Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Катастрофа в Московском метрополитене
Материал из https://ru.wikipedia.org

Катастрофа в Московском метрополитене, крупнейшая техногенная авария за всю его историю[5][6][7] и историю метрополитенов России[8][9], в которой погибло 24 человека[1][10], — сход с рельсов и крушение поезда «Русич» 15 июля 2014 года из-за столкновения со стеной на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» в камере съездов, разделяющей тоннели Арбатско-Покровской линии и на тот момент строящуюся служебную соединительную ветвь к Солнцевской. По официальной версии, ставящейся под сомнение Российским университетом транспорта, профсоюзом ГУП «Московский метрополитен» и адвокатами обвинявшихся[11][12][13][14]

В отличие от аварии с обрушением эскалатора на станции «Авиамоторная» 17 февраля 1982 года с 8 погибшими, после которой получил срок лишь эскалаторный мастер В. П. Загвоздкин, осуществлявший работу с новыми тормозами по старой схеме, что привело к их аварийному состоянию[15], после катастрофы между «Парком Победы» и «Славянским бульваром» последовали существенные кадровые перестановки

Критике специалистов[17] подвергается также и сам факт эксплуатации электропоездов «Русич» в Московском метрополитене, средняя тележка между секциями которых создаёт излишнюю нагрузку на железнодорожное полотно, и вызванное наличием секций формирование поезда («секционное» устройство вагонов «Русич» делает их в 1,5 раза длиннее стандартных вагонов), в связи с которым состав не везде целиком занимает платформу, а также несоответствие изначальным планам: «Русичи» предполагались для нереализованной концепции «лёгкого метро» с расчётом прохождения больших кривых (поворотов) и уклонов, нежели на «классических» линиях[18]

Содержание

Предыстория

В апреле 2014 года за отказ установки бракованных деталей был уволен слесарь механосборочных работ ООО «Метровагонмаш» Вячеслав Бабочкин, о чём он сообщил СМИ. Предприятие, отреагировав, заявило, что использование бракованных материалов исключено; контролируется каждый этап как производства подвижного состава, так и его испытаний[19].

Ход событий

В 08:35 по московскому времени[20] на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии у строившегося противошёрстного съезда к служебной соединительной ветви (то есть по которому поезд может перейти на другой путь), ведущей на Солнцевскую линию по направлению к станции «Минская» Московского метрополитена, три передних вагона электропоезда модели «Русич» (составность поезда: 0210—0766—0765—0764—0211, тип 81-740.4/741.4, год постройки — 2010, депо «Измайлово»[21]), следовавшего на скорости 70 км/ч (19,4 м/с), сошли с рельсов и столкнулись с поперечной стеной камеры съездов, что вызвало его крушение[21].

Участок от «Парка Победы» до «Кунцевской» был оцеплен и закрыт для движения до устранения последствий катастрофы, с этих станций началась эвакуация пассажиров[22]. Для перевозки пассажиров на участке «Киевская» — «Молодёжная» было пущено 66 автобусов[23][24][25]. В период ликвидации последствий аварии также вводились ситуативные ограничения движения поездов по Филёвской линии для обеспечения пропуска хозяйственных поездов, вывозивших строительный мусор с места аварии, также призывали пользоваться электропоездами Смоленского направления МЖД во избежание перегрузки Филёвской линии. Информация о прекращении движения поезда-челнока по Солнцевской линии, примыкавшей к закрытой станции «Парк Победы», в СМИ не поступала.

Сотрудники МЧС России и спасатели общественных аварийно-спасательных формирований немедленно приступили к спасению пассажиров. В ходе эвакуации выяснилось, что один из вагонов очень сильно деформирован. Некоторые пострадавшие не могли самостоятельно выбраться на поверхность, их спасатели эвакуировали с помощью гидравлических инструментов[23]. К входу на станцию «Славянский бульвар» прибыли около 10 автомобилей скорой помощи, пожарные автомобили, сотрудники спасательных служб и полиции[23].

Всего спасатели вывели из метро на поверхность 189 человек, а наиболее деформированный вагон «деблокировали», чтобы выпустить из него пострадавших: их стали выводить и выносить на поверхность. Около 10:20 к станции «Славянский бульвар» прилетел медицинский вертолёт, который через некоторое время эвакуировал двоих пострадавших мужчин[23].

