• 1 "Окружная" в шаблоне Московские маршруты/Список станций
• 2 Списки маршрутов ОТ: быть или не быть?
• 3 Примечание
• 4 Шаблон:Лиски — Чертково
• 5 Правка в статье Крушение «Невского экспресса» (2009)
• 6 Днепр или Днепропетровск?
• 7 Zero gravity
• 8 Севастополь (станция)
• 9 Шаблон:Кочкома — Кивиярви
• 10 Цвета Приднепровской железной дороги в Крыму
• 11 300-летие Санкт-Петербурга
• 12 Московский троллейбус
• 13 Отмены-восстановления
• 14 Бомбардиры ЧМ
• 15 Автобусы 136к и 154у
• 16 Русский мат
  • 16.1 Итог
• 17 Западные вестибюли и южные входы в маршрутах НОТ
• 18 Предупреждение от 30 августа 2018
• 19 Заполнение модуля маршрутов НОТ
• 20 Идол (фильм, 2015)
• 21 Некропостинг
• 22 Статьи проекта Метро/Московский метрополитен
• 23 Обсуждение шаблона cite-web
• 24 КХС: Суклетин, Алексей Васильевич
• 25 Без темы
• 26 Шереметьево
• 27 Предупреждение от 27.12.2018

Michgrig, я посмотрел то, как Майк и коллеги расписали пересадки метро-МЦК и пришёл к выводу, что совмещёнными иконками принято обозначать только "прямые" переходы с метро на МЦК. А на Окружной и Ботаническом саду таковых пока нет, поэтому не совсем корректно их соединять (вот у Измайлово/Партизанской иконки обозначены раздельно, а время наземной пересадки на БС незначительно). Владислав Мартыненко 15:32, 26 июня 2018 (MSK)

Не совсем так. Вот мы с Майком это как раз обсуждали. Michgrig (talk to me) 15:16, 26 марта 2018 (MSK)

Но мне как-то на ум и не приходит мысль о том, что пересадки без прямого перехода (кроме Ботанического сада) логично обозначать в составе одного пересадочного узла. Владислав Мартыненко 15:32, 26 июня 2018 (MSK)

Свой план оспаривания итога я держу в строжайшем секрете . А так принято. P. S. Хотя если найдутся АИ, уже неплохо будет. Владислав Мартыненко 15:10, 22 января 2018 (UTC)

Дело не в АИ, а в отсутствии энциклопедической значимости. Тара-Амингу 15:41, 22 января 2018 (UTC)

Одно предложение, кстати, уже назрело. Тара-Амингу, вернуть спискоту в статьи об уже ликвидированных системах было бы важным с точки зрения отображения истории самой этой системы. Владислав Мартыненко 21:32, 5 марта 2018 (UTC)

Иногда собственная информация тоже накладывает отпечаток. По крайней мере, я был пассажиром ЭД4М-0296 в бытность её именным составом, носившим название «Кремлёвские курсанты». Для 2010-2011 годов, если не ошибаюсь, это была единственная ЭД4М в Нахабино. Владислав Мартыненко 11:48, 31 января 2018 (UTC)

Где-то проскользнула информация (источник ищется, но указывается, что это было в интервью одного из бывших зам. начальника Укрзализныци), что РЖД втихаря с 13 января перевела часть грузовых (порядка 64 пар) обратно на старый ход (и что главное — без помпы в российских СМИ, поэтому, видимо, искать источник надо в украинских), и что нечётный путь на указанном пути разобран только частично в связи с изменением конфигурации горловины станции Журавка. В Боченково же на старом ходу ни один из путей не разбирался (было выложено полное видео всей новой линии, где очень хорошо просматривается путевое развитие). Мотивировка в интервью указывалась простая: РЖД заключала договор аренды ни с центральным аппаратом Украины, ни с УЗ, поэтому его никто не собирался расторгать. Так что ваши т. н. "АИ" могут нести и ложную информацию. Предлагаю для начала найти то самое интервью, а потом уже спорить. --Vladislavus (обс.) 17:26, 10 февраля 2018 (UTC)

Если найдёте «интервью», то я его прочитаю обязательно, но на данный момент у меня нет оснований для того, чтобы верить в слова (как Вы сами сказали) бывшего чиновника УЗ о том, что якобы кто-то втихаря (как это вообще можно сделать «втихаря»?) пустил 64 пары грузовых поездов (которых там всего 62 пары) через участок Гартмашевка — Чертково (кстати, какое вообще УЗ имеет отношение к участку Гартмашевка — Чертково?). А на данный момент - есть чёткая информация от сотрудника Воронежского Ростехнадзора. И оснований для того, чтобы этой информации не доверять, у меня, нет. Андрей Ф (о), 20:53, 10.02.2018 (МСК)

