Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Дидье Пирони (фр. Didier Pironi; 26 марта 1952[1][2], , Сена и Уаза, Франция[2] — 23 августа 1987[1][2], Уайт, Великобритания) — французский автогонщик, вице-чемпион Формулы-1 (1982), победитель «24 часов Ле-Мана» (1978).
Содержание
Биография
До Формулы-1
Интерес к автоспорту у Дидье возник под влиянием сводного брата Жозе Долэна. В 1974 и 1976 стал чемпионом Европейской Формулы-Renault. Также в 1976 году дебютировал в Ле-Мане.
В 1977 году выступал в Формуле-2 за команду Renault. Его партнёром по команде был Рене Арну, ставший чемпионом Формулы-2 1977 года. Пирони выиграл этап Формулы-2 в Эшториле и занял по итогам сезона 1977 третье место, с 38 очками.
Выступления в Формуле-1 за Tyrrell (1978—1979)
По окончании сезона 1977 Формулы-2 Дидье Пирони подписал контракт с командой Формулы-1 Tyrrell. Пирони набрал по одному очку за 6 место во второй и третьей гонках сезона 1978 Формулы-1 — Гран-при Бразилии и ЮАР. Также он финишировал в первой шестёрке в Монако, Бельгии и Германии. По итогам сезона Дидье Пирони занял 15 место, с 7 очками, и выступил заметно скромнее, чем его партнёр по команде — Патрик Депайе, занявший в чемпионате 5 место и одержавший победу в Монако. Однако большого успеха Пирони достиг в гонках спорткаров, выиграв 24 часа Ле-Мана 1978.
В начале сезона 1979 Формулы-1 Дидье Пирони занял 4 место в Гран-при Бразилии. В Бельгии Пирони впервые в карьере пришёл на подиум (3 место), а в Гран-при США, последней гонке сезона, повторил этот успех. В чемпионате пилотов Дидье Пирони занял 10 место. Он набрал 14 очков, столько же, сколько его партнёр по Tyrrell Жан-Пьер Жарье.
Выступления за Ligier (1980)
В 1980 Дидье Пирони перешёл в Ligier. В первой половине сезона Пирони четырежды подряд набирал очки: после 4 места в Бразилии последовал подиум в Южной Африке. В Лонг-Бич пилот занял 6 место, а в Бельгии одержал свою первую победу в Формуле-1, лидируя от старта до финиша. В следующем этапе сезона — Гран-при Монако — Пирони впервые в карьере стартовал с поул-позиции, но попал в аварию. Затем Дидье Пирони занял 2 место в домашнем Гран-при Франции. Он вновь стартовал с поула в Великобритании, но, как и в Монако, не добрался до финиша. Пирони финишировал третьим в двух финальных гонках сезона — Гран-при Канады и США. В общем зачёте Дидье Пирони занял 5 место, набрав 32 очка.
Первый сезон в Ferrari (1981)
После успешного сезона 1980 Пирони перешёл в Scuderia Ferrari. Сезон 1981 Формулы-1 стал для Дидье неудачным: он выступил гораздо слабее партнёра по команде Жиля Вильнёва, ни разу не придя на подиум. Лучшим результатом Пирони в сезоне стало четвёртое место в Монако. До этого, в Бельгии, Дидье стартовал третьим. Вскоре он потребовал остановить гонку красными флагами. Столкнулись пилоты Arrows Риккардо Патрезе и Зигфрид Стор, был сбит и серьёзно травмирован механик Arrows, но гонка продолжалась. Тогда Пирони остановился прямо на прямой и заблокировал трассу[3]. После рестарта пилот Ferrari захватил лидерство в гонке, обогнав Карлоса Ройтемана, но впоследствии из-за проблем с тормозами откатился на восьмое место. Пирони нередко испытывал проблемы с техникой и в других гонках. В чемпионате он занял лишь 13 место, с 9 очками.
