Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Беспилотный летательный аппарат
Материал из https://ru.wikipedia.org

Беспилотное воздушное судно (в официальных документах, в т.ч. в Воздушном кодексе и ГОСТ Р 59517 — 2021 - БВС, в разговорной речи БПЛА, БЛА, а также беспилотник или дрон[1] от англ. drone «трутень») — летательный аппарат без экипажа на его борту, который предназначен для управляемых или неуправляемых полетов.[2] В русском языке как государственном слово беспилотный используется для обозначения аппаратов действующих автоматически или управляемых дистанционно.[3] Слово беспилотный вошло в русский литературный язык в 70-е годы XX века для обозначения не имеющих пилотов космических аппаратов управляемых автоматически по командам с Земли. Либо для обозначения полетов аппаратов имеющих места пилотов, но выполняющих полет в автоматическом режиме.[4]

БВС могут обладать разной степенью автономности от управляемых дистанционно до полностью автоматических, а также различаются по конструкции, назначению и другим параметрам. Управление БВС может осуществляться эпизодической подачей команд или непрерывно (в том числе в режиме «вида от первого лица»), в последнем случае БВС называют дистанционно-пилотируемым летательным аппаратом (ДПЛА)[5].

Содержание

Определение

В Воздушном кодексе Российской Федерации нет определения для БПЛА, данная аббревиатура хоть и является достаточно распространённой в разговорной речи, не используется настоящими профессионалами. Согласно статье 32 ВЗК РФ БВС определяется как «воздушное судно, управляемое, контролируемое в полете пилотом, находящимся вне борта такого воздушного судна (внешний пилот)»[6]. Министерство обороны США использует схожее определение, где единственным признаком БВС является отсутствие пилота[7].

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) разделяет радиоуправляемые модели и БАС, указывая, что первые предназначены прежде всего для развлечения и должны регулироваться местными — а не международными правилами использования воздушного пространства[8].

Наряду с понятием БВС применяют более широкое понятие Беспилотная авиационная система — БАС. Такая система включает:
  • собственно БВС,
  • наземный пункт управления (пульт оператора БВС),
  • систему связи с БВС (командная радиолиния),
  • дополнительное оборудование, необходимое для перевозки или обеспечения полётов (обслуживания) БВС.


Конструкция

Отсутствие пилота на борту снимает с БВС ряд ограничений, характерных для пилотируемой авиации, что может сильно отразиться на их конструкции, а также на траектории и динамике полета:
  • Беспилотное воздушное судно можно выполнить сколь угодно малых размеров, в то время как пилотируемый невозможно сделать меньше габаритов человека.
  • БВС не имеет физиологических ограничений на перегрузки при выполнении манёвров, что также может отражаться на конструкции.
  • Для БВС могут быть снижены требования к надёжности, так как это не влечёт прямой угрозы жизни человека.
  • Время полёта беспилотных воздушных судов не ограничено ресурсом систем жизнеобеспечения лётчика. В настоящее время вполне реальны проекты беспосадочных БВС, вырабатывающих ресурс в течение одного полёта, который может продолжаться до нескольких лет.


Фюзеляж

Фюзеляж крупных БВС в основном идентичен пилотируемому самолёту или вертолёту, за исключением отсутствия кабины.

Система питания и двигатели

В небольших БВС могут использоваться литий-полимерные аккумуляторы, солнечные батареи, водородные топливные элементы и т. д., для большего запаса хода — двигатели внутреннего сгорания или воздушно-реактивные.

Система связи и бортовая аппаратура управления

В качестве бортовой аппаратуры управления, как правило, используются специализированные вычислители на базе цифровых сигнальных процессоров или компьютеры формата PC/104, MicroPC под управлением операционных систем реального времени (QNX, VME, VxWorks, XOberon). Программное обеспечение пишется обычно на языках высокого уровня, таких как Си, Си++, Модула-2, Оберон SA или Ада95.

Для передачи на пункт управления данных, полученных с бортовых сенсоров, в составе БВС имеется радиопередатчик, обеспечивающий радиосвязь с наземным приёмным оборудованием. В зависимости от формата изображений и степени их сжатия пропускная способность цифровых радиолиний передачи данных с борта БВС может составлять единицы-сотни Мбит/с[9][10].
Оптоволокно


Во время боевых действий на Украине получило распространение управление по оптоволокну. В этом случае управляющий сигнал передается не по радио, а по сверхтонкому оптоволокну, что позволяет избежать воздействия помех и обеспечивает передачу изображения в высоком качестве (HD). Начиная с 2025 года, как российские, так и украинские войска переходят на управление фронтовыми дронами по оптоволокну (дальность ограничена 10-15 км.)[11].

Виды БВС

По типу летательного аппарата:
  • самолёт (самолётного типа);
  • вертолёт (вертолётного типа);
  • автожир (автожирного типа);
  • мультикоптер (мультикоптерного типа);
  • и другие.


По типу управления[12]:
  • управляемые автоматически,
  • управляемые оператором с пункта управления,
  • гибридные.


По максимальной взлётной массе:

Воздушный кодекс РФ требует обязательной постановки на учёт БВС взлётной массой от 0,15 до 30 кг[13] через портал Госуслуги[14], а также обязательной регистрации БВС весом более 30 кг (для управления БВС весом более 30 кг необходимо также получить сертификат лётной годности и свидетельство внешнего пилота)[15].

Министерство обороны США разделяет БВС на пять групп по оперативным параметрам[17]:
Группа Масса, кг Рабочая высота, м Скорость (узлов) Пример
I 0-9 < 360 45-50 RQ-11 Raven
II 9-25 < 1050 < 250 ScanEagle
III < 600 < 5400 RQ-7 Shadow
IV > 600 любая MQ-1 Predator
V > 5400 RQ-4 Global Hawk


По назначению:

Применение

БВС применяются для решения широкого спектра задач (мониторинг, съёмка и картографирование местности в научных или иных целях, доставка почты и других грузов, оказание помощи в чрезвычайных ситуациях) в разных секторах экономики (сельском хозяйстве, строительстве, энергетике). БВС малой размерности используют для хобби и в качестве игрушек.

Существует группа БВС с целями деятельности, для противодействия которым необходимо их обнаружение.[22]

БВС, используемые в военных целях, могут решать разведывательные задачи (скрытое видеонаблюдение за противником с воздуха, исторически это основное их предназначение[23]), применяться для нанесения ударов по наземным и морским целям, перехвата воздушных целей, осуществлять постановку радиопомех, управление огнём и целеуказания, ретрансляции сообщений и данных, доставки грузов[24].

Основным преимуществом БВС является существенно меньшая стоимость их создания и эксплуатации (при условии сопоставимой эффективности выполнения поставленных задач): по экспертным оценкам боевые БВС верхнего диапазона сложности стоят от 56 млн долл., в то время как стоимость пилотируемого истребителя-бомбардировщика F-35 составляет около 100 миллионов долларов (плюс существенные затраты на обучение пилота)[25]. Важным фактором является то, что оператор боевого БВС не рискует своей жизнью, в отличие от пилота боевого самолёта. Недостатком БВС является уязвимость систем дистанционного управления, что особенно важно для БВС военного назначения[26][27][28].

В мирных целях
  • картографирование
  • исследование местности по научным программам в области археологии, геологии, биологии и других наук
  • Космические исследования
  • Проведение соревнований и массово-зрелищных мероприятий
  • Разработка унифицированных программ обучения операторов БВС
  • Создание школ пилотирования FPV-дронами для детей и взрослых
  • планирование и мониторинг строительных работ
  • определение границ участка
  • контроль за безопасностью
  • инспектирование строений
  • распыление удобрений и средств защиты растений и почвы
  • получение актуальной и точной информации о площади, рельефе, специфике грунта полей, состоянии растений и почв
  • инвентаризация сельхозугодий
  • оценка всхожести сельскохозяйственных культур
  • прогнозирование урожайности сельскохозяйственных культур
  • использование вместо собак при выпасе скота
  • получение информации из труднодоступных мест
  • обследования нефтяной инфраструктуры, утечек и нарушений
  • определение районов аварий и их снижение
  • обнаружение несанкционированных работ


В военных целях

Также коммерческие БВС могут использоваться и вооружёнными силами[30].

БВС могут решать следующие задачи[24]:

В террористических целях

Наряду с коммерческими и изготовленными кустарно БВС, некоторые модели гражданских беспилотников могут использоваться для нанесения ударов, в частности в террористических целях[31]. К примеру, подобные нападения осуществлялись на нефтеперерабатывающие заводы в Саудовской Аравии и т. д.[32][33][34][35]

Применение в науке

Космические исследования

БВС начинают находить применение и в исследованиях планет и их спутников, имеющих атмосферу. Так, в 2020 году в рамках космической программы НАСА «Марс-2020» на Марс был отправлен БВС в виде соосного вертолёта Ingenuity, а в 2026 году в рамках космической программы НАСА «Новые рубежи» планируется отправить на Титан БВС в виде октокоптера Dragonfly[36][37]. Возможность применения БВС рассматривается и в рамках российской программы «Венера-Д».