Этот сотрудник тоже может лукавить. Во-первых, сквозное пригородное сообщение по данному направлению было разорвано по причине отсутствия заказа для ППК со стороны Воронежской и Ростовской областей ещё до начала строительства обхода, а новая линия явно малоприспособлена под пригородное движение (отсутствие остановочных пунктов там, где они напрашиваются в случае пуска пригородного сообщения). Во-вторых, если верить картам, то возле ближайшей к Черткову станции Кутейниково нет проезжей автодороги (на карте дорога заканчивается в Марьянах, а от них ещё пилить пешком до станции), поэтому фраза про автобусный подвоз жителей Чертково как-то сомнительна (если только выезжать на М4 и ехать в Миллерово). Если для Мальчевской ещё возможен подвоз к Миллерово для пересадки на поезда, то вот единственная проезжая автодорога к Михайло-Александровке (это же касается и Шептуховки) выводит аккурат на трассу М4 — Чертково, что тоже ставит под вопрос автоперевозки до обхода. Если, конечно, РЖД заинтересованы в сохранении пригорода, потому что здесь, например, есть расписание автобусов, из которого следует, что у Чертково неплохое прямое автобусное сообщение как с Ростовом, так и с Москвой. --Vladislavus (обс.) 18:07, 10 февраля 2018 (UTC)

Во-первых, речь идёт о пригородном сообщении по участку Чертково — Миллерово, а не по участку Гартмашевка — Чертково. Во-вторых — карты рисуются по спутниковым снимкам, которые давно не обновлялись. В-третьих станция Кутейниково находится в непосредственной близости от хутора Марьяны (около 500 метров), и, соединена с ним автодорогой. Андрей Ф (о), 21:33, 10.02.2018 (МСК)

И всё-таки, как минимум, у Михайло-Александровки нет прямого автодорожного выхода (всё те же крюки через Кутейниково и М4). Вопрос остаётся открытым. Второе — перерыл все известные расписания автобусов в Чертково, ни у одного из них пока не нашёл остановки хотя бы где-либо поблизости от Марьян, не говоря к заезду в это село. --Vladislavus (обс.) 18:44, 10 февраля 2018 (UTC)

Первое — ну как это нет? Есть же автодорога Михайло-Александровка — Новосёловка — Шептуховка — Маньково-Калитвенское, далее — от села Маньково-Калитвенское идёт дорога Чертково — М4 (в районе Гусева — поворот на Марьяны и ж/д станцию Кутейниково). Второе — по близости от Марьян находится Гусев, вот, например (в расписании Кутейниково — это хутор, а не станция. Про заезд в Марьяны — тут сложнее). Андрей Ф (о), 22:17, 10.02.2018 (МСК)

Хорошо. Ваши аргументы приняты, только вот расписание автобусов до Михайло-Александровки имеется в сети? --Vladislavus (обс.) 19:23, 10 февраля 2018 (UTC)

Расписание до Михайло-Александровки в сети вряд ли есть Андрей Ф (о), 22:42, 10.02.2018 (МСК)

• Андрей, а можно задать вам немного оффтопный вопрос. Каким образом вы в настройках подписи переключили время с UTC на московское? Владислав Мартыненко 20:48, 11 февраля 2018 (MSK)

Да ни каким образом не переключал. Просто подписываюсь не тильдами, а шаблоном. Так удобнее. Андрей Ф (о), 12:54, 14.02.2018 (МСК)

Каким? Владислав Мартыненко 15:52, 14 февраля 2018 (MSK)

По поводу ссылок: можно попытаться порыться в архивах сайтов телеканалов, но я помню, что в одном из новостных сюжетов как раз в репортаже об открытии одного из путей мелькнула та самая ЭТ2М, проезжавшая на скорости около 5 км/ч место спасательных работ. Просто надо вспомнить и найти, на каком канале показывали этот сюжет. И даже один из корреспондентов пояснил, что были пропущены именно электрички, поскольку пуск ПДСов был отложен до полного восстановления движения, а вывоз жителей прилегающих к ОЖД полуглухих посёлков был нужен (по крайней мере, во времена крушения там было 5 пар ежедневно, а не 2 с ограниченной периодичностью курсирования. Владислав Мартыненко 18:56, 12 февраля 2018 (UTC)

Внёс деструктивную правку https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Всероссийская_олимпиада_школьников&type=revision&diff=86513058&oldid=85181779 92.38.207.0 21:43, 12 февраля 2018 (UTC)

Этот вопрос следует задать посредникам ВП:УКР. А пока я отменю. Vladislavus (обс.) 04:54, 13 февраля 2018 (UTC)

Yuriy.s.1981 (обс.) 12:44, 26 марта 2018 (UTC)

Я не могу убрать, потому что я перенёс с быстрого на обычное удаление, а решать окончательно вопрос должны ПИ или администраторы. Я попробую подсказать, что нужно дописать. Владислав Мартыненко 13:07, 26 марта 2018 (UTC)

