Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
LAM Mozambique Airlines: различия между версиями
Материал из https://ru.wikipedia.org

LAM Mozambique Airlines (порт. LAM Linhas Areas de Moambique), официальное название Linhas Areas de Moambique, Ltd[2] — государственная национальная авиакомпания Мозамбика[3]. Авиакомпания была основана португальскими колониальными властями Мозамбика в августе 1936 года как чартерный перевозчик под названием DETA - Direco de Explorao de Transportes Areos и была переименована в 1980 году после реорганизации. LAM Mozambique Airlines базируется в международном аэропорту Мапуту[4], который является для неё основным хабом[5]. Она выполняет регулярные рейсы в города Южной Африки. С 1976 года компания является членом Международной ассоциации воздушного транспорта и Африканской ассоциации авиаперевозчиков[6][7].

Содержание

История

Ранние годы

Авиакомпания была основана 26 августа 1936 года как DETA — Direco de Explorao de Transportes Areos, в составе Департамента железных дорог, портов и воздушных путей португальского колониального правительства Мозамбика[8]. В течении полутора лет компания выполняла только чартерные рейсы[9], а с 22 декабря 1937 г начала регулярные авиапочтовые перевозки с использованием Dragonfly, Hornet и двух Rapide[10][11][12]. Вскоре после этого начались пассажирские перевозки, большинство их пассажиров были государственными служащими[11]. Маршрут Лоренсу-Маркиш—Джермистон, выполнявшийся на самолетах Rapide, был одним из основных направлений компании в первые годы; он выполнялся два раза в неделю и был связан рейсами Imperial Airways с Лондоном[13][14]. В апреле 1938 года был открыт восьмичасовой внутренний прибрежный маршрут Лоренсу-Маркиш—Иньямбане—Бейра—Келимане[13]. Пассажиры DETA, которые летели вдоль побережья Мозамбика, также могли стыковаться с Imperial Airways в Лоренсу-Маркиш. В то время они выполняла рейсы Кейптаун—Каир с пересадкой в Лоренсу-Маркише. В начале 1938 года DETA подписала контракт с Imperial на предоставление таких услуг[11]. Весной в состав флота был включен еще один Hornet. Также в 1938 году авиакомпания приобрела три Junkers Ju 52 и еще два Rapide. В октябре прибрежный маршрут был продлен на север, до Порт-Амелии[11]. По состоянию на апрель 1939 г. в составе флота находились один «Dragonfly», один «Hornet», три Junkers Ju 52 и шесть «Rapide»[15]. Большинство операций было остановлено после начала Второй мировой войны[11].

В феврале 1947 года был запущен маршрут Бейра—Солсбери, а к концу того же года также начались регулярные рейсы в Дурбан и на Мадагаскар[11]. К марту 1952 года перевозчик эксплуатировал сеть маршрутов протяженностью 2000 миль (3200 км), которая включала как внутренние, так и международные рейсы в Дурбан, Йоханнесбург и Солсбери, обслуживала парк из шести Dove, пяти Rapide, трех Douglas DC-3, двух Lockheed Lodestar, Lockheed L-14 и Junkers Ju 52[16]. В 1954 году был открыт новый маршрут Мозамбик–Нампула–Вила-Кабрал, который заходил еще на три промежуточные остановки. Последний этап этого рейса был временно приостановлен, когда Вила-Кабрал был исключен из списка направлений авиакомпании, но позже рейсы в город были восстановлены после того, как Вила Кабрал был связан с Бейрой через Вила Пери, Тете и Вила Коутиньо[11]. По состоянию на март 1955 года флот компании состоял из трех DC-3, шести Dove, одного Dragon Fly, четырех Dragon Rapides, двух Junkers Ju 52/3, одного Lockheed 14H, двух Lodestar и двух Horner Moth[17].