Около 10:55 на место происшествия прибыл мэр Москвы Сергей Собянин, который на месте заслушал доклад оперативных служб о ходе их действий[23].

Глава МЧС сообщил, что инцидент не рассматривают как теракт[26].

Жертвы и пострадавшие

Число погибших составило 24 человека[1], из которых 20 человек скончались на месте катастрофы, позже ещё 4 человека от полученных травм скончались в больнице.
Гражданство погибших[27][28][29]
Страна Погибшие
Россия 17
Китай 2
Кыргызстан 1[30]
Таджикистан 2[31]
Молдова 1
Украина 1
Всего 24


Пострадали 217 человек[32][33], из них 150 госпитализированы, 47 человек в тяжёлом состоянии (по другим источникам — 42)[34].

Среди пострадавших, по сообщению вице-премьера РФ Ольги Голодец, россияне из 12 регионов, а также граждане 5 других государств: Кыргызстана, Молдовы, Таджикистана, Узбекистана и Украины[35].

Расследование

15 июля Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело по факту аварии по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263.1 УК РФ («Неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах, повлёкшее по неосторожности смерть двух или более лиц»). Место аварии было обследовано следователями, проведён опрос свидетелей, очевидцев, сотрудников метрополитена и Мосэнерго[36]. Расследование проводил центральный аппарат СК РФ. Официальный представитель СК РФ Владимир Маркин сообщил, что следствие рассматривает несколько причин аварии: неисправность вагонов, неисправность стрелки, проседание полотна. Все они являются техногенными, из возможных причин исключён террористический акт[20]. В первые часы после аварии СМИ заявляли со ссылкой на МЧС, что возможной причиной мог стать скачок напряжения, из-за которого началось резкое торможение состава[37], однако следователи не обнаружили подтверждения данной гипотезы[38].

16 июля были задержаны двое подозреваемых — старший дорожный мастер службы пути Валерий Башкатов и его помощник Юрий Гордов, имевшие отношение к работам по укладке стрелочного перевода. По данным следователей, стрелочный механизм был зафиксирован ненадлежащим образом, что и привело к катастрофе[39][40]. Представитель профсоюза метрополитена согласился с этой версией, но поставил под сомнение то, что стрелка была неверно зафиксирована именно трёхмиллиметровой проволокой[41]. Позже обвинение по этой же статье было предъявлено директору по производству ООО «Спецтехреконструкция» Анатолию Круглову и заместителю начальника дистанции капитального ремонта службы пути ГУП «Московский метрополитен» Алексею Трофимову[42].

Есть также версия, что причиной аварии стала неисправность вагона поезда «Русич». Подвагонное оборудование оторвалось от вагона и при наезде на стрелку заблокировало тележку вагона

20 сентября 2021 года СК РФ было объявлено, что расследование по делу о крушении завершено[источник не указан 1465 дней].

Суд

8 июля 2015 года Дорогомиловский суд Москвы начал рассмотрение дела по обвинению в катастрофе Трофимова, Башкатова, Гордова и Круглова[44]. 8 ноября 2015 года суд вынес приговор, признав всех виновными и назначив наказание Гордову в виде 6 лет колонии, Башкатову, Трофимову и Круглову — 5,5 года и взыскав с обвиняемых в общей сложности 15 млн рублей в пользу потерпевших[45].

В 2017 году Московский метрополитен подал в арбитражный суд Москвы иск о взыскании ущерба, который был причинён его имуществу, на сумму 331 млн 740 тыс. рублей[3][4] к ООО «Спецтехреконструкция», выполнявшему работы на Арбатско-Покровской линии, и к генеральному подрядчику АО «Мосинжпроект»[46]. В феврале 2018 года арбитражный суд Москвы отказал в удовлетворении исковых требований[47].

Реакция

Россия

Президент Российской Федерации Владимир Путин выразил глубокие соболезнования родным и близким погибших в аварии в московском метро и пожелал скорейшего выздоровления пострадавшим[48][49].

Премьер-министр России Дмитрий Медведев выразил соболезнования семьям погибших и поручил оказать помощь Москве в ликвидации последствий чрезвычайной ситуации[49][50]:



У нас в Москве произошло трагическое происшествие в метро — авария, погибли люди, и более 100 человек находятся на лечении в больницах. <…> Безусловно, необходимо помочь Москве в ликвидации последствий этого тяжёлого происшествия — и по линии медицинской, и по всем остальным направлениям, по которым в подобных случаях необходимо принимать решения.

Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко заявила, что глубоко опечалена известием об аварии, происшедшей в Московском метрополитене. «Вместе с вами переживаю за жизнь и здоровье людей, пострадавших в этом транспортном происшествии», — говорится в тексте правительственной телеграммы, направленной Матвиенко в адрес мэра Москвы[49].

Соболезнования семьям погибших от себя лично и от правительства города выразил мэр Москвы Сергей Собянин[51]. Также он подписал указ об объявлении в городе траура в связи с катастрофой[52]. Помимо этого, власти Москвы заявили о выплате компенсаций родственникам погибших в количестве 1 миллиона рублей, а пострадавшим — по 500 тысяч[53]. В то же время, руководство метрополитена заявило о выплате возмещений по 2 миллиона семьям жертв и до миллиона пострадавшим (в зависимости от тяжести травм)[54].

Глава Департамента транспорта Максим Ликсутов заявил, что Департамент транспорта не отвечает за безопасность московского метро[55].

22 июля руководитель метрополитена Иван Беседин был освобождён от занимаемой должности, на эту должность назначен Дмитрий Пегов, с февраля 2010 занимавший пост гендиректора Дирекции скоростного сообщения — филиала ОАО «РЖД»[56]. По заявлению самого Беседина, он «самовольно подал письмо об уходе с должности, когда узнал о трагедии».

Другие государства

Генеральный секретарь ООН Пан Ги Мун выразил соболезнования семьям погибших в результате катастрофы и всем россиянам, а также пожелал скорейшей поправки пострадавшим[49].

Президент Азербайджана Ильхам Алиев от имени народа Азербайджана и от себя лично выразил соболезнования Владимиру Путину в связи с катастрофой[49].

Президент Беларуси Александр Лукашенко выразил соболезнования президенту России Владимиру Путину, всему российскому народу, родным и близким погибших при аварии поезда в Московском метрополитене[49]:



Сообщение об аварии поезда на Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена, повлекшей человеческие жертвы, болью отозвалось в сердцах белорусов, искренне разделяющих с вами чувство скорби.

От имени Мексики «глубочайшее сожаление по случаю аварии» выразил посол Мексики в России Рубен Бельтран[57].

Посольство США в России принесло соболезнования семьям погибших и пострадавшим в результате аварии в московском метро[49].

Президент Таджикистана Эмомали Рахмон выразил Президенту России соболезнования в связи с катастрофой в московском метро и попросил Путина «передать искренние соболезнования родным и близким погибших в трагедии в метро и пожелания скорейшего выздоровления всем пострадавшим»[49].

Память

Несмотря на заявление правительства Москвы в лице мэра Сергея Собянина и главы Департамента транспорта Максима Ликсутова о рассмотрении вопроса об установке мемориальной таблички в память о погибших[58], табличка не установлена и спустя 10 лет[59].

Критика официальной версии и мнения

По мнению Сергея Князькина, адвоката старшего дорожного мастера Службы пути ГУП «Московский метрополитен» Валерия Гордова, проведённое следствие является однобоким, так как за его основу взято заключение комплексной железнодорожно-технической экспертизы, которая не учла версии осмотревших перегон после схода поезда с рельсов с целью назначения максимального наказания уже арестованным фигурантам дела[14].

Техническая неисправность подвижного состава, заявленная как одна из версий трагедии, по мнению заместителя заведующего кафедрой Российского государственного университета путей сообщения Леонида Баранова, входившего в комиссию по расследованию[13] (но не участвовавшего в экспертизе[14]) и профсоюза[11][12], требовала рассмотрения и содержит подробности. В частности — отвалившийся редуктор (или иной металлический предмет[13]) при прохождении стрелочного перевода, ведущего на к тому времени строящуюся служебную соединительную ветвь к Солнцевской линии. События могли развиваться следующим образом: при движении на скорости около 70—80 км/ч (последняя является максимально допустимой по АЛС-АРС на метрополитенах РФ и в других городах стран постсоветского пространства[60]) по перегону «Парк Победы» — «Славянский бульвар», приблизительно в ста метрах от стрелочного перевода от днища первого вагона (сразу после первой тележки) отвалилась деталь и, будучи прикреплённой к днищу уже только одним концом, она начала волочиться по пути, что повлекло за собой стесание металлической поверхности рельсов, вследствие чего стрелочный перевод поменял своё положение. В пользу этой версии говорят найденные сколы на бетоне и остряке и повреждение шпал[12]. Несмотря на это, суд вынес приговор ответственным за стрелочный перевод[61], при этом отказав метрополитену в удовлетворении требования о возмещении ущерба[62].