А вы уверены, что на ходу СО — Севастополь будут перебивать километраж? Насколько я помню, по мосту километраж будет от станции Тамань до Багерово считаться. Владислав Мартыненко 13:34, 31 марта 2018 (UTC)

И да, коды Э-3 в диапазоне 2210ххх — украинские. КрымЖД вводила 2078ххх. Владислав Мартыненко 13:36, 31 марта 2018 (UTC)

@Vladislavus: Я про то, что полезную информацию могли бы и не трогать, а просто вернуть Москву и километраж через Украину. Все эти «расстояния до» созданы для корректного отображения Яндекс-расписания действующих маршрутов. Очевидно, что с вводом в эксплуатацию моста все поезда в Севастополь из Москвы пойдут через мост, а кликнув на часики можно будет уточнить подробности именно этого маршрута с определённым расстоянием. Позиция «установленный километраж» - другое дело. Но и там возникают вопросы в части действующего законодательства с учётом современных отношений с Украиной. --Frutti-mytti (обс.) 14:12, 31 марта 2018 (UTC)

Фрутти, если бы километраж перебили, это привело бы к переименованию номерных остановочных пунктов. А этого пока нет. Владислав Мартыненко 16:37, 31 марта 2018 (UTC)

@Vladislavus: Отмены продолжаются. Скажите, а что такое «магистральная линия Москва-Курская — Севастополь»? Это кто такое название придумал? Есть ли источники, действует ли таковая «линия» сегодня? И о каком консенсусе идёт речь в вашем комментарии? --Frutti-mytti (обс.) 07:27, 2 апреля 2018 (UTC)

В данном случае под линией подразумевается линия с непрерывным отсчётом километража от начальной точки отсчёта до конечной. А консенсус — официально узаконенные сообществом Википедии или проектом правила оформления инфобоксов в таких спорных случаях. --Владислав Мартыненко 07:54, 2 апреля 2018 (UTC)

Там можно было бы взять «Грозный — Баку-Пассажирская», исходя из того, что километраж остался, а сам отрезок оторван от остальной линии разрывом в Чеченской республике. Владислав Мартыненко 10:39, 2 апреля 2018 (UTC)

Это почему же? Неужели все поезда из Москвы до Баку следовали через Грозный? В статье вообще стоит Москва Казанская, а поезд отправляется с Курского вокзала. --Frutti-mytti (обс.) 11:25, 2 апреля 2018 (UTC)

Можете исправить и на Москву-Курскую, там километраж по системе Москва — Харьков — Иловайск — Ростов-Главный — Назрань — (частично разобрана) — Махачкала — Баку. Владислав Мартыненко 11:31, 2 апреля 2018 (UTC)

Вы тоже могли бы исправить, но я бы воздержался от подобных утверждений в статьях о жел. дор. станциях, расположенных в суверенных государствах и указывал бы «линии» до государственной границы. Чай не Трансатлантический коридор? --Frutti-mytti (обс.) 11:53, 2 апреля 2018 (UTC)

• Магистраль — [...]; на железнодорожном транспорте — основное направление движения грузовых и пассажирских поездов дальнего, местного и пригородного сообщений с интенсивным движением; [...]. (сегодня, а также до 1936 года и после 2014-го далеко не основное и без движения вообще от начальной до конечной точки отсчёта)
• Лайнер — транспортное средство, как правило, пассажирское, которое используется для совершения рейсов по заранее объявленному расписанию («стоит на линии»). (нет прямого сообщения вообще)
• Железнодорожная линия — ветка железной дороги (Остряково — Севастополь согласно тарифного руководства, почему нет?).

Этот километражный вариант действовал и в 2013 году. Также на украинской части магистрали никаких перебивок километража не было зафиксировано. Владислав Мартыненко 10:39, 2 апреля 2018 (UTC)

@Vladislavus: С этим никто и не спорил. Километровые столбики наверное и сейчас стоят (нужно уточнить по участку Белгород-Харьков), но сама линия не действует сегодня, и вряд ли будет функционировать в обозримом будущем. Чем плох вариант из тарифного руководства? Ведь согласно Википедии: железнодорожная линия это ветка. И по факту маршрут (линия) Москва Курская — Севастополь исторический сегодня, такой же, как и ныне забытый - из столицы Российской империи города Санкт-Петербурга (Ленинграда) до Севастополя. --Frutti-mytti (обс.) 10:58, 2 апреля 2018 (UTC)

Тогда делайте как считаете нужным, но учтите, что опрос в проекте всё равно нужно провести для уточнения консенсуса. Владислав Мартыненко 11:31, 2 апреля 2018 (UTC)

