Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
ДП1
Материал из https://ru.wikipedia.org

ДП1 (дизель-поезд одновагонный, заводское обозначение 620McB) — модернизированная версия автомотрисы Pesa 620M для Белорусской железной дороги, где данная автомотриса классифицируется как одновагонный дизель-поезд.

Содержание

История

По инициативе Белорусской железной дороги в 2011 году на основе автомотрисы 620М был разработан и выпущен первый одновагонный дизель-поезд (автомотриса) ДП1 — результат совместного проект ОАО «Белкоммунмаш» и польской холдинговой компании «PESA Bydgoszcz SA» при участии ОАО «Минский вагоноремонтный завод»[1]. Фирма PESA поставляет в Белоруссию машинокомплекты, из которых изготавливаются вагоны ДП1[2].

1 мая в режиме подконтрольной эксплуатации открыто движение поездов региональных линий экономкласса. 25 августа 2012 года открыто движение поездов неэлектрифицированной региональной линии бизнес-класса.

Всего было выпущено 7 автомотрис данной конструкции: 6 для Белорусской железной дороги (номера в рамках серии 620М 023, 024, 026—029; на дороге получили обозначение серии ДП1 и номера 001—006) и одна для Украинской (модель 620МcU, обозначен 620М-025).

Конструкция

Автомотриса спроектирована в виде одновагонного дизель-поезда с двумя кабинами управления и собственной силовой двигательной установкой, позволяющей обходиться без локомотива[3]. По-сравнению с выпущенными ранее автомотрисами 620М, данная модификация имеет ряд конструктивных отличий, включая изменённую форму кабины машиниста и размеры боковых окон.

Длина вагона — 27,5 м, количество мест для сидения — 91. Эксплуатационная скорость движения — 120 км/ч. Дальность хода на одной заправке топлива — 1000 км. Расчётный срок службы поезда — до 40 лет[3].

Заявлено, что расход топлива на одного пассажира в три раза меньше, чем у рижского дизель-поезда ДР1А и не превышает 70 литров топлива на 100 км пути[4][5].

Эксплуатация

Автомотрисы ДП1 эксплуатируются Белорусской железной дорогой на региональных линиях экономкласса (маршруты: Калинковичи — Василевичи, Василевичи — Хойники, Калинковичи — Словечно), а также на неэлектрифицированной региональной линиях бизнес-класса (маршруты: Орша — Погодино — Кричев, Орша — Могилёв).

Маршрут нарегиональных линияхэкономкласса
  1. Калинковичи—Василевичи
  2. Калинковичи—Словечно
  3. Василевичи—Хойники


Маршрут на неэлектрифицированной региональной линии бизнес-класса
  1. Орша—Погодино
  2. Орша—Погодино—Кричев
  3. Могилёв—Коммунары


Межрегиональные линии экономкласса
  1. Могилёв — Гомель
  2. Могилёв — Солигорск


См. также

Примечания
  1. Новости БелКоммунМаш: Первый дизельный поезд ДП1 проходит пусконаладочные испытания // www.bkm.by. Дата обращения: 9 сентября 2012. Архивировано 13 сентября 2014 года.
  2. Первый дизель-поезд ДП-1 проходит пусконаладочные испытания // www.stroyteh.ru. Дата обращения: 27 июня 2015. Архивировано 29 июня 2015 года.
  3. 1 2 Новости БелКоммунМаш: Поезд от Белкоммунмаша? Уже скоро! // www.bkm.by. Дата обращения: 9 сентября 2012. Архивировано 15 апреля 2015 года.
  4. Одновагонные дизель-поезда начнут курсировать по Белорусской железной дороге весной 2012 года // www.rw.by. Дата обращения: 9 сентября 2012. Архивировано из оригинала 16 апреля 2012 года.
  5. TUT.BY | НОВОСТИ — Рельсовые автобусы заменят дизель-поезда на участках с низким пассажиропотоком — Общество — 30.01.2012, 09:59. Дата обращения: 9 сентября 2012. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года.
Downgrade Counter