Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Тамань (порт)
Материал из https://ru.wikipedia.org

Тамань — морской порт на Таманском полуострове в районе мыса Железный Рог, в посёлке Волна, недалеко от станицы Тамань Темрюкского района Краснодарского края.

Морпорт «Тамань» ведёт деятельность по перевалке различных грузов на экспорт. Порт имеет построенные и строящиеся терминалы для перевалки следующих грузов: нефть и нефтепродукты, сжиженные углеводородные газы, аммиак, зерно, уголь, удобрения, железная руда, сера, изделия из стали, контейнерные грузы. В 2015 году грузооборот порта составил 12,3 млн тонн (рост 20,8 %), что подняло его на 15-е место среди портов Российской Федерации[1]. После окончания строительства терминалов порта грузооборот должен достичь 70 млн тонн, что сделает порт вторым или третьим в России[2]. «Тамань» использует транспортные подходы, одинаковые с Крымским мостом, что позволяет делать перевалку грузов как через Таманский полуостров, так и через Крым[3]. Глубины на подходах к порту составляют 20 — 25 метров. В порт могут заходить суда дедвейтом до 220 000 тонн[4], длиной до 300 м, шириной до 50 м с осадкой у причалов до 14 м и у ВПУ — до 21 метра.

Порт призван развивать транспортно-логистические мощности Азово-Черноморского бассейна и создать международный транспортный коридор «Север — Юг»[5].

Содержание

История и деятельность

Порт Тамань всё ещё строится[6], но уже открыт для международного сообщения[2].

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 сентября 2009 года N169 морской порт Тамань (Краснодарский край, Таманский залив Керченского пролива) открыт для оказания услуг[7].

Границы порта определены ранее распоряжением правительства Российской Федерации от 8 декабря 2008 года № 1837-р. В этом году был создан терминал по перегрузке масложирового сырья, а в декабре был принят первый танкер и проведено тестирование технологического оборудования[5].

Строительство нового порта на Таманском полуострове в районе мыса Железный Рог содержится в Концепции развития портов Краснодарского края и федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы России (2002—2010 годы)».

В декабре 2010 года сдан пункт пропуска через государственную границу. В порту будут находиться таможенный и санитарно-карантинный контроль. Проектирование и строительство портового комплекса ведут: ООО «Газпром экспорт», ООО «Союзресурс-Кубань», ООО «Варнава», ОАО «Тольяттиазот», ЗАО «Таманьнефтегаз».

Первая очередь зернового терминала мощностью 5 млн тонн в порту Тамань открыта в сентябре 2011 года.

Владелец зернового терминала — ЗАО «Тамань-инвест». Управляющая компания — ООО "Зерновой терминальный комплекс «Тамань». Прием судов под погрузку зерновых культур осуществляется на причале длиной 2600 м, оборудованном погрузочными машинами компании NEUERO. Максимальная осадка у причалов достигает 12,1 м, позволяющая принимать суда грузоподъемностью до 60000 т.

В июле 2012 года запущен в эксплуатацию перегрузочный комплекс нефти, нефтепродуктов и СУГ ЗАО «Таманьнефтегаз». На середину 2013 года терминал практически достиг проектных объемов перевалки нефти — 600 тыс. тонн в месяц. В июле 2013 года начались отправки на экспорт мазута. Терминал позволяет принимать суда дедвейтом до 105000 тонн.

Перевалка нефти осуществляется при полном соблюдении экологических норм. Готовность сил и средств по локализации и ликвидации аварийных разливов нефти показала высокую эффективность при розливе на терминале «Пищевые ингредиенты» двух тонн подсолнечного масла в апреле 2013 года, когда в течение двух часов силами АСФ ЗАО «Таманьнефтегаз» было локализовано масляное пятно, которое впоследствии было полностью убрано с акватории порта.

В 2013 году было принято решение расширить порт, присоединив к нему границы земельных участков, расположенных в районе мыса Железный Рог, предназначенных для строительства терминала навалочных грузов мощностью до 30 млн тонн в год[5].

ОАО «Тольяттиазот» планирует в 2017—2020 годах запустить терминал для перевалки аммиака и карбамида грузооборотом 2 и 3 млн тонн в год соответственно[8].

В 2016 году было объявлено о начале реконструкции терминалов с плановым окончанием в 2018 году для судов океанского класса дедвейтом до 220 тысяч тонн для приема судов из Средиземноморского региона, Западной Европы, Атлантики и Юго-Восточной Азии[4][9].

