Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Борис Викторович Колесников (укр. Борис Вікторович Колесніков; род. 25 октября 1962, Мариуполь, УССР) — украинский политик и государственный деятель.
Народный депутат Украины V, VI и VII созывов. Вице-премьер-министр Украины — министр инфраструктуры Украины, ответственный за подготовку и проведение чемпионата Европы по футболу 2012 года в 2010—2012 годах.
Содержание
Биография
Родился 25 октября 1962 года в Мариуполе Донецкой области[5].
С 1991 директор торговой фирмы «Юг»; председатель совета директоров, председатель правления ЗАО «Производственное объединение „Киев-Конти“» (позже — «Конти»).
В 1997 году окончил Донецкую государственную академию управления по специальности «экономист-менеджер». С 1998 года по 2021[6] вице-президент Донецкого ФК «Шахтёр». С 2002 года возглавил Федерацию футбола Донецкой области. С 2010 по 2021 год[7] — вице-президент ХК «Донбасс».
В 2001—2006 годах — председатель Донецкого областного совета.[8].
С конца 2003 года — председатель Донецкого областного отделения Партии регионов.
На парламентских выборах 2006 и 2007 годов избирался в Верховную Раду Украины по списку Партии регионов (оба раза шёл десятым номером в списке).
В 2010 году был назначен вице премьер-министром по вопросам Евро-2012. 9 декабря 2010 года назначен на должность Министра инфраструктуры Украины[9].
На парламентских выборах 2012 года был избран по партийным спискам Партии регионов (№ 8). Глава Комитета Верховной Рады Украины по вопросам транспорта и связи. Будучи секретарём президиума Партии Регионов, в 2014 году отказался от участия в досрочных парламентских выборах в связи с войной на Донбассе.
В марте 2015 года получил пост премьера в теневом кабинете министров, созданном партией «Оппозиционный блок»[10].
15 декабря 2018 года на съезде «Оппозиционного блока» был избран председателем политсовета[11].
11 февраля 2021 года сложил с себя полномочия председателя «Оппозиционного блока» и вышел из партии[12][13].
25 декабря 2018 года включён в санкционный список России[14].
Политическая деятельность
Политическая деятельность Бориса Колесникова началась в 1998 году с момента его избрания депутатом Донецкого областного совета. Тогда же он возглавил постоянную комиссию по вопросам социально-экономического развития, внешнеэкономической и инвестиционной политики, развития малого и среднего бизнеса[15].
С мая 1999 года был избран заместителем председателя Донецкого областного совета, а через год стал его председателем.
В марте 2002 года состоялось повторное избрание Колесникова депутатом Донецкого областного совета от Константиновского района Донецкой области.
В 2006 году Борис Колесников — становится депутатом Верховной Рады по списку Партии регионов (№ 10).
С 2014 по 2018 год был сопредседателем Оппозиционного блока.
11 февраля 2021 года сложил с себя полномочия председателя "Оппозиционного блока" и вышел из партии.[12] [13]
Весной 2021 года Борис Колесников заявил о создании партии "УКРАИНА - НАШ ДОМ[16]".
Государственная деятельность
11 марта 2010 года Бориса Колесникова назначен Вице-премьер-министром по вопросам Евро-2012. А в декабре он также вступил в должность Вице-премьер-министра Украины — Министра инфраструктуры Украины.
Колесников стал первым государственным деятелем, кто принёс на Украину украиноязычный Euronews. 21 октября 2010 года Вице-премьер-министр Украины — Министр инфраструктуры Украины Борис Колесников и генеральный директор Исполнительного совета Euronews Майкл Питерс подписали Меморандум о создании и распространении международных новостей Euronews на украинском языке[17][18].
Таким образом, Украина стала первой страной мира, которая получила право на производство местных украинских новостей и распространять эти новости на регулярной основе в рамках трансляции украинской версии Euronews[19].
Глава украинского отделения Euronews Валид Арфуш в своём аккаунте на Facebook по этому поводу написал: «…Этот проект не был бы возможным без воли, поддержки и настойчивости Бориса Колесникова и Анны Герман, за что им огромное спасибо!!!»[20].
Нестор Шуфрич в июле 2010 года отмечал про него: «Колесников действительно очень большой новатор. Он готов уже сегодня принимать решения и по либерализации экономики, по снижению налогового давления — и он реально видит для этого механизмы»[21].
