Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
«Красная Грузия» (до 13 сентября 1924 года — «Эльпидифор № 417», с 13 сентября 1924 года до 12 февраля 1925 года — ТЩ № 23) — советский тральщик, потом минный заградитель, а затем канонерская лодка типа «Эльпидифор»[1][2].
Содержание
История корабля
Имеющиеся в Российской империи разнообразные десантно-высадочные средства, построенные до и во время Первой мировой войны (различные боты и «болиндеры»), представляли собой достаточно простые и удобные средства выгрузки, но их мореходность, грузоподъёмность и дальность плавания были явно недостаточны. Поэтому специалисты обратились к более крупным, уже имеющимся гражданским прототипам на Азовском море. Удачной находкой сочли одну из паровых шхун-зерновозов под названием «Елпидифор», принадлежавшую российскому купцу Елпидифору Парамонову (затем торговой компании «Е. Т. Парамонов и сыновья» после его смерти в 1909 году), имевшую водоизмещение около 1000 тонн. Фактически, это был почти уже готовый десантный корабль. Название судна, трансформировавшись в более звучное «Эльпидифор», вошло в историю отечественного флота, послужив сначала именем нарицательным для целой категории ему подобных Азово-Черноморских зерновозных судов постройки конца XIX — начала XX века, а затем и в качестве названия для проекта транспортно-десантных кораблей, разработанном в годы Первой мировой войны на его («Елпидифора») основе[2].
Проект десантных пароходов типа «Эльпидифор» был разработан в 1916 году, после чего Морское ведомство 21 августа (3 сентября) 1916 года выдало предварительный заказ на постройку первых 20 судов типа «Эльпидифор», из которых к концу 1916 года успели заложить 14. При этом одновременно велись корректировка проекта и его согласования с заказчиком, в итоге непосредственно перед Февральской революцией заказ был увеличен до 30 десантных пароходов. Осенью 1917 года Временное правительство урезало заказ до 20 единиц[2].
Десантные пароходы типа «Эльпидифор» сохранили все черты своего торгового «предка», но были значительно улучшены. Судно было оборудовано двойным дном с балластными цистернами, позволявшими изменять его дифферент и тем самым облегчать нос, который имел при этом почти нулевую осадку и мог «въезжать» на берег. В носовой части полубака имелись открывающиеся лацпорты для высадки десанта и средств его обеспечения по выдвижным сходням. Во все корабельные помещения было проведено освещение (включая грузовые трюмы), на полубаке установили прожектор, в носовой части верхней палубы имелась радиорубка с радиостанцией. Грузовые люки носовых трюмов имели специальные блоки и крепления для установки на них 2-х гидросамолётов или 2-х быстроходных катеров с целью их перевозки[2].
Вооружение десантного парохода («Эльпидифор № 410») состояло из двух 120-мм/40 пушек[англ.], двух 76-мм зенитных пушек Лендера и двух 7,62-мм пулемётов Максима, что позволяло эффективно поддерживать высаживающиеся войска[2]. Десантные пароходы типа «Эльпидифор» можно считать самыми удачными и совершенными транспортно-десантными средствами Первой мировой войны. Единственным их недостатком являлась небольшая скорость — всего около 10 узлов. Причиной стала тривиальная экономия: после войны десантные пароходы предполагалось распродать в частные руки, а так как эксплуатация быстроходных судов была бы экономически невыгодной, это могло бы резко сократить число возможных покупателей.
Всего по данному проекту было заложено 20 единиц. 3 единицы («эльпидифоры» № 410—412) были построены в 1918—1919 годах по первоначальному проекту как десантные суда, остальные достраивались в советский период во время и после Гражданской войны по различным проектам: № 413—415 — как канонерские лодки; № 416, 417 — в качестве тральщиков (позже переклассифицированы в минные заградители, а затем в канонерские лодки); № 418—422 — как нефтеналивные суда; № 423—427 — как сухогрузы; № 428 и № 429 — не достраивались и были разобраны на стапелях[2].
