Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Шилка (ЗСУ)
Материал из https://ru.wikipedia.org

ЗСУ-23-4 «Шилка» (индекс ГРАУ — 2А6) — советская автоматическая зенитная самоходная установка разработки ОКБ-40, гл/ген. конструктор — Н. А. Астров. Получила своё название по имени реки Шилки, левого притока Амура.

ЗСУ предназначена для защиты боевых порядков войск, колонн на марше, стационарных объектов и железнодорожных эшелонов от нападения воздушного противника. Уничтожение воздушных целей обеспечивается при наклонной дальности от 200 до 2500 метров и высоте полёта до 1500 метров, при скорости цели до 450 м/с; также возможно поражение наземных (надводных) целей на дальности до 2000 метров[11].

Выпускалась серийно, поставлялась на вооружение частей Советской Армии и на экспорт. Прошла несколько этапов модернизации. В СА ЗСУ «Шилка» входила в состав подразделений ПВО сухопутных войск полкового звена.

Была оценена потенциальным противником как средство противовоздушной обороны, представляющее серьёзную опасность для низколетящих целей. В настоящее время считается устаревшей, главным образом в связи с характеристиками и возможностями её радиолокационной станции и недостаточной эффективной дальностью огня по воздушным целям. Как смена «Шилки» был разработан, принят на вооружение и запущен в серийное производство самоходный зенитный пушечно-ракетный комплекс «Тунгуска». Несмотря на это, по настоящее время ЗСУ-23-4 состоит на вооружении зенитных частей в армиях России, Украины и других стран. По сей день успешно применяется в локальных конфликтах для поражения наземных целей.


История создания

Первой массовой ЗСУ, созданной в Союзе ССР, стала ЗСУ-57-2, серийное производство которой началось, по разным данным, в 1955 или 1957 году. Боевая эффективность этой установки, имевшей только ручную оптическую систему наведения, сравнительно невысокую скорострельность и малую скорость наведения, против скоростных реактивных самолётов, действовавших на малых высотах, оказалась крайне мала[12]. Поэтому практически сразу после запуска в производство ЗСУ-57-2 постановлением Совета Министров СССР, от 17 апреля 1957 года, была начата разработка двух новых скорострельных ЗСУ с радиолокационными автоматическими системами наведения: ЗСУ-37-2 «Енисей» со спаренной 37-мм артиллерийской установкой 500П, и ЗСУ-23-4 «Шилка» со счетверённой 23-мм артиллерийской установкой 2А7. Обе установки получили названия в честь сибирских рек — Енисея и Шилки. Помимо артиллерийской группы, эти установки отличались используемым шасси и радиолокационной системой наведения. «Енисей» использовал РПК «Байкал» и шасси опытной САУ СУ-100П, тогда как «Шилка» использовала РПК «Тобол» и шасси на основе САУ АСУ-85[13]. Формально установки создавались для различных задач: «Шилка» предназначалась для обеспечения ПВО мотострелковых частей, «Енисей» должен был обеспечивать ПВО бронетанковых войск[12].

Прототипы обеих ЗСУ были закончены в декабре 1960 года, заводские и государственные испытания их продолжались до октября 1961 года[10], ЗСУ «Шилка» принята на вооружение 5 сентября 1962 года постановлением Совета Министров СССР № 925—401[10]. В заключении государственной комиссии, проводившей испытания, отмечалось, что «Шилка» в 1,5—2 раза превосходит «Енисей» по эффективности стрельбы по скоростным целям на высотах в 200—500 м, зато последний обладает намного большей предельной высотой эффективной стрельбы — до 3000 м против 1500 м у «Шилки». При этом «Енисей» имел большую массу — 28 тонн, против 19 у «Шилки», однако по стоимости обе установки были примерно одинаковы. Комиссией были рекомендованы к принятию на вооружение ВС Союза ССР обе установки, так как ни одна из них не имела решающих преимуществ, но в итоге на вооружение постановлением Совета Министров СССР от 5 сентября 1962 года была принята только «Шилка», а дальнейшие работы по «Енисею» были прекращены[13].

Разработчик ЗСУ-23-4 «Шилка» — ОКБ-40 (г. Мытищи), главный/генеральный конструктор ОКБ — инженер-полковник Николай Александрович Астров. Базовое шасси — гусеничная машина ГМ-575 спроектирована в ОКБ-40; радиолокационно-приборный комплекс РПК-2 «Тобол» (1РЛ33) спроектирован в тульском ОКБ-668 Минрадиопрома СССР; разработчик приводов наведения — Ковровский филиал ЦНИИ-173 (ВНИИ «Сигнал»); разработчик оптических средств — Ленинградское объединение оптико-механических производств (Ленинградское оптико-механическое объединение); автоматическое оружие установки — 23-мм автоматы ТКБ-507 (2А7) были разработаны в тульском ЦКБ-14 (Конструкторское бюро приборостроения), гл. конструктор — Н. М. Афанасьев.

Конструкция

Описание конструкции установки дано на примере ЗСУ-23-4М, для чего использована информация из книг:
  • «Техническое описание 2А6М.00.00ТО» издания ОТКЗ ВИ МО СССР, Москва, 1988 год.
  • «ЗСУ-23-4М. Гусеничная машина ГМ-575. Техническое описание и инструкция по эксплуатации ОИ-575-02». ОТКЗ ВИ МО СССР, Москва, 1980 год
  • «Устройство и эксплуатация ЗСУ-23-4М. РПК-2М.» Часть 1. «Устройство РЛС 1РЛ33М3». Издательство томского политехнического университета. 2005 год


Общая информация

23-мм самоходная счетверённая зенитная установка ЗСУ-23 предназначена для поражения низколетящих целей на высотах до 1500 метров при скоростях до 450 м/с, при наклонной дальности от 200 до 2500 метров. Установка сохраняет работоспособность при температуре наружного воздуха от -40°С до +50°С, влажности воздуха до 95-98% и высоты над уровнем моря до 1000 метров. Боевое применение установки возможно как с места, так и в движении. Экипаж состоит из 4-х человек: командира установки, оператора поиска-наводчика, оператора дальности и механика-водителя.