Евро — 2012
Амбициозный и масштабный проект Евро-2012 достался Борису Колесникову в весьма плачевном состоянии. По оценкам УЕФА в январе 2008 года инфраструктура Украины оставалась в таком же виде, как и на момент провозглашения страны хозяйкой Евро-2012 (18 апреля 2007). Руководство УЕФА, возглавляемое президентом Мишелем Платини, предупредило Украину о возможном проведении турнира в другой стране, если в течение 2008 года темпы подготовки к Евро не возрастут[22]. Задачей номер один для Колесникова — как куратора по подготовке к Евро-2012 — стала защита права Украины на проведение чемпионата Европы по футболу.
В июне 2010 года Наблюдательный совет УЕФА принял решение утвердить право на проведение чемпионата Европы по футболу 2012 года во всех четырёх украинских городах — Киеве, Донецке, Львове и Харькове, в связи с этим Борис Колесников заявил прессе: «Украина может больше не опасаться, что какой-нибудь из её городов будет исключен из числа принимающих городов чемпионата Европы по футболу 2012 года»[23].
Последующая работа Бориса Колесникова по подготовке к Евро была связана со строительством и реконструкцией украинских стадионов и аэропортов, а также развитием инфраструктуры страны.
Согласно данным, озвученных Борисом Колесниковым, общая стоимость затрат на подготовку к Чемпионату Европы по футболу составила около 5 миллиардов долларов[24].
«Мы построили 4 аэропорта международного стандарта всего за 18 месяцев. В Киеве мы достроили взлетно-посадочную полосу и новый терминал. Пятьдесят миллионов евро были направлены на текущие расходы, среди которых — переводчики, подбор и подготовка обслуживающего персонала», — отметил Б. Колесников в интервью итальянскому изданию Ilsole24ore[25].
Президент УЕФА и исполнительный комитет Союза поблагодарили вице-премьера Украины Бориса Колесникова за безупречную организацию Евро-2012 на Украине[26][27].
Оценивая работу по организации к Евро 2012, операционный директор УЕФА Мартин Каллен отметил: «Это был отличный турнир, который установил новые стандарты для будущего организации»[28][29].
По данным французского издания Lecercle.lesechos[30], во время турнира Украину посетило огромное количество туристов, которые остались довольны организацией Евро-2012. Чемпионат позволил привлечь внимание иностранцев к ранее неизвестной стране, что позволит в будущем развивать туристический бизнес.
По данным опроса группы исследователей Research & Branding Group[31] почти две трети украинцев получили положительные впечатления от чемпионата. Три четверти украинцев считают, что в их стране Евро-2012 было организовано на высоком уровне, и только 12 процентов полагают иначе.
Мнения:
«Когда я захожу в кабинет к Борису Колесникову, то вижу, что у него выведены все стройки на компьютер, и он в онлайн-режиме следит за ними», — сказал господин Тигипко, добавив, что высоко оценивает усилия господина Колесникова в подготовке Украины к еврочемпионату. «Очень хорошо, что вошли в графики УЕФА, и теперь выполняем взятые обязательства, по реализации которых ранее были серьёзные опасения. Считаю, что это личная заслуга Бориса Колесникова, поскольку именно он активно занимается вопросами Евро-2012», — отмечает Сергей Тигипко[32].
За быстрые темпы строительства и реконструкции стадионов и аэропортов генеральный секретарь УЕФА Джанни Инфантино прозвал его супер-Борисом[33].
По мнению газеты «Комментарии» «После Евро-2012 Колесников может стать самым популярным „бело-голубым“ политиком. От того, насколько успешно на Украине пройдет Евро-2012, будет зависеть оценка всей деятельности вице-премьера — министра инфраструктуры Бориса Колесникова за весь период его работы в Кабмине»[34].
Министерство инфраструктуры Украины
Возглавив Министерство инфраструктуры Украины в 2010 году, Борис Колесников очертил основные приоритеты деятельности и развития инфраструктуры по таким направлениям:
За период работы под управлением Колесникова Министерство инфраструктуры Украины увеличило своё присутствие в социальных сетях: с июня 2011 года Министерство является активным пользователем соцсети Facebook.
Снят запрет на съёмку на железнодорожных вокзалах и в аэропортах.
Внедряется единый билет: к Евро-2012 на Украине можно будет приобрести билет на любой вид транспорта междугороднего сообщения.
С июня оплатить железнодорожные и автобусные билеты, приобретённые через Интернет, стало возможным через платёжные терминалы.
Страховые выплаты пассажирам от несчастных случаев на транспорте увеличились в 2 раза, в 2011 году страховая сумма выросла до 102 тыс. грн.
В 2011 году подписан контракт с лизинговой компанией ЗАО «Ильюшин Финанс» на поставку первых самолётов Ан-158.