Я думаю с широким обсуждением следует подождать до введения в эксплуатацию железнодорожного моста. Давайте оставим пока как есть. --Frutti-mytti (обс.) 11:53, 2 апреля 2018 (UTC)

Обсуждать можно начать и сейчас, так как есть ряд проблемных с обозначением участков и за пределами Крыма. Владислав Мартыненко 11:56, 2 апреля 2018 (UTC)

Начинайте. Приглашайте активных участников проекта и открывайте обсуждение. Что же касается инфобокса, то большинство проблем при его оформлении возникает при нынешнем отсутствии внятной, чёткой и актуальной инструкции по его заполнению, а так же консенсуса по ключевым понятиям и определениям, используемым в статьях о железнодорожном транспорте в русской Википедии. --Frutti-mytti (обс.) 12:09, 2 апреля 2018 (UTC)

С географической точки зрения ничего не пропущено. Владислав Мартыненко 16:39, 4 апреля 2018 (UTC)

• Зачем вы убрали утверждение, что «магистральная линия» Москва Курская - Севастополь ныне не действует?
• Почему вернули наименование станции Севастополь-Пассажирский? (См. тут)
• Почему убрали принятую сообществом цветовую идентификацию на полуострове {{Цвет|Крым}} и вернули цвета Приднепровской железной дороги Украины?
• Зачем поломали инфобокс в статье о ст. Джанкой?
• Находилась ли когда нибудь ст. Армянск на железнодорожной линии Москва Кур. - Севастополь?

• Приветствую. Конкретно всё это ломать не хотелось, однако: Армянск я сейчас исправлю, а вот по поводу цветов: где находится этот самый консенсус сообщества? НЯП, цветовая гамма табличек ПриднЗал изначально была и унаследована Крымской железной дорогой, и изначально у сообщества не было претензий к данным цветам.  Дополнение: Севастополь и Джанкой починил, однако считаю, что для КрымЖД должна быть другая цветовая гамма оформления (исходя из цветов на логотипе). Владислав Мартыненко 08:24, 7 апреля 2018 (UTC)

Факт демонтажа перегона Сиваш — Солёное Озеро так и не подтверждён. На последних по времени публикации (2015 год) в сети фотографиях с моста через Сиваш пути и контактная сеть были на месте, но наката уже не было ( Дополнение: в сети уже выложили фото и с Солёного Озера: ВСП и КС с крымской стороны на месте, только красные таблички стоят посредине колеи, однако свободной считается зона только в километр от северной горловины, дальше уже считается погранзона). Так что факт демонтажа был вписан пока только участниками OSM, а другие источники, насколько я знаю, не подтвердили. Владислав Мартыненко 10:02, 7 апреля 2018 (UTC)

Выше я привёл определение магистрали. Там действительно сейчас ходят поезда, интенсивно? И что по цветам?

Прошу коллег @Michgrig, AndyVolykhov, Seryo93, M, Mike Novikoff, Xenotron: высказать своё мнение. --Frutti-mytti (обс.) 10:36, 7 апреля 2018 (UTC)

По моему мнению такое нужно решать не тут, а на ВП:КРЫМ, ибо это больше политический вопрос, нежели железнодорожно-транспортный, когда одни и те же элементы путевой инфраструктуры по-разному классифицируются разными странами. M 10:49, 7 апреля 2018 (UTC)

• Как минимум, стиль статьи не энциклопедический, а публицистический (т.е. стиль, присущий новостным публикациям). А вызвано это тем, что статья почти без изменений скопирована из других источников (например, отсюда). P.S. Пожалуйста, подписывайтесь на страницах обсуждений: для этого нужно поставить после сообщения четыре знака тильды (~~~~), при сохранении изменений они автоматически будут преобразованы в подпись и дату. Для упрощения вы можете пользоваться специальной кнопкой над окном редактирования.

Здравствуйте, Michgrig! Так я поэтому и призвал вычистить стиль статьи, чтобы не было никакой явной копипасты. А причём тогда второе предложение, про "Пожалуйста, подписывайтесь на страницах обсуждения", если это не имеет отношения к данной статье? Владислав Мартыненко 06:45, 4 июня 2018 (UTC)

• Явная копипаста - это вообще-то показание к быстрому удалению статьи. Удалять я не стал, потому что какая-никакая, но работа была проведена. А насчет подписи - к статье это, конечно, отношения не имеет, а к общению имеет самое прямое. Поэтому и написано в виде постскриптума, что это дополнительная информация. Michgrig (talk to me) 07:40, 4 июня 2018 (UTC)