Гражданский рынок

Гражданские БВС начали набирать популярность в начале 2010-х годов. В 2010 году Федеральное управление гражданской авиации США (ФАА) ошибочно предполагало, что к 2020 году в мирных целях будут использоваться порядка 15 000 дронов. В прогнозе ФАА 2016 года эта оценка количества дронов к 2020 году была повышена до 550 000.

В прогнозе компании «Business Insider», выпущенном в 2014 году, рынок гражданских БВС в 2020 году оценивался в 1 миллиард долларов США, но уже два года спустя эта оценка была повышена до 12 миллиардов долларов[38].

По оценке NY Times, в 2016 году в США было продано 2,8 миллиона гражданских БВС на общую сумму 953 миллиона долларов. Мировой объём продаж составил 9,4 миллиона аппаратов суммарной стоимостью порядка 3 миллиардов долларов[39].

Компания PricewaterhouseCoopers оценила рынок БВС в 2020 году в 127 миллиардов долларов. По оценке PwC, большая часть (61 %) БВС будет использоваться в обслуживании инфраструктурных проектов и в сельском хозяйстве[40].

Одним из ключевых направлений, над которым работает большинство производителей БВС и компаний по доставке товаров по всему миру, является доставка дронами еды, медикаментов и других товаров[41].

В китайской провинции Хэйлунцзян дроны используются для тренировок амурских тигров — охотясь за летательными аппаратами, тигры поддерживают свою физическую форму[42].

Присутствует спортивное направление — гонки на дистанционно пилотируемых аппаратах (ДПЛА) или дрон-рейсинг. Как правило, в соревнованиях участвуют небольшие (до 25 см в поперечнике) квадрокоптеры, развивающие скорость до 150 км/ч. Управляя ДПЛА с помощью вида от первого лица, пилоты должны пройти трёхмерную трассу, образованную ландшафтом и искусственными препятствиями, на время или на скорость[43].

В Дубае на международном саммите «World Government Summit» в 2017 году была представленная первая модель беспилотного летающего такси. БВС, в котором может разместиться один пассажир, способен находиться в воздухе около получаса за один полёт. Он оборудован четырьмя «ногами», на каждой из них установлено по два пропеллера. При посадке пассажир указывает пункт назначения на сенсорном экране. Полёт такого такси проходит под наблюдением наземного диспетчерского центра[44].

С 2021 года беспилотники вертолётного типа используются Почтой России в Чукотском автономном округе[45].

В июне 2021 года компанией «EHang» в Японии был проведён впервые испытательный полёт беспилотного аэротакси[46]. В феврале 2023 года был проведён первый в Японии полёт беспилотного аэротакси с пассажирами на борту[47].

В феврале 2024 года китайская компания AutoFlight впервые запустила междугороднее беспилотное аэротакси. Аэротакси Prosperity совершило перелёт между Шэньчжэнем и Чжухаем в зоне плотного контроля службы гражданской авиации Китая[48].

DJI, частная компания из КНР, работающая с 2006 года, имеющая филиалы в США, Германии, Нидерландах, Японии, в городах Пекин и Гонконг, является одним из лидеров разработки и производства компактных и малошумных дронов-камер, дронов для исследования территорий, применения в сельском хозяйстве, горном деле, поисково-спасательных операциях и других сферах деятельности человека, имеет концепцию «БВС, как смартфон».

Европейская комиссия прогнозирует, что к 2035 году, европейская индустрия дронов станет привлекать более 100 000 человек, а экономический потенциал этой индустрии составит более 10 миллиардов евро в год[49].

Технические недостатки

Слабостью БВС и особенно ДПЛА является уязвимость каналов связи — сигналы GPS навигаторов, как и любые сигналы, принимаемые и отсылаемые летательным аппаратом, можно глушить, перехватывать и подменять[50][51]. Для управления ДПЛА требуются каналы связи высокой пропускной способности, которые сложно организовать, особенно для загоризонтной (в том числе спутниковой) связи. Так, во время кампании США в Афганистане в распоряжении военных находились 6 «Предаторов» и 2 «Глобал Хоука», но одновременно в воздухе могли находиться не более двух БВС, а для экономии пропускной способности канала спутниковой связи пилоты были вынуждены отключать некоторые датчики и использовать видеопоток низкого качества[52].

В 2012 году учёными из Техасского университета в Остине была доказана практическая возможность взлома и перехвата управления БВС путём так называемого «GPS-спуфинга»[53], но только для тех аппаратов, которые используют незашифрованный гражданский сигнал GPS[54].

Для сопротивления средствам радиоэлектронной борьбы (РЭБ) противника дрон должен обладать устойчивостью, сопоставимую с полноценными боевыми самолётами, что существенно повышает стоимость дрона и резко возрастает риск массового уничтожения дронов минимальными средствами. Дрон зачастую ещё более тихоходен, маломанёвренен и зависим от помех, чем крылатая ракета. Одним из примеров успешного боевого применения дронов является прицельный огонь самодельными устройствами на базе гражданских минидронов по танкам Абрамс при штурме Мосула. Однако средства противодействия, например радиоподавление канала управления, могли полностью отключить дроны любого технического уровня.

Серьёзной проблемой для оптико-электронных систем ударных БВС являются погодные условия. В случае низкой облачности ударным БВС приходится снижаться ниже границы облачности, тогда они попадают в зоны поражения ПЗРК и низковысотных ЗРК. Поэтому БВС наиболее эффективны в пустынных регионах Ближнего Востока, где обычно ясное небо и можно действовать с большой высоты (как отмечают эксперты Минобороны США, в ходе гражданской войны в Йемене у местных детей уже появилась пословица «если ясное небо — жди беспилотника»[55]).

Двигатель БВС должен быть лёгким, экономичным и обладать большим запасом надёжности для обеспечения многочасового нахождения БВС в воздухе. Производителей таких двигателей в мире немного[56].

История

Австрийская армия использовала беспилотные аэростаты с часовым механизмом для воздушной бомбардировки Венеции 22 августа 1849 года. Толчком к появлению дистанционно управляемых машин стало открытие электричества и изобретение радио. В 1892 году компания «Электрические торпеды Симса — Эдисона» представила управляемую по проводам противокорабельную торпеду. В 1897 году британец Эрнест Уилсон запатентовал систему для беспроводного управления дирижаблем, но сведений о постройке такого механизма нет[57].

В 1899 году на выставке в Мэдисон-Сквер-Гарден инженер и изобретатель Никола Тесла продемонстрировал миниатюрное радиоуправляемое судно. Несмотря на то что общественность в первую очередь заинтересовало военное применение его изобретения, сам Тесла указывал на потенциально гораздо более широкое применение дистанционного управления (названного изобретателем «телеавтоматикой»), например, в человекоподобных автоматонах[58].

Первая мировая война

Во время Первой мировой войны страны-участницы активно экспериментировали с беспилотной авиацией. В ноябре 1914 года Военное министерство Германии поручило Комиссии по транспортным технологиям (нем. Verkehrstechnische Prfungskommission) разработать систему дистанционного управления, которая могла бы устанавливаться как на корабли, так и на самолёты. Проект возглавил Макс Виен, профессор Йенского университета, а основным поставщиком технологий стала компания «Siemens & Halske». Менее чем за год испытаний Виену удалось разработать технологию, годную для практического применения на флоте, но «недостаточно надёжную в условиях радиоэлектронного противодействия», а также «недостаточно точную для авиационного бомбометания». «Siemens & Halske» продолжила авиационные эксперименты и в 1915—1918 годах произвела более 100 дистанционно управляемых по проводам планёров, которые запускались как с земли, так и с дирижаблей и могли нести торпедную или бомбовую нагрузку до 1000 килограмм. Позже наработки «Siemens & Halske» были применены компанией «Mannesmann-MULAG» в радиоуправляемом бомбардировщике проекта «Летучая мышь» (нем. Fledermaus)[59]. Этот многоразовый БВС имел радиус действия до 200 км и мог нести нагрузку до 150 кг. Управление полётом и сбросом бомб производилось с земли, и аппарат мог быть возвращён к точке старта, после чего должен был приземлиться с помощью парашюта[60].

В 1916 году по заказу ВМФ США изобретатель гирокомпаса Элмер Сперри занялся разработкой «автоматического аэроплана Хьюитта-Сперри» — «летающей бомбы», несущей до 450 кг взрывчатки. Одновременно по заказу армии США компания «Дэйтон-Райт» разработала «авиаторпеду Кеттеринга» — управляемый часовым механизмом самолёт, который в заданный момент должен был сбрасывать крылья и падать на вражеские позиции. Над несколькими аналогичными проектами по заказу правительства Великобритании работал и профессор Арчибальд Лоу, «отец радиоуправляемого полёта», изобретатель дистанционно управляемой ракеты и позднее руководитель проекта «Larynx»[61].