Вице-чемпионство в 1982
Дидье Пирони остался в Ferrari на сезон 1982. В первых трёх Гран-при сезона он набрал лишь одно очко. И он, и Вильнёв испытывали проблемы с техникой, случались и аварии. Однако в Гран-при Сан-Марино, где многие команды отказались от участия из-за конфликта FISA и FOCA, пилоты Ferrari наконец-то шли на первых двух местах. За 15 кругов до финиша лидировал Жиль Вильнёв, за ним шёл Дидье Пирони, далеко позади — все остальные. Команда начала показывать пилотам таблички с требованием замедлиться. В этот момент Дидье Пирони обогнал своего напарника. В последующие несколько кругов они многократно менялись местами, а непосредственно на последнем круге вновь на первое место вышел Дидье, воспользовавшись расслабленностью Жиля, уверенного, что предыдущие действия Пирони — это просто часть шоу для итальянской публики. Всё это привело к ссоре между пилотами. Во время следующего этапа сезона, Гран-при Бельгии, Жиль Вильнёв разбился насмерть в квалификации в попытке превзойти время, показанное Пирони[4]. Команда после этой трагедии решила пропустить гонку.
В следующих двух Гран-при Дидье Пирони пришёл на подиум. В Канаде он стартовал с поула, но заглох на старте. В его машину врезался пилот Osella Риккардо Палетти и скончался от полученных травм и несвоевременно оказанной из-за пожара медицинской помощи.
Пирони выиграл следующий этап сезона — Гран-при Нидерландов. В этой гонке новым его напарником стал Патрик Тамбе. Второе место в Великобритании позволило Дидье стать лидером чемпионата; на подиум он приехал также и в родной Франции.
В Гран-при Германии Пирони квалифицировался на поул-позиции, но в квалификационном заезде он в пелене брызг налетел на медленно ехавший Renault Алена Проста и получил тяжёлые травмы ног. Это оборвало карьеру Дидье в автоспорте. Набранных 39 очков французу хватило, чтобы стать вице-чемпионом по итогам сезона, с отставанием всего в 5 очков от победителя Кеке Росберга, даже несмотря на то, что Пирони пропустил пять финальных гонок 1982 года.
После Формулы-1
После полученных в Гран-при Германии травм Пирони уже не мог быть автогонщиком. Он стал заниматься другим спортом — гонками на моторных лодках.
23 августа 1987 года в возрасте 35 лет Дидье Пирони вместе с двумя напарниками погиб около острова Уайт после того, как гоночный катер Colibri взлетел и перевернулся на волне, поднятой танкером[5].
Выступления в автоспорте
Формула-1
| Легенда к таблице
|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
| Пример |
Описание
|
| 1
|
Победитель
|
| 2
|
Второе место
|
| 3
|
Третье место
|
| 5
|
Финишировал, заработав очки
|
| Сход
|
Не финишировал, но при этом заработал очки
|
| 12
|
Финишировал, не получив очков
|
| НКЛ
|
Финишировал, но не попал в финальную классификацию
|
| 15
|
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
|
| 18
|
Не финишировал, но попал в финальную классификацию
|
| Сход
|
Не финишировал
|
| НКВ
|
Не прошёл квалификацию
|
| НПКВ
|
Не прошёл предквалификацию
|
| ДСК
|
Дисквалифицирован
|
| ИСК
|
Исключён из протокола соревнований
|
| ТТ
|
Заявлен для участия только в тренировках
|
| НС
|
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
|
| Т
|
Травмирован или болен
|
| ОТК
|
Отказ от участия
|
| НТР
|
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
|
| НПР
|
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
|
| О
|
Соревнования отменены
|
|
|
Не участвовал
|
| Поул-позиция
|
| Быстрый круг
|
|
Жирным шрифтом обозначены поул-позиции, курсивом — быстрые круги.
24 часа Ле-Мана
Примечания
- 1 2 3 4 Didier Pironi // Roglo — 1997.
- 1 2 3 4 5 6 Fichier des personnes dcdes mirror
- Гран-при Бельгии. Сумбур вместо гонки. Архивная копия от 2 февраля 2017 на Wayback Machine F1news.ru.
- Иван Беликов. КАК FERRARI НАВСЕГДА ПОССОРИЛА ЖИЛЯ ВИЛЬНЁВА И ДИДЬЕ ПИРОНИ (неопр.). Autosport (25 апреля 2020). Дата обращения: 27 апреля 2020. Архивировано 4 мая 2020 года.
- Эммануэль Роллан. Катер с двумя моторами: история последней гонки Дидье Пирони (неопр.). ru.motorsport.com (21 сентября 2017). Дата обращения: 22 сентября 2017. Архивировано 22 сентября 2017 года.
Ссылки
|
|