• Хорошо. Первый пример можно найти здесь (а если покопаться, ещё там случаи всплывали). Описано, что замена троллейбуса № 56 на автобус № Т56 с продлением до Тверской заставы должны были произойти одновременно. Фактически, продление состоялось только через 4 дня, а до этого автобусы ездили по старому маршруту. Далее ещё смешнее: здесь описаны ляпы, связанные со вторыммной этапом «Магистрали». А ещё где-то тоже в тех краях была статья про то, как автобусные маршруты № 76 и 803, подлежащие изменению 21 ноября 2015 года (и даже с внесением в реестр), фактически изменились только позавчера. Так что в реестре можно найти ещё много ляпов, которые связаны с тем, что (неэтичная реплика скрыта) выдаёт желаемое за действительное. Так что никаких протестов или войн правок тут нет, тут нужнва кропотливая работа. Владислав Мартыненко 18:57, 6 июня 2018 (UTC)

• Вопрос снят, но в конце спрошу: вы готовы прочитать реестр от и до? Просто ради интереса? Владислав Мартыненко 20:40, 6 июня 2018 (UTC)

   Дополнение: Первая главная ошибка в реестре — проблема сортировки номеров маршрутов. Последовательная нумерация постоянно прерывается новыми номерами недавно перенумерованных маршрутов (например, между 17 и 18 откуда ни возьмись оказался 982, хотя он должен быть в конце списка). А то, что м6 находится не в месте магистральных, а между 5 и 7 — вообще криминал, так как маршруты абсолютно из разных категорий. Вторая ошибка, замеченная сходу, — автобус № 33 с 29 апреля продлён до Рижского вокзала, в реестре этого нет. Поскольку дальше не читал, дальше описать расхождения не могу. Владислав Мартыненко 20:51, 6 июня 2018 (UTC)

Кто Вас заставляет пользоваться "бумажной версией"? Она для специалистов. Пользуйтесь электронной https://data.mos.ru/opendata/3221. Там довольно дружественный интерфейс и легко проверить любой маршрут, а также посмотреть на карте трассу следования. Кроме этого есть не плохой справочник Мосгортранса, ссылку на который я также добавил в статью http://www.mosgortrans.ru/routes/routes/. Но это актуально только для муниципальных маршрутов. --Frutti-mytti (обс.) 21:17, 6 июня 2018 (UTC)

Потому что с вашей позиции создаётся впечатление, что именно бумажная версия заявлена как АИ. С учётом того, что она не обновлялась с 28 марта, а изменения маршрутов происходят каждую неделю, у меня уже возникли определённые сомнения в её авторитетности по части актуальности данных. Владислав Мартыненко 21:22, 6 июня 2018 (UTC)

Тара-Амингу, это неудобства редактуры со смартфона/планшета. И напоследок, если моя идея в целом вас устраивает, я продолжу до выработки решения, нужно ли это запиливать это в Викигид. Владислав Мартыненко 06:51, 12 июня 2018 (UTC)

За Викигид ничего не скажу. Там я участия не принимаю, и насколько там востребованы маршруты движения транспорта сказать не могу. Тара-Амингу 07:50, 12 июня 2018 (UTC)

Я писал по данным Чемпионат.комовских текстовых трансляций, репостящихся на Спорт@Mail.ru, перетаскивая после внесения в таблицу данных о каждом забитом голе. --Владислав Мартыненко 19:16, 30 июня 2018 (MSK)

Да, но я после первого тайма информацию обновил. В результате чего получилось, что у Гризмана 3 забитых гола, ещё и с пенальти. BoSeStan 19:22, 30 июня 2018 (MSK)

Я хотел по ходу трансляции написать, что у Гризманна 3 гола (с учётом пенальти в первом тайме)оййййй, это я что-то с арифметикой промахнулся!, а дубль Мбаппе был весьма эпичным в этом матче. Да и сам матч стал пока что самым результативным на этом плей-офф (7 голов с обеих сторон). И давайте не будем столь экспрессивными (хотя всякое бывает, когда статистику нужно обновлять в режиме реального времени, и опережающие друг друга редакторы могут не заметить ошибок или неточостей). --Владислав Мартыненко 16:24, 30 июня 2018 (UTC)

Дак проблема как раз в том, что у Гризмана нету 3 забитых гола (у него 2). А мои маты в приведённом случае вполне оправданы — человек тулил дубль, прекрасно видя, что эти игроки уже внесены. Я это кроме как троллинг никак по-другому не могу трактовать. BoSeStan 19:32, 30 июня 2018 (MSK)

А, ну раз так, тогда пробелмы не вижу. Тогда давайте разделимся, я тогда беру на себя статистику вечернего матча Португалия — Уругвай? Теперь уже со счёту не собьюсь . --Владислав Мартыненко 16:36, 30 июня 2018 (UTC)

Окей, берите бомбардиров, а я ассистентов. Их все равно, кроме меня, никто не обновляет. BoSeStan 19:42, 30 июня 2018 (MSK)