В итоге ни США, ни Германия, ни другие страны в боевых действиях Первой мировой БВС не применяли, но идеи, заложенные в те годы, позже нашли применение в крылатых ракетах[61].

Межвоенный период

Окончание Первой мировой войны не остановило разработку беспилотных самолётов. Стремительное развитие радио и авиации положительным образом сказалось на успехе экспериментов с первыми БВС. В сентябре 1924 года гидросамолёт Curtiss F-5L совершил первый целиком радиоуправляемый полёт, включавший взлёт, маневрирование и посадку на воду.

Одновременно с тем к середине 1920-х годов стало ясно, что боевая авиация может представлять серьёзную угрозу для военно-морского флота. Для отработки навыков отражения нападения с воздуха флоту понадобились дистанционно управляемые мишени, что дало дополнительный импульс программам разработки беспилотников. В 1933 году в Великобритании разработан первый БВС-мишень многократного использования «Queen Bee». Первые образцы были созданы на базе трёх отреставрированных бипланов Fairy Queen, дистанционно управляемых с судна по радио. Два из них потерпели аварию, а третий совершил успешный полёт, сделав Великобританию первой страной, извлёкшей пользу из БВС[62].

В 1936 году капитан третьего ранга Делмар Фарни, возглавлявший проект радиоуправляемой авиации ВМФ США, в своём отчёте впервые употребил слово «дрон», в дальнейшем закрепившееся в качестве альтернативы термину «БВС». Под руководством Фарни ВМФ США впервые использовал беспилотную летающую мишень на учениях в 1938 году и вернулся к забытым после Первой мировой проектам «авиационных торпед». В начале 1938 года флот вёл переговоры с «Американской радиокорпорацией» об использовании телевизионного оборудования для дистанционного управления самолётами. В 1939 году учения, проведённые ВМФ США у берегов Кубы, показали высокую эффективность авиации, поэтому флот заключил с компанией «Radioplane» контракт на разработку большого количества БВС для использования в качестве мишеней на учениях. С 1941 по 1945 годы компания произвела более 3800 БВС «Radioplane OQ-2» и в 1952 году была поглощена корпорацией Northrop[62].

В СССР в 1930—1940 годах в ленинградском НИМТИ разрабатывался «планёр специального назначения» ПСН-1 и ПСН-2 (конструкторы Валк и Никитин). Планёр мог нести одну торпеду, запускался с «воздушного старта» (в качестве самолёта-носителя выступал тяжёлый бомбардировщик ТБ-3) и садился на воду. Наведение планёра производилось по инфракрасному лучу. Кроме того, проводились опыты по переделке ТБ-3 в радиоуправляемый бомбардировщик одноразового использования[63][64][65]. Всего в СССР в конце 1930-х годов велись опытно-конструкторские работы над 9 проектами БВС, в ноябре 1940 года ввиду дороговизны и отсутствия реальных результатов был оставлен один — самолёт ТБ-3 4АМ-34-рн с радиотелемеханической линией «Беркут-1», разработанный конструкторами авиазавода № 379 и НИИ-20 НКЭП СССР[66].

В начале 1930-х годов в СССР начались эксперименты с дистанционным управлением по радиоканалу безэкипажными катерами со взрывчаткой. Наиболее приемлемым был вариант управления катером с самолёта. Так в 1935 году был создан самолёт волнового управления МБР-2ВУ, с переоборудованием двух первых машин № 31004 и № 31008 установкой аппаратуры «Спрут»[67]. Было сформировано по одному авиационному отряду ВУ в составе морской авиации на Балтике, Чёрном море и Тихом океане. В дальнейшем отряды развёрнули до состава отдельных эскадрилий. Несмотря на то, что идея боевого применения катеров волнового управления в годы Великой Отечественной войны с треском провалилась, подразделения самолётов-водителей торпедных катеров существовали в составе флотов вплоть до 1947 года, выполняя вспомогательные задачи в интересах командования флота[68].

Вторая мировая война

В течение Второй мировой войны немецкие учёные вели разработки нескольких радиоуправляемых типов оружия, в том числе планирующие бомбы Henschel Hs 293 и Fritz X, зенитный БВС Enzian[англ.], созданный на основе реактивного истребителя Me. 163, а также крылатую ракету «Фау-1» и баллистическую ракету «Фау-2».

Кроме массового производства БВС-мишеней Radioplane OQ-2 для тренировки лётчиков и зенитчиков, ВМФ США активно разрабатывал боевые БВС одноразового использования («авиационные торпеды»). В 1942 году модели Fletcher BG-1 и BG-2 успешно атаковали двигавшиеся со скоростью 7-8 узлов учебные водные цели, были произведены успешные тренировочные сбросы торпед и глубинных бомб с помощью телевизионного наведения. В результате флот заказал производство 500 БВС и 170 самолётов-носителей. Чтобы не создавать дополнительную нагрузку на авиационную отрасль, было принято решение конвертировать в БВС снятые с вооружения Douglas TBD Devastator[62].

Одновременно с тем по заказу флота был разработан Interstate TDR-1, способный нести торпеду или 2000-фунтовую бомбу. Первой успешной миссией TDR-1 стала атака на японское торговое судно «Yamazuki Maru» 30 июля 1944 года — на тот момент корабль уже два года сидел на мели на Соломоновых островах, но был вооружён зенитной артиллерией. Всего с 1942 по 1945 год было произведено 195 таких беспилотников[62].

В духе привычного отсутствия координации между армией и флотом, в это же время армия США занималась операцией «Афродита», в рамках которой 17 отслуживших своё бомбардировщиков B-17 должны были быть переоборудованы в радиоуправляемые БВС, начинены взрывчаткой и использованы для уничтожения заводов, производивших ракеты «Фау-1» и «Фау-2». С самолётов было снято всё лишнее оборудование (пулемёты, бомбовые подвесы, сидения), что позволило загрузить в каждый 18 000 фунтов взрывчатки — вдвое больше нормальной бомбовой загрузки. Поскольку радиоуправление не позволяло самолёту безопасно взлететь, взлёт осуществляла команда добровольцев — пилот и бортинженер. После взлёта и набора высоты экипаж приводил в готовность взрыватели, включал систему радиоуправления и выбрасывался с парашютами. Дальнейшее управление полётом осуществлялось с борта сопровождающего самолёта через радио- и телесвязь. Из семнадцати БВС долететь до цели, взорваться и нанести значительный ущерб удалось только одному, программа была свёрнута[62].

Помимо этого, в годы войны в США был создан целый ряд управляемых авиабомб, включая самонаводящуюся планирующую бомбу ASM-N-2 Bat — первое в мире оружие схемы «выстрелил-и-забыл». После войны усилия в разработке БВС в США временно сместились в сторону создания управляемых ракет и авиабомб, лишь в 1960-х вернувшись к идее неударных БВС[69].

В СССР в годы войны разработки в этой области были прекращены окончательно после того, как попытки применения опытных образцов завершились неудачно. Известен факт боевого применения в 1942 году дистанционно управляемого ТБ-3, наведённого самолётом-ретранслятором на железнодорожную станцию в Вязьме, однако из-за неполадок в системе радиоуправления самолёт упал, не достигнув цели[70].

Период «холодной войны»

В начале 1950-х годов ВМФ США использовали звено из шести БВС F6F-5K «Хеллкэт» для бомбардировок стратегических объектов в Северной Корее, но проект был свёрнут в связи с низкой эффективностью. С середины 1950-х десятки реактивных аппаратов Ryan Firebee использовались в качестве беспилотных мишеней для тренировки лётчиков реактивной авиации. В конце 1950-х Управление начальника научно-исследовательской работы Армии США финансировало программу разработки БВС тактической разведки (дивизионного звена), в рамках которой испытывались три типа аппаратов, с требованием обеспечения грузоподъёмности до 45 кг (100 фунтов) полезной нагрузки под установку фото- и видеоаппаратуры, а также радиолокационных средств[71].

В 1960 году над территорией СССР был сбит американский самолёт-разведчик U-2, а его пилот попал в плен. Политические последствия этого инцидента, а также перехват дальнего разведчика RB-47 у границ Советского Союза и потери U-2 во время Карибского кризиса заставили руководство США обратить дополнительное внимание на разработку БВС-разведчиков, и программа по конверсии мишеней Firebee была возобновлена. Её результатом стало появление беспилотных разведчиков Ryan Model 147A Fire Fly и Ryan Model 147B LIghtning Bug, производившихся в разных модификациях вплоть до начала XXI века[62].

