Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
ЭПг
Материал из https://ru.wikipedia.org

ЭПг (электропоезд для городских перевозок) — серия низкопольных электропоездов переменного тока, эксплуатируемых Белорусской железной дорогой (бел. Беларуская чыгунка, БЧ) на линиях Минской городской электрички, производства швейцарской компании Stadler Rail AG. Данная серия относится к семейству моторвагонного подвижного состава Stadler FLIRT, подсемейству Stadler FLIRT 160[1][2]. Заводское обозначение типа — L-4219[3]. Также известен под наименованием «Астра»[4].

Содержание

История создания и выпуска

Белорусской железной дорогой 19 марта 2010 года был заключён контракт на поставку шести электропоездов ЭПг для реализации проекта Минской городской электрички[5].

Этот электропоезд (как и ЭПр для региональных перевозок) является отдельным исполнением эксплуатируемой в Финляндии аналогичной модели, рассчитанной на температуру окружающей среды до 40°C; взятый за основу поезд адаптирован под условия и требования БЧ (изменены система обеспечения безопасности движения, токоприёмники, радиосвязь и тому подобное). Заводское обозначение ЭПг такое же, как у четырёхвагонной версии ЭПр (L-4219); основные отличия ЭПг от ЭПр по компоновке приведены ниже в таблице[1][3][6][7].
Серия / заводской тип Составность при поставке Компоновка посадочных мест
ЭПг / L-4219 Четырёхвагонная 2+3
ЭПр / L-4219 Четырёхвагонная 2+2
ЭПр / L-4266 Пятивагонная 2+3


Всего выпущено шесть составов серии, получивших порядковые номера от 001 до 006 включительно. Поезда с номерами 001, 002, 003 построены в 2011 году, остальные три — в следующем. Постройка производилась на заводе в швейцарском Буснанге (Stadler Busnang AG)[3].

В апреле 2011 года завершились сертификационные испытания ЭПг. Испытания проведены органом по сертификации ООО «Балтийский испытательный центр» с участием специалистов Белорусской железной дороги и в присутствии представителей компании Stadler[8]. В июне того же года представителями БЧ совместно со швейцарскими специалистами проведены испытания поездов при работе по системе многих единиц (СМЕ), в ходе которых количество поездов в одном составе довели до трёх. В таком сцепе поезда проследовали от станции Минск-Северный до станции Олехновичи[9].

Общие сведения

Назначение

Электропоезда ЭПг предназначены для внутригородских и пригородных перевозок на маршрутах города Минска на электрифицированных железнодорожных линиях с номинальным напряжением переменного тока 25 кВ частотой 50 Гц, оборудованных средними и низкими пассажирскими платформами[к 2][1].

Составность

Все поезда поставлены в четырёхвагонной составности. Первые тележки головных вагонов (под кабиной машиниста) являются двухосными моторными, а между вагонами везде установлены двухосные тележки Якобса с необмоторенными осями; то есть электропоезд имеет осевую формулу Bo'2'2'2'Bo' (в формате UIC). Композицию электропоезда можно записать как Мг=Пп=Пп=Мг, где Мг — моторный головной вагон, Пп — прицепной промежуточный вагон, знак «=» означает сочленённое сцепление через тележку Якобса. Допускается эксплуатация двух или трёх поездов по СМЕ (с формированием соответственно составов по 8 или 12 вагонов)[1].

Нумерация и маркировка

Составы ЭПг получили трёхзначные порядковые номера (от 001 до 006 включительно). Каждый вагон получил четырёхзначный номер, где первые три символа (цифры) совпадают с номером состава, а четвёртый символ (латинская буква) обозначает конкретный вагон. Вагонам Мг соответствуют буквы A и B, вагонам Пп — буквы C и D. В общем случае распределение номеров вагонов в составе выглядит следующим образом: XXXA=XXXD=XXXC=XXXB, где XXX — порядковый номер состава. Например, первый вагон состава ЭПг-002 имеет номер 002A[11][12][13][14][15][16].

