Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Малые десантные корабли на воздушной подушке проекта 12322
Материал из https://ru.wikipedia.org

Десантные корабли на воздушной подушке проекта 12322 «Зубр» — серия советских и российских высокоскоростных десантных кораблей на воздушной подушке (ДКВП). Это самые большие корабли на воздушной подушке в мире[1].

Содержание

Основное назначение

Корабли предназначены для приёма с оборудованного или необорудованного берега подразделений морских десантов с боевой техникой, перевозки морем, высадки на побережье противника и огневой поддержки десантируемых войск. Кроме того, они могут осуществлять транспортировку мин и постановку минных заграждений.

Благодаря конструктивным особенностям воздушной подушки может передвигаться по земле, обходя небольшие препятствия (рвы и траншеи) и минные заграждения, двигаться по болотам и высаживать десант в глубине обороны противника. Для МДКВП «Зубр» доступно для высадки десантов до 70 % общей длины береговой линии морей и океанов мира.

История проекта

К концу 1970-х годов советские конструкторы обладали достаточно богатым опытом постройки кораблей на воздушной подушке. К 1970 году были запущены в серию корабли проектов «Скат», «Кальмар» и проект 12321 «Джейран».

Для развития концепции военных судов на воздушной подушке в 1978 году командование ВМФ дало задание «ЦМКБ Алмаз» на создание более мощного десантного корабля. Конструкторское бюро приступило к началу работ, назвав проект 12322 под шифром «Зубр». В план входило увеличение скорости хода, десантной нагрузки и артиллерийского и радиоэлектронного вооружения. Проект, ставший развитием «Джейранов», возглавили главные конструкторы Л. В. Озимов, Ю. М. Мохов и Ю. П. Семёнов, под наблюдением капитана 2 ранга В. А. Литвиненко (позднее капитана 2 ранга Ю. Н. Богомолова) от ВМФ. Оригинальная компоновка корабля являлась заслугой заместителя главного конструктора Г. Д. Коронатова, разработавшего эскизный проект.

Головной МДКВП под номером МДК-95 являлся опытным и построен в 1986 году и, после продолжительных испытаний, вошёл в боевой состав ВМФ в 1988 году. По результатам этих испытаний остальные корабли серии получили некоторые изменения в конструкции.

Конструкция

Привод нагнетателей воздушной подушки и воздушных винтов на корабле осуществляется от установки М35 суммарной мощностью 50 000 л. с. производства Государственного предприятия «Научно-производственный комплекс газотурбостроения „Зоря“ — „Машпроект“». Образованию воздушной подушки служат 4 нагнетательных агрегата НО-10 с осевым рабочим колесом диаметром 2,5 м. Создание тяги для движения судна осуществляется тремя 4-лопастными реверсивными винтами с принудительным управлением шага. Винты диаметром 5,5 м установлены в кольцевых насадках из полимерных композиционных материалов производства КТБ «Судокомпозит». На кораблях проекта 12322 имеются две электростанции, состоящие из двух газотурбогенераторов мощностью по 100 кВт каждая и главных распредщитов. Управление движением корабля и его техническими средствами происходит централизованно, дистанционно и с использованием элементов автоматизации. Оно осуществляется из главного командного пункта, центрального поста управления и выносных пультов.

Корпуса малых десантных кораблей выполнены цельносварными из высокопрочного коррозионностойкого алюминиево-магниевого сплава. Основная силовая несущая часть корпуса корабля, обеспечивающая прочность и непотопляемость судна, представляет собой понтон прямоугольной формы. Находящаяся на понтоне надстройка разделена двумя продольными переборками на 3 функциональных отсека. В средней части размещён отсек техники десанта с танковыми дорожками и аппарелями. В бортовых отсеках размещены главные и вспомогательные энергоустановки, помещения личного состава десантируемых групп, жилые помещения, системы обеспечения жизнедеятельности и защиты от ОМП (оружия массового поражения). Гибкое ограждение воздушной подушки предназначается для удержания воздушной подушки под корпусом корабля и для обеспечения требуемой высоты подъёма судна над опорной поверхностью (клиренс). Ограждение выполнено двухъярусным: с гибким ресивером и навесными элементами — с крестообразным секционированием воздушной подушки продольным и поперечным килями. Для поддержания комфортных условий на боевых постах, в помещениях десанта и жилых помещениях экипажа предусмотрены системы вентиляции, кондиционирования, отопления, теплозвукоизолирующие покрытия, конструкции из вибродемпфирующего материала, а также созданы нормальные условия отдыха и питания экипажа.

Десантная вместимость

Корабль способен перевозить:
  • 3 основных танка суммарной массой до 150 тонн;
  • или 10 бронетранспортёров, суммарной массой до 131 тонны и 140 человек десанта;
  • или 8 боевых машин пехоты, суммарной массой до 115 тонн;
  • или 8 плавающих танков.


Для десанта предусмотрены 4 помещения на 140 мест. Вместо боевой техники помещение может быть оборудовано для размещения дополнительно ещё 366 человек (всего около 500 человек).

Загрузка и высадка десанта производится через аппарель, расположенную на носу.

Строительство кораблей

Строительство первых четырёх ДКВП началось в 1983 году на судостроительных заводах Приморском судостроительном заводе и Судостроительном заводе «Море». Головной МДКВП пр.12322 под номером МДК-95 фактически являлся опытным, построен в 1986 году и после продолжительных испытаний вошёл в боевой состав ВМФ в 1988 году. По результатам испытаний в конструкцию серийных кораблей внесены изменения, в том числе в состав радиоэлектронного вооружения.