Аналогичным образом в СССР на базе летающей мишени Ла-17 КБ Лавочкина был создан беспилотный разведчик Ла-17Р, совершивший свой первый полёт в 1963 году, но популярности не снискавший. 23 сентября 1957 года КБ Туполева получило госзаказ на разработку мобильной ядерной сверхзвуковой крылатой ракеты среднего радиуса действия. Первый запуск модели Ту-121 был осуществлён 25 августа 1960 года, но программа была закрыта в пользу баллистических ракет КБ Королёва. Созданная же конструкция нашла применение в качестве мишени, а также при создании реактивных беспилотных самолётов-разведчиков Ту-123 «Ястреб», Ту-141 «Стриж» и Ту-143 «Рейс». В отличие от Ryan Model 147, запускавшейся с воздушного старта, БВС Туполева могли взлетать с мобильных наземных комплексов. В 1970-е — 1980-е годы только Ту-143 было выпущено около 950 единиц. Дальнейшим развитием «Рейса» стали Ту-243 в 1980-х и Ту-300 в 2000-х годах.

Другой значительной угрозой Холодной войны для США стали советские стратегические подводные лодки. Для борьбы с ними был разработан первый вертолёт-БВС Gyrodyne QH-50 DASH, вооружённый торпедами Mark 44 или 325-фунтовыми глубинными бомбами Mark 17. Небольшие размеры аппарата позволяли оснащать им малые корабли, которые в противном случае остались бы без воздушной противолодочной обороны. В период с 1959 до снятия QH-50 с вооружения в 1969 году было построено более 800 единиц этого БВС[62].

Во время войны во Вьетнаме беспилотные самолёты-разведчики AQM-34 произвели 3435 вылетов, что привело к потере 554 аппаратов. При попытках перехвата беспилотников северовьетнамские ВВС потеряли 7 истребителей МиГ[72]. США пробовало применять ещё один вид БВС — беспилотные вертолёты QH-50 Gyrodyne, однако их потери оказались также огромными — почти 400 единиц[73]. Командование ВВС США высоко оценило возможность направлять беспилотные аппараты на самые опасные миссии, не рискуя жизнями пилотов[74].

БВС на Ближнем Востоке были применены Израилем во время Войны на истощение (1967—1970), затем Войны Судного дня в 1973 году и позже во время боевых действий в долине Бекаа (1982). Они использовались для наблюдения и разведки, а также в качестве ложных целей. Израильский БВС IAI Scout и малоразмерные ДПЛА Mastiff провели разведку и наблюдение сирийских аэродромов, позиций ЗРК и передвижений войск. Поначалу израильские БВС несли большие потери как от арабских истребителей МиГ-21 и МиГ-23, так и от огня с земли[75]. Только за октябрь 1973 года Израиль от вражеского огня ПВО, истребителей и собственных же систем РЭБ потерял 31 БВС[76]. По информации, получаемой с помощью БВС, отвлекающая группа израильской авиации перед ударом главных сил вызвала включение радиолокационных станций сирийских ЗРК, по которым был нанесён удар с помощью самонаводящихся противорадиолокационных ракет, а те средства, которые не были уничтожены, были подавлены помехами. Успех израильской авиации был впечатляющим — Сирия потеряла 18 батарей ЗРК и 86 самолётов. Успешность применения БВС заинтересовала Пентагон и привела к совместной американо-израильской разработке системы RQ-2 Pioneer[77][78].

1990—2010

Развитие систем связи и навигации, в первую очередь системы глобального позиционирования (GPS), на рубеже 1990-х годов (война в Персидском заливе стала первым конфликтом, в котором широко использовался GPS) вывели БВС на новый уровень популярности. БВС успешно применялись обеими сторонами, прежде всего как платформы наблюдения, разведки и целеуказания[79].

Во время операции «Буря в пустыне» БВС коалиции совершили 522 вылета, суммарный боевой налёт составил 1641 час — в любой момент операции в воздухе находился как минимум один БВС. Важной задачей БВС являлось целеуказание и координация огня для стратегических бомбардировщиков B-52, истребителей F-15 и артиллерии размещённых в Персидском заливе кораблей. После нескольких разрушительных обстрелов американской палубной артиллерией иракские войска начали воспринимать появление дронов в воздухе как начало артподготовки. Известны порядка 40 эпизодов, когда иракские солдаты замечали беспилотник над своей позицией и, не желая попасть под артобстрел, начинали размахивать белыми полотнами — впервые люди на войне сдавались в плен роботам[80][81].

В 1992 году израильский БВС был впервые использован как боевое средство для целеуказания при операции по ликвидации в Южном Ливане лидера организации Хезболла Аббаса аль-Мусави. БВС выследил колонну, в которой ехал аль-Мусави, и пометил его автомобиль лазерным маркером, по которому была выпущена ракета со штурмового вертолёта.

В дальнейшем БВС успешно использовались и в операциях по поддержанию мира силами ООН в бывшей Югославии, в войне в Косово (1999), в Афганистане (2001) и Ираке (2003), выполняя миссии, которые на военном жаргоне обозначались как 3D (англ. dull, dirty, dangerous) — «скучные, грязные, опасные». Развитие технологий, накопление боевого опыта и изменения в отношении высшего командования стран НАТО к применению дронов в боевых действиях постепенно выдвинули БВС на передний край войны: из разведчиков и наводчиков они превратились в самостоятельную ударную силу[82].

Американская война в Афганистане выявила проблемы с применением «классической» тактики нанесения авиаударов крылатыми ракетами: получение разведданных, их обработка, принятие решения в ставке командования, запуск и полёт ракет от корабля базирования до цели занимали слишком много времени — боевая обстановка успевала измениться, цели ускользали из зоны поражения. БВС, которые могли постоянно находиться в районе боевых действий, передавать разведданные в реальном времени и немедленно атаковать цели ракетами «воздух-поверхность», оказались более эффективным средством нанесения точечных ударов[82]. Начиная с 2001 года финансирование, выделяемое США на разработку дронов, удваивалось практически ежегодно, в итоге увеличившись с 5 % от выделяемого на авиацию бюджета до 25 % (с 284 млн долларов в 2000 году до 3,2 млрд долларов в 2010 году). К разведчику RQ-2 Pioneer (масса 205 кг) присоединились ударные дроны MQ-1 Predator (масса 1020 кг) и позже MQ-9 Reaper (масса 4760 кг), а в 2004 году на вооружение был поставлен разведчик RQ-4 Global Hawk массой 14 628 кг (то есть всего в два раза легче, чем истребитель Миг-29)[82].

В России до войны в 2008 году внимания разработке и внедрению БВС уделялось мало.

Особое значение БВС приобрели в конфликтах на Ближнем Востоке (в Ливии, Сирии, Нагорном Карабахе) в конце 2010-х.

Современное состояние

Ряд важных достоинств БВС перед пилотируемой авиацией привёл к более активному развитию этой отрасли. Прежде всего это относительно небольшая стоимость, малые затраты на их эксплуатацию, возможность выполнять манёвры с перегрузками, превышающими физические возможности человека.

По оценкам большинства западных экспертов, США и страны НАТО в будущих войнах и конфликтах XXI века будут делать ставку на применение БВС[24].

Израиль

Израиль является лидером технологических разработок в области БВС и одним из крупнейших производителей наряду с США, Китаем и Канадой. В период с 1985 по 2014 год 60,7 % всех экспортированных беспилотных самолётов в мире были произведены в Израиле (на втором месте — США, поставившие 23,9 % всех беспилотников, экспортированных за этот период; на третьем месте — Канада с 6,4 %)[83].

В Израиле тестируются программы по сбору с помощью БВС урожая.

На вооружении эскадрилий БВС в составе ВВС Армии обороны Израиля находится полный спектр БВС — от лёгких тактических разведчиков и наблюдателей «Orbiter» до самого тяжёлого в мире БВС «Эйтан» и полного спектра назначений — наблюдение, разведка, целеуказание, координация действий наземных частей, штурмовые ударные БВС, БВС-камикадзе «Harop» и т. д.

Крупными производителями БВС в Израиле являются «Israel Aerospace Industries», «Elbit Systems» и «Rafael».

Китай

БВС являются важной частью военной стратегии КНР. В Китае разрабатывается и производится полный спектр БВС, в том числе ударные CASC Rainbow CH-4/CH-5, AVIC Cloud Shadow и CAIG Wing Loong, аналогичные MQ-9 Reaper, стелс-БВС AVIC Sharp Sword, а также Guizhou Soar Dragon, аналогичный RQ-4 Global Hawk[84], гиперзвуковой БЛА DF-ZF. Ведутся испытания грузового транспортника CH-YH1000[85]. Всё это вызывает обоснованное беспокойство не только на Западе[86], но и в РФ[87].

В гражданском секторе Китай также является одним из лидеров в производстве БВС. Среди наиболее заметных китайских компаний можно назвать DJI, со своей линейкой компактных дронов. Также развиваются полномасштабные грузовые БВС, среди которых TP500, TP1000 и TP2000 от компании Yitong, способны перевозить 500 кг, 1000 кг и 2000 кг соответственно[88][89] и W5000 от Air White Whale с грузоподъемностью в 5 тонн[90][91].