В 2017 году объекты порта начали выкупать международные инвесторы. Контрольный пакет Зернового терминала приобрела международная компания Monroe Canada Incorporated, которая будет финансировать его дальнейшее строительство и развитие. Инвестиции в терминал связаны со скупкой инвестором производителей зерна в России[10].

Терминалы и сооружения порта

Согласно генплану и концепции порта[11][12], он имеет следующие терминалы и сооружения (сохранена нумерация объектов строительства по генплану):
  1. Контейнерный перегрузочный комплекс № 1 и № 2 — 2 млн т/год
  2. Комплекс по перегрузке угля № 1 и Комплекс по перегрузке угля № 2
  3. Терминал минеральных удобрений № 1 и № 2 — 3 млн т/год
  4. Паромный комплекс с грузооборотом до 2 млн т/год
  5. Комплекс по перегрузке леса — 3 млн т/год;
  6. Комплекс нефти и нефтепродуктов — 5 млн т/год с увеличением в ходе достройки до 102 млн т/год;
  7. Комплекс сжиженного природного газа — 3 млн т/год
  8. Терминал железной руды и железорудного концентрата, комплекс перевалки стали — 2 млн т/год с увеличением до 15 млн т/год;
  9. Терминал серы
  10. Комплекс для перевалки зерна — 7 млн т/год (с рыночным запросом на перевалку 16 млн т/год)


Терминалы, связанные с перевалкой горючих грузов из нефти и сжиженного газа, вынесены отдельным комплексом, включая отдельные стоянки танкеров и газовозов.[13]

Автомобильные и железнодорожные транспортные подходы

Длина железнодорожного пути необщего пользования от станции Вышестеблиевской до перегрузочного комплекса составляет 36 км.

Транспортные подходы порта совпадают с транспортными подходами Крымского моста, поэтому финансируются одновременно два указанных проекта[3].

В 2015 году развернулось активное строительство железнодорожного подхода и Портовой. В 2017 году началась реконструкция старых путей для увеличения скорости движения поездов[14].

Грузооборот порта
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Грузооборот, млн. тонн 0,07[15] 0,25[16] 1,2[17] 2,2[18] 9,5 10,2[19] 12,3[20] 13,5[21] 14,9 14,1 15,0[22] 22,0[23] 35,8[24] 42,8[25] 40,5[26]
Изменение, % - 257 380 83,3 332 7,3 20,5 9,7 10,3 -5,3 6,3 46,6 63 19,5 -5,4


В 2015 году по грузообороту порт находился на 15-м месте среди российских портов[20]. Генеральный план предусматривает перевалку 70 млн тонн[2]. При завершении строительства сухогрузного района проектная мощность достигнет 93 млн тонн. В качестве ориентира называется 2025 год[27]. В 2020 году грузооборот порта Тамань увеличился на 32 %, также за семь месяцев грузооборот составил 11,5 млн тонн, однако объём товаров портов Азово-Черноморского бассейна за этот период снизился на 2,1 %[28].

По результатам общего грузооборота порта Тамани за 2020 год по сравнению с 2019 годом объём вырос на 47 %, что позволило порту занять третье место среди портов Азово-Черноморского бассейна и двенадцатое среди портов России[29].