К началу 1990-х годов в составе ВМФ СССР числились 8 МДКВП. После распада СССР и раздела Черноморского флота Россия забрала 5, Украине переданы 3 строевых корабля «Краматорск», «Горловка», «Артёмовск» и 2 недостроенных на верфях в Феодосии. Один из них («Донецк») в июне 1993 года достроен и введён в состав ВМС Украины. Впоследствии 3 из них списаны.

25 ноября 2014 года министр промышленной политики Республики Крым Андрей Скрынник сообщил о том, что на базе судостроительного завода «Море» в Феодосии планируется возобновить строительство десантных кораблей на воздушной подушке проекта «Зубр»[2].

15 июня 2017 года было объявлено, что в 2018 году планируется возродить производство десантных кораблей на воздушной подушке проекта 12322 типа «Зубр»[3]. По словам представителей заводов «Море» и «Алмаз», начало строительства кораблей возможно не ранее 2019—2021 годов[4].

Экспорт
  • По контракту с Грецией в период с 2000 по 2004 годы проданы 4 корабля, которые вошли в состав ВМС Греции.
  • Согласно заявлению представителя предприятия «Исследовательско-проектный центр кораблестроения» Украина приступила к выполнению контракта с КНР на поставку 4 кораблей на воздушной подушке типа «Зубр». По его словам, 2 корабля будут построены на Украине, а ещё 2 — в Китае с участием украинских специалистов. По сообщениям центра исследования армии, конверсии и разоружения в 2009 году украинские компании заключили контракт на поставку партии малых десантных кораблей на воздушной подушке типа «Зубр» Китаю на сумму 315 млн долларов США[5][6]. В сентябре 2012 года представители завода ФСК «Море» и ГК «Укрспецэкспорт» объявили о начале швартовых испытаний первого изготовленного по контракту корабля. 12 апреля 2013 года, согласно контракту, Китаю передан первый малый десантный корабль[7].


На вооружении:

Состав серии
Название
Зав. №
Заложен
Спущен на воду
Введён в состав флота
Списан
Флот
Статус
Изготовитель: Приморский судостроительный завод
МДК-95
1983
1986
1988
Утилизирован
МДК-51
100
23.02.1983
09.10.1985
10.10.1988
17.07.1997
Утилизирован
МДК-122
101
1983
02.01.1990
22.06.2005
Утилизирован
МДК-50,
с 17.08.2001 — «Евгений Кочешков»
102
30.10.1990
БФ РФ
В строю
МДК-94,
с 12.03.2001 — «Мордовия»
103
15.10.1991
БФ РФ
В строю
МДК-118
«Kefallonia» (L180)
104
29.08.1994
20.12.2000
БФ РФ
ВМС Греции
В строю
МДК-119
105
—
2005
Не достроен, разобран в 2005 году
МДК-120
106
—
Не достроен, разобран к 2011 году
«Kerkyra» (L182)
107
25.05.2000
28.05.2001
2001
ВМС Греции
В строю
«Kakynthos» (L183)
108
24.01.2003
25.07.2004
2004
ВМС Греции
В строю
Изготовитель: Судостроительный завод «Море»
МДК-57
«Краматорськ» (U422)
301
1983
30.12.1988
31.12.1995
11.06.1999
ЧФ СССР
ВМС Украины
Утилизирован
МДК-123
«Артемівськ» (U424)
302
1983
30.12.1989
31.12.1995
ЧФ СССР
ВМС Украины
Утилизирован
МДК-93
«Горлівка» (U423)
н.д.
303
17.02.1986
08.10.1991
30.12.1991
31.12.1995
2015[8]
ЧФ РФ
ВМС Украины
ВМС КНР
В строю
МДК-100
«Донецьк» (U420)
304
26.06.1993
23.07.2008
ВМС Украины
Утилизирован
«Іван Богун» (U421)
«Ithaki» (L181)
305
1993
09.12.2000
03.02.2001
17.02.2001
ВМС Украины
ВМС Греции
В строю
3325
306
н.д.
09.2010[9]
25.09.2012
12.04.2013
ВМС Украины
ВМС КНР
В строю
3326
307
28.12.2015
ВМС КНР
В строю
3327
308
ВМС КНР
В строю


В произведениях искусства

Художественные фильмы

См. также

Примечания
  1. «Зубр» самое большое судно на воздушной подушке в мире. Дата обращения: 19 декабря 2010. Архивировано 18 июня 2011 года.
  2. Строительство кораблей «Зубр» для ВМФ РФ могут возобновить в Феодосии. Дата обращения: 20 июня 2017. Архивировано 29 декабря 2014 года.
  3. Морякам построят летающие корабли. Дата обращения: 20 июня 2017. Архивировано 21 июня 2017 года.
  4. Кораблестроители: «Зубры» для ВМФ начнут строить не раньше 2019—2021 годов. Дата обращения: 13 июля 2022. Архивировано 11 октября 2018 года.
  5. Украина приступила к выполнению контракта с КНР на поставку 4 кораблей «Зубр». Дата обращения: 3 сентября 2010. Архивировано 3 сентября 2010 года.
  6. Китай может остаться без украинских десантных кораблей на воздушной подушке. 7.4.2014. Дата обращения: 7 апреля 2014. Архивировано 8 апреля 2014 года.
  7. ФСК «МОРЕ» ЗАВЕРШУЄ БУДІВНИЦТВО МДК «БІЗОН» ДЛЯ КНР (ВІДЕО). Дата обращения: 21 сентября 2012. Архивировано из оригинала 22 мая 2014 года.
  8. Китай купил у Греции. Дата обращения: 26 января 2016. Архивировано 2 февраля 2016 года.
  9. Перезаложен по проекту 958 «Бизон» для ВМС КНР


Ссылки
Downgrade Counter