Однако у версии о технической неисправности поезда есть и противники: её отвергает машинист и заместитель председателя Независимого профсоюза работников Московского метрополитена Валерий Собачкин. По его мнению, сход поезда с рельсов из-за технической неисправности самого поезда маловероятен[63]:

— Под днищем поезда много деталей, в том числе тяги, “серьги” (подвески редуктора) и т. д., но все они весьма внушительны по размерам. Если бы одна из них наполовину отвалилась под днищем головного вагона поезда, то машинист это непременно почувствовал бы и немедленно применил экстренное торможение. После этого он должен был бы выйти на осмотр состава, сообщить о случившемся диспетчерам и т. д. Судя по новой версии, некие специалисты предполагают, что деталь оторвалась примерно за 100 метров до злополучного стрелочного перевода. При скорости в 60 км/ч тормозной путь состава метро составляет около 110 метров, проще говоря, до “стрелки” поезд успел бы затормозить. При скорости в 70-80 км/ч на стрелочном переводе состав двигался бы не быстрее, чем 15-20 км/ч, и даже в случае его схода с рельсов такой страшной аварии бы не произошло. Так что, по моему мнению, новая версия аварии в “подземке” крайне маловероятна

Смена руководства метрополитена вследствие катастрофы

После катастрофы, 22 июля[64], мэр Сергей Собянин отстранил с поста начальника ГУП «Московский метрополитен» Ивана Беседина, пришедшего на смену Дмитрию Гаеву, возглавляшему предприятие с 1995 по 2011 год[65]. Сам Беседин, однако, заявил, что покинул пост по собственному желанию[66]. Также, по мнению бывшего главы Министерства транспорта и заместителя председателя Государственной думы Виталия Ефимова, отставка являлась преждевременной[67]. На место Беседина впоследствии был назначен Дмитрий Пегов[16].

Уцелевшие вагоны состава

Уцелевшие после катастрофы вагоны электропоезда «Русич» №№ 0764—0211 в эксплуатацию так и не вернулись. До завершения расследования Следственного комитета РФ они 7 лет хранились в электродепо ТЧ-9 «Фили». Вместе с остальными вагонами состава в ноябре 2021 года они были документально списаны. В 2022 году порезаны на запчасти в ТЧ-16 «Митино»[68].

Прочее

Модель электровагонов «Русич» изначально не предполагалась к использованию на Арбатско-Покровской и, впоследствии, Сокольнической[69] линиях, так как была спроектирована для эксплуатации на Бутовской линии т. н. «лёгкого метро», от которого отказались вследствие кризиса 1990-х годов при мэре Юрии Лужкове[70][71][72][73][74][17][75]. О непредназначенности к эксплуатации на «классических» линиях свидетельствует, в частности, нестандартное расположение и количество дверей в секциях между сочленённым соединением, как и наличие самих секций вместо единого вагона, аналогично всем остальным стандартным типам и моделям, соединённых между собой только либо автосцепкой Шарфенберга, либо беззазорным сцепным устройством (БСУ)[76][77][78], а также форма кузова — из расчётов прохождения больших кривых пути[70]. Кроме того, из-за нестандартной длины состава, вызванной его «секционным» формированием (две секции «Русича» формируют цельную подвижную единицу[76]), электропоезд короткий как для Арбатско-Покровской линии, так и для Сокольнической, что, как считают специалисты по транспорту[17], сказывается на удобстве для пассажиров[79].