Основными составными частями установки являются:
  • гусеничная машина ГМ-575 с системой первичного электропитания (СЭП)
  • 23-мм автоматическая счетверенная зенитная пушка АЗП-23М (изделия 2А10М)
  • силовые приводы наведения «232»
  • радиолокационно-приборный комплекс РПК-2М
  • аппаратура ориентации — изделие 1Г34
  • аппаратура внутренней и внешней связи — переговорное устройство и радиостанция
  • средства наблюдения за местностью и окружающей обстановкой
  • система вентиляции и противоатомная защита (ПАЗ)
  • противопожарное оборудование
  • система обогрева членов экипажа


Основные заправочные ёмкости:
  • топливо дизельное для тягового двигателя и для газотурбинного агрегата энергосистемы — 441+110 литров
  • масло МТ-16п или М-16ИХП-3 в маслосистему тягового двигателя — 63 литра
  • система охлаждения тягового двигателя — 72 литра воды или антифризы марки «40» или «65»
  • масло МК-8, МК-8П или МС-8П для смазки ГТД — 2,8 литра
  • система охлаждения АЗП — 85 литров воды или антифриза марки «65»
  • масло МГЕ-10А для гидросистемы приводов наведения — 40 литров


Боезапас:
  • для верхних автоматов — 520х2 патронов
  • для нижних автоматов — 480х2 патронов


Гусеничная машина ГМ-575

Базовой машиной ЗСУ является гусеничная машина ГМ-575 с броневым корпусом.

Корпус машины сварной, из листов броневой стали. Днище имеет корытообразную форму.

Внутри корпус разделён двумя перегородками на три отделения: впереди — отделение управления, в средней части — боевое отделение и в кормовой части — силовое отделение.

В отделении управления расположено рабочее место механика-водителя: сиденье, рычаги управления, педали, приборный щиток. Справа от сиденья за перегородкой установлены 4 аккумуляторные батареи 12СТ-70М. В лобовом листе отделения управления сделан люк для входа-выхода механика-водителя. В крыше корпуса над сиденьем имеется запасной люк для выхода. В отдельном отсеке носовой части корпуса установлен передний топливный бак на 411 литров дизельного топлива.

В боевом отделении установлена вращающаяся часть, состоящая из основания и броневой башни. Основание образовано из верхнего и нижнего с дном коробов, связанных между собой конусом. К верхнему коробу приклёпана башня с днищем. Во вращающейся части смонтированы: автоматы, агрегаты, системы АЗП, силовые приводы наведения, шкафы с блоками и приборы РПК, аппаратура связи, системы вентиляции, ПАЗ и обогрева.

Электропитание и электрическая связь между приборами, расположенными в корпусе гусеничной машины и вращающейся башней, осуществляется через вращающееся контактное устройство ВКУ в центральной части нижнего короба.

В передней части башни расположена станина, в которой смонтирована качающаяся часть АЗП — верхняя и нижняя люльки с закреплёнными на них автоматами и механизмами перезарядки. Справа и слева от станины расположены два боевых отсека с крышками, где размещены четыре патронных коробки для укладки боеприпасов, снаряженных в ленты, а также узлы систем питания и охлаждения автоматов. Качающаяся часть АЗП и башня имеют механические стопоры походного положения и переключатели режимов наведения с ручного на силовое и обратно.

В боевом отделении размещаются три рабочих места для экипажа: посредине — оператор-наводчик, справа — оператор дальности и слева — командир. Над сидением командира установлена командирская башенка с приборами наблюдения (колпак), крышка которой устанавливается на шариковой опоре. В крыше башни имеется люк для входа и выхода операторов.

В силовом отделении размещается силовая установка и силовая передача — шестицилиндровый дизельный тяговый двигатель типа В-6, редуктор силовой передачи, коробка передач, правый и левый планетарные механизмы поворота, а также агрегат питания, состоящий из газотурбинного двигателя ДГ4М-1, генератора ГИСВ-2-14/3000 и редуктора. Снаружи к корпусу в кормовой части прикреплены бортовые передачи с ведущими колёсами. По правому борту силового отделения находится задний топливный бак ёмкостью 110 литров.

Двигатель

Двигатель В-6 — рядный шестицилиндровый, четырёхтактный, бескомпрессорный, с воспламенением от сжатия, жидкостного охлаждения. По своей сути двигатель В-6 является одноблочной «половиной» танкового дизеля В-2 от танка Т-34. Большое число деталей и сборочных единиц двигателя В-6 взаимозаменяемо с двигателем В-2.

На зенитную установку ЗСУ-23-4 устанавливались незначительно изменённые по конструкции следующие модификации двигателя: В-6, В-6Р, В-6Р-1, В-6М, В-6М-1.

Технические характеристики двигателя (всех модификаций)[14]:
  • диаметр цилиндра — 150 мм
  • ход поршня — 180 мм
  • объём двигателя — 19,1 л
  • степень сжатия — 15,0±0,5
  • порядок работы цилиндров — 1-5-3-6-2-4
  • максим. мощность на стенде при 2000[15] об/мин, л.с. — 280 (В-6 — 240; В-6Р-1 — 260)
  • максимальный крутящий момент, кгм — 120±6[16]
  • габаритные размеры ДхШхВ (для В-6М):
    • 1402 мм
    • 873 мм
    • 997,5 мм
  • сухой вес двигателя без выпускных коллекторов — 769 кг (825 кг для В-6М)


Двигатель обеспечивает максимальную скорость движения машины по шоссе до 50 км/ч, по сухой грунтовой дороге — до 30 км/ч.

Запуск двигателя электростартёром СТ-721, или от системы воздушного запуска.