Маркировка на лобовой части вагона Мг содержит тип и порядковый номер состава и выполняется в формате ЭПг-XXX над автосцепкой[11][12][13][14][15][16]. Маркировка на борту вагона в первой строке содержит краткое обозначение оператора (БЧ), тип состава и номер вагона (например, БЧ ЭПг-002B — для вагона B состава ЭПг-002). Во второй строке указывается восьмизначный сетевой номер вагона (например, 13929237 — для того же вагона)[17].

Технические характеристики

Основные параметры электропоезда[1]:
  • ширина колеи — 1520 мм;
  • напряжение в контактной сети — ~25 кВ (50 Гц);
  • осевая формула — Bo'2'2'2'Bo';
  • число мест для сидения:
    • постоянных — 232;
    • откидных — 26[к 1];
  • общая вместимость (согласно DIN 25008, при плотности 4 чел./м) — 346+232+26=604 чел.;
  • высота пола:
    • пониженный уровень — 600 мм;
    • стандартный уровень — 1120 мм;
  • ширина дверей — 1300 мм;
  • число дверей:
    • вагона Мг — 21;
    • вагона Пп — 22;
  • продольная прочность — 1500 кН;
  • длина по осям автосцепок — 75 200 мм;
  • ширина — 3200 мм;
  • высота — 4400 мм;
  • колёсная база тележек:
    • моторной — 2700 мм;
    • немоторной — 2750 мм;
  • диаметр новых колёс:
    • моторной тележки — 860 мм;
    • немоторной тележки — 800 мм;
  • мощность на ободе колеса:
    • длительная — 22500=2000 кВт;
    • максимальная — 22650=2600 кВт;
  • максимальная пусковая сила тяги (до 47 км/ч) — 200 кН;
  • максимальное ускорение при полной нагрузке — 1,2 м/с;
  • максимальная эксплуатационная скорость — 160 км/ч.


Конструкция

Электропоезд имеет сварной кузов из алюминиевых профилей. Корпуса кабин машиниста выполнены из пластика, армированного стекловолокном. Тележки снабжены пневматической подвеской[1].
  • ЭПг-002. Вагон Мг и часть вагона Пп, вид сбоку
  • Межвагонный переход
  • Шарнир над тележкой Якобса (разобран, тележка отсутствует)


Для управления тягой в вагонах установлены четыре тяговых преобразователя на силовых транзисторах (БТИЗ); преобразователи имеют водяное охлаждение. Система управления имеет поездную и межпоездную магистраль передачи данных и процессор системы диагностики. Для подачи напряжения от контактной сети каждый вагон Пп имеет на крыше асимметричный полупантограф[1].

Салон имеет стандартный и пониженный уровни пола; доля участков с пониженным уровнем пола достигает 70 %. Переходы из вагона в вагон выполнены без межвагонных перегородок. Пассажирский салон и кабина машиниста снабжены системой кондиционирования. Туалет вакуумного типа, приспособлен для пользования людьми с ограниченными возможностями. Вагоны снабжены системой информирования пассажиров и системой видеонаблюдения[1].
  • Входная площадка
  • Проход к пассажирским местам
  • Пассажирские кресла и окно
  • Потолок


Эксплуатация

1 июля 2011 года началась тестовая эксплуатация электропоездов ЭПг, для которой отводился участок между станцией Минск-Пассажирский и станцией Беларусь (город Заславль)[8]. За первый месяц тестовой эксплуатации было перевезено более 41 тысячи человек. 10 сентября того же года началась регулярная эксплуатация электропоездов (первым таким стал маршрут Минск-Пассажирский — Ждановичи — Беларусь (Заславль)[18].

Электропоезда серии ЭПг поступили в депо Минск-Северный и стали эксплуатироваться на следующих маршрутах:

См. также

Ссылки

Примечания

Комментарии
  1. 1 2 Указано в соответствии со схемой (имеется несоответствие между схемой и текстом в источнике)[1].
  2. Высокая платформа — платформа, высота которой над уровнем головки рельса (УГР) составляет 1100 мм. Средняя платформа — платформа, высота которой над УГР составляет 550 мм. Низкая платформа — платформа, высота которой над УГР не более 200 мм[10].