Примечания
  1. 1 2 3 Пострадавшая в аварии в московском метро умерла в больнице. Lenta.ru (13 августа 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано 16 августа 2014 года.
  2. Дмитрий Пегов назвал главную проблему московского метро. Российская газета (22 июля 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано 18 января 2015 года.
  3. 1 2 Стала известна сумма ущерба от аварии, произошедшей в московском метро в 2014 году — Росбалт.ру. Дата обращения: 23 мая 2015. Архивировано 25 мая 2015 года.
  4. 1 2 Ущерб от аварии на «синей» ветке метро Москвы превысил 330 млн рублей — МИР24 Архивная копия от 25 мая 2015 на Wayback Machine
  5. Смертельный перегон: в столичном метро произошла крупнейшая авария за всю его историю. Новые Известия (16 июля 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано 18 января 2015 года.
  6. Клим Санаткин. В московском метро произошла самая крупная за всю историю подземки техногенная катастрофа. Первый канал (15 июля 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано 18 января 2015 года.
  7. Трагедия в московском метро 40 дней спустя: кто виноват и что делать. РИА Новости (23 августа 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано 17 января 2015 года.
  8. Авария в метро: в Москве на станции «Печатники» столкнулись два поезда - Наша газета (12 октября 2023). Дата обращения: 9 ноября 2024. Архивировано 9 ноября 2024 года.
  9. Авария в метро: в Москве на станции «Печатники» столкнулись два поезда. Известия. 11 октября 2023. Архивировано 16 июля 2024. Дата обращения: 10 июля 2025.
  10. Катастрофа в метро. Подробно. Lenta.ru (15 июля 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано 18 января 2015 года.
  11. 1 2 Профсоюз метрополитена поставил под сомнение официальную версию аварии. Дата обращения: 16 июля 2014. Архивировано из оригинала 16 июля 2014 года. РБК
  12. 1 2 3 Эксперты винят в трагедии в метро неисправность вагона, а не стрелку. Дата обращения: 24 октября 2018. Архивировано 24 октября 2018 года.
  13. 1 2 3
  14. 1 2 3 Расследование катастрофы в метро прошло по проволоке. www.kommersant.ru (10 декабря 2014). Дата обращения: 28 октября 2024. Архивировано 25 декабря 2024 года.
  15. Авария на станции "Авиамоторная" | Московское метро. nashemetro.ru. Дата обращения: 4 июня 2025.
  16. 1 2 ntv.ru. Главой московского метро назначен Дмитрий Пегов // Новости НТВ. НТВ. Дата обращения: 25 мая 2025.
  17. 1 2 3 В МОСКВЕ НАЧАЛОСЬ ОБНОВЛЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АРБАТСКО-ПОКРОВСКОЙ ЛИНИИ. logistics.ru. Дата обращения: 3 августа 2024. Архивировано 3 августа 2024 года.
  18. Электровагоны типов 81-740/741 и 81-740.1/741.1 («Русич»). vagon.metro.ru. Дата обращения: 19 октября 2024.
  19. СМИ усомнились в качестве поездов "Русич" после аварии в метро. Российская газета (16 июля 2014). Дата обращения: 29 октября 2024. Архивировано 2 декабря 2024 года.
  20. 1 2 Маркин В. И.. Уголовное дело по факту аварии в московском метро передано для расследования в центральный аппарат СК России. Следственный комитет Российской Федерации (15 июля 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года.
  21. 1 2 Константин Морозов. Трагедия в московском метро – страшное стечение обстоятельств или системный просчет? // ProТранспорт : журнал. — № 4 (август 2014). — С. 6—13. Архивировано 18 января 2015 года.
  22. Оперативная информация. Официальный сайт Московского метрополитена (15 июля 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года.
  23. 1 2 3 4 5 Елизавета Паршукова. Сход с рельсов — как это было. Интерфакс (15 июля 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано 18 января 2015 года.
  24. Для перевозки пассажиров от метро «Киевская» до «Молодёжной» выделено 66 автобусов. Дата обращения: 19 января 2015. Архивировано 19 января 2015 года.
  25. ТАСС: Происшествия — Для перевозки пассажиров от «Киевской» до «Молодёжной» выделено 66 автобусов. Дата обращения: 19 января 2015. Архивировано 19 января 2015 года.
  26. Россия не рассматривает версию теракта в метро Архивная копия от 17 июля 2014 на Wayback Machine ИТАР-ТАСС