Особенности эксплуатации:[14]

Система охлаждения двигателя должна заправляться зимой — антифризом, а летом — водой с трёхкомпонентной присадкой, которая включает двухромовокислый калий, нитрат натрия и тринатрийфосфат, из расчёта 50 грамм каждого компонента на 100 литров воды. Вода с присадкой — токсична.

Запрещается запускать остывший двигатель без предварительного подогрева пусковым подогревателем при температуре наружной среды ниже +5°С. Температура +5°С считается пороговой для сезонного перевода машины на зимнюю эксплуатацию согласно ИЭ.

Запрещается начинать движение машины без прогрева двигателя на оборотах холостого хода (не более 600 об/мин) до достижения температуры ОЖ и масла не менее +30°С, после чего можно начинать движение на низших передачах. Полную нагрузку двигателю можно давать при температуре масла и ОЖ не менее 55°С.

Запрещается по любой причине снижение частоты вращения коленвала двигателя ниже 500 об/мин, так как увеличение подачи топлива в этих условиях может вызвать самопроизвольное изменение направление вращения коленвала двигателя (обратное вращение), что является аварийным режимом работы и требует незамедлительного выключения двигателя.

Запрещается повышение оборотов коленвала двигателя без нагрузки свыше 2300 об/мин.

При утоплении машины (попадании воды во впускной тракт) запрещается пытаться запустить двигатель или провернуть коленвал. Необходимо эвакуировать машину с помощью буксира и выполнить процедуру удаления воды из ЦПГ и картера в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Остановка двигателя производится при снятии с него нагрузки и охлаждения на холостом ходу до температуры ОЖ — 70°С.

Силовая передача состоит из:
  • одноступенчатого редуктора с главным фрикционом (многодисковая сухая муфта сцепления)
  • пятиступенчатой коробки передач с косозубыми шестернями постоянного зацепления (пять передач вперёд и одна назад). Первая передача предназначена только для преодоления тяжёлых участков дороги. Трогание с места производится на второй передаче.
  • двух планетарных механизмов поворота с тормозами
  • двух бортовых передач на ведущие колёса


Состоит из гусеничного движителя и подвески.

Движитель состоит из двух ведущих колёс, двух направляющих колёс с механизмом натяжения гусениц, двух гусеничных цепей и двенадцати опорных катков, по шесть с каждого борта.

Гусеничная цепь — металлическая, мелкозвенчатая, с цевочным зацеплением, с закрытыми шарнирами. Состоит из 93 стальных траков, соединённых меж собой пальцами.

Подвеска машины независимая, торсионная (12 торсионных валов), асимметричная, с 4-мя гидравлическими амортизаторами на первых передних, пятом левом и шестом правом опорных катках; пружинными упорами на первом, третьем, четвёртом, пятом и шестом левых опорных катках, и первом, третьем, четвёртом и шестом правых опорных катках.

Топливная система

Полная ёмкость двух топливных баков — 521 литр. Для заправки применяется дизельное топливо по ГОСТ4749З-72 марки ДЛ (летнее), ДЗ (зимнее) и ДА (арктическое). При отсутствии стационарных средств заправки баки машины заправляются при помощи малогабаритного заправочного электроагрегата МЗА-3, входящего в одиночный ЗИП.

Расход топлива: по шоссе — 0,8 л/км, по грунту — 1,3 л/км. Запас хода ЗСУ по шоссе с учетом запаса топлива на 1,5-2 часа работы ГТД — 450 км; по сухой грунтовой дороге — до 300 км.

Датчик уровня топлива установлен только в заднем баке.

Электрооборудование

На машине установлена СЭП — система электропитания, состоящая из первичных источников постоянного тока и вторичного источника питания. Для привода редуктора СЭП на ходу машины служит ходовой дизель; для обеспечения машины электроэнергией на стоянке привод редуктора СЭП осуществляется от газотурбинного двигателя ДГ4М-1 мощностью 70 л.с. Допускается использование на стоянке тягового двигателя машины в режиме отбора мощности на СЭП с ограничениями, оговоренными в инструкции по эксплуатации.

Первичным источником электроэнергии служит сдвоенный синхронный электрогенератор ГИСВ2/14-3000 на рабочее напряжение 27,5 вольт, мощностью 28 кВт. Напряжение обоих генераторов выпрямляется двумя полупроводниковыми мостами с общей заземлённой средней точкой на корпусе. В результате в сетях машины присутствуют напряжения постоянного тока: минус 27,5, плюс 27,5 и общее 55 вольт.

Бортовые аккумуляторные батареи — сернокислотные свинцовые стартерные марки 12СТ-70М, четыре штуки. Номинальное напряжение каждой батареи — 24 вольта, ёмкость — 70 А·ч, масса с электролитом 64 кг. Соединение батарей — параллельно-последовательное, с заземлённой средней точкой.

Для выработки переменного напряжения в машине установлен блок преобразователя БП-112, который выдаёт 220 вольт 400 гц.

Для питания непосредственно устройств РПК переменным током служит входящий в к-т РПК блок трансформаторов Б-6В, который преобразует напряжение 220 вольт в 110 и 115 вольт. Также напряжением 115 вольт запитаны силовые приводы наведения.

Почти вся электропроводка машины выполнена самолётным проводом марки БПВЛ и БПВЛЭ (экранированным). В качестве элементов защиты потребителей широко применяются авиационные автоматы защиты сети АЗС на разный ток срабатывания (АЗС-2, АЗС-5, АЗС-10, АЗС-15 и АЗС-50).

Освещение

Наружное — две фары ФГ-127 со светомаскировочными насадками и две фары ФГ-125 с линзами-фильтрами, которые служат осветителями при использовании прибора ТВНО-2; передние и задние габаритные огни типа ГСТ-64; два передних с зелёными светофильтрами и два задних с красными. Внутреннее освещение — плафонами типа ПМВ-71.

