Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Непостроенные станции Петербургского метрополитена — остановочные пункты Ленинградского (Петербургского) метрополитена, запланированные в разное время к постройке, но по тем или иным причинам не воплощённые в жизнь.
Содержание
Кировско-Выборгская линия
На первой очереди довоенного проекта Кировско-Выборгской линии, в котором предполагалось 12 станций и 16,5 км пути (с открытием в декабре 1942 года)[1], между «Нарвской» (тогда, в проекте, — «Площадью Стачек»[2][3]) и «Кировским заводом» должна была быть расположена станция «Сад 9 января», от строительства которой отказались по завершении Великой Отечественной войны с последующей переработкой проекта в целях экономии (в которой был приоритет на преимущественно прямое пролегание пути)[4], в результате чего открывшийся 15 ноября 1955 года вместе с остальной линией от «Автово» до «Площади Восстания» перегон «Нарвская» — «Кировский завод» является одним из самых длинных на линии.
Станция, в частности, фигурирует в тексте приказа НКПС о немедленном начале строительства[5][6]:
ПРИКАЗ НАРОДНОГО КОМИССАРА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
№ 27
гор. Москва 21 января 1941 года
«О строительстве Метрополитена в Ленинграде»
Во исполнение постановления Совета Народных Комиссаров Союза ССР и Центрального Комитета ВКП/б/ № 126-54сс от 17 января 1941 года о строительстве Метрополитена в гор. Ленинграде, — приказываю:
I. Начальнику Метростроя тов. Гоциридзе и его первому заместителю тов. Самодурову
а/ приступить немедленно к строительству Метрополитена в Ленинграде;
б/ строительство первой очереди, общим протяжением 19,1 клм. вести по Кировско-Выборгскому направлению от Автово до Бабурина переулка и от площади Восстания до Октябрьской железной дороги со станциями:
1. Автово
2. Кировский завод
3. Сад 9-го января
4. Площадь Стачек
5. Балтийский вокзал
6. Технологический институт
7. Витебский вокзал
8. Площадь Нахимсона
9. Площадь Восстания
10. Кирочная улица
11. Финляндский вокзал
12. Бабурин переулок.
в/ сооружение Ленинградского Метрополитена вести глубоким заложением /30—50 метров/ при помощи щитов с чугунной обделкой станций и тоннелей под Невой и бетонной обделкой перегонных тоннелей…
Московско-Петроградская линия
На Московско-Петроградской линии предполагалась станция у Марсового поля, однако геологоразведка обнаружила линзу плывуна с вкраплением обводнённой супеси, вероятно вследствие чего от планов отказались[7].
Невско-Василеостровская линия
На Невско-Василеостровской линии в целях экономии после выхода постановления ЦК КПСС и Совета министров СССР «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» № 1871 от 4 ноября 1955 года на перегоне «Василеостровская» — «Гостиный двор» отказались от запланированных ранее станций «Университетская» и «Адмиралтейская». Между «Площадью Александра Невского» и «Елизаровской» планировалась станция «Хрустальная», а также, по другим данным, «Смоляная». На момент открытия эти два перегона являлись самыми длинными в городе: так, протяжённость перегона «Площадь Александра Невского» — «Елизаровская» составляла 3,4 км. В 1981 году этот статус отошёл перегону между станциями «Обухово» и «Рыбацкое» — 3,6 км. Под пропущенные станции были оставлены заделы — прямолинейные участки пути с разнесёнными перегонными тоннелями, однако их достройка без остановки движения поездов невозможна с отсутствием опыта такого метода[8].
Примечания
- Кировско-Выборгская линия (рус.). Мир метро (3 декабря 2015). Дата обращения: 10 февраля 2025. Архивировано 11 февраля 2025 года.
- Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 14 декабря 2019. Архивировано 14 декабря 2019 года.
- СССР. Строительство метрополитена имени В. И. Ленина — новости строительства и развития подземных сооружений (неопр.). Дата обращения: 14 декабря 2019. Архивировано 14 декабря 2019 года.
- Забытое метро: станции, которые планировали, но так и не построили (рус.). spbdnevnik.ru. Дата обращения: 10 февраля 2025. Архивировано 14 декабря 2019 года.
- Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 14 декабря 2019. Архивировано 14 декабря 2019 года.
- СССР. Строительство метрополитена имени В. И. Ленина — новости строительства и развития подземных сооружений (неопр.). Дата обращения: 14 декабря 2019. Архивировано 14 декабря 2019 года.
- Метро без архитектурных излишеств (1955 - 1977) (рус.). Мир метро (18 сентября 2013). Дата обращения: 17 сентября 2023. Архивировано 23 июня 2023 года.
- В Метрополитене рассказали, почему нет пересадки с зелёной на фиолетовую линию. Комсомольская правда. 15 сентября 2018. Архивировано 10 июля 2018. Дата обращения: 19 сентября 2023.
|
|
