На этой странице обсуждается кандидат в избранные статьи русской Википедии. В ходе обсуждения может быть принято решение о её номинации в хорошие.
Правила обсуждения
Вниманию обсуждающих
От принимающих участие в обсуждении ожидается ответственность в своём выборе: перед голосованием прочитайте статью полностью.
При обсуждении, пожалуйста, придерживайтесь следующих принципов:
Не пишите, что статья или тема статьи не интересна вам или кому-то ещё — с этим ничего не поделаешь: у людей могут быть разные предпочтения. Неаргументированные голоса «против» являются неконструктивными и будут проигнорированы;
Не пишите, что статья написана хорошо, но из-за темы ей не место на заглавной странице: важна не тема, а качество статьи;
Если вы хотите отозвать свои замечания (например, потому что недочёты были исправлены), зачеркните их (<s>…</s>), но не удаляйте;
Если вы сделали замечание по поводу кандидата, посматривайте на его подстраницу, чтобы вовремя зачеркнуть своё замечание, когда недочёт будет устранён;
Соблюдайте спокойствие и доброжелательное отношение к авторам статьи и участникам её обсуждения. Зачастую автор сильно привязан к своему творению, и излишне резкие и/или необоснованные замечания могут его задеть. Критика приветствуется, но будьте конструктивны и корректны.
Вниманию номинаторов статей
Для номинации статьи в Избранные добавьте в её конец (перед категориями) строку {{subst:КИС}};
Будьте внимательны к критике, прислушивайтесь к аргументам и старайтесь доработать статью в процессе обсуждения;
Несмотря на стресс, постарайтесь избегать нападок на обсуждающих: за многократное нарушение ВП:ЭП в обсуждении оно может быть закрыто, а статья отправлена на доработку;
Если статья уже являлась кандидатом, но была отправлена на доработку по любой причине, нужно предоставить ссылку на предыдущее обсуждение.
Процедура обсуждения
Если вы считаете, что статья достойна статуса избранной, нажмите надпись править справа от заголовка «За», проставьте под заголовком (или под оценкой предыдущего участника) нумерованный шаблон {{За}}, поясните причины вашего решения, подпишитесь при помощи четырёх тильд и сохраните страницу.
Если вы считаете, что статья не достойна статуса избранной, нажмите надпись править справа от заголовка «Комментарии», укажите конкретные недочёты статьи, подпишитесь при помощи четырёх тильд и сохраните страницу.
#. Тема раскрыта не полностью, не рассказано о роли шушпанчиков в современном искусстве. Статья нуждается в доработке. ~~~~
1. Тема раскрыта не полностью, не рассказано о роли шушпанчиков в современном искусстве. Статья нуждается в доработке. Наташа Ростова 23:59, 31 декабря 2011 (UTC)
Если вы хотите прокомментировать статью или ход её обсуждения, нажмите надпись править справа от заголовка «Комментарии», проставьте под заголовком (или под комментарием предыдущего участника) нумерованный шаблон {{Комментарий}}, введите текст вашего комментария, подпишитесь при помощи четырёх тильд и сохраните страницу.
За. Но хотелось бы либо увидеть, либо прочитать как осуществляется токосъем. И в самом начале, мне кажется можно заменить фразу «сеть скоростных поездов» на «сеть скоростных железных дорог» или «парк скоростных поездов». Все таки «сеть поездов» — сложно представляется. Антон16:26, 6 ноября 2006 (UTC)[ответить]
За. Хотя теперь нужно работать над связанными статьями, чтобы создать целостность. И я бы ещё указал тип тока, напряжение и пссажировместимость в таблице технических характеристик. И кстати, VENTURIO это не совсем ICE.StraSSenBahn06:13, 14 ноября 2006 (UTC)[ответить]
Это не Siemens Velaro модификация ICE, а ICE 3 - один из вариантов Velaro, на котором и отрабатывалась вся концепция.