Приборы наблюдения

У механика-водителя:
  • перископический электрообогреваемый прибор БМО-190-Б
  • два боковых прибора прямого зрения со стеклоблоками Б-1К
  • прибор ночного видения ТВНО-2


У командира:
  • перископический электрообогреваемый прибор БМО-190-Б
  • перископический ТПКУ-2
  • прибор ночного видения ТКН-1ТС


Аппаратура ориентации

Аппаратура изд. 1Г34 предназначена для непрерывной автоматической выработки текущего дирекционного угла продольной оси машины и включает:
  • гирокурсоуказатель
  • пульт управления
  • преобразователь тока ПТ-200Ц
  • курсоуказатель
  • пульт управления
  • хордоугломер ТУ ГАУ 4134
  • циркуль полевой большой с наконечником-отвёрткой ГОСТ 6447-53
  • одиночный ЗИП


Принцип действия и работа аппаратуры.

Для нормальной работы установки ЗСУ-23-4 необходимо провести её первоначальное ориентирование на местности с целью определения исходного дирекционного угла и вводе исходных данных в аппаратуру ориентации. На местах постоянной дислокации для этой цели оборудуется т.н. «исходный пункт» с заранее известными географическими координатами. На марше для ввода поправок в аппаратуру назначаются реперные (контрольные) точки по маршруту следования. При этом для работы используется топографическая карта местности масштаба 1:25000 или 1:50000, перископическая артиллерийская буссоль ПАБ-2А, хордоугломер и циркуль-измеритель.

Входной информацией в аппаратуре является угол поворота установки ЗСУ-23-4.

Исходное значение дирекционного угла устанавливается на шкалах курсоуказателя перед началом движения машины. Информация о приращении дирекционного угла продольной оси установки вырабатывается в курсовой системе «Маяк», представляющий собой автономный гироскопический комплекс. Система состоит из гирокурсоуказателя, пульта управления и источника питания.

По линии синхронной связи информация о приращении дирекционного угла продольной оси установки поступает в курсоуказатель, представляющий собой двухканальную следящую систему. Выходным устройством курсоуказателя являются шкалы и стрелочные указатели, индицирующие текущий дирекционный угол установки.

Источник питания аппаратуры — электромашинный преобразователь ПТ-200Ц, преобразующий бортовое питание 27,5 вольт в трёхфазный переменный ток напряжением 36 вольт с частотой 400 гц.

Время готовности аппаратуры к работе после подачи питания — 13 минут.

Радиолокационно-приборный комплекс РПК-2М

Предназначен для управления огнём ЗСУ, а именно: для поиска, обнаружения и сопровождения цели по угловым координатам и дальности, и выдачи управляющих сигналов, пропорциональных полным углам наведения, на силовые приводы для наведения пушки в упреждённую точку цели. В состав РПК входит:
  • радиолокационная станция 1РЛ33М3
  • визирное устройство Б-7
  • командирский прибор наведения
  • счётно-решающий прибор
  • система стабилизации линии визирования в линии выстрела
  • система вентиляции
  • блок трансформаторов Б-6В
  • аппаратура опознавания целей 1РЛ251


Всего установка имеет пять основных режимов стрельбы, из которых первые три осуществляются с помощью РПК.

РПК обеспечивает поиск, захват и автоматическое сопровождение цели с помощью РЛС — это т.н. «первый режим» работы ЗСУ. По текущим координатам цели и параметрам её движения РПК непрерывно определяет данные для стрельбы, обеспечивая встречу снаряда с целью в заданной точке. Электрические сигналы наведения пушки подаются на гидроприводы наведения. Привод горизонтального наведения вращает башню. Вертикальный привод наводит пушку в вертикальной плоскости. В результате пушка будет всегда направлена на цель.

Второй режим является вспомогательным и используется, когда РЛС забита помехами или при неисправности системы управления антенной РЛС. Во втором режиме РЛС сопровождает цель только по дальности. Наведение антенны на цель и сопровождение цели по угловым координатам осуществляет оператор поиска-наводчик в полуавтоматическом режиме, удерживая цель в перекрестии левой головки визирного устройства.

Третий режим — режим по запомненным установкам. Применяется при угрозе срыва захвата цели РЛС, при использовании противником электронных помех или при больших угловых скоростях цели, либо при наличии неисправностей в РПК. В этом режиме РЛС отключается от счетно-решающего прибора и выработка упреждения производится по запомненным значениям текущих координат цели и скорости их изменений. Время работы РПК в этом режиме ограничено 8-10 секундами, после чего накапливающаяся ошибка упреждения не позволит эффективно поразить цель.

Четвёртый режим стрельбы — это стрельба с помощью оптического прицела-дублёра, без использования РЛС, вычислителя и системы стабилизации. Обнаружение и сопровождение цели ведётся оператором, упреждение вводится по ракурсным кольцам прицела.

Пятый режим — это стрельба по наземным целям с помощью прицела-дублёра, без задействования РЛС и вычислителя. Наведение пушки на цель производится по дистанционной сетке прицела-дублёра силовыми приводами или приводами ручного наведения.

И шестой, аварийный режим работы установки — это работа только при питании от бортовых аккумуляторов. При этом время работы установки ограничено временем разряда батарей.

Радиолокационная станция 1РЛ33М3

Представляет собой импульсную ламповую РЛС с возможностью перенастройки передающей системы по частоте, для отстройки станции от прямошумовых помех (см. ст. Радиоэлектронная борьба). Отображение РЛ-информации выполнено на ЭЛТ.

