Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Гродненский автобус
Материал из https://ru.wikipedia.org

Гродненский автобус — сеть автобусных маршрутов города Гродно, обслуживается ОАО «Автобусный парк г. Гродно». Основной вид наземного муниципального общественного транспорта города.

Содержание

История

1920-е

В Гродно впервые тема городского автобусного сообщения возникла в 1929 г. Комиссия решила, что в Гродно могут курсировать минимум четыре автобуса. Цена за проезд должна составлять не менее 25 грошей.

1930-е

23 января 1930 года состоялось заседание городского Совета, в повестке дня которого было предоставление права на открытие городского автобусного сообщения. К тому времени Совет имел на выбор шесть представленных на рассмотрение вариантов. Он принял решение передать право на открытие автобусного сообщения Союзу городских извозчиков, который с этой целью создал кооператив.

Городское автобусное сообщение на момент начала его деятельности должно быть организовано на двух линиях, а именно по следующим маршрутам:
  • Линия № 1 — начало на Грандичском шоссе («Поселок почтовых служащих и офицеров»), далее следует по ул. Грандичской, затем по ул. Пушкинской, Пионерской через Театральную площадь и мост, по улицам Почтовой, Банковой, Бригитской и Скидельской до конца этой улицы, затем обратно по этому же маршруту.
  • Линия № 2 — начало возле железнодорожного вокзала, далее по улицам Ожешковой, Доминиканской, Мостовой, через мост для гужевого транспорта на Немане, по улицам Левонабережной, Липовой до проектируемой улицы за табачной фабрикой, далее по ул. Белостокской и Лососянской до ул. Липовой, затем по обратному маршруту, указанному в начале".


Время работы автобусов на маршрутах — с 6 часов 30 минут до 23 часов 30 минут.

На заседании 1 апреля 1930 года магистрат заключил договор с Союзом городских извозчиков, который стал называться Autoruch. 26 мая определил, что Autoruch обязан пустить первые два автобуса по маршруту 5 июня, а накануне предъявить комиссии магистрата автобусы для регистрации. Но в назначенный день торжественное открытие не состоялось, так как по техническим причинам концессионер не смог предъявить автобусы к осмотру. С опозданием на несколько дней движение автобусов всё же открыли, и об этом событии 13 июня сообщила газета Przegld kresowy: «Уже четыре дня курсируют два автобуса городского автобусного сообщения от вокзала до станции Лососно».

База автобусного общества Autoruch была расположена по адресу улица Magistracka, 1. Ныне это ул. Доминиканская, а во дворе, где сейчас находятся гаражи администрации Ленинского района, стояли автобусы.

Автобусное сообщение в городе сразу же приобрело популярность. Два автобуса, курсирующие от железнодорожного вокзала до ст. Лососно, постоянно были переполнены, поэтому общество Autoruch до получения заявленных новых автобусов приняло решение взять в аренду ещё один автобус в городе и выпустить его на маршрут.

Кроме городских были пригородные и междугородные маршруты. Автобусная станция в Гродно находилась на площади Стефана Батория. Собственно, это была не станция, а обыкновенная остановка, где расписание прибытия и отправления автобусов можно было найти на ближайшем столбе.

К концу 1930-х годов в Гродно действовало уже несколько автобусных линий, на которых пассажиров перевозили автобусы зарубежного производства, такие как Ford, FIAT, Saurer, Chevrolet, а также автобусы польской сборки — PZIn ZAWRAT, FIAT 621L[1].

1 декабря 1939 года на базе Гродненского автобусного общества «Autoruch», которое было национализировано государством и переименовано в Гродненскую автобазу народного коммисариата автотранспорта БССР, организован Автобусный парк № 1. Расположена была автобаза по ул. К.Цеткин.

1940-е

С июня 1940 года началось строительство гаража и мастерской по ул. Транспортной, и в марте 1941 года автобаза начала свою работу. Были открыты пассажирские маршруты: Гродно-Демброво, Гродно-Суховоля, которые обслуживали 5 автобусов марки ФИАТ. По городу работали 3 автобуса марки ЗИЛ-16. Вскоре парк пополнился несколькими автобусами ЗИЛ-8 и ГАЗ-3-0030. Первым директором был гр. Ирланис, который погиб в годы войны.