Россия

В 1999 году ОКБ Камова был создан беспилотный вертолёт Ка-137.

В 2007 году ОКБ «МиГ» и «Климов» представили ударный стелс-беспилотник «Скат», но позже проект был закрыт[92].

В ОКБ Туполева велись также работы по Ту-300, модернизации комплекса Ту-243, но на вооружение этот беспилотник поставлен не был.

Война между Россией и Грузией в августе 2008 года продемонстрировала, что российской армии не хватает современных разведывательных беспилотников[93]. В 2009 году Россия заключила с израильской компанией Israel Aerospace Industries (IAI) контракт на покупку БВС[94]. При этом, в 2009—2010 гг. Минобороны РФ потратило на разработку своих БВС 5 млрд рублей[94]. По заявлению замминистра обороны РФ, генерал-полковника Владимира Поповкина, эти вложения не принесли искомого результата: ни один из представленных российской промышленностью БВС не выдержал программу испытаний[94]. В итоге, в 2010 году российская компания «Оборонпром», входящая в состав госкорпорации «Ростехнологии», создала совместное предприятие с IAI. Производство БВС «Форпост» (он же IAI Searcher) и «Застава» (IAI Bird Eye 400) ведётся на Уральском заводе гражданской авиации в Екатеринбурге; оба БВС являются разведывательными — поставлять ударные беспилотники израильская сторона отказалась[95]. В 2014 году сформирован первый отряд БВС «Форпост» на Тихоокеанском флоте[96]. Производство БВС «Форпост-Р» с 2019 года полностью локализовано в РФ[97], беспилотник может выпускаться и в ударном варианте, с 2 корректируемыми малогабаритными авиабомбами КАБ-20С[98].

В 2010 году в Санкт-Петербурге был выпущен разведывательный БВС малой дальности «Орлан-10» (масса 18 кг). Отработав на ряде масштабных учений, включая «Кавказ-2012», «Орлан-10» получил высокую оценку руководства Сухопутных войск и ВДВ[99]. Комплекс был принят на вооружение российской армии в конце 2012 года, в 2014—2015 годах производилось и поставлялось в войска 200—300 аппаратов в год[100][101].

В конце 2011 года компании «Транзас» (Санкт-Петербург) и ОКБ «Сокол» (Казань) выиграли государственный конкурс на проведение опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ по созданию разведывательно-ударных БВС для российской армии. Совместный проект двух предприятий возглавил бывший генеральный конструктор ОКБ им. Яковлева Николай Долженков. Разрабатываемый «Транзасом» 720-килограммовый дрон получил название «Дозор-600», а 5-тонный дрон ОКБ «Сокол» — «Альтиус»[102]. В 2015 году подразделение «Транзаса», занимавшееся БВС, было поглощено АФК «Система»[103].

В июле 2012 года компания «Сухой» была выбрана разработчиком проекта тяжёлого ударного БВС взлётной массой от 10 до 20 тонн (С-70 «Охотник»), в конце октября того же года стало известно, что компании «Сухой» и «МиГ» подписали соглашение о сотрудничестве в разработке БВС — «МиГ» примет участие в проекте, конкурс по которому ранее выиграл «Сухой»[104].

На 2018 год Россия заняла 3 % мирового рынка БВС в количественном выражении. Что касается военного сегмента БВС 15 %[105].

По состоянию на 2020 год проводились испытания многоцелевых БВС «Орион» и «Корсар», способных нести управляемое ракетное вооружение[106]. По информации Reuters, в 2023 году в России началось производство ударного БВС большой дальности «Гарпия-А1». Максимальная дальность полета дрона 1400 километров, масса — менее 300 кг. За год было изготовлено более 2500 таких БВС. При производстве использовались китайские и российские детали[107].

Проблематикой БВС занимается Управление строительства и развития системы применения БВС Генерального штаба ВС РФ.

В 2023 году в ВС РФ было поставлено около 140 тысяч различных БВС. По итогам 2024 года, согласно сообщению президента России Владимира Путина, выпуск беспилотников увеличится почти в 10 раз в годовом выражении[108].

США

Основным вектором развития БВС в начале XXI века стало повышение автономности. ВВС и ВМС США в рамках совместного проекта «Общая беспилотная ударная авиационная система» (англ. Joint Unmanned Combat Air Systems) должны были разработать не только малозаметный БВС, но и методы самостоятельной координации БВС на поле боя, принятия ими тактических решений на основе поставленных боевых задач[109].

В 2011 году первый полёт совершил БВС X-47B, обладающий высокой степенью автономности и умеющий приземляться в полностью автоматическом режиме, в том числе на палубу авианосца. В апреле 2015 года X-47B произвёл первую в истории процедуру дозаправки в воздухе полностью в автоматическом режиме[110].

В 2012 году велась расчётная научно-исследовательская работа американских компаний Sandia National laboratories и Northrop Grumman по БВС с ядерной энергетической установкой[111]; предполагалось, что подобные БВС смогут барражировать в воздухе в течение месяцев (ещё в 1986 году в рамках научно-исследовательской работы был оформлен патент на БВС, оснащённый ядерным реактором с гелиевым охлаждением)[112][113].

Программа J-UCAS не пережила мирового финансового кризиса и бюджетных сокращений, но была перезапущена в 2013 году силами ВМФ под названием UCLASS («Беспилотная система разведки и атаки корабельного базирования» — англ. Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike). В итоге 1 февраля 2016 года было принято решение о том, что значительная часть ресурсов по разработке UCLASS будет направлена на создание БВС MQ-25 Stingray — беспилотного воздушного танкера палубного базирования; он совершил, впервые в истории авиации, дозаправку в воздухе другого самолёта в июле 2021 года[114].

В 2014 году ВС США использовали около 10 тыс. малых БВС (7362 RQ-11 Raven, 990 Wasp III, 1137 RQ-20 Puma и 306 RQ-16 T-Hawk), а также около 1000 средних и тяжёлых БВС (246 MQ-1 и MQ-1C, 126 MQ-9 Reaper, 491 RQ-7 Shadow, 33 RQ-4 Global Hawk, 20 RQ-170 Sentinel)[115].

Турция

Турция также имеет ряд БВС собственной разработки («Bayraktar TB2», «TAI Gzc», TAI ANKA и другие), применённые в частности в войнах в Сирии, в Ливии и в Нагорном Карабахе[116][117][118][119].

В 2020 году полностью автономное БВС впервые атаковало людей. Это произошло во время гражданской войны в Ливии в стычке между силами правительства Ливии и силами Халифы Хафтара. Силы Хафтара были выслежены и атакованы турецкими беспилотниками Kargu-2, снаряжёнными боезарядами[120].

Украина

Украина имеет широкий ряд БВС собственной разработки («Spectator», «UJ-22 Airborne», А1-СМ «Фурия», АСУ-1 «Валькирия», «Лелека-100» и другие), применённые в российско-украинской войне[121]. В апреле 2024 года был представлен экспериментальный проект дрона-ракеты «Паляниця»[122].

В 2022 году возник кластер оборонных технологий Brave1 для содействия быстрой разработке инновационных систем[123].

В 2024 году Украина стала первой страной в мире, создавшей новый отдельный род войск — Силы беспилотных систем Украины.

Средства противодействия БВС

Ведётся разработка средств обнаружения и уничтожения БВС военного назначения; однако, все эти системы могут оказаться недостаточно эффективными[126], в частности из-за возможности массированного одновременного применения роя дронов[127][128][129][130][131][132], несопоставимой разницы в стоимости простых коммерческих и кустарных дронов и высокотехнологичных средств обнаружения и поражения.

Существуют системы по подавлению или уничтожению и БВС общегражданского назначения, в частности в целях защиты от шпионажа, террористических актов; несанкционированных аудио-, фото-, видеофиксации частных владений, стратегических и военных объектов; в целях безопасности полётов самолётов в аэропортах; пресечения провоза запрещённых веществ и наркотиков (через госграницы, в исправительные учреждения). Для борьбы с беспилотниками создаются и специальные подразделения вооружённых сил и полиции[133][134].

Разработаны специализированные средства, позволяющие сбивать их механически (таранящими ракетами, специально обученными охотничьими птицами, накидываемыми ловчими сетями с других дронов, специальными снарядами[135][136][137][138][139]) или выводя из строя электронную начинку (большой мощности направленное СВЧ-излучение и лазеры[51][140]), или блокируя нормальную работу радиоканалов управления и(или) спутниковой навигации (РЭБ), перехват управления[141][142][143][144][145]). Для борьбы с одними БВС в свою очередь могут использоваться и другие БВС[146][147].

Для борьбы с микро- и мини-БЛА в последнее время широко применяются оружие несмертельного действия[148].