В состав РЛС входят следующие устройства:
  • передающая система
  • антенно-волноводная система
  • приёмная система
  • система поиска целей
  • система измерения дальности
  • система селекции целей
  • система управления антенной
  • система управления и контроля РЛС
  • система контроля исправности РЛС со встроенным осциллографом
  • система вторичных источников электропитания


ТТД РЛС:
  • дальность обнаружения цели типа самолёта-истребителя МиГ-17 (здесь имеется в виду эффективная площадь рассеяния воздушной цели) при автоматическом секторном поиске — не менее 12 км
  • дальность автоматического сопровождения цели типа МиГ-17 — не менее 10 км
  • мёртвая зона при автоматическом сопровождении — 200 м
  • точность определения координат цели при автоматическом сопровождении
    • по дальности — 10 м
    • по угловым координатам — 00-6
  • разрешающая способность по дальности при автоматическом сопровождении цели — 75 м
  • диапазон несущих частот — 15000 МГц
  • промежуточная частота — 60 МГц
  • частота повторения импульсов:
    • постоянная в штатном режиме — 4750 Гц
    • переменная частота повторения (режим «Вобуляция») — 4750-3650 Гц
  • мощность передатчика в импульсе — 90 кВт
  • частота сканирования пространства — 63 Гц
  • максимальная потребляемая мощность станции по цепи переменного тока 220 вольт 400 Гц — 10,5 кВт
  • время непрерывной работы — не более 8 часов


Визирное устройство панорамного типа состоит из двух самостоятельных оптических систем: основного визира (левая головка) и прицела-дублёра (правая головка). Основной визир служит для наблюдения за целью при работе РЛС, а также для измерения угловых координат цели при неисправности РЛС, системы автосопровождения по угловым координатам. Прицел-дублёр служит для наведения пушки при стрельбе без использования РПК по воздушным целям, а также при стрельбе по наземным целям.

Система стабилизации линии визирования в линии выстрела служит для сохранения неизменным направления электрической оси антенны РЛС и осей стволов автоматов пушки во время движения машины по пересечённой местности. В состав системы входит:
  • гироазимутгоризонт Б-4, для измерения углов наклона, продольной и поперечной качки, а также текущего угла курса машины
  • визирный преобразователь координат с блоком управления Б-2М
  • редуктор обкатки Б-3


Составные части РПК выполнены в виде отдельных блоков и узлов, размещённых в отдельных шкафах и корпусах, которые установлены в башне машины.

Для тренировки операторов поиска-наводчика и дальности без включения РЛС на излучение и привлечения авиации в комплект группового ЗИП входит специальное тренировочное устройство, монтируемое на башне машины и соединяющееся кабелями к РЛС. Устройство включает курсозадающее устройство и блок имитатора отражённого сигнала. Также была предусмотрена в учебных целях так называемая «стрельба с зеркальным отворотом» по реальному самолёту-цели, для чего фаза напряжения, пропорционального координате У, переключалась тумблером на 180°, при этом башня установки также поворачивалась на 180° в противоположную от цели сторону. Для стрельбы имелось специальное приспособление, позволяющее стрелять холостыми патронами только из верхних автоматов.

Техника безопасности:

РЛС является источником повышенной опасности. В блоках РЛС имеются опасные для жизни высокие напряжения до 6,5 тысяч вольт.

Запрещается находится кому бы то ни было в направлении основного излучения антенны на расстоянии до 80 метров от ЗСУ. При необходимости работ в секторе излучения необходимо применять специальные защитные средства. Члены экипажа ЗСУ и обслуживающий персонал должны не менее двух раз в год проходить медицинское освидетельствование на предмет профессиональных заболеваний, возникающих от воздействия СВЧ-излучения.

Для ремонта и технического обслуживания радиолокационно-приборного комплекса установки ЗСУ-23-4М промышленность СССР выпускала мобильную радиоэлектронную лабораторию КРАС-1РШ на базе автомобильного шасси.

Средства связи

Вооружение

Вооружение «Шилки» состоит из 23-мм счетверённой автоматической пушки АЗП-23 «Амур» (индекс её и башни — 2А10, автоматов пушки — 2А7, силовых приводов — 2Э2). Автомат 2А7 (ТКБ-507Ж) является модификацией автомата 2А14 (ТКБ-507, исполнен по схеме Н. М. Афанасьева и ведёт своё происхождение от авиационного пулемёта А-12,7, подробнее см. 23 152 мм) буксируемой установки ЗУ-23, дополненного кожухом с жидкостным принудительным охлаждением (200 л воды или антифриза) и электроспуском.

Установка может вести огонь как из всех четырёх автоматов, так и из пары или любого из четырёх. Боекомплект установки — 2000 выстрелов (у ЗСУ-23-4М2 — 3000 выстрелов). Темп стрельбы пушки из четырёх автоматов одновременно — не менее 3400 выстрелов в минуту. Снаряды снаряжаются в ленты. Снаряжение ленты: на три осколочно-фугасных снаряда с трассёром или без (ОФЗТ/ОФЗ) один бронебойный зажигательный трассирующий (БЗТ), каждый 40-й с размеднителем.

Угол наведения стволов: по горизонтали не ограничен, по вертикали — от -4 по +85 градусов.

Режимы стрельбы:
  • по скоростным целям (самолёты, ракеты) — 35 выстрелов на ствол
  • по малоскоростным целям (самолёты, вертолёты, воздушные десанты) — 510 выстрелов на ствол
  • по наземным целям — 50 выстрелов на ствол


Перерыв между очередями 2-3 сек.
Вероятность поражения целей комплексом вооружения ЗСУ-23-4[17]
Цель типа МиГ-17 со скоростью 250 м/с
Наклонная дальность, м На высоте 200 м На высоте 500 м На высоте 1000 м На высоте 1500 м На высоте 2000 м
500 0,28 0,35 0,39 0,39 —
Таблица бронепробиваемости для 2А7 при стрельбе снарядом БЗТ[17]
Снаряд \ Расстояние, м 500 1000 1500 2000
(угол встречи 90°, гомогенная броня) 25 20 10 —
В разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других пушек/боеприпасов часто оказывается затруднённым.