Добро. ЯцекJacek и Антон Бысь, мы вдвоём вам не помешаем с ведением статистики Португалия — Уругвай в реальном времени? --Владислав Мартыненко 19:43, 30 июня 2018 (MSK)

Я только дисквалификации отслеживаю. И делаю правки только в этом разделе. --ЯцекJacek (обс.) 19:48, 30 июня 2018 (MSK)

• Хорошо. Делимся: я за бомбардиров, BoSeStan за ассистентов, Яцек за дисквалификации. --Владислав Мартыненко 17:01, 30 июня 2018 (UTC)

Это номера коротких версий маршрутов 136 и 154, обозначаемые только на электронных маршрутоуказателях. Ездят они нерегулярно, но 136к я встречал уже неоднократно. К этой же категории из моих родных мест можно отнести 93у. И думаю, что желательно этот вопрос обсуждать на СО модуля.  Дополнение: Вообще в целом по городу наблюдаю ситуацию, когда раньше для какого-то нереестрового укороченного рейса можно было просто поставить табличку с названием конечного пункта короткого рейса, теперь же это всё нужно прописывать отдельным номером маршрута, притом маршруты № м9к и м10к имеют аж по 2 варианта. Самое удивительное, что эти номера используются только на ЭМУ. Владислав Мартыненко 08:47, 6 июля 2018 (MSK)

Давайте все-таки полуофициальные маршруты, не подтверждающиеся источниками, не будем тащить в Википедию. У нас есть три основных источника - Яндекс карты, сайт МГТ (для МГТ-шных маршрутов) и реестр маршрутов на портале открытых данных. Если чего-то нет ни в одном из этих источников, то и в ВП быть не должно. P.S. Зачем вы поменяли дату и время у моего сообщения и поставили время по МСК у вашего ответа? В ВП всегда время в подписи ставится по UTC. --Michgrig (talk to me) 22:06, 6 июля 2018 (UTC)

Насчёт маршрутов согласен. Один наш коллега, Andrej500, использует шаблон, подставляющий московское время в подпись. Не вижу в его действиях особого греха (даже сам хочу взять на вооружение) и думаю, что для обсуждения между участниками ПРО:Метро/Московский метрополитен он мешать не будет. Плюс для меня лично есть минус в разнице во времени при выносе на КУ или на КПМ номинаций в промежутке между 0:00 и 3:00 мск (разные сутки в UTC и MSK). Владислав Мартыненко 22:13, 6 июля 2018 (UTC)

• Дата и время в подписи должны быть по UTC, это стандартный функционал по всей Википедии. Никаких исключений нет. По-моему, можно как-то настроить отображение, чтобы время автоматически пересчитывалось, но я в этом не уверен. При выносе на КУ или на КПМ дата автоматически подставляется, если пользоваться соответствующими подстановками и заготовками (см. страницы ВП:КУ и ВП:КПМ). Кроме того, можно в гаджетах в настройках подключить себе часы, которые будут показывать время по UTC в правом верхнем углу Michgrig (talk to me) 22:44, 6 июля 2018 (UTC)
• Один из моментов, в которых мешает нестандартное время - не работает гаджет удобные дискуссии. Michgrig (talk to me) 22:46, 6 июля 2018 (UTC)

  Александр Дмитриев уже сделал гаджет для пересчёта времени в подписи на личное. И на форуме правил этот вопрос уже обсуждается. Приглашаю туда. Владислав Мартыненко 22:49, 6 июля 2018 (UTC)

• А сейчас работает. Владислав Мартыненко 23:08, 6 июля 2018 (UTC)
  • Время переводится корректно? ~Facenapalm 23:11, 6 июля 2018 (UTC)

    Да, корректно. Владислав Мартыненко 23:12, 6 июля 2018 (UTC)

    • Отлично. Теперь подстегните вашего коллегу тоже поставить себе скрипт и все будут счастливы. ;) ~Facenapalm 23:13, 6 июля 2018 (UTC)

    • Vladislavus, а можно было хотя бы сутки подержать тему на странице, чтобы все желающие могли прочитать переписку? --Michgrig (talk to me) 06:58, 7 июля 2018 (UTC)

      • Хороший вопрос. По факту две проблемы, которые обсуждались в нашей ночной дискуссии, были решены. Время теперь подсчитывается скриптом, так что тут у меня больше нет ни вопросов, ни претензий, и обсуждение на форуме правил я попросил отозвать. Что касается прописания в модуле коротких маршрутов с полуофициальной нумерацией — тут я согласился с тем, что лучше таковые в модуль не вносить (хотя и отмечу, что из-за массового ввода такой полуофициальной нумерации Ликсутов и Ко создали довольно серьёзную проблему, которую на данном этапе мы решили вот таким образом). Поэтому у меня по обоим вопросам претензий больше нет, поэтому обсуждение вопроса можно было уже считать законченным. Владислав Мартыненко 10:43, 7 июля 2018 (UTC)