См. также

Примечания
  1. Что такое дрон? dronomania.ru. Дата обращения: 6 января 2017. Архивировано 6 января 2017 года.
  2. Беспилотный летательный аппарат // Авиация: Энциклопедия —М.: Большая Российская энциклопедия, 1994.
  3. Беспилотный // Толковый словарь государственного языка Российской Федерации
  4. Беспилотный // Новые слова и значения. Словарь-справочник по материалам прессы и литературы 70-х годов / Под ред. Н. З. Котеловой. — М.: Русский язык, 1984.
  5. Свищёв, 1994, с. 108.
  6. ВЗК РФ Статья 32. Воздушное судно \ КонсультантПлюс. www.consultant.ru. Дата обращения: 2 марта 2024. Архивировано 2 марта 2024 года.
  7. Joint Publication 3-30 Архивировано 22 декабря 2014 года. — Command and Control of Joint Air Operations — 10.02.2014.
  8. Cir 328 AN/190 Архивная копия от 7 февраля 2017 на Wayback Machine — Циркуляр ИКАО «Unmanned Aircraft Systems (UAS)»
  9. Слюсар, Вадим. Передача данных с борта БПЛА: стандарты НАТО. Электроника: наука, технология, бизнес. – 2010. - № 3. С. 80 - 86. (2010). Дата обращения: 1 июня 2014. Архивировано 17 июля 2019 года.
  10. Слюсар, Вадим. Радиолинии связи с БПЛА: примеры реализации. Электроника: наука, технология, бизнес. – 2010. - № 5. C. 56 - 60. (2013). Дата обращения: 1 июня 2014. Архивировано 17 июля 2019 года.
  11. New drones are sneaking past jammers on Ukraine’s front lines, The Economist, May 5th 2025
  12. Постановление Правительства РФ от 11.03.2010 № 138 (ред. от 12.07.2016) «Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации»
  13. Закон о беспилотниках: всё что нужно знать пользователю БПЛА с взлётной массой выше 250 грамм. dronomania.ru (23 августа 2019). Дата обращения: 9 января 2021. Архивировано 11 января 2021 года.
  14. Внесение информации о беспилотном воздушном судне в базу данных и формирование учетной записи и учетного номера. www.gosuslugi.ru. www.gosuslugi.ru (6 декабря 2020). Дата обращения: 13 марта 2021. Архивировано 12 мая 2021 года.
  15. Как новый закон меняет правила использования беспилотников. Государственная Дума. Дата обращения: 9 января 2021. Архивировано 11 января 2021 года.
  16. [1] Архивная копия от 20 ноября 2016 на Wayback Machine FAA — Unmanned Aircraft Systems — Beyond the Basics
  17. Department of Defense. Unmanned Aircraft System Airspace Integration Plan (англ.). Архивировано 21 января 2016 года.
  18. в настоящий момент (2020) ударные БПЛА на экспорт поставляют только две страны — США и Китай.Готовятся контракты на поставки за рубеж уникальных зенитных ракетно-пушечных комплексов и ударных дронов «Орион» Архивная копия от 31 августа 2020 на Wayback Machine // Известия, 24 августа 2020
  19. Одновременный запуск нескольких типов мишеней: в чём уникальность и перспективность новейшего тренировочного комплекса «Адъютант» Архивная копия от 2 октября 2022 на Wayback Machine // 23.07.2021
  20. В «Алмаз-Антее» объяснили, как комплекс «Адъютант» имитирует рой беспилотников Архивная копия от 2 октября 2022 на Wayback Machine [2] Архивная копия от 2 октября 2022 на Wayback Machine // 24.08.2021
  21. Бескрылый БПЛА: как работает самый быстрый беспилотник комплекса «Адъютант» (+видео) Архивная копия от 2 октября 2022 на Wayback Machine …Процесс сбора беспилотников комплекса «Адъютант» показали на видео Архивная копия от 2 октября 2022 на Wayback Machine // 2.10.2022, ТВ Звезда
  22. Автономные подвижные системы (робототехнические средства, малоразмерные летательные аппараты как объекты обнаружения СФЗ) // Магауенов Р. Г. (ред.) Толковый словарь терминов по системам физической защиты. Второе переиздание —М.: Секьюрити Фокус, 2012. ISBN 978-5-9901176-6-2
  23. Аверченко Сергей Викторович, Белоусов Владимир Владимирович. БЕСПИЛОТНЫЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ В ВОЕННЫХ КОНФЛИКТАХ ВТОРОЙ ПОЛОВИНЫ XX - НАЧАЛА XXI ВЕКОВ: ОСНОВНЫЕ ВЕХИ ИСТОРИИ // Современная научная мысль. — 2023. — Вып. 1. — С. 231–242. — ISSN 2308-264X. Архивировано 7 марта 2024 года.
  24. 1 2 3 Сытин Л. Е. Самое современное оружие и боевая техника. — М.: АСТ, 2017. — 656 с. — ISBN 978-5-17-090382-5.
  25. Сэмюэл Грингард. Интернет вещей: Будущее уже здесь = The Internet of Things. — М.: Альпина Паблишер, 2016. — 188 с. — ISBN 978-5-9614-5853-4.
  26. Rajesh Kumar. Tactical Reconnaissance: Uavs Versus Manned Aircraft // The Pennsylvania State University. — 1997. — № AU/ACSC/0349/97—03. — копия Архивная копия от 22 сентября 2017 на Wayback Machine на сайте PennState.
  27. Свищёв, 1994, с. 220.
  28. Краш тест дрона. drone2.ru. Дата обращения: 8 июня 2017. Архивировано из оригинала 20 апреля 2018 года.
  29. Сферы применения беспилотных летательных аппаратов — Документация Pioneer September update 2021. docs.geoscan.aero. Дата обращения: 15 ноября 2022. Архивировано 15 ноября 2022 года.
  30. Коммерческие беспилотники: сначала ИГ, потом Ирак, теперь и Израиль Архивная копия от 12 августа 2020 на Wayback Machine // Статья от 18.07.2018 г. «Bellingcat». N. Waters.
  31. ФСБ отмечает нарастание угрозы применения террористами дронов Архивная копия от 19 октября 2020 на Wayback Machine // Статья от 12.09.2019 г. «ТАСС».
  32. Проблемы и опасности, связанные с беспилотниками. Инциденты Архивная копия от 24 сентября 2020 на Wayback Machine // Статья на сайте «RoboTrends». А. Бойко.
  33. Беспилотники атаковали нефтегазовые объекты в Сирии Архивная копия от 15 мая 2022 на Wayback Machine // Статья от 21.12.2019 г. «Deutsche Welle». А. Аринушкина.
  34. Атака дронов на нефтяные объекты Саудовской Аравии Архивная копия от 3 сентября 2020 на Wayback Machine // Статья от 14.09.2019 г. «РБК».
  35. «Атака дронов» в Венесуэле: что известно о предполагаемом покушении на Мадуро Архивная копия от 12 мая 2022 на Wayback Machine // Русская служба Би-би-си, 06.08.2018
  36. Марсианский дрон получил имя «Индженьюити» Архивная копия от 12 августа 2020 на Wayback Machine // Статья от 29.04.2020 г. Интернет-издание «N + 1». А. Войтюк.
  37. NASA отправит на Титан октокоптер Архивная копия от 9 августа 2020 на Wayback Machine // Статья от 28.06.2019 г. Интернет-издание «N + 1». А. Войтюк.
  40. Global Market for Commercial Applications of Drone Technology Valued at over $127 bn (англ.). PwC (9 мая 2016). Дата обращения: 19 ноября 2016. Архивировано 20 ноября 2016 года.
  45. «Почта России» подписала соглашение с «Ростехом» о дронах на Чукотке. Дата обращения: 1 марта 2022. Архивировано 15 января 2022 года.
  46. Пассажирский беспилотник EHang 216 впервые испытан в воздушном пространстве Японии. 3DNews - Daily Digital Digest. Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 18 февраля 2023 года.
  47. В небо Японии впервые поднялось аэротакси с пассажирами — воздушное судно было китайским. 3DNews - Daily Digital Digest. Дата обращения: 18 февраля 2023. Архивировано 18 февраля 2023 года.
  48. В Китае беспилотное аэротакси впервые совершило междугородний перелёт. Дата обращения: 7 марта 2024. Архивировано 5 марта 2024 года.
  49. Правила использования дрона в Греции и ЕС - Alexgr.studio (24 января 2024). Дата обращения: 24 января 2024. Архивировано 24 января 2024 года.
  50. Nils Miro Rodday, Ricardo de O. Schmidt, Aiko Pras. Exploring Security Vulnerabilities of Unmanned Aerial Vehicles (англ.). Университет Твенте. Дата обращения: 19 ноября 2016. Архивировано из оригинала 20 ноября 2016 года.
  51. 1 2 О. Титков. Как уничтожить беспилотник // Популярная механика, 17.03.2014 / Опубликовано в № 4 журнала от 2014 г. / Архивная копия от 13 августа 2020 на Wayback Machine