Согласно официальному сайту ГНПП «Прибора», БЗТ пробивает 15-миллиметровую броню при угле 60°угол встречи 30° на 700 метрах.[18]

Модификации
  • ЗСУ-23-4В — модернизация с целью повышения надёжности эксплуатации установки, улучшения условий обитания для расчёта, увеличение ресурса газотурбинного агрегата (ГТА) с 300 до 450 ч. Для наведения РЛС сопровождения на визуально обнаруженную цель в установку был введён командирский прибор наведения (КПН).
  • ЗСУ-23-4В1 — модернизация в ЗСУ-23-4В счётно-решающего прибора, что повысило точность и эффективность стрельбы, надёжность автосопровождения цели при увеличении скорости движения установки с 20 до 40 км/ч, увеличен ресурс ГТА с 450 до 600 ч.
  • ЗСУ-23-4М1 — модернизация автоматов 2А7 и пушки 2А10 до 2А7М и 2А10М с целью повышения надёжности и стабильности работы комплекса. Повышена живучесть стволов с 3000 до 4500 выстрелов. Улучшена надёжность РЛС и увеличен ресурс ГТА с 600 до 900 ч.
  • ЗСУ-23-4М2 — модернизация ЗСУ-23-4М1 для использования в горных условиях Афганистана. Из установки был исключён РПК, за счёт чего увеличен боекомплект снарядов с 2000 до 3000 шт., демонтирована РЛС, усилена бронезащита, введена аппаратура ночного видения для ведения стрельбы ночью по наземным целям.
  • ЗСУ-23-4М3 «Бирюса» — ЗСУ-23-4М1 с установкой наземного радиозапросчика «Лук» системы РЛ опознавания воздушных целей по признаку «свой — чужой».
  • ЗСУ-23-4М4 «Шилка-М4» — модернизация с установкой радиолокационной СУО и возможностью установки ЗРК «Стрелец». Ввод в состав батареи подвижного пункта разведки и управления (ППРУ) «Сборка М1» в качестве командного пункта (КП) и внедрения в ЗСУ телекодового канала связи обмена информацией между ЗСУ и КП. Замену аналогового счётно-решающего прибора на современную ЦВС. Устанавливается цифровая следящая система. Модернизация гусеничного шасси, направленная на улучшение управляемости и манёвренности самохода и снижения трудоёмкости его технического обслуживания и эксплуатации. Активный прибор ночного видения заменяется на пассивный. Заменяются радиостанции. Устанавливается кондиционер, система автоматизированного контроля работоспособности радиоэлектронной аппаратуры.
  • ЗСУ-23-4М5 «Шилка-М5» — модернизация ЗСУ-23-4М4 с установкой радиолокационной и оптико-электронной СУО.
  • ЗСУ-23-4М-А1 «Рокач» — украинская модификация. Базовая РЛС заменена на многофункциональную РЛС с ЦАР «Рокач-АС», установлена новая оптико-локационная система и ракетный канал, цифровая вычислительная система, новые алгоритмы управления[19].
  • ЗСУ-23-4МБ - белорусский вариант модернизации, реализованный ООО «БСВТ - новые технологии». В боевой машине полностью заменены элементы радиолокационно-приборного комплекса (РПК), включающего в себя: радиолокационную станцию 1РЛ33, счётно-решающий прибор, систему стабилизации линии визирования и систему стабилизации линии выстрела. Вместо РПК на зенитную самоходную установку установлена мультиспектральная оптико-электронная станция «Стриж-М3», которая позволяет не только значительно увеличить точность расчётов координат упреждённой точки и обеспечить идентификацию цели по типу и государственной принадлежности, но и за счёт режима пассивной работы способствует повышению скрытности и живучести ЗСУ. Также была произведена модернизация ГМ-575: системы первичного электропитания, системы автоматического пожаротушения (перевод системы на огнегасящую смесь - углекислота взамен токсичного фреона «состав 3,5») и системы наблюдения за местностью в условиях недостаточной видимости механиком-водителем. Была установлена телевизионно-тепловизионная оптико-электронная система механика-водителя Puma Driver Sofia, которая вместе с бортовым комплексом ориентирования и навигации обеспечивает возможность движения самохода в тёмное время суток без использования осветительных приборов. Боевая машина оснащена автоматизированными рабочими местами экипажа и единой цифровой IP-сетью. В результате модернизации общий вес ЗСУ снизился на две тонны.


Машины на базе
  • 1С91 — самоходная установка разведки и наведения ЗРК «Куб».
  • 2П25 — самоходная пусковая установка ЗРК «Куб».
  • «Сангвин» — самоходный лазерный комплекс с лазерной установкой для противодействия оптико-электронным приборам воздушных целей.


Тактика

В наступлении «Шилки» обеспечивают зенитное прикрытие, двигаясь позади танков на расстоянии около 400 метров.

При обороне стационарных объектов установки расставляются согласно утверждённой схемы в танковых окопах (капонирах) и маскируются штатными и нештатными средствами.