  27. Посольство Киргизии подтвердило гибель гражданки республики в метро. РИА Новости. Дата обращения: 11 августа 2021. Архивировано 11 августа 2021 года.
  28. «МК» публикует список погибших в московском метро Архивная копия от 19 июля 2014 на Wayback Machine 16 июля 2014
  29. Опознаны последние жертвы катастрофы в московском метро. vesti.ru. Дата обращения: 11 августа 2021. Архивировано 11 августа 2021 года.
  30. Посольство Киргизии подтвердило гибель гражданки республики в метро. РИА Новости (16 июля 2014). Дата обращения: 16 января 2015. Архивировано 23 июля 2014 года.
  31. Два гражданина Таджикистана погибли при аварии в московском метро. РИА Новости (16 июля 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано 18 января 2015 года.
  32. В аварии в московском метро пострадали 217 человек — Минздрав Архивная копия от 28 июля 2014 на Wayback Machine — Москва 24
  33. Минздрав: в аварии в московском метро пострадали 217 человек | РИА Новости. Дата обращения: 19 июля 2014. Архивировано 19 июля 2014 года.
  34. Информация о пострадавших в происшествии в метро 15 июля 2014 года Архивная копия от 19 июля 2014 на Wayback Machine, в крайне тяжёлом — 8 человек. Департамент здравоохранения города Москвы, 15 июля 2014, 15:40
  35. Новости, Р. И. А. При ЧП в метро пострадали жители 12 регионов РФ, граждане 5 государств. РИА Новости (15 июля 2014). Дата обращения: 12 октября 2024. Архивировано 11 декабря 2024 года.
  36. Следственный комитет. Следственный комитет. Дата обращения: 12 мая 2025. Архивировано 11 октября 2014 года.
  38. Версия скачка напряжения, как причины аварии в метро, не подтверждается (англ.). www.ng.ru. Дата обращения: 12 мая 2025.
  39. По уголовному делу об аварии в московском метро задержаны двое подозреваемых Архивная копия от 19 января 2015 на Wayback Machine СК РФ
  40. Протокол совещания комиссии Московского метрополитена по расследованию крушения поезда маршрута № 5. Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 29 августа 2021 года.
  41. Профсоюз метрополитена поставил под сомнение официальную версию аварии. Дата обращения: 16 июля 2014. Архивировано из оригинала 16 июля 2014 года. РБК
  42. Обвинение предъявлено ещё двум фигурантам дела об аварии в метро | РИА Новости. Дата обращения: 29 июля 2014. Архивировано 29 июля 2014 года.
  43. Эксперты винят в трагедии в метро неисправность вагона, а не стрелку. Дата обращения: 24 октября 2018. Архивировано 24 октября 2018 года.
  44. Дело о катастрофе в метро рассмотрят пока без Ивана Беседина. Дата обращения: 8 июля 2015. Архивировано 13 августа 2017 года.
  45. Фигуранты дела об аварии в московском метро приговорены к наказанию от 5,5 до 6 лет колонии. Дата обращения: 9 ноября 2015. Архивировано 13 декабря 2015 года.
  46. Московский метрополитен потребовал более 331 млн рублей с генподрядчика из-за катастрофы 2014 года. Дата обращения: 2 сентября 2017. Архивировано 2 сентября 2017 года.
  47. Суд объяснил отказ взыскать 331 млн из-за крушения поезда метро в Москве. РБК. Дата обращения: 4 октября 2018. Архивировано 4 октября 2018 года.
  48. Владимир Путин выразил соболезнования родным и близким погибших в аварии в московском метро. Сайт Президента России (15 июля 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано 18 января 2015 года.
  49. 1 2 3 4 5 6 7 8 Соболезнования в связи с аварией в московском метро. ИТАР-ТАСС (16 июля 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано 18 января 2015 года.
  50. Дмитрий Медведев выразил соболезнования мэру Москвы в связи с аварией в московском метро. Сайт Правительства Российской Федерации (16 июля 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано 12 марта 2017 года.
  51. Собянин выразил соболезнования семьям погибших в трагедии в московском метро. Росбалт (16 июля 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано 18 января 2015 года.
  52. Собянин подписал указ об объявлении в Москве траура из-за аварии в метро. ИТАР-ТАСС (15 июля 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано 18 января 2015 года.