Корабли типа «Эльпидифор» достраиваемые во время и после Гражданской войны для РККФ РСФСР (позднее — ВМС РККА) не имели десантных лацпортов, однако обладали более мощным артиллерийским вооружением: двумя 130-мм корабельными пушками образца 1913 года на полубаке и корме в диаметральной плоскости (прожектор был перенесён на фок-мачту), двумя 76-мм зенитными пушками Лендера и двумя 7,62-мм пулемётами Максима[2].
«Эльпидифор № 417» был заложен 9 (22) декабря 1916 года на заводе «Руссуд» в Николаеве, строительный номер С-87 («Строение № 87»). Спущен на воду в 7 (20) января 1918 года. После установления в Николаеве советской власти в 1920 году, достраивался на заводе «Наваль». Вступил в строй 30 октября 1923 года, вошёл в состав Морских сил Чёрного моря (после 11 января 1935 года — Черноморский флот) в качестве тральщика. 13 сентября 1924 года корабль получил обозначение ТЩ № 23, 12 февраля 1925 года переименован в «Красную Грузию»[2].
18 марта 1926 года «Красная Грузия» была переклассифицирована в минный заградитель, а 28 июня 1928 года — в канонерскую лодку[3]. После переклассификации в канлодку, в ходе очередного ремонта в конце 1920-х — начале 1930-х годов на верхней палубе взамен радиорубки, перенесённой на верхний ярус кормовой надстройки, было установлено третье 130-мм орудие Б-7 образца 1913 года с щитовым прикрытием (носовое и кормовое 130-мм орудия имели бронещиты изначально)[2].
Корабль прошёл капитальные ремонты в 1925—1926 и 1934—1935 годах. В период капремонта 1934—1935 годов котлы корабля были переведены на мазут (запас топлива — 150 т), грот-мачту перенесли с кормы на надстройку (перед дымовой трубой). Во время очередного ремонта в 1939—1940 годах, освободившееся из-под грот-мачты пространство на спардеке было использовано для установки двух 45-мм полуавтоматических универсальных пушек 21-К[2].
В ходе Великой Отечественной войны корабль участвовал в обороне Одессы, высадке десанта в Григорьевку 22 сентября 1941 года, в Керченско-Феодосийской десантной операции 25—26 декабря 1941 года. В 1941—1942 годах дополнительно были установлены две 37-мм автоматические пушки 70-К (одна из них на крыше надстройки), а также пять 12,7-мм зенитных пулемётов ДШК вместо 7,62-мм «Максимов»[2].
4—7 февраля 1943 года корабль участвовал в высадке десантов в Станичку и Южную Озерейку. 27 февраля 1943 года канонерская лодка «Красная Грузия» под командованием капитана 3-го ранга Г. В. Катунцевского в 21:55 доставила маршевое пополнение в район Мысхако (плацдарм «Малая земля»). «Красная Грузия» уткнулась носом в берег и начала разгрузку.
В 23:23 канонерка была атакована торпедными катерами противника. Торпеда попала в левую часть кормы. Взрывом были выброшены за борт 130-мм орудие и пулемёт, их расчёты погибли. Машинное отделение заполнилось паром. Аварийные партии пытались закрепить переборки и этим прекратить поступление воды. Удалось отключить котёл, в противном случае он бы взорвался. Вода затопила артиллерийские погреба.
28 февраля 1943 года в 01:20 канонерская лодка села на грунт в точке 44°3936 с. ш. 37°4646 в. д.HGЯO на глубине носом — 1,18 м, кормой — 4,76 м.
Прибывшие буксиры пытались стащить корабль с мели, но из-за усилившегося обстрела спасательные работы пришлось прекратить. В последующие дни авиация и артиллерия противника основательно разрушили «Красную Грузию».
После войны АСС ЧФ была срезана находившаяся над водой надстройка, сам же корпус корабля находится на грунте по сей день.
Примечания
- РГА ВМФ, Справочник по фондам.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Алексеев и др., 2012, с. 2—27, 36—57.
- РГА ВМФ. Ф. Р-490. Оп. 1; Оп. 2; Оп. 3.
Литература- Алексеев И. В. Десантные пароходы типа «Эльпидифор» / И. В. Алексеев ; В. П. Заблоцкий, В. А. Левицкий // Морская кампания : журн. — М. : ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2012. — № 1 (февраль).
Ссылки
|
|