Прежде всего в статье не написано о том, что Velaro - модификация ICE. Ну а потом, читайте de:Siemens Velaro где четко написано, что ICE 3 был разработан раньше и Velaro тогда еще не назывался. Wind17:54, 9 ноября 2006 (UTC)[ответить]
Объясняю популярно - ICE стал той опытно-эксплуатаwионной моделью, на которой было обкатана концепция Velaro. И опять же на сайте Siemens TS поезда ICE проходят как Velaro.StraSSenBahn
Мало информации о технической начинке.StraSSenBahn
Согласен, но все же это обзорная статья. Подробности начинки я хочу вынести в отдельные статьи о локомотивах, как это сделано в немецкой вики. Хотя еще некоторое количество информации я все же собираюсь добавить. И Вы, кстати, можете смело присоединяться! :) Wind17:54, 9 ноября 2006 (UTC)[ответить]
Понимаешь в чём дело - в Velaro есть оконечные вагоны с движительными осями, трансформаторные вагоны с недвижительными осями, конвертерные вагоы с преобразователем и движительными осями, интермедиационне вагоны с батареей и с недвижительными осями. Поэтому нужно писать о концепции в целом. И я, лучше про Velaro статью напишу подробно - просто времени в обрез сейчас. StraSSenBahn
Дело в том, что ICE 3M насколько мне известно разрабатывался по совместному ТЗ от DB и NS - поэтому я бы дописал отдельно про Нидерландские железные дороги. И пару слов упомянул бы ещё про Pendoluso CPA Class 4000 - как никак родной брат ICE 2.StraSSenBahn05:27, 10 ноября 2006 (UTC)[ответить]
Это португальский который? Ты уверен, что он имеет отношение к ICE 2? По крайней мере, внешне выглядит совершенно иначе. Да и судя по информации на сайте сименса и тут это вообще совместная разработка с Фиатом и максимум может быть похожа на ICE T, но никак не на ICE 2. Wind10:45, 10 ноября 2006 (UTC)[ответить]
Нужно немного рассказать про скоростные линии, созданные для ICE, особенности контактной подвески, про то, что используется стандартная европейская колея. Катастрофа в Эшеде была единственной? Возможно, остальные происшествия нужно перечислить в разделе безопасность. Какая связь проекта с Синкансэном и TGV. --Boleslav108:59, 3 ноября 2006 (UTC)[ответить]
Собственно больше никаких проишествий не было. Просто на удивление. По поводу всего остального, сейчас нашпишу. Wind09:28, 3 ноября 2006 (UTC)[ответить]
В принципе поезда внешне похожи. Но отличия конечно есть. Есть какая-то проблема в том, что в статье много изображений?
Проблема не в том, что много, а что одинаковые. Как бы это… смотреть на них неитересно. «Поезд, выезжающий из тоннеля», «Поезд, проезжает отдельно стоящее дерево», «Поезд, прибывающий на станцию Новоборуйское». Хотелось бы иметь принципиально разные фотографии (хотя бы с другого ракурса снятые). Я понимаю, что на картинке «ICE TD во время ЧМ по футболу 2006» важно то, что у него токоприемника нет. Но на мелких фотографиях этого не видно. Создается впечатление, что это «еще один и тот же поезд». Antikon12:38, 3 ноября 2006 (UTC)[ответить]
Т.е. по сути похожи три изображения: ICE 3 выезжающий из туннеля, ICE T и ICE TD. Ок, постараюсь заменить на фотографии с другим ракурсом. Wind13:45, 3 ноября 2006 (UTC)[ответить]
Ну раз пошло такое дело :)) Тогда буду к каждой картинке придираться :). По порядку как они существуют в настоящий момент (14:16, 3 ноября 2006 (UTC)) в статье, т.е. разговор будет вестись о мелких картинках.
ICE 3 въезжающий на вокзал Дортмунда - видно ли хоть какой вокзал? Нет. Только маленькую надпись "Дортмунд", но она вокзал не заменяет. Сама фотка отличная. Паравоз красивый :)
InterCityExpremental на вокзале Франкфурта-на-Майне. здесь нормально. И паравоз с лица, и платформа. Подпись соответсвует картинке.
ICE 3M на вокзале в Амстердаме. Аналогично. Видно, что другой паравоз, нежели чем на первой.
Пропускаем.
Пропускаем.
Сцепка двух полупоездов ICE 3. Вроде нормально, но нужна ли она, что в этой фотографии особеного? Что она показывает сама по себе, без текста в статье?
Поезд ICE 1 в пути. Все бы хорошо, только фотография плохая. Поезд на ней не является главным объектом. Вот если бы он по самому левуому пути ехал или по второму, то да.
. ICE T на линии. Те же замечание, что и №7, но эта лучше.
ICE TD во время ЧМ по футболу 2006. Поезд на фотографии есть, а чемпионата мира нет. Непорядок. Опять без статьи смысл теряется. И в целом очень одинакова с №8 и №3.
Значительно лучше стало. По сути, исчезло главное впечатление (она же главная претензия), что одинаковые паровозы натыкали во все картинки. (Извините, за столь поздний ответ - забыл про эту страницу) Antikon14:10, 21 ноября 2006 (UTC)[ответить]