Авиакомпания была одной из последних в мире, кто использовал Junkers Ju 52 на регулярных рейсах[11]. Два из этих самолетов все еще находились в ее парке в апреле 1960 года, вместе с тремя DC-3, четырьмя Dove, тремя Lodestar и четырьмя Rapide, которые выполняли внутренние и международные рейсы[18]. В начале 1960-х DETA начала модернизацию флота, заказав в июне 1961 года три Fokker F27-200, что сделало авиакомпанию 64-м эксплуатантом этой модели, они были переданы к августу 1962 года; первый из них был назван «Лоренсу-Маркиш» в честь столицы Португальской Восточной Африки[19][20]. В 1964 году DETA и Air Malawi открыли рейс Бейра-Блантайр; он эксплуатировался в рамках пулового соглашения между двумя перевозчиками. В 1965 году к маршрутной сети был добавлен Нова Фрейжу[21]; в ноябре того же года были запущены рейсы, связывающая Бейру с Лоренсу-Маркишем. В марте 1966 года DETA и Swazi Air начали совместные рейсы по маршруту Лоренсу Маркес-Манзини[11]. В 1968 году два Boeing 737-200 были заказаны как в дополнение к трем F27, шести DC-3, одному Dove и одному Beaver, уже находившимся в парке, так и для поддержки региональной экспансии компании, которая выросла до пяти пунктов назначения, обслуживаемых на региональном уровне[22][23]. Первый самолёт поступила в парк в 1969 году[11]. В ближайшие годы авиакомпания заказала еще два Boeing 737-200, а в 1973 году купила четвертый[24].

В 1975 году Мозамбик получил независимость от Португалии[11]. В 1976 году начались межконтинентальные перевозки по маршруту Лоренсу-Маркиш—Бейра—Аккра—Лиссабон, вначале выполнявшиеся на Boeing 707-320, а затем на Boeing 707-320C, взятом в лизинг у Tempair International Airlines[25][26][27]. В 1979 году компанией был заказан Douglas DC-8[11].

Переименование

DETA была флагманской авиакомпанией Мозамбика до 1980 года[28]. После обвинений её руководства в коррупции[29], в начале того же года авиакомпания была реструктурирована и переименована в LAM – Linhas Areas de Moambique[10]. В 1981 году были заказаны еще четыре Boeing 737-200. В 1982 году компания получила Douglas DC-8-62, заказанный тремя годами ранее. В 1983 году был заказан Douglas DC-10-30. Также в 1983 году в сотрудничестве с Lesotho Airways был запущен рейс Мапуто-Манзини-Масеру, который выполнялся на самолетах Fokker F27. DC-10-30 был получен в 1984 году, тогда же были запущены новые рейсы в Восточный Берлин, Копенгаген и Париж[28]. В марте 1985 года в компании работало 1927 человек. В это время DC-10-30 и три Boeing 737-200 работали на маршрутной сети, расходящейся из Мапуту, которая обслуживала Бейру, Берлин-Шенефельд, Дар-эс-Салам, Хараре, Йоханнесбург, Лиссабон, Лусаку, Манзини, Масеру, Нампулу, Париж, Пембу, Софию и Келимане[29]. Тогда же TACV Cabo Verde Airlines арендовала DC-10 по выходным[30].

В 1991 году в парк компании поступил первый Boeing 737-300[31]. К апрелю того же года количество персонала составило 1948 человек, а парк состоял из двух Boeing 737-200, одного Boeing 767-200ER четырех CASA 212-200[32]. В 1995 году компания вернула 737-300 арендодателю из-за неспособности оплатить лизинг самолета, и в конце года та же участь постигла Boeing 767-200ER. В октябре 1996 года у Royal Swazi был арендован Fokker 100[31]. 23 декабря 1998 года LAM стала обществом с ограниченной ответственностью и была переименована в LAM — Mozambique Airlines[4].

Запрет на полеты в ЕС

Как и всем авиакомпаниям с AOC, выданным в Мозамбике, перевозчику запрещено работать в Европейском союзе[33][34][35][36]. Запрет был наложен в апреле 2011 года[37][38][39]. В то время компания утверждала, что Институт гражданской авиации Мозамбика несет ответственность за действия, предпринятые Европейской комиссией в отношении всех мозамбикских перевозчиков, и утверждала, что у них отличные показатели безопасности[40]. С апреля по ноябрь 2011 года TAP Air Portugal по код-шеринговому соглашению с LAM обслуживала рейсы по маршруту Мапуту-Лиссабон-Мапуту, в ноябре эти рейсы были переданы EuroAtlantic Airways, выполнявшей их на Boeing 767-300ER[41][42]. По состоянию на июнь 2013 года Лиссабон обслуживался самолетами Airbus A340[43][44]. По состоянию на декабрь 2014 года, LAM по-прежнему входила в список авиакомпаний, запрещенных в ЕС[45]. В мае 2017 года Европейская комиссия исключила все авиакомпании, сертифицированные в Мозамбике, из своего списка запрещенных авиакомпаний после того, как аудит подтвердил, что безопасность полетов в стране улучшилась[46].