Операторы

Современные

Бывшие

Боевое применение

ЗСУ-23-4 использовалась в следующих вооружённых конфликтах:
  • Война на истощение (1969—1970) — в составе ПВО Египта. 4 июня 1970 года в районе Кантары огнём «Шилки» был сбит израильский самолёт Mystere IV (б/н №44). Пилот Цви Канор катапультировался и был эвакуирован[57].
  • Война во Вьетнаме (1964—1973) — в составе ПВО Северного Вьетнама в последние годы войны.
  • Арабо-израильская война (1973) — в составе ПВО Египта и Сирии. По данным западных источников от 30 до 43 процентов потерь израильской авиации было от огня ЗСУ-23-4.[58] По российским данным огнём «Шилок» было сбито 27 израильских самолётов.[59] В частности, только 116-я эскадрилья «Скайхоков» потеряла шесть самолётов сбитыми и повреждёнными.[60] Из за действий «Шилок» израильские самолёты вынуждены были уходить на большую высоту, где попадали под огонь зенитных ракет.[61]
  • Сражения за гору Хермон (1974) — 19 апреля огнём сирийской «Шилки» был сбит израильский штурмовик A-4 Skyhawk, пилот погиб в самолёте.[62]
  • Первая гражданская война в Анголе (1975—1991) — использовалась ангольской стороной.
  • Египетско-ливийская война (1977) — в составе ПВО Ливии. Огнём «Шилки» был сбит египетский истребитель Mirage 5[63].
  • Эфиопо-сомалийская война (1977—1978) — в составе ПВО Сомали.
  • Афганская война (1979—1989) — успешно применялась в качестве орудия поддержки пехоты. Огонь автоматических пушек эффективно действовал как против открыто расположенной живой силы, так и против лёгких укрытий. В частности, легко разрушались глиняные жилые дома и сельскохозяйственные постройки. Нередко при этом с ЗСУ снимался радиолокационный комплекс, увеличивался боезапас и навешивалась дополнительная броня; машина получила обозначение ЗСУ-23-4М2[64]. В 1980 году моджахеды угнали ЗСУ-23-4 из афганской части и сбили с её помощью советский вертолёт Ми-8[65].
  • Ирано-иракская война (1980—1988) — применялась иракской армией.
  • Гражданская война в Ливане (1975—1990) — в составе сирийской группировки в Ливане. В сентябре 1983 сирийские «Шилки» сбили самолёт SRS-126[англ.] ВВС Ливана, все пилоты погибли.[66]
  • Участвовали в отражении удара американских самолётов по Ливии в апреле 1986 года. Их огнём был сбит один и повреждён один американский F-111.[67]
  • Война в Персидском заливе (1991) — применялась иракской армией. Известно что, иракскими «Шилками» был сбит кувейтский штурмовик A-4 Skyhawk (пилот взят в плен).[68]


Памятники и музейные экспонаты

Интересные факты

Образцы ЗСУ-23-4 «Шилка», попавшие в руки американцев во время арабо-израильской войны, были использованы в первой половине 1970-х годов при сравнительных испытаниях на живучесть двух самолётов непосредственной поддержки сухопутных войск США A-10 и A-7 «Corsair II». По результатам испытаний установлено, что боевая живучесть штурмовика A-10 решена применительно к боеприпасам калибра 23 мм[75]. В последующем, наличие у потенциального противника бронированного штурмовика, не поражаемого штатными средствами войсковой ПВО калибра 23 мм, способствовало активизации работ в СССР по созданию 30-мм зенитных комплексов (см. Тунгуска).

Аналоги
  • PGZ-07 — 35-мм двуствольная ЗСУ
  • PGZ-95 — 25-мм четырёхствольная ЗСУ
  • LD-2000 — ЗСУ с 30-мм семиствольным ПВБС Тип 730
  • Тип 87 — 35-мм двуствольная ЗСУ
  • Гепард — 35-мм двуствольная ЗСУ
  • SIDAM 25 — 25-мм четырёхствольная ЗСУ
  • PZA Loara — 35-мм двуствольная ЗСУ


Изображения

ЗСУ-23-4 «Шилка» в Московском суворовском военном училище:


ЗСУ-23-4 «Шилка» в Музее отечественной военной истории:


ЗСУ-23-4 «Шилка» перед Мытищинским Машиностроительным заводом (ММЗ):

