Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Морской узел (англ. sailors’ knots[1] — «матросские узлы») — собирательное[2] название обывателей для группы «морских»[3][4][5] узлов — подобно группам узлов: «любовных»[6], «ткацких»[7], «хирургических»[8][9], «мясничих»[10], «мельничных»[11]. Хотя сами моряки не называют корабельные узлы «морскими»[8].
Содержание
Описание
Растительные тросы на парусном флоте — тяжёлые и жёсткие (пропитанные солью), поэтому «морские» узлы должны обладать возможностью быть легко развязываемыми после нагрузки так, чтобы не было нужды в использовании свайки, которая повреждает волокна растительного троса, намокшего в солёной морской воде[12]. Из-за воздействия влажного морского воздуха и солёной морской воды тросы из растительного материала (пеньки, сизали) «закусывает» так, что их трудно «раздёрнуть», поэтому на флоте принято завязывать узлы с петлёй на завершающем этапе узловязания. От надёжности узлов зависит безопасность корабля, поэтому «морские» узлы должны не развязываться самопроизвольно при постоянной нагрузке или после её снятия, а также должны не «ползти» при переменной нагрузке.
В основе оснастки корабля стоят узлы, а механика управления парусами строится на тросах с блоками[13]. На парусниках все снасти крепят при помощи тросов, узлов, блоков, талей. В связи с необходимостью надёжного закрепления мачт, реев, парусов, создания множества такелажных снастей, всё это способствовало появлению «морских» узлов. От экипажа парусника требовали знание такелажного дела — умение делать сплесень, огон, бензель, схватку, марку, кноп, мусинг, вязать маты, ремонтировать шитьём парус. Каждый матрос на паруснике обязан уметь быстро и правильно вязать узлы, даже в темноте во время шторма на высоких мачтах. «Морские» узлы — необходимы, чтобы пришвартовываться, привязывать кранцы, поднимать груз, «брать на буксир», «брать рифы».
В морском деле каждый узел имеет строго определённое предназначение, поэтому многие «морские» узлы названы:
- По наименованию снастей, на которых их применяли (шкотовый, брам-шкотовый, булинь, фаловый, выбленочный, гинцевый, сезнёвочный, рифовый, быстроразвязывающийся рифовый, лисель-галсовый, лисельный)
- По названию предметов (сваечный, гачный, шлюпочный, бочечный, топовый, юферсный, буйрепный, мачтовый, паловый, якорный, гафельный, гамачный)
- По названию специальностей (мичманский, устричниковый, докерский, воровской, палачевая, рыбацкая петля, матросская, такелажниковая, парусниковая, марка связиста)
- Названия некоторых «морских» узлов указывают на национальный флот, откуда заимствованы узлы (испанский, португальский, французский, фламандский, голландский, английский, турецкий)[13] и марки (португальская, французская, американская)
Классификация
В яхтинге «морские» узлы разделяют на 3 основные группы[14]:
- Связывающие узлы (рифовый, быстроразвязывающийся рифовый, плоский, кинжальный, сезнёвочный, сплесень, огон, схватка, бензель, марка)
- Крепёжные узлы для «бегучего» такелажа, швартовки, буксировки, леерного ограждения борта корабля, подъёма на мачты (булинь, голландский булинь, выбленочный, задвижной штык, мичманский, шкотовый, брам-шкотовый, стопорный, буйрепный, гафельный, докерский, коечный, лисель-галсовый, лисельный, фаловый, мачтовый, обратный, паловый, топовый, юферсный, шлюпочный, штык, штык со шлагом, штык с двумя шлагами)
- Погрузочные узлы (беседочный, гачный, бочечный, кошачья лапа, амфорный)
Требования
На флот набирали моряков из низших слоёв общества, которые были неграмотными, различных национальностей и возраста[15]. Поэтому к узлам на парусном корабле предъявлялись определённые требования[16][14]:
- Особый узел предназначен для конкретного вида такелажных работ[13] (гинцевый, шкотовый, выбленочный; у моряка не должно быть выбора из нескольких узлов в напряжённой ситуации)
- Должен быть простым и легкозапоминающимся (особый быстрый способ вязки)
- Должен быть надёжным (не развязываться самостоятельно)
- Должен иметь возможность быть быстро развязанным (зачастую иметь петлю для лёгкого развязывания)
-
Морской способ «раздёргивания» (быстрого развязывания) «рифового» узла — одновременно резко дёрнуть в противоположные стороны за ходовой и коренной концы узла
-
Морской соединяющий узел «лисель-галсовый»
-
Галстучный узел «Четвёрка», который заимствовали у моряков (фото лисель-галсового узла слева)
Примечания
- Ashley, 1944, p. 12.
- Малый академический словарь Евгеньевой А. П. «Морской узел — общее название различных видов петель и способов завязывания тросов»
- Узел морской // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Толковый словарь русского языка Ожегова С. И. «Морской узел — особый способ завязывания тросов у моряков»
- Узел // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882. «В морском деле есть десятки разных узлов, приспособленных к делу»
- Ashley, 1944, p. 383.
- Скрягин, 1994, p. 41.
- 1 2 Ashley, 1944, p. 221.
- Слепцов, Черников, 2000, p. 53.
- Ashley, 1944, p. 37.
- Ashley, 1944, p. 62.
- Ashley, 1944, p. 263.
- 1 2 3 Скрягин, 1994, p. 9.
- 1 2 Леонтьев, 1974, p. 83.
- Ashley, 1944, p. 2.
- Балабанов Игорь Владимирович, Узлы. Москва, стр. 2 ISBN 5-901049-27-6 «Сложно научиться вязать узлы правильно и быстро, используя подходящий для того или иного случая узел... Узлы должны:
а) завязываться просто (легко запоминаться);
б) не развязываться самопроизвольно под нагрузкой или после её снятия;
в) не „ползти“ при переменных нагрузках;
г) не затягиваться „намертво“ без необходимости;
д) соответствовать своему назначению»
Литература
Ссылки
|
|