Примечания
  1. Грузооборот портов Азово-Черноморского бассейна РФ по итогам 2015 года увеличился на 10,2% до 232,9 млн тонн. www.oilcapital.ru. Дата обращения: 23 июля 2016. Архивировано 10 июля 2016 года.
  2. 1 2 3 Правительство РФ открыло порт Тамань для иностранных судов. Дата обращения: 19 октября 2008. Архивировано из оригинала 31 июля 2009 года.
  3. 1 2 Презентация автодорожного подхода к Керченскому мосту | Мост через керченский пролив. kerch-most.ru. Дата обращения: 23 июля 2016. Архивировано 7 июля 2016 года.
  4. 1 2 Порт Тамань сможет принимать грузовые суда из Атлантики и Азии в 2018 году. yugtimes.com. Дата обращения: 23 июля 2016. Архивировано из оригинала 15 августа 2016 года.
  5. 1 2 3 Главная страница - Тамань - Федеральное государственное бюджетное учреждение «Администрация морских портов Черного моря». bsamp.ru. Дата обращения: 8 сентября 2020. Архивировано 20 сентября 2020 года.
  6. В Тамани построят новый порт. Дата обращения: 19 октября 2008. Архивировано из оригинала 30 ноября 2012 года.
  7. Приказ Минтранса РФ от 23.09.2009 N 169. rulaws.ru. Дата обращения: 6 сентября 2020.
  8. Тольяттиазот вложит $300 млн в перегрузочный комплекс в порту Тамань. Интерфакс (7 октября 2015). Дата обращения: 4 марта 2016. Архивировано 7 марта 2016 года.
  9. В порту Тамань построят новые морские перегрузочные комплексы. kubantv.ru. Дата обращения: 23 июля 2016. Архивировано 9 августа 2016 года.
  10. Канадская компания покупает долю зернового терминала в порту Тамань | Агроновости | АПК-Информ Онлайн. www.apk-inform.com. Дата обращения: 30 июля 2017. Архивировано 15 августа 2017 года.
  11. Генплан порта. Дата обращения: 23 июля 2016. Архивировано 3 июля 2014 года.
  12. ОАО "Морской порт Тамань" - Инвестиционный проект. taman-seaport.ru. Дата обращения: 30 июля 2017. Архивировано 31 августа 2017 года.
  13. Генплан нефтяных и газовых терминалов. Дата обращения: 23 июля 2016. Архивировано из оригинала 22 августа 2016 года.
  14. правды», Егор КАЗАКОВ | Сайт «Комсомольской (29 июля 2017). В развитие железных дорог Таманского полуострова инвестировали 264 миллиона рублей. KP.RU - сайт «Комсомольской правды». Дата обращения: 30 июля 2017.
  15. Грузооборот портов РФ в 2013 г вырос на 3,9% - до 589 млн тонн. РИА Новости (14 января 2014). Дата обращения: 20 июля 2014. Архивировано 28 июля 2014 года.
  16. Грузооборот порта Тамань за 2010 год вырос почти в 3 раза — до 247,4 тыс. тонн — 12 Января 2011 — Модернизация России. Дата обращения: 15 декабря 2012. Архивировано 15 января 2011 года.
  17. Порты Тамани и перспективы их развития — Морские вести России. Дата обращения: 15 декабря 2012. Архивировано 10 ноября 2012 года.
  18. В 2012 году грузооборот морских портов РФ вырос на 5,6 % — Ассоциация морских портов. Дата обращения: 1 февраля 2013. Архивировано 15 января 2013 года.
  19. Грузооборот морских портов России за 2014 г. morport.com (20 января 2015). Дата обращения: 14 мая 2015. Архивировано 5 октября 2018 года.
  20. 1 2 Грузооборот морских портов России по итогам 2015 год составил 676,7 млн тонн. gudok.ru (19 января 2016). Дата обращения: 4 марта 2016. Архивировано 6 марта 2016 года.
  21. Грузооборот морских портов России за 2016 год вырос на 6,7 % - до 721,9 млн тонн. PortNews (13 января 2017). Дата обращения: 11 февраля 2017. Архивировано 8 января 2020 года.
  22. Грузооборот морских портов России за январь-декабрь 2019 г. | Ассоциация морских торговых портов. www.morport.com. Дата обращения: 24 января 2021. Архивировано 31 января 2021 года.
  23. Грузооборот морских портов России за 12 месяцев 2020 года. | Ассоциация морских торговых портов. www.morport.com. Дата обращения: 24 января 2021. Архивировано 10 ноября 2021 года.
  24. Грузооборот морских портов России за 12 месяцев 2021 года. Ассоциация морских торговых портов (17 января 2021). Дата обращения: 3 февраля 2022. Архивировано 16 февраля 2022 года.
  25. Грузооборот морских портов России за 12 месяцев 2022 года. Ассоциация морских торговых портов (20 января 2022). Дата обращения: 3 февраля 2022. Архивировано 3 февраля 2023 года.
  26. Грузооборот морских портов России за январь-декабрь 2023 года. Ассоциация морских торговых портов (18 января 2024). Дата обращения: 25 января 2024. Архивировано 25 января 2024 года.
  27. Шаги стивидора. Коммерсантъ Деньги (14 декабря 2015). Дата обращения: 4 марта 2016. Архивировано 6 марта 2016 года.
  28. Грузооборот порта Тамань вырос на 32%. www.kommersant.ru (13 августа 2020). Дата обращения: 8 сентября 2020.
  29. Порт Тамань наращивает мощность (4 мая 2021). Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 23 декабря 2021 года.


Ссылки
Downgrade Counter