  52. Greg Jaffe. Military Feels Bandwidth Squeeze As the Satellite Industry Sputters (англ.). The Wall Street Journal (10 февраля 2002). Дата обращения: 19 ноября 2016. Архивировано 20 ноября 2016 года.
  53. Американские учёные на спор «взломали» беспилотник Архивная копия от 3 июля 2012 на Wayback Machine | ИноСМИ
  54. РТ: Texas college hacks drone in front of DHS (англ.). Архивировано 5 августа 2012 года.
  55. Ridvan Bari Urcosta. The Revolution in Drone Warfare. The Lessons from the Idlib De-Escalation Zone // Министерство обороны США EUROPEAN, MIDDLE EASTERN, & AFRICAN AFFAIRS. FALL 2020. — 2020. — 31 августа (№ 65). — С. 58, 59. Архивировано 27 октября 2020 года.
  56. Казанский «Эникс»: «Турецкие беспилотчики предлагали нам сотрудничать». БИЗНЕС Online. Дата обращения: 7 января 2021. Архивировано 22 декабря 2021 года.
  57. Remote Piloted Aerial Vehicles : An Anthology (англ.). Centre for Telecommunications and Information Engineering (Monash University). Дата обращения: 12 ноября 2016. Архивировано 8 декабря 2006 года.
  59. Gunther Sollinger. The Development of Unmanned Aerial Vehicles in Germany (1914 – 1918) // Scientific Journal of Riga Technical University. — 2010. — № 16. — копия Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine на сайте RTU
  61. 1 2
  62. 1 2 3 4 5 6 7 John F. Keane, Stephen S. Carr. A Brief History of Early Unmanned Aircraft // Johns Hopkins APL Technial Digest. — 2013. — Т. 32, № 3. — копия на сайте JHUAPL.edu Архивная копия от 15 февраля 2017 на Wayback Machine
  63. Планирующая торпеда ПСН-1. Дата обращения: 19 ноября 2016. Архивировано 20 ноября 2016 года.
  64. Г. Ф. Петров. Гидросамолёты и экранопланы России 1910—1999.
  65. В. Б. Шавров. История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг.
  66. Бочинин Д. А. Разработка опытных образцов авиационной техники в Ленинграде накануне Великой Отечественной войны. // Военно-исторический журнал. — 2021. — № 6. — С.42—45.
  67. «Уголок неба». Бериев МБР-2
  68. Левшов П. В., Болтенков Д. Е. Век в строю ВМФ: Авиация Военно-Морского Флота России (1910—2010). — Специальный выпуск альманаха «Тайфун» № 12. — СПб., 2012. — 768 с. — (Справочник).
  69. «The Dawn of the Smart Bomb» Архивная копия от 27 апреля 2012 на Wayback Machine — Technical Report APA-TR-2011-0302 by Dr Carlo Kopp, AFAIAA, SMIEEE, PEng — 26th March, 2011
  70. Козырев М., Козырев В. Специальное оружие Второй мировой войны. — М.: Центрполиграф, 2009. — С. 44.
  71. Surveillance Drone Архивная копия от 18 декабря 2017 на Wayback Machine. // Aviation Week, June 3, 1957, v. 66, no. 22, p. 180.
  72. LIGHTNING BUG WAR OVER NORTH VIETNAM
  73. «For ALL QH-50 Programs, operating on 165 U.S. Naval Ships to ARPA Vietnam-Operations, over 50 QH-50s are shot down over Vietnam and 350 are lost Fleet-wide during the entire Vietnam War»/Milestones. Gyrodyne Helicopter Historical Foundation. Дата обращения: 7 июля 2024. Архивировано 16 июня 2024 года.
  75. Борьба с БПЛА. Дата обращения: 17 августа 2017. Архивировано 16 августа 2017 года.
  76. Assessement of the Weapons and Tactics Used in the October 1973 Middle East War (U). Weapons Systems Evaluation Group. Institute for Defence Analyses. October 1974. P.95-98. Дата обращения: 20 июня 2020. Архивировано 2 июля 2020 года.
  80. pbs.org — RPVs and UAVs. Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 30 сентября 2017 года.
  81. Shelsby, Ted (2 марта 1991). Iraqi soldiers surrender to AAI's drones. The Baltimore Sun. Архивировано 20 ноября 2016. Дата обращения: 13 ноября 2016.
  82. 1 2 3 Elizabeth Bone, Christopher Bolkcom. Unmanned Aerial Vehicles: Background and Issues for Congress (англ.) (25 апреля 2003). Дата обращения: 13 ноября 2016. Архивировано 13 октября 2016 года.
  83. Израиль – крупнейший экспортёр БПЛА в мире. NEWSru.co.il. Архивировано 20 ноября 2016. Дата обращения: 19 ноября 2016.
  84. Elsa Kaniaб Kenneth W. Allen (26 мая 2016). Inside the Secret World of Chinese Drones. The National Interest. Архивировано 20 ноября 2016. Дата обращения: 19 ноября 2016.
  85. Overclockers.ru: Китайский грузовой беспилотник CH-YH1000 конкурирует с транспортными самолетами Airbus и Boeing. Overclockers.ru. Дата обращения: 16 марта 2025.
  86. Иностранные СМИ рекордно заинтересовались беспилотными самолётами на авиавыставке в Чжухае (17 ноября 2010). Дата обращения: 8 августа 2017. Архивировано 7 марта 2018 года.
  87. Александр Храмчихин. Глава V. Военное строительство в Китае // Дракон проснулся? : внутренние проблемы Китая как источник китайской угрозы для России. — 2 изд. — Москва: Издательство "Ключ-С", 2015. — С. 79. — 192 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-93136-200-7.
  88. CGTN. China's first 1-tonne payload cargo drone completes maiden flight (англ.). news.cgtn.com. Дата обращения: 16 марта 2025.
  89. Somadder, Esha. China Successfully Test-Flies Largest Cargo Drone as Low-Altitude Economy Soars (амер. англ.). Equitypandit (12 августа 2024). Дата обращения: 16 марта 2025.
  90. _. www.airwhitewhale.com. Дата обращения: 17 марта 2025.
  91. Jeffrey2024-10-21T12:00:56+01:00, Rebecca. Air White Whale unveils biggest unmanned cargo aircraft (англ.). Air Cargo News. Дата обращения: 17 марта 2025.
  92. Россия испытает ударный БПЛА в конце 2012 года. Дата обращения: 26 октября 2012. Архивировано 16 октября 2012 года.
  93. Би-би-си: «Россия и Израиль договорись о сборке беспилотников». Архивировано 15 февраля 2012 года.
  94. 1 2 3 Минобороны РФ: на разработку беспилотников потрачено 5 млрд рублей. Архивировано 15 февраля 2012 года.
  95. Минобороны РФ планирует закупку 90 беспилотников израильской разработки. NEWSru.co.il. 7 апреля 2016. Архивировано 20 ноября 2016. Дата обращения: 13 ноября 2016.
  96. На вооружение Тихоокеанского флота поступили первые беспилотники Архивная копия от 27 июля 2014 на Wayback Machine // ПРОНЕДРА, 2014-01-16
  97. Разведывательный беспилотник "Форпост-Р" начинает госиспытания. www.aex.ru. Дата обращения: 8 сентября 2022. Архивировано 8 сентября 2022 года.
  98. Опубликовано видео сброса бомб с беспилотника «Форпост-Р» // Лента.ру. — 2021. Архивировано 8 сентября 2022 года.
  99. Армия может получить первые малые отечественные БПЛА в 2013 году Архивная копия от 31 октября 2012 на Wayback Machine // РИА Новости, 2012-10-09
  100. ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, WEAPONS OF THE FATHERLAND. ИНФОРМАЦИОННЫЙ РЕСУРС ПО ОРУЖИЮ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ. INFORMATION RESOURCE ON WEAPONS AND MILITARY EQUIPMENT. bastion-opk.ru. Дата обращения: 8 сентября 2022. Архивировано 8 сентября 2022 года.
  101. Козлов, Дмитрий. СТЦ В 2011 Г. МОЖЕТ УВЕЛИЧИТЬ ПОСТАВКИ БПЛА "ОРЛАН". АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 13 ноября 2016. Архивировано 18 марта 2012 года.
  102. Никольский, Алексей (8 февраля 2013). Облик секретного беспилотника раскрыт в ходе фотосессии с Шойгу. Ведомости. Архивировано 20 ноября 2016. Дата обращения: 13 ноября 2016.
  103. Серьгина, Елизавета (4 октября 2015). АФК «Система» покупает производителя авиационного оборудования за 4,8 млрд рублей. Ведомости. Архивировано 20 ноября 2016. Дата обращения: 13 ноября 2016.
  104. «МиГ» и «Сухой» займутся совместной разработкой беспилотников Архивная копия от 15 июля 2020 на Wayback Machine // Lenta.ru, 25 окт 2012
  105. «Вертолеты России» на фоне падения выручки заинтересовались дронами. РБК. Дата обращения: 15 ноября 2022. Архивировано 15 ноября 2022 года.