Корпоративные связи

Собственность и дочерние компании

По состоянию на август 2014 г. государству принадлежит 91% акций, а остальная часть принадлежит работникам[4]. Компания Moambique Expresso, созданная в сентябре 1995 года[47], на 100% принадлежит LAM[48][49].

Финансовые показатели

Авиакомпания много лет была убыточной. Полные годовые отчеты, не публикуются, хотя в настоящее время публикуются только финансовые результаты. В остальном основными источниками данных являются отчеты исследователей и прессы.
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Оборот (млн. метикалов) 5,271 5,382 6,195 4,465
Прибыль до налогооблажения -2,212 -3,061 -3,631 -6,028
Количество сотрудников 715 909 695 865 831 831
Количество пассажиров (тыс. чел.) 612 684 788 640 539 589
Процент занятости (%) 70 73 66.4 73 70
Количество воздушных судов 7 9 6 6 5 2
Примечания [50] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56][57] [56][58] [59][60] [61][62]


Ключевые фигуры

24 июля 2018 года генеральным директором компании был назначен Жоао Карлос По Хорхе[63].

Пункты назначения

Основным аэропортом, из которого авиакомпания осуществляет большинство своих рейсов, является Международный аэропорт Мапуту[64]. По состоянию на февраль 2021 года LAM Mozambique Airlines обслуживает следующие направления[43]:
Страна Город Аэропорт Примечания
 Ангола Луанда Международный аэропорт Кватро де Феревейро [65][66]
 Болгария София Международный аэропорт Софии [67]
 Германия Берлин Аэропорт Берлин-Шёнефельд [68]
 Дания Копенгаген Аэропорт Копенгаген—Каструп [68]
 Замбия Лусака Международный аэропорт Лусаки [67]
 Зимбабве Хараре Международный аэропорт имени Роберта Мугабе [69]
 Кения Найроби Международный аэропорт имени Джомо Кеньятты [43]
 Лесото Масеру Международный аэропорт имени Мошеше I [67]
 Испания Мадрид Международный аэропорт Мадрид-Барахас имени Адольфо Суареса [68]
 Мозамбик Antonio Enes Antonio Enes Airport [70]
Bazaruto Island Bazaruto Island Airport [71]
Beira Beira Airport [43]
Benguerra Island Benguera Island Airport [71]
Chimoio Chimoio Airport [43]
Inhambane Inhambane Airport [43]
Inhaminga Inhaminga Airport [72]
Lichinga Lichinga Airport [43]
Lumbo Lumbo Airport [70]
Magaruque Island Magaruque Airport [71]
Мапуту Международный аэропорт Мапуту [43]
Montepuez Montepuez Airport [70]
Mocmboa da Praia Mocmboa da Praia Airport [70]
Mutarara Mutarara Airport [72]
Nacala Nacala Airport [43][73]
Nampula Nampula Airport [43]
Nova Freixo Nova Freixo Airport [70]
Pemba Pemba Airport [43]
Quelimane Quelimane Airport [43]
Songo Songo Airport [74]
Tete Chingozi Airport [43]
Vilankulo Vilankulo Airport [43]
Vila Coutinho Vila Coutinho Airport [70]
Vila Junqueiro Vila Junqueiro Airport [72]
 Португалия Лиссабон Лиссабон—Портела [71]
 Танзания Дар-эс-Салам Международный аэропорт имени Джулиуса Ньерере [43][75]
 Франция Париж Международный аэропорт имени Шарля де Голля [68]
 Эсватини Манзини Международный аэропорт Матсафа [76]
 ЮАР Йоханнесбург Международный аэропорт имени О.Р. Тамбо [43]


Кодшеринговые соглашения

LAM Mozambique Airlines заключила код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями[77]:

Флот

По состоянию на август 2019 года, флот LAM – Mozambique Airlines состоял из следующих самолетов[80]:
Авиапарк LAM – Mozambique Airlines
Модель В наличии Заказано Количество мест Примечания
C Y Всего
Boeing 737-700 2 1[3] 12 120 132[81]
Bombardier Dash 8 Q400 2 — — 72 72[82] Используется Moambique Expresso
Embraer 190AR 2 — 9 85 94[83]
Всего 6 1