  53. Сергей Собянин: мы обязательно найдем ответственных в аварии в Московском метрополитене Архивная копия от 15 июля 2014 на Wayback Machine Коммерсантъ-FM
  54. Размер компенсаций семьям погибших в метро составит 3 млн рублей Архивная копия от 16 июля 2014 на Wayback Machine РИА Новости
  55. Ликсутов: Департамент транспорта не отвечает за безопасность московского метро. Русская Планета (15 июля 2014). Дата обращения: 21 июля 2014. Архивировано 18 июля 2014 года.
  56. Начальник московского метро уволен за аварию на синей ветке. ИТАР-ТАСС (22 июля 2014). Дата обращения: 23 июля 2014. Архивировано 22 июля 2014 года.
  57. Соболезнования. В связи с трагедией, произошедшей 15 июля 2014 года на Арбатско-Покровской линии, в Московский метрополитен поступают соболезнования в адрес родных и близких погибших и пострадавших в аварии. Официальный сайт Московского метрополитена (17 июля 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано из оригинала 21 июля 2014 года.
  58. В память о погибших в аварии в московском метро может быть установлена мемориальная доска - ТАСС. TACC. Дата обращения: 20 июля 2024. Архивировано 27 июля 2015 года.
  59. «А почему здесь должна быть табличка?» Что происходит на станции метро «Парк Победы», где 10 лет назад произошла катастрофа. МСК1.ру - новости Москвы (15 июля 2024). Дата обращения: 20 июля 2024. Архивировано 15 июля 2024 года.
  61. Фигуранты дела об аварии в московском метро приговорены к наказанию от 5,5 до 6 лет колонии. Дата обращения: 9 ноября 2015. Архивировано 13 декабря 2015 года.
  62. Суд объяснил отказ взыскать 331 млн из-за крушения поезда метро в Москве. РБК. Дата обращения: 4 октября 2018. Архивировано 4 октября 2018 года.
  63. «Если бы от вагона отвалилась деталь, машинист бы это почувствовал». www.mk.ru. Дата обращения: 16 июля 2022. Архивировано 16 июля 2022 года.
  64. Собянин отправил в отставку начальника московского метро. РБК (22 июля 2014). Дата обращения: 25 мая 2025.
  65. Глава Московского метрополитена ушел в отставку. РБК (7 февраля 2011). Дата обращения: 25 мая 2025.
  66. Собянин сменил руководство Московского метрополитена. Ведомости (22 июля 2014). Дата обращения: 25 мая 2025.
  67. В комитете Госдумы по транспорту считают поспешной отставку главы московской подземки - ТАСС. TACC. Дата обращения: 25 мая 2025.
  68. Москва, вагон метро № 0211. transphoto.org. Дата обращения: 13 сентября 2025.
  69. Москва, 81-740.1 «Русич» № 0118. Фото. transphoto.org. Дата обращения: 21 июня 2023. Архивировано 21 июня 2023 года.
  70. 1 2 Все о метрополитене - 81-740 (Русич). metrosait.ucoz.org. Дата обращения: 10 июля 2022. Архивировано 16 октября 2022 года.
  71. СМУ-1 Метростроя - Бутовская линия лёгкого метро. smu-1metrostroya.ru. Дата обращения: 24 июня 2022. Архивировано 16 октября 2022 года.
  72. Поезда метро модели 81-740/741 "Русич". Досье. ТАСС (15 июля 2014). Дата обращения: 20 августа 2022. Архивировано 20 августа 2022 года.
  73. Вагоны 81-740 "Русич" | Московское метро. nashemetro.ru. Дата обращения: 27 февраля 2023. Архивировано 27 февраля 2023 года.
  74. Парад поездов на Большой кольцевой линии метро: наблюдаем эволюцию подвижного состава / Оффтопик / iXBT Live. iXBT Live (13 июля 2023). Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 13 июля 2023 года.
  75. Бутовская линия | Москва | Прогулки по метро. www.metrowalks.com. Дата обращения: 19 октября 2024. Архивировано 11 октября 2024 года.
  76. 1 2 Какие двигатели у вагон метро. avtika.ru. Дата обращения: 22 января 2024. Архивировано 19 апреля 2021 года.
  77. Как в московском метро появилась автосцепка системы инженера Карла Шарфенберга. Вечерняя Москва. Дата обращения: 13 ноября 2024. Архивировано 12 декабря 2024 года.
  78. Сцепные устройства вагонов 81-765/81-766/81-767. eltroll2.ru. Дата обращения: 13 ноября 2024. Архивировано 7 декабря 2024 года.
  79. Лилия КОЗЛОВА. Места хватит всем: Поезда в Петербургском метрополитене стали длиннее. spb.kp.ru (12 сентября 2019). Дата обращения: 5 января 2023. Архивировано 5 января 2023 года.


Ссылки
Downgrade Counter