Источники
  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Электропоезд FLIRT для Белорусской железной дороги. Официальный сайт. Stadler Rail AG. Дата обращения: 27 октября 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.
  2. Продукция. Официальный сайт. Stadler Rail AG. Дата обращения: 27 октября 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.
  3. 1 2 3 Список подвижного состава ЭПг (Stadler FLIRT). RailGallery. Дата обращения: 9 декабря 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.
  4. File:Stadler Astra train, Minsk train station, Belarus, pic. 03.JPG. commons.wikimedia.org. — вагон ЭПг с маркировкой «Астра». Дата обращения: 20 декабря 2022.
  5. 19 марта в Управлении Белорусской железной дороги состоялось подписание контракта со швейцарской компанией Stadler (Штадлер) на закупку современных электропоездов для внутригородских перевозок пассажиров в Минске (недоступная ссылка — история). Официальный сайт. Белорусская железная дорога.
  6. Низкопольный электропоезд FLIRT. Белорусская железная дорога (БЖД), Беларусь. Официальный сайт. Stadler Rail AG. Дата обращения: 27 октября 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.
  7. Список подвижного состава ЭПр (Stadler FLIRT). RailGallery. Дата обращения: 13 декабря 2022. Архивировано 17 декабря 2022 года.
  8. 1 2 Новости БЧ. Официальный сайт. Белорусская железная дорога. Дата обращения: 4 декабря 2022.
  9. Белорусские железнодорожники и швейцарские специалисты провели тестирование электропоездов для «Городских линий» по системе многих единиц. Официальный сайт. Белорусская железная дорога. Дата обращения: 4 декабря 2022. Архивировано из оригинала 17 апреля 2012 года.
  10. ГОСТ 9238—2013. Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений С. 27. Москва: Стандартинформ (2014). Дата обращения: 12 июля 2022. Архивировано 25 июля 2023 года.
  11. 1 2 ЭПг-001. RailGallery. — фотогалерея и приписка. Дата обращения: 3 декабря 2022. Архивировано 27 ноября 2022 года.
  12. 1 2 ЭПг-002. RailGallery. — фотогалерея и приписка. Дата обращения: 3 декабря 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.
  13. 1 2 ЭПг-003. RailGallery. — фотогалерея и приписка. Дата обращения: 3 декабря 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.
  14. 1 2 ЭПг-004. RailGallery. — фотогалерея и приписка. Дата обращения: 3 декабря 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.
  15. 1 2 ЭПг-005. RailGallery. — фотогалерея и приписка. Дата обращения: 3 декабря 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.
  16. 1 2 ЭПг-006. RailGallery. — фотогалерея и приписка. Дата обращения: 3 декабря 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.
  17. File:EPG-002_-_City_Lines_in_Belarus.jpg. commons.wikimedia.org. — вагон ЭПг-002B (вид сбоку). Дата обращения: 3 декабря 2022.
  18. Новости БЧ. С юбилеем, ЭПГ! (Электропоезда ЭПГ за месяц тестовой эксплуатации с пассажирами перевезли более 41 тысячи человек). Официальный сайт. Белорусская железная дорога. Дата обращения: 4 декабря 2022.
  19. От Минска до Заславля. Беларусь Сегодня. ИД «Беларусь сегодня» (26 мая 2011). Дата обращения: 8 декабря 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.
  20. С 7 ноября на участке Минск — Руденск начнут курсировать поезда городских линий (недоступная ссылка — история). Официальный сайт. СТВ (24 октября 2013). Дата обращения: 8 декабря 2022.
  21. Из Минска в Смолевичи отправилась первая электричка городских линий. charter97.org. Дата обращения: 30 июня 2016. Архивировано 8 февраля 2016 года.
Downgrade Counter