Говоря о реформировании «Укрзализныци», на отчетной пресс-конференции на тему «Итоги по результатам работы в первом полугодии. План развития отрасли», Борис Колесников определил три приоритета. «Первое — это в течение шести лет полностью уйти от ночных поездов: в пределах Украины в любую точку можно будет добраться днем. Опять же, благодаря новым поездам. Второе — электрификация движения („Сейчас из 22 тысяч километров дорог электрифицирована половина, надо довести эту цифру до 15 тысяч“). Третье — модернизация парка локомотивов: до сих пор используется морально устаревший парк советского периода»[35].
Для осуществления намеченных планов — объединить скоростными поездами Киев и украинские города, принимающие Евро-2012, в конце декабря 2010 года был подписан контракт с компанией «Hyundai Corporation» на получение Укрзализницей 10 новых межрегиональных электропоездов.
При этом первые шесть поездов позволят организовать скоростное передвижение между Киевом, Донецком, Харьковом и Львовом. К примеру, добраться до Харькова можно будет за 3,5 часа, до Львова — за 4,5 часа, до Донецка — за 5,5-6 часов.
По признанию журнала «Новое Время» скоростными поездами Интерсити и Интерсити+ перевезено рекордное количество пассажиров. Сейчас это самый большой показатель с момента начала на Украине скоростного движения.
Также в фокусе Вице-премьер-министра Украины — Министра инфраструктуры Украины Бориса Колесникова — морская отрасль Украины, дороги и авто.
Активы
Основатель «АПК-Инвест» (торговая марка «М'ясна Весна») и ЗАО «Конти».
В 2006 году в «Топ-100» самых влиятельных людей Украины, которых ежегодно определяет журнал «Корреспондент», Борис Колесников занял 24-ю позицию.
По версии журнала «Фокус», в 2006 году Борис Колесников занял 10-ю позицию в рейтинге влиятельности среди представителей донецкого региона.
В 2007 году в «Топ-100» самых влиятельных людей Украины журнала «Корреспондент» Борис Колесников занял 20-ю позицию.
В 2007 году в рейтинге журнала «Фокус» «200 самых влиятельных украинцев» занял 20-е место.
В апреле 2011 года журнал «Форбс» при составлении рейтинга ста самых богатых украинцев оценил состояние Колесникова в $230 млн, что вызвало его негодование. «Почему они указали мое состояние в размере $230 млн, если я только на животноводчество потратил $200 млн.! А „Конти“ — что, не считается?! И ещё мы открываем фабрику в Курске за $250 млн.», — заявил Колесников[36].
В 2007 в «Рейтинг самых богатых людей Центральной и Восточной Европы», составленный журналистами польского еженедельника «Wprost» Борис Колесников занял 90-е место, $0,65 млрд.
Суммарный оборот «Конти» и «АПК-Инвест» в минувшем году превысил 4 млрд грн. А состояние самого Бориса Колесникова оценено в $810 млн.
В 2015 году влиятельное издание Forbes назвало топ-10 налогоплательщиков Украины, среди которых на втором месте оказался Борис Колесников, уплативший 164, 081 млн гривен НДФЛ.
В 2019 году компания АПК-Инвест стала крупнейшим налогоплательщиком в сфере сельского хозяйства[37].
Благотворительность
В 2008 году Борис Колесников основал именной благотворительный Фонд[30].
До этого его благотворительная деятельность осуществлялась в формате индивидуальной адресной помощи: так, с 2004 года по инициативе Бориса Колесникова были организованы поездки ветеранов за рубеж, осуществлена реконструкция РСК «Олимпийский» в г. Донецке, вложены значительные средства в оздоровление нуждающихся детей, пенсионеров, а также поддержку культурного наследия страны.
По итогам 2010 года, Фондом Бориса Колесникова на благотворительность было потрачено свыше 8 миллионов гривен[31]. В 2011 году на реализацию благотворительных программ Фонд выделил около 11 миллионов гривен[32], в том числе средства были направлены на поддержку Львовского Национального Академического театра оперы и балета им. Соломии Крушельницкой[33], лучших украинских спортсменов[34], охрану здоровья[35]. В 2012 году размер благотворительных инвестиций превысил 18 миллионов гривен, из них — более 10 миллионов гривен были вложены в развитие спорта. В 2013 году Фонд Бориса Колесникова был признан лидером Национального рейтинга благотворителей в номинации «Поддержка сферы спорта и физкультуры»[36].
Сам Борис Колесников о своем меценатстве отзывается весьма скромно: «Думаю, что деятельность Фонда будет полезна украинцам. Она будет публичной, понятной и, надеюсь, эффективной. Но сам за себя говорить не буду. Я хочу, чтобы мою работу оценили люди».