  106. Беспилотник "Орион" провел пуски управляемых ракет, сообщил источник. www.aex.ru. Дата обращения: 9 января 2021. Архивировано 30 декабря 2020 года.
  107. Anthony Deutsch, Tom Balmforth. Exclusive: Russia produces kamikaze drone with Chinese engine // Reuters. — 2024. — 13 сентября. Архивировано 19 сентября 2024 года.
  108. Путин: выпуск беспилотников будет увеличен в 10 раз по итогам года. Ведомости (19 сентября 2024). Дата обращения: 1 декабря 2024. Архивировано 4 декабря 2024 года.
  109. Reg Austin. UNMANNED AIRCRAFT SYSTEMS UAVS DESIGN, DEVELOPMENT AND DEPLOYMENT. — John Wiley and Sons, 2010. — 365 с. — ISBN 9780470058190. Архивировано 30 ноября 2016 года.
  110. Беспилотник X-47B производит первую в истории процедуру дозаправки в воздухе полностью в автоматическом режиме. Дата обращения: 3 мая 2015. Архивировано 23 сентября 2015 года.
  111. The Guardian, 2012.
  112. The Guardian, 2012: «Northrop Grumman is known to have patented a drone equipped with a helium-cooled nuclear reactor as long ago as 1986».
  113. Project Accomplishment Summary. Sandia National laboratories. 2011] (англ.) // Федерация американских учёных : Научно-технический отчёт. — 2011. Архивировано 28 декабря 2018 года.
  114. Беспилотник впервые в истории дозаправил в воздухе другой самолёт Архивная копия от 4 февраля 2022 на Wayback Machine // Известия, 7 июня 2021
  115. Pentagon Plans for Cuts to Drone Budgets. DoD Buzz. Дата обращения: 8 января 2015. Архивировано из оригинала 8 января 2015 года.
  116. ' в водне в Украине Почему «Панцири» несут потери в Ливии? Архивная копия от 9 августа 2020 на Wayback Machine // Статья от 19.06.2020 г. Сетевое издание "Еженедельник «ЗВЕЗДА». Ю. Кнутов.
  117. Войны дронов: уроки Идлиба. На севере Сирии состоялся дебют турецкой беспилотной авиации Архивная копия от 29 ноября 2020 на Wayback Machine // Статья от 06.04.2020 г. Сетевое издание «Армейский стандарт». А. Шарапов.
  118. Сирия и Турция несут потери в небе над Идлибом Архивная копия от 3 декабря 2020 на Wayback Machine // Статья от 02.03.2020 г. «Российская газета». А. Брусилов.
  119. Эксперты объяснили большие потери сирийской армии: «Турки нарушили все соглашения». Войска Эрдогана применили ударные беспилотники вопреки достигнутым договоренностям Архивная копия от 25 сентября 2020 на Wayback Machine // Статья от 02.03.2020 г. «Московский комсомолец». А. Шарапов, М. Кисляков.
  120. Впервые в истории боевой робот убил человека по собственной инициативе. Дата обращения: 30 июля 2021. Архивировано 19 июня 2021 года.
  121. Какие беспилотники используют Россия и Украина в ходе СВО. ura.news (21 мая 2023). Дата обращения: 21 августа 2023. Архивировано 1 июня 2023 года.
  122. Axe, David (21 сентября 2024). Ukrainian Drones Just Blew Up 2,000 Tons Of Ammo in Southern Russia. forbes.com. Архивировано 21 сентября 2024. Дата обращения: 23 сентября 2024.
  123. Оборонний кластер BRAVE1 отримав фінансування на 2024 рік. Дата обращения: 7 октября 2024. Архивировано 7 октября 2024 года.
  124. REX-1 // ТТХ на сайте производителя / Архивная копия от 19 сентября 2020 на Wayback Machine
  125. Ручной комплекс борьбы с БПЛА // Статья в ВТС «Бастион» / Архивная копия от 4 августа 2020 на Wayback Machine
  126. Константин Богданов Дроны сбиваются в стаи // Известия, 11 января 2018 / Архивная копия от 11 января 2018 на Wayback Machine
  127. Ходаренок М. Пентагон запустил рой дронов. Американцы испытали рой малоразмерных ударных дронов // «Газета.ru», 26.10.2016 / Архивная копия от 19 августа 2020 на Wayback Machine
  128. Н. Новичков, Д. Федюшко. «Рой» беспилотников. Новая тактика боевых действий уникального оружия Китая // ТАСС, 14.11.2018 / Архивная копия от 23 ноября 2020 на Wayback Machine
  129. С. Хаустов. В России впервые испытали рой беспилотников Архивная копия от 5 декабря 2020 на Wayback Machine // Московский комсомолец, 20.11.2018 г.
  130. М. Босерман. Роевые БПЛА. Основа войн будущего? Архивная копия от 23 сентября 2020 на Wayback Machine // Наука и техника, 13.08.2019 
  131. Турция повторила уникальное достижение Израиля, применив кошмарную военную новинку в Сирии: «рой бездушных убийц» // «9 канал» (Израиль), 3.03.2020 / Архивная копия от 10 октября 2020 на Wayback Machine
  132. Л. Спаткай. Эшелонирование и рой — новые способы применения БПЛА // Armiya.az, 10.09.2020 / Архивная копия от 28 ноября 2020 на Wayback Machine 
  133. А. Рамм, Б. Степовой. Помеха сверху: в армии созданы отряды по борьбе с дронами // Известия, 10.02.2020 / Архивная копия от 11 августа 2020 на Wayback Machine
  134. Е. Хвостик. Моя оборона от дрона. Государства и бизнес озаботились системами защиты от БПЛА // Коммерсантъ, 23.10.2019 / Архивная копия от 27 ноября 2020 на Wayback Machine
  135. Э. Касми. В России создана самонаводящаяся «ракета» для борьбы с беспилотниками // CNews, 22.04.2019 / Архивная копия от 28 ноября 2020 на Wayback Machine
  136. Ващенко В. «Сапсан», «Таран», «Пищаль»: какими возможностями обладают новые российские комплексы по борьбе с беспилотниками Архивная копия от 11 августа 2020 на Wayback Machine // RT на русском, 19.04.2018 
  137. Беспилотник-охотник сеткой ловит другие дроны Архивная копия от 11 августа 2020 на Wayback Machine // «Безопасность Сегодня», 8.04.2016 
  138. Военные США запатентовали снаряд с сеткой для борьбы с дронами Архивная копия от 12 февраля 2019 на Wayback Machine // Известия, 9.02.2019 
  139. Е. Габель. Как победить дрон: пушка из микроволновки и ружье электронного подавления. Способы борьбы с беспилотниками для простых людей Архивная копия от 5 декабря 2020 на Wayback Machine // «Московский комсомолец», 14.01.2018
  140. От орлов до базуки: как в мире борются с нашествием дронов Архивная копия от 25 ноября 2020 на Wayback Machine // Статья от 24.12.2018 г. «Газета.ru».
  141. Ловушка для дрона: как вывести из строя беспилотник Архивная копия от 30 ноября 2020 на Wayback Machine // Статья от 29.04.2019 г. Статья на сайте «Ростех».
  142. Мобильный комплекс для борьбы с беспилотниками создали в России Архивная копия от 11 августа 2020 на Wayback Machine // Статья от 14.07.2020 г. «Российская газета». С. Птичкин.
  143. Иранцы посадили американский беспилотник с помощью российской станции Архивная копия от 28 сентября 2020 на Wayback Machine // Статья от 05.12.2011 г. «Взгляд».
  144. Российский комплекс «Автобаза» перехватил и посадил американский беспилотник MQ-5B над Крымом Архивная копия от 25 ноября 2020 на Wayback Machine // «Бизнес Online», 14.03.2014
  145. Иран взломал системы контроля американского беспилотника Архивная копия от 8 ноября 2019 на Wayback Machine // Известия, 22.02.2019
  146. Беспилотники обучили вычислять и ловить дронов-нарушителей. Дроны-«сторожи» предназначены для борьбы с промышленным шпионажем на территории стратегически важных объектов Архивная копия от 19 октября 2020 на Wayback Machine // ТАСС, 21.11.2019
  147. В России тестируют летающий автомат для отстрела дронов // iXBT.com, 1.04.2019 
  148. Слюсар, В. И.. Система исследований НАТО по развитию нелетального оружия. Зб. матеріалів VI міжнародної науково-практичної конференції “Проблеми координації воєнно-технічної та оборонно-промислової політики в Україні. Перспективи розвитку озброєння та військової техніки”. – Київ. C. 306 - 309. (2018). Дата обращения: 28 октября 2018. Архивировано 25 января 2020 года.


Литература

Ссылки
Downgrade Counter