После освобождения Гродно в 1944 году на месте построенной до войны базы было организовано небольшое грузовое автохозяйство с наличием около 30 автомашин. Затем оно пополнилось автобусами ПАЗ-651, легковыми и грузовыми таксомоторами.

С 1955

В целях улучшения обслуживания населения с апреля 1955 года автохозяйство было разделено на АТК-1 и АТК-2 — пассажирское и грузовое. К этому времени насчитывалось 47 автобусов и 34 таксомотора, которые обслуживали 6 городских и 25 областных маршрутов с общей протяженностью 400 км.

К 1960 году насчитывалось 96 автобусов и 80 легковых таксомоторов. В феврале 1960 года автохозяйство было разделено на автобусный и таксомоторный парки. Автобусный парк был переименован в автоколонну № 2408 и перебазирован на ул. Победы, 16, где и находится в настоящее время.

27 апреля 1987 года автоколонна № 2408 была переименована в Автобусный парк № 1.

В декабре 1997 года в город пришли первые автобусы МАЗ. Автобусный парк № 1 получил 2 автобуса МАЗ-103.000 и МАЗ-104.031.[2]

4 апреля 2002 года Автобусный парк № 1 реорганизован в Дочернее унитарное предприятие «Автобусный парк № 1» Республиканского автотранспортного унитарного предприятия «Гроднооблавтотранс».

20 января 2010 года ДУП «Автобусный парк № 1» преобразован в Республиканское унитарное предприятие «Автобусный парк г. Гродно». 28 декабря 2010 РУП «Автобусный парк г. Гродно» реорганизован в открытое акционерное общество «Автобусный парк г. Гродно»[3].

7 декабря 2022 года Гродненское троллейбусное управление было присоединено к автобусному парку в качестве филиала и теперь предприятия являются одним акционерным обществом

С 1 августа 2023 года ГТУ ликвидировано как филиал, ныне это часть автобусного парка.

Списанные автобусы[4]
Списанные модели
Модели Года эксплуатации Описание
  • Ikarus 180
 ???? Единственный экземпляр 10-45 ГКЕ
  • Ikarus 250
  • Ikarus 250.59
 1987-2011

1990—2012

  • Ikarus 256
  • Ikarus 256.51
  • Ikarus 256.54
  • Ikarus 256.75
 1980-2011
  • Ikarus 260
  • Ikarus 260 (280)
  • Ikarus 260.27
  • Ikarus 260.37
  • Ikarus 260.43
 1983-2011
  • Ikarus 263
 1983-2011
  • Ikarus 280
  • Амкодор-10126 (Ikarus 280)
  • Ikarus 280.02
  • Ikarus 280.03
  • Ikarus 280.08
  • Ikarus 280.64
 1985-2011
  • Ikarus 620
 1986-2014 Техпомощь с 1983, парковый тягач 1986(до 1986 5878 ГКЛ). В 2014 прибыли новые МАЗы, поэтому был списан[5]
  • Mercedes-Benz O303-15RHS
 1998-2016
  • ГАЗ 03-30
 ???
  • ГАЗ-322133 (XTH, X96)
 2004-2011
  • ГАрЗ А09212 «Радимич»
 2007-2024
  • ЛАЗ-695Д
 1997-2010
  • ЛАЗ-695Н
 ???
  • ЛАЗ-699*
 ???
  • ЛиАЗ-52565 (Неман)
 1998-2012
  • МАЗ 103.000
 1997-2010
  • МАЗ 104.021
  • МАЗ 104.031
  • МАЗ-104.С21
 2000-2023 Был разработан как более дешёвая и неприхотливая высокопольная версия базового полунизкопольного автобуса семейства МАЗ-103. МАЗ-104.С21

является пригородной модификацией формата дверей 1-2

  • МАЗ 105.041
 2002-2021 Двухсекционный сочлененный автобус формата дверей 1-2-2-2. В МАЗ-105.*4* устанавливались ДВС от Renault
  • МАЗ-152.020
  • МАЗ-152.021
  • МАЗ-152.022
 2000-2023 Туристический[6] и междугородний автобус МАЗ 1-го поколения


