Меню Главная Случайная статья Настройки Нортроп, Джон Кнудсен Материал из https://ru.wikipedia.org Джон Кнудсен «Джек» Нортроп (англ. John Knudsen «Jack» Northrop) (10 ноября 1895 — 18 февраля 1981) — американский авиационный инженер и промышленник. Он был одним из основателей компании «Lockheed» в 1927 году и основателем компании «Northrop» в 1939 году[2]. Содержание 1 Ранние годы 2 Начало карьеры 3 Собственное дело 4 Награды и почести 5 Литература 6 См. также 7 Примечания Ранние годы Джон Кнудсен Нортроп родился 10 ноября 1895 года в городе Ньюарк, штат Нью-Джерси. Он был единственным ребенком в семье. В 1914 году семья Нортропов переехала в город Санта-Барбара, штат Калифорния, где Джон и познакомился с авиацией. После получения диплома Нортроп некоторое время жил на Гавайях у родственников. В 1916 году он вернулся в Калифорнию и начал работать на заводе братьев Лоухед. Начало карьеры Джек Нортроп начал свою карьеру авиационного инженера, работая в компании «Loughead Aircraft Manufacturing» с 1916 года. Изначально он был единственным инженером в компании. Первым самолетом, созданным Нортропом, стал «Loughead S-1», воплотивший в себе последние достижения самолетостроения того времени, такие как закрылки и фюзеляж-монокок из клееной фанеры. Однако, несмотря на превосходные летные характеристики, самолет оказался слишком дорогим и не смог успешно конкурировать на рынке, переполненном невостребованными самолетами с фронтов Первой мировой войны. Из-за этого в 1920 году «Loughead Aircraft Manufacturing» прекратила своё существование. В 1923 году он перешел в компанию «Douglas Aircraft»[3], где в скором времени стал главным инженером. Работая в свободное время, он создал собственный проект самолета и начал искать компанию, которая согласилась бы его производить. В 1927 году он представил проект братьям Лоухед, основавшим к тому моменту новую авиастроительную компанию «Lockheed», и сразу же получил предложение руководить производством нового самолета. Проект Нортропа воплотился в «Lockheed Vega». Как и «Loughead S-1», «Lockheed Vega» был воплощением передовой конструкторской мысли своего времени. К счастью для Нортропа и «Lockheed», ситуация в авиационной промышленности изменилась и новый самолет не постигла печальная участь предшественника. Двадцатые годы XX века стали временем авиационных рекордов и «Lockheed Vega» быстро завоевал себе репутацию «чемпионской» машины, благодаря надежности и впечатляющей дальности полета. На нем был установлен ряд мировых рекордов. В частности, Амелия Эрхарт совершила свой трансатлантический перелет именно на «Vega». Собственное дело В 1928 году Нортроп основал собственную авиастроительную компанию «Avion», однако уже спустя два года был вынужден продать её «United Aircraft and Transport Corporation». Спустя еще два года, в 1932 году, при поддержке Дональда Дугласа, Нортроп основал новую компанию «Northrop Corporation» в городе Эль-Сегундо, штат Калифорния. Компания создала два весьма успешных самолета: «Northrop Gamma» и «Northrop Delta». К 1939 году «Northrop Corporation» стала подразделением «Douglas Aircraft». В том же году Нортроп основал совершенно независимую компанию с тем же названием в г. Хоуторн, штат Калифорния[4]. Работая в новой компании, Нортроп сконцентрировался на разработке «летающих крыльев», которые он считал следующим этапом развития авиации. Он создал целый ряд прототипов «летающих крыльев», однако до серийного производства дело так и не дошло. В то же время Нортроп был одним из создателей ударного самолета A-20 и руководителем проекта тяжелого ночного истребителя P-61 Black Widow[5]. Джек Нортроп умер 18 февраля 1981 года. Бомбардировщик «Northrop B-2 Spirit», воплотивший в себе технические решения Нортропа, был запущен в производство спустя восемь лет после его смерти. В апреле 1980 года Нортропу показали чертежи будущего бомбардировщика, очевидцы передают, что увидев их старый конструктор прослезился и прошептал: «Теперь я знаю, зачем Господь даровал мне последнюю четверть века жизни» (англ. Now I know why God has kept me alive for the last 25 years)[6][7]. Награды и почести Его именем был назван вид гигантского птерозавра - Quetzalcoatlus northropi[8][9]. Литература Coleman, Ted. Jack Northrop and the Flying Wing: The Real Story Behind the Stealth Bomber. New York: Paragon House, 1988; ISBN 1-55778-079-X. Donald, David, editor. "Northrop Flying Wings". Encyclopedia of World Aircraft. Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997; ISBN 1-85605-375-X. Maloney, Edward T. Northrop Flying Wings. Corona del Mar, California: World War II Publications, 1988. ISBN 0-915464-00-4. Pape, Garry and John Campbell. Northrop Flying Wings: A History of Jack Northrop's Visionary Aircraft. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, Ltd., 1995; ISBN 0-88740-689-0. Pattillo, Donald M. "Pushing the Envelope: The American Aircraft Industry". Ann Arbor, Michigan: University of Michigan Press, 2001; ISBN 0-472-08671-5. Winchester, Jim. "Northrop XB-35/YB-49" Concept Aircraft: Prototypes, X-Planes and Experimental Aircraft. Kent, UK: Grange Books plc., 2005; ISBN 978-1-84013-809-2. Wooldridge, E. T. Winged Wonders: The Story of the Flying Wings. Washington, D.C.: Smithsonian Institution Press, 1983; ISBN 0-87474-966-2. Fitzsimons, Bernard. The Illustrated Encyclopedia Of 20Th Century Weapons And Warfare (англ.). — Columbia House, 1977. — ISBN 978-0-90670-400-4. См. также Northrop Corporation Northrop P-61 Black Widow Northrop XB-35 Northrop YB-49 Northrop B-2 Spirit Примечания Geni (мн.) — 2006. Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II, pp. 93-106, Cypress, CA, 2013; ISBN 978-0-9897906-0-4 "Spirit and Creator" 2002 Orbital Air Inc, Author Nova Hall pages 61-65 Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II, pp. 93-106, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II, pp. 94-97, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 The Low-Drag World of Jack Northrop | Air & Space Forces Magazine  (неопр.). Дата обращения: 24 июня 2025. Архивировано 8 июля 2025 года. Корпорация смерти / «Компания»  (неопр.). Дата обращения: 24 июня 2025. Архивировано 9 июля 2025 года. Lawson, Douglas A. "Could Pterosaurs Fly?" Science, 188: 1975, pp. 676-678 Browne, Malcome. [/1991/05/14/science/2-rival-designers-led-the-way-to-stealthy-warplanes.html 2 Rival Designers Led the Way To Stealthy Warplanes]  (неопр.). NY Times (14 июня 1991). Дата обращения: 28 августа 2018.