Vcohen, к сожалению, ваша правка затерялась среди ещё пяти неотпатрулированных, в которых, НЯП, и было запикано описание иллюстранции расшифровки берестяной грамоты. Если что, консенсуса за запикивание по отношению к данной статье я ещё не видел. Владислав Мартыненко 12:33, 1 августа 2018 (UTC)

Я не спрашиваю про берестяную грамоту, я спрашиваю про мою правку. Ее можно вернуть? Vcohen (обс.) 12:39, 1 августа 2018 (UTC)

Там была отмена группы неотпатрулированных правок, ваша была не последней. В течение ближайших двух часов подумаю, как это сделать (сейчас я в парикмахерской). Владислав Мартыненко 13:17, 1 августа 2018 (UTC)

• Спасибо! Прошу простить меня за мою косноязычность, я имел в виду, могу ли я вернуть правку. Vcohen (обс.) 13:50, 1 августа 2018 (UTC)

• Однако у нас остаётся вопрос, что делать с остановочными пунктами ЦППК и МТППК. Например, Ховрино. Есть станция метро возле МКАД, есть два выхода с платформы, которая к центру ближе; один условно говоря к ХЗБ, второй в район Дегунино. Выходы разобщены, связи автобусных маршрутов через Фестивальную эстакаду нет. Аналогичные случаи с Лосём, Моссельмашем, Рабочим Посёлком, Вешняками и другими платформами. Что бы вы предложили в данной ситуации? Владислав Мартыненко 17:43, 7 августа 2018 (UTC)

Отвечаю. Конкретно с шаблоном Солнцевской линии это был непредвиденный эмоциональный всплеск, связанный со смертью Иосифа Кобзона, случившейся за несколько часов до того. Но если говорить о проблеме в целом, то неоднократно наблюдал в социальных сетях, что в рамках критики Правительства Москвы подписчиками транспортных пабликов используются разные ругательства, которыми обозначают критикуемых ими чиновников. Полный список таковых я оглашать не буду. Владислав Мартыненко 06:11, 31 августа 2018 (UTC)

• Я знаю, что у каждого известного (и не всеми любимого) человека есть разного рода клички. Сам иногда употребляю их. Но в Википедии насчет современников строгое правило, которое относится в том числе к обсуждениям и комментариям к правкам. Никому не хочется получить проблемы из-за этого. Michgrig (talk to me) 19:44, 31 августа 2018 (UTC)

  А не могли бы вы удалить тогда это описание правки? --Владислав Мартыненко 09:45, 1 сентября 2018 (UTC)

  • Скрыл. Спасибо Michgrig (talk to me) 09:54, 1 сентября 2018 (UTC)

Если честно, ваш формат не совсем ясен, так как не учитываются названия ряда улиц, по которым следуют маршруты. Владислав Мартыненко 07:41, 7 сентября 2018 (UTC)

• По-моему, я все учитывал - вписывал все улицы, где есть хотя бы одна остановка. Можете привести пример маршрута, где что-то пропущено? Michgrig (talk to me) 18:18, 7 сентября 2018 (UTC)
• Что скажете? --Michgrig (talk to me) 17:50, 12 сентября 2018 (UTC)

  Пока ничего не могу сказать. При случае я готов вступить в работу, но сейчас на КУ от 9 сентября идёт обсуждение удаления списков НОТ других городов из ПРО:ТУ, и сейчас жду очередного раунда обсуждения там. Владислав Мартыненко 18:14, 12 сентября 2018 (UTC)

  • Я не про ваше вступление в работу, а про то, что у меня где-то что-то пропущено. Хотелось бы услышать, что и где. Michgrig (talk to me) 19:33, 12 сентября 2018 (UTC)

    Так к заполнению пропущенного я приступаю в пятницу. Владислав Мартыненко 20:03, 12 сентября 2018 (UTC)

    • Хм... Ну ладно. Можем продолжить в скайпе, если хотите. Michgrig (talk to me) 20:40, 12 сентября 2018 (UTC)

• Какому пункту этих требований? Если речь о инфобоксе статьи -перечислении актёров, режиссеров, остальной инфы, то могли бы их и самостоятельно добавить,(статья перевод с украинского(сервис перевод некорректно перекладывает иностранные инфобоксы) не бросая сразу заготовку на КУ. Статья доработана с появлением свободного временем KomissarRed (обс.) 22:00, 29 октября 2018 (UTC)

Некропостинг некропостингом, но структура страницы обсуждения данного участника действительно сломалась. И странно, что это безобразие с технической точки зрения никто не догадался заархивировать. Из-за того, что шаблон-сообщение о необходимости подписи всегда поставляет открытие новой темы на СОУ, алогизм подстановки только вырос, так как получилось, что вы подставили шаблон под сообщением KVK2005, а не непосредственно под неподписанной репликой. Владислав Мартыненко 20:02, 4 ноября 2018 (UTC)