Действующие модели[4]
Модель Годы поступления Описание
Atlant-M C19V* (Volkswagen Crafter) 2014 Лёгкий коммерческий цельнометаллический микроавтобус. Используется на междугородних перевозках. Пришли в мае и ноябре 2014 года в двух экземплярах
Mercedes-Benz Sprinter Один междугородний и один служебный(для контролеров)
  • МАЗ-103.061
  • МАЗ-103.062
  • МАЗ-103.065
  • МАЗ-103.068
  • МАЗ-103.462
  • МАЗ-103.465
  • МАЗ-103.586
 2005

2006—2008 2006—2008 2007 2012—2013 2010 2018

Городской и пригородный полунизкопольный автобус формата дверей 1-2-2. МАЗ-103.4** — рестайлинговые модели, МАЗ-103.48* — доработанный рестайлинг
  • МАЗ-105.060
  • МАЗ-105.065
  • МАЗ-105.465
 2004-2006

2006—2009 2010

Двухсекционный сочлененный автобус формата дверей 1-2-2-2. Также как и МАЗ-103, имел свою рестайлинговую модель МАЗ-105.465. Первый МАЗ-105.065

списан в ноябре 2023 года.

  • МАЗ-107.466
  • МАЗ-107.467
  • МАЗ-107.485
 2010-2011

2012—2013 2014

Трёхосный односекционный автобус формата дверей 1-2-2. Единственный парк в регионе, имеющий на балансе МАЗ-107
  • МАЗ-152.060
  • МАЗ-152.062
 2004

2006—2011

Туристический[6] и междугородний автобус МАЗ 1-го поколения. Всего пришло 9 экземпляров(1 — .060, 7- .062), на январь 2024 года эксплуатируются все.
  • МАЗ-203.016
  • МАЗ-203.047
  • МАЗ-203.065
  • МАЗ-203.067
  • МАЗ-203.116
  • МАЗ-203.147
 2021

2022 2012—2014 2014 2021 2022

Городской и пригородный низкопольный и полунизкопольный(МАЗ-203.1**) автобус формата дверей 1-2-2 и 1-2. В сентябре-октябре 2022 года были

привезены модели с ДВС от Weichai с новой «московской» маской, а также первые в мире 2 пригородных автобуса МАЗ-203.147(один из них дважды возвращался на завод с неисправностями)[7].

  • МАЗ-206.060
  • МАЗ-206.067
  • МАЗ-206.068
 2009-2011

2008—2014 2014—2015

Городской полунизкопольный автобус среднего класса 1-2.
  • МАЗ-215.069
 2021 Двухсекционный сочлененный автобус формата дверей 1-2-2-2-2. Впервые с 2010 года в Гродно был поставлен автобус очень большой вместимости.
  • МАЗ-216.047
 2024 В начале января 2024 года ОАО «Автобусный парк г. Гродно» сообщил о заказе 8 новых экземпляров МАЗ-216.047. В июне пришли все 8 штук.
  • МАЗ-226.060
 2011-2014 Пригородная модификация автобуса МАЗ-206
  • МАЗ-241.000
  • МАЗ-241.030
 2013

2014

Автобус малого класса производства МАЗ. Всего поставлено 3 экземпляра


Примечания
  1. Первый автобус в Гродно. Первый автобус в Гродно. Дата обращения: 26 декабря 2012. Архивировано 21 июня 2012 года.
  2. Спіс рухомага складу, ОАО «Автобусный парк г. Гродно». Дата обращения: 7 июля 2024. Архивировано 8 июля 2024 года.
  3. Общие сведения и история | ОАО "Автобусный парк г. Гродно". ap1.by. Дата обращения: 22 июня 2020. Архивировано 1 декабря 2020 года.
  4. 1 2 Гродненская область, ОАО «Автобусный парк г. Гродно» — Статистика подвижного состава — Автобусный транспорт. Дата обращения: 25 декабря 2022. Архивировано 25 декабря 2022 года.
  5. Статистика подвижного состава Гродно, ОАО "Автобусный парк г. Гродно" (неопр.). busphoto.eu. Дата обращения: 31 января 2024. Архивировано 31 января 2024 года.
  6. 1 2 Междугородний — МАЗ-152.***, туристический МАЗ-152.А**
  7. Гродно, МАЗ-203.147 № 021423. busphoto.eu. Дата обращения: 31 января 2024. Архивировано 31 января 2024 года.


Ссылки
Downgrade Counter