Развитие

Новейшими самолетами в парке LAM являются Embraer 190, первый из которых авиакомпания приобрела в августе 2009 года[83]. Через месяц она получила второй самолет этого типа[84]. В ноябре 2012 года LAM Mozambique Airlines получила в лизинг от GECAS Boeing 737-500[85]. Три Embraer 190 находились в эксплуатации до ноября 2013 года, когда один из них разбился в Намибии. В начале декабря был арендован Boeing 737, для того чтобы заменить разбившийся самолёт[86]. В феврале 2014 года было объявлено о подписанном в ноябре 2013 года заказе на три самолета Boeing 737-700 на сумму 228 миллионов долларов США[3][87].

Исторический авиапарк

Воздушные суда данных моделей ранее использовались авиакомпанией[88][44]:

Авиакатастрофы и происшествия

По состоянию на 29 ноября 2013 года Aviation Safety Network зарегистрировала восемь несчастных случаев с самолетами авиакомпании. Три из этих событий произошли в эпоху DETA, а остальные 5 во времена LAM. По состоянию на ноябрь 2013 г. на собственно LAM произошла две аварии со смертельным исходом[93][94]. Ниже приведен список этих событий:
Дата Место Модель Бортовой номер Погибшие Описание Примечания
23 февраля 1944 Келимане Lockheed L-14 CR-AAV 13/13 Разбился при взлёте в аэропорту Келимане. [95]
12 февраля 1950 Лагуа-Пати Ju 52 CR-AAJ 0/15 Столкновение с землёй. [96]
27 марта 1970 Лоренсу-Маркиш F27-200 CR-AIB 3/3 Разбился во время тренировочного полета в Аэропорту Лоренсу-Маркиш. [97]
27 марта 1983 Келимане Boeing 737-200 C9-BAB 0/110 Отказ шасси во время приземления на расстоянии 400 м. от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Келимане. [98]
19 октября 1986 Горы Лебомбо Ту-134 C9-CAA 34/44 Разбился во время полета над территорией ЮАР. В катастрофе погиб Президент Мозамбика Самора Машел и ещё 33 пассажира. [99]
9 февраля 1989 Личинга Boeing 737-200 C9-BAD 0/108 Вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в Аэропорту Личинги. [100][101]
5 октября 1998 Мапуту Boeing 747SP ZS-SPF 0/66 Аварийная посадка, после отказа двигателя на высоте 1,5 км, которая привела к пожару. Самолет, арендованный у South African Airways, и летел по маршруту Мапуту — Лиссабон. [102][103]
29 ноября 2013 Национальный парк Бвабвата Embraer 190 C9-EMC 33/33 По предварительным данным, пилот намеренно разбил самолет. [104]


