Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Двигатель Toyota KR
Материал из https://ru.wikipedia.org

Двигатели Toyota серии KR — трёхцилиндровые рядные бензиновые двигатели, разработанные Дайхацу, дочерней компанией Toyota. Двигатель 1KR состоит из алюминиевого блока цилиндров и цепным приводом распредвала. Система подачи топлива инжекторная, 4 клапана на цилиндр, система газораспределения VVT-i. Со всем навесным оборудованием вес двигателя составляет 69 кг, что связано с характером эксплуатации автомобилей в городских условиях.

Содержание

1KR-FE

Двигатель 1KR-FE имеет объём 1,0 л (996 см3) и строился в Японии и Польше. Диаметр цилиндра 71 мм, ход поршня 84 мм, а степень сжатия 10,5:1. Мощность двигателя 67 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин, крутящий момент 91 Нм при 4800 оборотах в минуту. Некоторые версии достигали мощности 71 л. с. (52 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 94 Нм при 3600 оборотах в минуту. С появлением двигателя, он столкнулся с новым стандартом Евро 4, согласно которым максимальным уровнем углекислого газа устанавливалось значение в 109 г/км, но показатели двигателя соответствовали уже стандарту Евро 5, и не превышали 99 г/км.[1] Двигатель признавался в 2007, 2008, 2009 и 2010 годах Двигателем года, в категории 1,0-литровых двигателей.

1KR-FE устанавливался на:

1KR-DE

Двигатель 1KR-DE является вариантом двигателя 1KR без системы VVT-i. С него снимается меньше мощности и крутящего момента, чем 1KR-FE. Они составляют соответственно 65 л. с. (48 кВт) при 6000 об/мин и 85 Нм при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра 71 мм и ход поршня 84 мм. Рабочий объём двигателя составляет 1,0 л (998 см3)[2][3][4].

Этот двигатель был специально разработан для индонезийского рынка, чтобы снизить стоимость. Клапанная крышка сделана из пластика вместо алюминия, что уменьшило вес на 10 кг.[5]

1KR-DE устанавливался на:

1KR-DE2

1KR-DE2 — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE, доработанный Perodua. Мощность двигателя 66 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин, а крутящий момент 90 Нм при 3600 об/мин[8]. Диаметр цилиндра и ход поршня 71 мм и 84 мм соответственно[9][10]. Рабочий объём двигателя остался так же прежним (998 см3)[11][12]. Двигатель 1KR-DE2 соответствует Евро 4, но в нём по-прежнему нет системы VVT-i. Степень сжатия составляет 11:1.[11]

1KR-DE2 устанавливается на:

1KR-VE

1KR-VE — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE2, доработанной Perodua. Мощность нового двигателя 67 л. с. при 6000 об/мин, а крутящий момент 91 Нм при 4400 об/мин, что увеличено на 1 л. с. и 1 Нм по сравнению с 1KR-DE2. Расход топлива на 100 км составил 4,4 л для механической коробки и 4,7 л для автоматической. Новый двигатель получил систему VVT-i на впускных клапанах[13]. Также были введены несколько незначительных изменений для повышения эффективности использования топлива. Заметные изменения включают в себя более высокую степень сжатия 11,5:1 и более длинный впускной коллектор.

1KR-VE устанавливается на:

1KR-VET

1KR-VE (996 см3) — версия 1KR-VE с турбонаддувом, степенью сжатия 9,5:1 и красной зоной 6200 об/мин. Двигатель выпускается компанией Daihatsu и устанавливается на Daihatsu Thor и Daihatsu Rocky (A200/A250). Двигатель развивает мощность 72 кВт (97 л. с.) и крутящий момент 140—149 Нм.

1KR-VET устанавливается на:

1KR-B52

1KR-B52 устанавливается на автомобили Citron C1 и Peugeot 106 с 2016 года. Впервые двигатель был представлен на Citron C1 в комплектациях UrbanRide и Elle, а позже — во всех комплектациях. Двигатель соответствует нормам выбросов Евро-6.2 при одновременном повышении мощности до 54 кВт (72 л. с.) и экономии топлива до 58,8 миль на галлон в смешанном цикле WLTP[14]. Выбросы CO2 составляют 110 г/км.

1KR-B52 устанавливается на:

См. также

Примечания
  1. «PEUGEOT 107: green cars with CO2 emissions under 120g/km» Архивная копия от 24 октября 2014 на Wayback Machine.
  2. All New Agya | PT. Toyota Astra Motor | Mobil Terbaik Keluarga Indonesia. www.toyota.astra.co.id. Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 29 марта 2024 года.
  3. «Toyota Agya — Specifications» Архивная копия от 7 декабря 2015 на Wayback Machine. www.toyota.co.id.
  4. «Daihatsu Ayla — Specifications» Архивная копия от 17 октября 2014 на Wayback Machine. www.daihatsu.co.id.
  5. «7 Agya Engineering Excellence — Ayla» [7 Keunggulan Mesin Agya — Ayla] Архивная копия от 22 декабря 2015 на Wayback Machine.
  6. Otosia.com. 7 Keunggulan Mesin Agya - Ayla (индон.). otosia.com (24 сентября 2012). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 1 марта 2024 года.
  7. Daihatsu Hi-Max 2016. web.archive.org (18 мая 2018). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано из оригинала 18 мая 2018 года.
  8. Perodua_Axia_specs_ 008 (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News. Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 1 марта 2024 года.
  9. Perodua Axia launched - final prices lower than estimated, from RM24,600 to RM42,530 on-the-road - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (15 сентября 2014). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 9 апреля 2024 года.
  10. Особенности Perodua Axia (англ.). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 5 марта 2024 года.
  11. 1 2 Tan, Paul (2014-09-15).
  12. «Perodua Axia Specifications» Архивная копия от 22 декабря 2015 на Wayback Machine. perodua.com.my. 2014-09-15.
  13. 2023 Perodua Axia D74A launched - 1.0L D-CVT; DNGA; larger body; G, X, SE, AV variants, fr RM38.6k - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (14 февраля 2023). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 29 февраля 2024 года.
  14. UK, Cars. 2018 Citroen C1 updated, with new 'Elle' and 'Urban Ride' C1 Editions too (брит. англ.). Cars UK (5 апреля 2018). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 8 апреля 2024 года.
Downgrade Counter