ЗСУ-23-4 «Шилка» и её модификации в игровой культуре

См. также

Примечания
  1. Тихонов, Т. 1, 2010, с. 187.
  2. Тихонов, Т. 2, 2010, с. 199.
  3. Тихонов, Т. 1, 2010, с. 307.
  4. Тихонов, Т. 1, 2010, с. 543.
  5. Тихонов, Т. 2, 2010, с. 308.
  6. Тихонов, Т. 1, 2010, с. 414.
  7. Тихонов, Т. 2, 2010, с. 337.
  8. Тихонов, Т. 2, 2010, с. 191.
  9. Тихонов, Т. 2, 2010, с. 264.
  10. 1 2 3 А. Широкорад. «Шилка» и другие отечественные зенитные самоходные установки. — Моделист-конструктор, 1998. — С. 16.
  11. Чижиков, Сергей. Зенитная самоходная установка ЗСУ-23-4 «Шилка». PZAKU.net. — Полное описание ЗСУ-23-4 «Шилка» и краткое — модификаций. Дата обращения: 25 января 2008. Архивировано из оригинала 27 августа 2008 года.
  12. 1 2
  13. 1 2
  14. 1 2 источник: книга «Танковые дизели В-2 и В-6. Техническое описание». ОТКЗ ВИ МО СССР, 1995 год
  15. 1800 об/мин для В-6
  16. 110 для В-6, 108-119 для В-6Р-1
  17. 1 2
  18. Зенитные комплексы, ГНПП «Прибор». Дата обращения: 26 сентября 2019. Архивировано из оригинала 13 августа 2020 года.
  19. НОВІ МОЖЛИВОСТІ ЗСУ-23-4 «ШИЛКА». Дата обращения: 16 ноября 2017. Архивировано 16 ноября 2017 года.
  20. Состоится ли карабахский блицкриг / Реалии / Независимая газета. nvo.ng.ru. Дата обращения: 17 декабря 2022. Архивировано 2 октября 2020 года.
  22. 1 2 3 4 5 Army Guide. www.army-guide.com. Дата обращения: 18 декабря 2022. Архивировано 18 декабря 2022 года.
  23. 1 2 3 4 5
  24. The Military Balance 2022, p.337
  26. The Military Balance 2023, p. 487
  30. 1 2 3 Trade Registers. armstrade.sipri.org. Дата обращения: 17 сентября 2023. Архивировано 14 апреля 2010 года.
  34. The Military Balance 2024. — P. 125.
  35. The Military Balance 2021. — P. 458.
  36. The Military Balance 2024. — P. 193.
  37. The Military Balance 2024. — P. 199.
  38. The Military Balance 2021. — P. 208.
  39. The Military Balance 2021. — P. 209.
  40. Протиповітряна оборона поля бою (Війська ППО СВ ЗСУ). Дата обращения: 17 сентября 2023. Архивировано 5 июля 2023 года.
  41. The Military Balance 2021. — P. 464.
  42. Eritrea Fact files. web.archive.org (2 апреля 2012). Дата обращения: 17 сентября 2023. Архивировано из оригинала 2 апреля 2012 года.
  43. The Military Balance 2021. — P. 466.
  44. "ZSU-23-4". Jane's Information Group. 30 October 2008.
  45. Сегодня.ру — Почему Грузия проиграет будущую войну. Дата обращения: 11 марта 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года.
  46. The Military Balance 2010. — P. 356.
  47. ЗСУ "Шилка" — Военный информационный портал Министерства обороны Республики Беларусь. www.mil.by. Дата обращения: 29 сентября 2020. Архивировано из оригинала 7 декабря 2018 года.
  48. The Military Balance 2016. — P. 335.
  49. The Military Balance 2016. — P. 337.
  50. The Military Balance 2016. — P. 492.
  51. The Military Balance 2010. — P. 277.
  52. Korean People’s Army Equipment (англ.). GlobalSecurity.org. Дата обращения: 10 октября 2010. Архивировано 5 июня 2016 года.
  53. ZSU-23-4 (Shilka) — Self-Propelled Anti-Aircraft Gun — History, Specs and Pictures — Military Tanks, Vehicles and Artillery. Дата обращения: 12 декабря 2012. Архивировано 21 октября 2013 года.
  54. Александр Храмчихин. Многовекторный тупик // Военно-промышленный курьер : газета. — 2016. — 13 апреля (№ 14 (629)). — ISSN 1729-3928.
  55. Осетинское радио и телевидение — Вооруженные силы Южной Осетии. Дата обращения: 10 октября 2010. Архивировано из оригинала 21 июня 2013 года.
  56. Гродненский Н. Г. Неоконченная война: История вооруженного конфликта в Чечне. — Минск: Харвест. — 672 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 985-13-1454-4. Архивировано 29 мая 2015 года.
  57. "Война на истощение". Египетская граница. Дата обращения: 8 августа 2021. Архивировано 27 июля 2021 года.
  58. Conventional Deterrence. John J. Mearsheimer. Cornell University Press, 1985. P.270
  59. Действия средств ПВО советского производства во время войны Судного дня. Центр анализа стратегий и технологий
  60. Потери авиационной техники Израиля. Дата обращения: 10 июля 2014. Архивировано 14 марта 2016 года.
  61. Бронетехника в ближневосточных войнах. Михаил Никольский. Техника и вооружение 3.99
  62. Бои за гору Хермон. Дата обращения: 11 июля 2014. Архивировано 14 апреля 2016 года.
  63. Египетско-Ливийская война 1977 года. Михаил Жирохов. Дата обращения: 13 августа 2021. Архивировано 13 августа 2021 года.
  64. ЗСУ-23-4. Дата обращения: 5 июня 2024. Архивировано 5 июня 2024 года.
  65. Виктор Марковский. Ми-8 в Афганистане
  66. Другие инциденты над Ливаном и Сирией. Дата обращения: 7 июля 2014. Архивировано 11 октября 2014 года.
  67. Глава VII. Муаммар Каддафи и запад. Дата обращения: 7 июля 2014. Архивировано 12 августа 2014 года.
  68. Аварийность ВВС Кувейта. Дата обращения: 1 марта 2017. Архивировано 8 октября 2021 года.
  69. Виталий Моисеев. Танки в Приднестровье. Дата обращения: 16 мая 2012. Архивировано из оригинала 19 апреля 2012 года.
  70. Страничка Памяти 1994-1996. Дата обращения: 7 августа 2019. Архивировано 7 февраля 2009 года.
  71. Танки августа Архивная копия от 13 ноября 2012 на Wayback Machine, с.71
  72. Nine Years of War — Documenting Syrian Arab Army's Armored Vehicles Losses
  73. Sebastien Roblin. These Maps and Videos Show How Ukraine's 'Blitzkrieg' Offensive Shocked Russia (амер. англ.). 19FortyFive (12 сентября 2022). Дата обращения: 14 сентября 2022. Архивировано 26 сентября 2022 года.
  74. ZSU-23-4 “ilka”. Hrbi Qnimtlr Park. Дата обращения: 17 апреля 2021. Архивировано 17 апреля 2021 года.
  75. Flight International, 1974, v. 105, № 3383, p. 62.


Литература
  • А. Широкорад. «Шилка» и другие отечественные зенитные самоходные установки / М. Барятинский. — М.: Моделист-конструктор, 1998. — 32 с. — (Бронеколлекция № 2 (17) / 1998).
  • Тихонов С. Г. Оборонные предприятия СССР и России : в 2 т. — М. : ТОМ, 2010. — Т. 1. — 608 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903603-02-2.
  • Тихонов С. Г. Оборонные предприятия СССР и России : в 2 т. — М. : ТОМ, 2010. — Т. 2. — 608 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903603-03-9.
  • Tradoc Bulletin 4: Soviet ZSU-23-4: Capabilities and Countermeasures
  • 2А6М.00.000ТО. ЗСУ-23-4М. Техническое описание. — М.: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1980. — С. 6—8. — 40 с.
  • Климович Е. С. Зенитная самоходная установка «Шилка». // Военно-исторический журнал. — 2002. — № 9. — С.44-45.
  • полковник-инженер В. Князьков. По воздушной цели // журнал "Юный техник", № 10, 1982. стр.27-30
  • «ЗСУ-23-4М. Гусеничная машина ГМ-575. Техническое описание и инструкция по эксплуатации ОИ-575-02». ОТКЗ ВИ МО СССР, Москва, 1980 год
  • «Устройство и эксплуатация ЗСУ-23-4М. РПК-2М.» Часть 1. «Устройство РЛС 1РЛ33М3». Издательство томского политехнического университета. 2005 год


Ссылки
Downgrade Counter