См. также

Примечания
  1. Flamingo Club. LAM Mozambique Airlines. Дата обращения: 15 декабря 2011.
  2. 1 2 3 Boeing, LAM - Linhas Aereas de Mocambique Announce Next-Generation 737 Order (Press release). Boeing. 2014-02-05. Архивировано из оригинала 2014-05-24. {{cite press release}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 24 мая 2014 (справка)
  3. 1 2 3 Company History. LAM Mozambique Airlines. Архивировано из оригинала 2 августа 2014 года. 
  5. Membership. International Air Transport Association. Дата обращения: 15 декабря 2011. Архивировано из оригинала 13 декабря 2011 года.
  6. AFRAA Members. AFRAA. Дата обращения: 19 апреля 2011. Архивировано из оригинала 25 апреля 2011 года.
  8. Guttery, 1998, p. 129.
  9. 1 2 3 4
  10. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Guttery, 1998, p. 130.
  12. 1 2
  20. DETA summer timetable (Effectine ноябрь 1968 (1968-11))—L. Marques–Inhambane–Vilanculos–Beira–Quelimane–Tete–V. Coutinho–V. Cabral–N. Freixo–Nampula. Airline Timetable Images. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года.
  23. World airlines update. Flight International. 105 (3389): 232. 1974-02-21. Архивировано из оригинала 2013-10-20. DETA ordered and took delivery of a fourth Boeing 737-200 last October. {{cite journal}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 20 октября 2013 (справка)
  24. World airline directory – DETA Mozambique Airlines (Linhas Aereas de Mocambique) (PDF). Flight International: 923. 1976-04-10. Дата обращения: 2012-01-07.
  26. World news – Tempair serves Mozambique (PDF). Flight International: 4. 1976-01-03. Дата обращения: 2012-01-07.
  27. 1 2 Guttery, 1998, p. 131.
  28. 1 2 World Airline Directory – Linhas Areas de Mocambique (LAM). Flight International. 127 (3953): 93. 1985-03-30. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 2013-11-02. {{cite journal}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 2 ноября 2013 (справка)
  29. Guttery, 1998, p. 131–132.
  30. 1 2 3 4 Guttery, 1998, p. 132.
  31. 1 2 World airline directory – Linhas Aereas de Moambique. Flight International. 147 (4466): 67. 5-11 April 1995. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 2013-11-03. {{cite journal}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 3 ноября 2013 (справка)Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
  32. List of air carriers of which all operations are subject to a ban within the EU. European Commission – Mobility & Transport (3 апреля 2012). Дата обращения: 21 апреля 2012. Архивировано из оригинала 21 апреля 2012 года.
  33. List of airlines banned within the EU. European Commission (4 декабря 2012). Архивировано из оригинала 17 ноября 2012 года.
  34. List of airlines banned within the EU. European Commission (10 июля 2013). Архивировано из оригинала 11 июля 2013 года.
  35. Aviation safety: Commission updates the European safety list of banned airlines (PDF) (Press release). European Commission. 2013-07-10. Архивировано из оригинала (PDF) 2013-07-11.
  36. Kaminski-Morrow, David. Mozambique is latest state to face EU blacklist ban. London: FlightGlobal (19 апреля 2011). Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 года.
  37. Buyck, Cathy (2011-04-20). EC bans Mozambique airlines from European airspace. Air Transport World. Архивировано из оригинала 2012-05-31. Дата обращения: 2012-05-14. {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 31 мая 2012 (справка)
  38. Mozambique airlines banned from European airports. The Independent. 2011-04-20. Архивировано из оригинала 2011-04-26. {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 26 апреля 2011 (справка)
  39. Mozambique: IACM Wants 'Further Information' On EU Ban. AllAfrica.com. 2011-04-20. Архивировано из оригинала 2013-04-10. {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 10 апреля 2013 (справка)
  40. Buyck, Cathy (2011-05-02). African airlines say they are 'being progressively destroyed' by EU blacklist. Air Transport World. Архивировано из оригинала 2012-06-06. Дата обращения: 2012-05-14. LAM said it will be able to continue offering Maputo-Lisbon service despite Mozambique's addition to the EU blacklist by wet-leasing a Boeing 767-300ER from Portuguese ACMI provider euroAtlantic. {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 6 июня 2012 (справка)
  41. EC bans Mozambican airlines on safety grounds. Maputo: Bloomberg Businessweek. Associated Press. 2011-04-19. Архивировано из оригинала 2012-11-02. Дата обращения: 2012-05-14. Portugal's EuroAtlantic Airways provides the aircraft, crew and maintenance for twice weekly Mozambique Airlines Maputo-Lisbon flights. {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 2 ноября 2012 (справка)