С 2014 года деятельность Фонда фокусируется на реализации благотворительных образовательных проектов и конкурсов для студентов. Их цель — поддержать талантливую, активную молодежь, развить интеллектуальный потенциал общества, возродить интерес к инженерным специальностям[37].
Всеукраинские благотворительные программы «Авиатор», «Железнодорожник» и «Архитектор» проводятся для будущей элиты Украины — студентов технических, авиационных, архитектурно-строительных и железнодорожных вузов[38][39][40]. Победители этих проектов посещают лучшие отраслевые выставки мира, где знакомятся с передовыми технологиями и новинками отраслей, встречаются со специалистами, общаются со студентами из других стран мира, посещают мастер-классы[41][42][43]. Все это стимулирует молодежь к получению новых знаний и карьерному росту[44].
Приоритетным проектом благотворительного Фонда является ежегодный всеукраинский открытый конкурс «Авиатор». Он призван оказать поддержку будущим украинским конструкторам и инженерам, пилотам и авиадиспетчерам; мотивировать и поощрить талантливых ребят; помочь им реализовать самые оригинальные проекты. О престижности и популярности конкурса свидетельствует его география (вся Украина) и огромное количество регистраций студентов в проекте.
Впервые «Авиатор» был проведен в 2012 году. За годы его существования в нём приняли участие более 11 тысяч студентов технических специальностей из 44 вузов и колледжей Украины. 300 самых талантливых, креативных и целеустремленных из них стали победителями проекта и, благодаря Фонду Бориса Колесникова, посетили ведущие авиационные форумы мира — Фарнборо в Великобритании и Ле Бурже во Франции. Там они посещают стенды гигантов мирового авиапрома, видят новинки и получают бесценный опыт и знания, которые внедряют в родной Украине. Во время визитов в Лондон и Париж студенты также знакомятся с достопримечательностями столиц и посещают Парки развлечений — Диснейленд и Торп Парк.
«Авиатор» длится полгода и состоит из 5 этапов: тестирования по английскому техническому языку, истории и теории авиации, точным наукам, презентации бизнес-кейса и собственного инвестиционного проекта. В состав жюри конкурса входят лучшие представители авиационной отрасли, а возглавляет его Герой Украины, легендарный авиаконструктор Дмитрий Кива.
Проект «Железнодорожник» был реализован в 2014 и 2016 годах. 50 лучших студентов из Украинской государственной академии железнодорожного транспорта, Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта имени академика В.Лазаряна и Государственного экономико-технологического университета транспорта отправились на Берлинскую Международную выставку транспортных технологий InnoTrans, где увидели передовые технологии от ALSTOM Transport, Bombardier Transportation GmbH, Siemens AG, PESA Bydgoszcz SA и др., встретились со специалистами отрасли.
Проект «Архитектор» проходил в 2014 году, а 20 его победителей из Приднепровской государственной академии строительства и архитектуры, Одесской государственной академии строительства и архитектуры, Киевского национального университета строительства и архитектуры и Донбасской национальной академии строительства и архитектуры посетили Неделю дизайна и архитектуры в Токио. Кроме посещения самой выставки, студенты отправились в архитектурный тур по городу с известным архитектором Ульфом Мейером, который рассказал об особенностях токийского градостроительства и провел мастер-класс прямо на улицах столицы Японии. Ребята также посетили лучший общественный университет Японии — Tokyo City University, пообщались со сверстниками и деканом Ёсией Ямаокой.
С 2014 года приоритетной для Фонда Бориса Колесникова является программа по восстановлению Донбасса. В рамках программы осуществляется поддержка учащихся средних образовательных школ Донецкой области и воспитанников интернатов; восстановление работы ледовой арены «Альтаир» и организация секций хоккея и фигурного катания для детей 5-12 лет; оказание материальной помощи жителям, пострадавшим во время АТО[45][46][47].
По сложившейся традиции, в День знаний и День святого Николая благотворительный Фонд совместно с ХК «Донбасс» поздравляет детей Донецкого региона с праздниками, дарит им брендированные рюкзаки, канцелярские принадлежности, сладости. Ежегодно благотворители помогают 60 000 детей Донбасса и их наставникам.
В 2016—2017 году благотворительный Фонд Бориса Колесникова оказал поддержку нескольким украинским реабилитационным центрам для детей, областным больницам, домам престарелых, обеспечил их необходимым техническим оборудованием и предметами быта.
Хоккейный клуб «Донбасс»
|
|