. Дата обращения: 17 октября 2013. Архивировано 18 октября 2013 года.
  12. «ГАЗель» признана самым дорогим автомобильным брендом России. www.autostat.ru. Дата обращения: 8 апреля 2021. Архивировано 9 мая 2021 года.
  13. «Газель»: 25 лет на конвейере. 5 колесо (19 июля 2019). Дата обращения: 8 апреля 2021. Архивировано 31 октября 2020 года.
  14. 25 лет "ГАЗели". Машина, которая вывезла на себе молодой российский капитализм. ТАСС. Архивировано 24 апреля 2021. Дата обращения: 8 апреля 2021.
  15. ГАЗ празднует 30-летие ГАЗели. Дром Новости. Дата обращения: 11 февраля 2025. Архивировано 14 августа 2024 года.
  16. Газель Эконом. gazgroup.ru (2009). Дата обращения: 2 февраля 2010. Архивировано из оригинала 10 августа 2009 года.
  17. Полный перечень отличий комплектации Газель Эконом от базового автомобиля. gazgroup.ru (2009). Дата обращения: 2 февраля 2010. Архивировано 20 февраля 2012 года.
  18. На отечественных дорогах появились автобусы «Рута 25 Нова». «Автоцентр» (21 октября 2014). Дата обращения: 11 сентября 2016. Архивировано 2 октября 2016 года.


Ссылки
Downgrade Counter