Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
МАЗ-105 — первый белорусский сочленённый автобус особо большого класса. Выпускался Минским автомобильным заводом с 1997 года (серийное производство с 2000 года) по 2017 год. Унифицирован с другими автобусами семейства МАЗ-103, созданного по аналогии автобусам Neoplan. В 2008 году был произведён рестайлинг относительного исходного дизайна. Имеет привод на средние колёса (задние колеса тягача).
МАЗ-105 имеет современный вид благодаря большим и различным по форме боковым окнам, лобовому стеклу прямоугольной, слегка выпуклой формы, разделенному на две части, увенчанному дисплеем для индикации номера маршрута.
Двигателем МАЗ-105 является немецкий Mercedes-Benz OM906LA (Евро-3) объёмом 6,37 литра и мощностью 279 лошадиных сил, который располагался в первой секции, из-за этого в прицепе была накопительная площадка. Оснащён автоматической коробкой передач Voith.
Максимальная скорость МАЗ-105 составляет 75 км/ч. По заказу может быть установлен кондиционер, электронная информационная система, раздвижные окна. Вместимость модели — 160-175 человек, количество сидячих мест колеблется от 30 до 36.
Эксплуатируется во многих городах Белоруссии, России, Украины, Казахстана, Кубы.
В Москве в своё время эксплуатировались три единицы ПС: первые два — в филиале «Центральный» (тогда — ФАТП), первый — 08001 — испытывался с конца весны до сентября 2002 года, позже передан в Гомель, где работал до сентября 2019 года, второй — 08001 — испытывался с лета до ноября 2003 года, после чего руководство ГУП «Мосгортранс» его купило и он был перенумерован в 08300 и проработал вплоть до декабря 2014 года, третий автобус принадлежал одной из частных компаний.
Содержание
История
Первый прототип автобуса построен в 1997 году, а в 1998-1999 годах выпускались опытные партии автобусов этой модели. С 2000 года начато серийное производство. В 2002 году уменьшен по высоте моторный отсек (до этого занимал место от пола до потолка). В 2008 году был произведён рестайлинг, касавшийся в основном передней маски кузова. В 2014 году выпуск автобусов МАЗ-105 был прекращён, последняя партия поступила летом 2014 года в Барановичи. Но на заводе осталось шесть каркасов кузова под эту модель автобуса, которые в конце осени 2017 были собраны. Произведённые после трёхлетнего перерыва автобусы поступили снова же в Барановичи.
Модификации
| Название
|
Назначение
|
Тип КПП
|
Модель КПП
|
Модель двигателя
|
Экостандарт
|
Годы выпуска
|
Примечание
|
| МАЗ-105.000
|
городской
|
механическая
|
Praga 5PS
|
ММЗ-Д260.5
|
Евро-0
|
1997
|
Единственный экземпляр,списан
|
| МАЗ-105.040
|
городской
|
механическая
|
ZF 6S-85
|
Renault MIDR 06.20.45
|
Евро-1
|
1998—1999
|
В 1998-1999 гг. 3 единицы поступили в Минск и 1 в Солигорск. Списаны в 2009-2014 гг.
|
| МАЗ-105.041
|
городской
|
механическая
|
Praga 5PS
|
Renault MIDR 06.20.45
|
Евро-1
|
2000—2004
|
Списаны, 2 музейных (1 в Киеве и в Минске)
|
| МАЗ-105.042
|
городской
|
автоматическая
|
Voith D851.2
|
Renault MIDR 06.20.45
|
Евро-1
|
2000—2002
|
Списаны, 1 музейный в Санкт-Петербурге
|
| МАЗ-105.060
|
городской
|
автоматическая
|
Voith D851.3E
|
Mercedes-Benz OM906LA
|
Евро-2
|
2001—2006
|
Осталось 78 единиц, из них 70 в работе[1]
|
| МАЗ-105.065
|
городской
|
автоматическая
|
Voith D851.3E
|
Mercedes-Benz OM906LA
|
Евро-3
|
2006—2009
|
304 единицы, 1 из них музейный в Санкт-Петербурге, в работе 283[1]
|
| МАЗ-105.465
|
городской
|
автоматическая
|
Voith D851.3E
|
Mercedes-Benz OM906LA
|
Евро-3
|
2008—2014, 2017
|
Рестайлинг
|
См. также
Примечания
- 1 2 На август 2024
Ссылки
|
|