• Шаблон-сообщение о необходимости подписи не подставляет открытие новой темы на СОУ. Хоть бы проверили прежде, чем писать. Вы, скорее всего, перепутали этот шаблон с другим.
  А поводом к написанию той темы послужил ряд сообщений участника на КУ (эти сообщения можно увидеть в его вкладе). Michgrig (talk to me) 22:00, 5 ноября 2018 (UTC)

• Здравствуйте. Обсуждение уже было начато в подпроекте, и Ём высказался за идею (тем более, что он хотел реализовать штуку сам). Какие соображения у меня есть по поводу важности статей:
• Станции метро — высшая
• Головные структуры (ГУП ММ) — высшая
• Электродепо — средняя
• Известные люди, связанные с историей метро, — средняя.
• Спискота — в зависимости от важности списка.

• Давайте продолжать вести диалог тут — Обсуждение проекта:Метро/Московский метрополитен. Не буду обижать участника, но на M, как говорится, «свет клином не сошёлся». По поводу важности уже сказал — 200 статей будут иметь важность «высшая»? Вы это серьёзно? --Brateevsky {talk} 09:02, 26 ноября 2018 (UTC)

  А что, разве в любом метро есть станции, которые не могут быть ключевым объектом инфраструктуры? Вот метромост да, а станция-то? Владислав Мартыненко 09:06, 26 ноября 2018 (UTC)

• Я поддержал лишь саму идею, а не какие-либо конкретные действия. Но давайте всё-таки обсуждать на странице проекта, а не тут. M 10:34, 26 ноября 2018 (UTC)

• И раз уж я здесь: вот этот откат (2) тоже поясните, пожалуйста. Balabin^RM 10:37, 4 декабря 2018 (UTC)

Причина — слишком тормозящая оперативка смартфона, из-за которой при желании посмотреть разницу правок в стоящем по соседству в списке наблюдений обсуждения проекта "Метро" происходит резкий скачок окна браузера, и в итоге происходит срабатывание ссылки на откат не того, что нужно. Предложенный мне скрипт в случае со СН не работает. Владислав Мартыненко 10:56, 4 декабря 2018 (UTC)

• А-а, ужас какой! А то я уж «теорию заговора» развивать начал )) Balabin^RM 13:26, 4 декабря 2018 (UTC)

Степан, я уже понял. Однако по правилам ВП разжигание вики-конфликтов на оффлайновой почве также является нарушением правил. Я благодарен тому, что ты был лучшим другом, но я вчера допустил очень грубую ошибку, сидя на ассистентской банкетке. Желаю оставаться успешным музыкантом и википедистом. До свидания. Даст Бог, увидимся. Владислав Мартыненко 09:29, 14 декабря 2018 (UTC)

Добрый день. Во-первых, официально Перепечинское шоссе было закрыто 12 августа 2016 года, так что ОРИССа тут и нет. Мосгортранс сообщил о ликвидации шоссе постольку, поскольку по нему ходил 865 автобус, который в связи со строительством ВПП-3 был перенаправлен через Лунёво. --Владислав Мартыненко 07:15, 26 декабря 2018 (UTC)

Спасибо, что поставили ссылку на АИ в статье. Теперь стало лучше, я уверен. Только в списке ссылок она выглядит просто как цифра "1" и непонятно, куда ведет. Nord794ub (обс.) 15:31, 27 декабря 2018 (UTC)

Как цифра 1, потому что Rubinbot заглох уже несколько месяцев назад и на автоподстановку заголовков в сноски не работает. А я на него очень надеялся. --Владислав Мартыненко 16:17, 27 декабря 2018 (UTC)

Хм. Я изначально предлагал только обрадоваться открытию «Беломорской» и добавить её в модуль. Где тут ЭП? Владислав Мартыненко 21:20, 27 декабря 2018 (UTC)

Хотя и на второй вопрос тоже отвечу. Я не согласен с тем, что на Шелепихе ии Окружной в шаблоне ММ/Список станций приоритет даётся станции метро, открывшиеся позже МЦК. Хотя  дополню, что в самом автоинформаторе объявления пересадок при прибытии (например, на Библиотеке имени Ленина, Сретенском бульваре и до недавнего времени Чеховской) порядок объявления пересадок на русском и английском языках не совпадает (английский — по возрастанию номера линий, русский — по хронологии открытия переходов), из-за чего может возникнуть путаница. Владислав Мартыненко 11:09, 29 декабря 2018 (UTC)

• Я сильно подозреваю, что в шаблоне порядок станций тоже выставлен по возрастанию номера линии, никаких приоритетов в явном виде не дается. Michgrig (talk to me) 15:21, 29 декабря 2018 (UTC)