  42. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Flight Timetable. LAM Mozambique Airlines (26 октября 2013). Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года.
  43. 1 2 LAM - Linhas Areas de Moambique Fleet. ch-aviation GmbH. Архивировано 11 декабря 2014 года.
  45. Aviation Safety: Commission clears all airlines from Benin and Mozambique from EU Air Safety List. European Commission. 2017-05-16. Дата обращения: 29 августа 2021.
  46. Moambique Expresso airline receives Embraer 145 airplane. Macauhub. 2013-02-25. Архивировано из оригинала 2016-03-04. {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 4 марта 2016 (справка)
  47. MEX – Receives a Jet, Embraer 145 (Press release). LAM Mozambique Airlines. 2013-03-04. Архивировано из оригинала 2013-04-29. {{cite press release}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 29 апреля 2013 (справка)
  48. Moambique Expresso. Дата обращения: 5 октября 2017.
  49. 1 2 Mozambique: National Airline's Operating Profits Up By 15 Per Cent. AllAfrica.com. 2012-03-05.
  50. Mozambican airline LAM carries 612,000 passengers in 2012 (9 января 2013). Дата обращения: 17 марта 2016.
  51. Annual Report 2014. African Airlines Association. 2014.
  52. Mozambique's flagship airline carries more passengers in 2014 (4 марта 2015). Дата обращения: 17 марта 2016.
  53. Mozambique's LAM airline gets new CEO. Zitamar News. 2016-02-09.
  54. AFRAA Annual Report 2017. AFRAA (2017).
  55. 1 2 Demonstraes Financeiras - 31 de Dezembro de 2018 (in Portuguese)(Financial Statements to 31 December 2018) (29 июля 2019). Дата обращения: 2 декабря 2019.
  56. AFRAA Annual Report 2018. AFRAA (2018).
  57. AFRAA Annual Report 2019. AFRAA (2019).
  58. Demonstraes Financeiras - 31 de Dezembro de 2019 (in Portuguese)(Financial Statements to 31 December 2019) (28 июля 2020). Дата обращения: 21 декабря 2021.
  59. AFRAA Annual Report 2020. AFRAA (2020).
  60. Demonstraes Financeiras - 31 de Dezembro de 2020 (in Portuguese)(Financial Statements to 31 December 2020) (13 октября 2021). Дата обращения: 21 декабря 2021.
  61. AFRAA Annual Report 2021. AFRAA (2021). Дата обращения: 21 декабря 2021.
  62. Mozambican flag carrier LAM names new management team; Joo P Jorge appointed Director General. Club of Mozambique (24 июля 2018). Дата обращения: 25 июля 2018.
  63. lam.co.mz - Destinations retrieved 12 February 2021
  64. Mozambique: LAM Suspends Maputo-Luanda Flights. AllAfrica. 2016-06-22. Архивировано из оригинала 2016-08-24. {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 24 августа 2016 (справка)
  65. LAM aumenta para 3 Voos Semanais na Rota Maputo/ Luanda/ Maputo [LAM increases the frequency on the Maputo/Luanda/Maputo route to three times a week] (Press release) (порт.). LAM Mozambique Airlines. 2013-04-28. Архивировано из оригинала 17 августа 2013.
  66. 1 2 3 World Airline Directory – Linhas Areas de Mocambique (LAM). Flight International. 127 (3953): 93. 1985-03-30. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 17 августа 2013.
  67. 1 2 3 4 World Airline Directory – Linhas Aereas de Moambique (LAM). Flight International. 147 (4466): 67. 5-11 April 1995. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 2013-08-17.{{cite journal}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
  68. Regional Flights – Harare (Effective 30 ноября 2014 (2014-11-30)–28 марта 2015 (2015-03-28)). LAM Mozambique Airlines. Архивировано из оригинала 7 марта 2015 года. 
  69. 1 2 3 4 5 6 DETA Mozambique Airlines Winter Timetable (Effective апрель 1974 (1974-04)). Airline Timetable Images. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года.
  70. 1 2 3 4 World Airline Directory – Linhas Aereas de Mozambique. Flight International. 153 (4619): 72. 1-7 April 1998. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 2015-03-07. {{cite journal}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 7 марта 2015 (справка)Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка) 
  71. 1 2 3 DETA Mozambique Airlines Winter Timetable (Effective апрель 1974 (1974-04)). Airline Timetable Images. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года.
  72. LAM adds Nacala to its Destinations (Press release). LAM Mozambique Airlines. 2014-12-22. Архивировано из оригинала 2015-03-07. {{cite press release}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 7 марта 2015 (справка) 
  73. DETA Mozambique Airlines Winter Timetable (Effective апрель 1974 (1974-04)). Airline Timetable Images. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года.
  74. LAM celebrates is 10th anniversary of the route Maputo/Dar-Es-Salaam (Press release). LAM Mozambique Airlines. 2012-09-13. Архивировано из оригинала 22 декабря 2012. Дата обращения: 2012-12-22.
