Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Радионавигация — область науки и техники, охватывающая радиотехнические методы и средства вождения автомобилей, кораблей, летательных и космических аппаратов, а также других движущихся объектов[1][2][3].
Применение радионавигационных методов и средств позволило увеличить точность прохождения маршрутов движущимися объектами и вывода их в заданный район, а также значительно повысить безопасность хождения судов и полётов самолётов в сложных метеорологических условиях. Объединение различных радионавигационных устройств в определенные системы в принципе позволяет обеспечить выполнение всех основных задач навигации. Однако в целях повышения надежности и безопасности вождения объектов в наиболее сложных условиях такие системы на практике используют совместно с нерадиотехническими средствами, например с инерциальной навигационной системой, с которыми они образуют комплексные (комбинированные) системы навигации.
Содержание
История
Первой системой радионавигации стал радиопеленгатор. Используя направленную антенну, можно определять азимуты на два или более источника радиосигнала, координаты которых известны заранее. После этого собственное положение определяется триангуляцией. В ранних системах обычно использовалась петлевая антенна — небольшая петля из проволоки, которая крепится таким образом, что ее можно вращать вокруг вертикальной оси. На большинстве углов петля имеет довольно плоскую схему приема, но когда она выровнена перпендикулярно направлению на станцию, сигнал, принятый на одной стороне петли, подавляет сигнал на другой, вызывая резкое падение приема, известное как «ноль». Вращая петлю и ища угол нуля, можно определить относительный пеленг станции.
Недостатком такой системы является необходимость установки вращающейся антенны на транспортном средстве и зависимость точности показаний от размера антенны, что не всегда приемлемо для сравнительно небольших машин с малым экипажем. В период между Первой и Второй мировыми войнами был введен ряд систем, которые размещали вращающуюся антенну на земле. Во время вращения антенны, когда она находилась в некотором определенном положении, (как правило, на север), сигналом азбуки Морзе передавался опознавательный код, чтобы абонент мог убедиться, что он слушает правильную станцию. Затем абонент ждал, пока сигнал достигнет пика или исчезнет, когда антенна на короткое время направится в его сторону. Измеряя задержку между сигналом Морзе и пиком/нулем, а затем деля её на заранее известную скорость вращения антенны станции, можно рассчитать пеленг. Первой такой системой стала немецкая Telefunken Kompass Sender, которая начала свою деятельность в 1907 году и использовалась флотом цеппелинов до 1918 года. Улучшенная версия была представлена Великобританией как Orfordness Beacon в 1929 году и использовалась до середины 1930-х годов. За этим последовал ряд улучшенных версий, заменивших механическое движение антенны методами фазирования, которые давали ту же диаграмму выходного сигнала без движущихся частей. Одним из самых долговечных образцов был Sonne, который был введен в эксплуатацию незадолго до Второй мировой войны и использовался под названием Consol до 1991 года.
Виды радионавигационных систем- Наземные радионавигационные системы
- ОНЧ
- НЧ
- ВЧ
- Метровые и дециметровые волны
- Спутниковые радионавигационные системы
- высокоорбитальные (высота орбиты порядка 35 тыс. км)
- среднеорбитальные (высота орбиты порядка 20 тыс. км)
- низкоорбитальные (высота орбиты порядка 1 тыс. км)
Классификация- по способу определения местоположения:
- угломерные;
- дальномерные;
- разностно-дальномерные (гиперболические);
- комбинированные
См. также
Примечания
- Проблемы современного состояния РНС в мире (неопр.).
- Радионавигационная система МАРС-75 (неопр.). Дата обращения: 6 февраля 2015. Архивировано 6 февраля 2015 года.
- Сафонов, Александр Вячеславович. Повышение точности местоопределения радионавигационных систем средневолнового диапазона (неопр.). Дата обращения: 6 февраля 2015. Архивировано 6 февраля 2015 года.
|
|
.svg){kind=link}