  75. 1 2 3 World Airline Directory | Linhas Aereas de Mocambique (LAM) (pdf). Flight International: 105. 14-20 March 1990. Дата обращения: 2011-03-27.{{cite journal}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
  76. Profile on LAM – Mozambique Airlines. CAPA. Centre for Aviation. Дата обращения: 31 октября 2016. Архивировано 31 октября 2016 года.
  77. 2017, UBM (UK) Ltd. LAM Mozambique launches codeshare service with Ethiopian from Feb 2017. Routesonline (брит. англ.). Дата обращения: 21 февраля 2017. {{cite news}}: |last= имеет числовое имя (справка)
  78. https://macauhub.com.mo/2018/03/21/pt-linhas-aereas-de-mocambique-e-fastjet-assinam-parceria/
  79. Global Airline Guide 2019 (Part One). Airliner World (October 2019): 21.
  80. LAM Introduces the Boeing 737 -700NG into its Fleet. LAM Mozambique Airlines (13 июня 2014). Архивировано из оригинала 7 марта 2015 года. 
  81. 1 2 EzPublish, Mzbusiness.com powered by. Aircraft Fleet / Company History / About LAM / Home - LAM. www.lam.co.mz. Дата обращения: 23 сентября 2016.
  82. 1 2 PICTURE: Mozambique's LAM takes first Embraer 190. FlightGlobal. 2009-08-10. Архивировано из оригинала 2012-06-25. Дата обращения: 2012-05-11. {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 25 июня 2012 (справка)
  83. Mozambican airline LAM takes delivery of second Embraer 190 aircraft. Macauhub. 2009-09-09. Архивировано из оригинала 2014-05-19. {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 19 мая 2014 (справка)
  84. GECAS leases 737-500 to LAM Mozambique. FlightGlobal. 2012-11-21. Архивировано из оригинала 2014-12-10. {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 10 декабря 2014 (справка) 
  85. Yeo, Ghim-Lay (2013-12-03). LAM leases 737 temporarily after E-190 crash. FlightGlobal. Washington DC. Архивировано из оригинала 2013-12-04. {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 4 декабря 2013 (справка)
  86. Moores, Victoria (2014-02-05). LAM Mozambique orders three Boeing 737-700s. Air Transport World. Архивировано из оригинала 2014-02-05. {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 5 февраля 2014 (справка)
  87. SubFleets for: LAM Mozambique. AeroTransport Data Bank (21 мая 2013). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  88. 1 2 3 World Airline Directory – Linhas Aereas de Moambique (LAM). Flight International: 106. 24-30 March 1993. Архивировано из оригинала 2016-03-06. Дата обращения: 2012-09-07. {{cite journal}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 6 марта 2016 (справка)Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
  89. 1 2 3 4 Directory: world airlines – Linhas Aereas de Mocambique LAM. Flight International: 90. 19-25 March 2002. Архивировано из оригинала 2012-11-04. Дата обращения: 2012-09-07. {{cite journal}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 4 ноября 2012 (справка)Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
  90. Global Airline Guide 2017 (Part One). Airliner World (October 2017): 21.
  91. Other News - 12/16/2008. Air Transport World. 2008-12-17. Архивировано из оригинала 2012-06-03. Дата обращения: 2012-05-14. {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 3 июня 2012 (справка)
  92. Accident record for LAM Mozambique Airlines. Aviation Safety Network. Дата обращения: 7 января 2012.
  93. Accident record for DETA Mozambique Airlines. Aviation Safety Network. Дата обращения: 7 января 2012.
  94. Описание происшествия для CR-AAV на Aviation Safety Network. Проверено 7 March 2015.
  95. Описание происшествия на Aviation Safety Network. Проверено 7 March 2015.
  96. Описание происшествия для CR-AIB на Aviation Safety Network. Проверено 10 January 2012.
  97. Описание происшествия для C9-BAB на Aviation Safety Network. Проверено 24 January 2012.
  98. Описание происшествия для C9-CAA на Aviation Safety Network. Проверено 22 January 2022.
  99. Описание происшествия для C9-BAD на Aviation Safety Network. Проверено 13 January 2012.
  100. 1989 airline safety so far – Non-fatal accidents/incidents: scheduled passenger flights (PDF). Flight International. 1989-07-22. Дата обращения: 2012-01-13.
  101. Описание происшествия для ZS-SPF на Aviation Safety Network. Проверено 10 January 2012.
  102. Airline safety review – Non-fatal accidents and incidents: scheduled passenger flights. Flight International: 32. 13-19 January 1999. Дата обращения: 2012-01-10.{{cite journal}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
  103. Kaminski-Morrow, David (2014-12-09). LAM 190 probe details pilot's actions during fatal descent. London: FlightGlobal. Архивировано из оригинала 2014-12-09. {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 9 декабря 2014 (справка) 
Downgrade Counter