Меню Главная Случайная статья Настройки Турбулентность ясного неба Материал из https://ru.wikipedia.org Турбулентность ясного неба (ТЯН)[1][2] (турбулентность в ясном небе[3][4], жаргонизм в речи пилотов — «болтанка в чистом небе»[5], в метеорологической документации — англ. Clear-air turbulence[6][7][8][9]) — один из основных видов[10][11] атмосферной турбулентности в авиации. Содержание 1 Описание 2 Прогноз ТЯН 3 Происшествия 4 Примечания 5 Литература Описание Турбулентность ясного неба, в отличие от других видов атмосферной турбулентности, не сопровождается значительной облачностью, а наблюдается при ясном небе или небольшом количестве облаков верхнего яруса, при этом явные признаки турбулентности отсутствуют[12][13], поэтому её очень сложно обнаружить заранее — как визуально, так и с помощью радара[14][15]. Прогноз ТЯН Прогноз турбулентности ясного неба очень важен, так как ТЯН, как и любая другая атмосферная турбулентность, оказывает сильное, а иногда и катастрофическое воздействие на летательные аппараты. Такой прогноз затруднён по причине перемежаемости, резкой локализации в окружающем потоке, большой изменчивости размеров и продолжительности жизни явления. Эти особенности затрудняют не только прогноз, но и само исследование данного вида турбулентности. Ввиду отсутствия возможности визуально либо с помощью радара наблюдать турбулентность ясного неба непосредственно, её прогноз сводится к обнаружению косвенных признаков повышенной вероятности наличия зон турбулентности[4]. Случаи попадания самолётов в зоны ТЯН в российской авиации стали фиксироваться начиная со второй половины 1950-х годов[16], подробно изучаться проблематика ТЯН в СССР стала с 1960-х годов[4]. Происшествия 17 марта 1960 года турбовинтовой пассажирский самолёт Lockheed L-188 Electra потерпел катастрофу под городом Каннелтоном. Как установила комиссия, одной из причин катастрофы была сильная турбулентность ясного неба[17]. Изначально прогнозы погоды в регионе исключали вероятность турбулентности ясного неба. Гибель Боинга 707 на горе Фудзи в Японии, случившаяся 5 марта 1966 года. ТЯН вблизи горы была настолько сильной, что превысила допустимые нагрузки на конструкции самолёта, и он разрушился в воздухе при абсолютно ясной погоде. 6 августа 1966 года авиалайнер BAC 1-11 авиакомпании Braniff International Airways при попытке обойти грозовой фронт попал в зону турбулентности ясного неба и потерпел катастрофу в небе над штатом Небраска, США. 2 декабря 1968 года самолёт Fairchild F-27B авиакомпании Wien Consolidated Airlines[англ.] потерпел катастрофу на Аляске, возможно, из-за турбулентности ясного неба. С сильной турбулентностью ясного неба в районе катастрофы столкнулись и другие самолёты, в том числе участвовавшие в поисковой операции. 28 декабря 1997 года Boeing 747-122 попал в турбулентность ясного неба. Самолёт развернулся и благополучно приземлился в аэропорту вылета, но одна пассажирка скончалась. 12 ноября 2001 года Airbus A300 потерпел катастрофу из-за турбулентности при ясном небе[15], возникшей из-за спутного следа другого самолёта. 1 мая 2017 года Boeing 777 авиакомпании «Аэрофлот — Российские авиалинии», совершая рейс SU270[18] из Москвы в Бангкок (Таиланд), попал в зону ТЯН, пострадало 27 человек[12][19]. Самолёт благополучно долетел до пункта назначения. Примечания Атмосферная турбулентность Архивная копия от 20 ноября 2017 на Wayback Machine ПАО Аэрофлот — Российские авиалинии Морской энциклопедический справочник, С 77 Метеорология и гидрология. — ОГИЗ-Сельхозиздат, 1988. — 894 с. Архивировано 28 июля 2017 года. 1 2 3 Метод прогноза турбулентности в ясном небе (ТЯН)  (неопр.). Методический кабинет Гидрометцентра России. method.meteorf.ru. Дата обращения: 28 июля 2017. Архивировано 28 июля 2017 года. В небе над Бангкоком пострадало 24 россиянина и 3 подданных Таиланда Архивная копия от 1 мая 2017 на Wayback Machine: «„Мы называем это явление болтанка в чистом небе…“, — говорит командир воздушного судна Андрей Литвинов.» Миллер, Марк Дж. Турбулентность: когда на небе качка Архивная копия от 1 мая 2017 на Wayback Machine // National Geografic, 14.01.2015 1 2 Причиной инцидента с лайнером «Аэрофлота» стала «турбулентность ясного неба» Архивная копия от 4 мая 2017 на Wayback Machine, ТАСС, 01.05.2017 Stull, B. R., 1988 An introduction to Boundary Layer Meteorology, Kluwert Academic Publishers 666 pp. John J. Hicks, Isadore Katz, Claude R. Landry, and Kenneth R. Hardy, Clear-Air Turbulence: Simultaneous Observations by Radar and Aircraft. Science Science, 18 August 1967:Vol. 157. no. 3790, pp. 808—809 1 2 В небе над Бангкоком пострадало 24 россиянина и 3 подданных Таиланда  (неопр.). Дата обращения: 28 июля 2017. Архивировано 28 июля 2017 года. NORTHWEST AIRLINES LOCKHEED ELECTRA, N 121US, NEAR CANNELTON, INDIANA, MARCH 17, 1960 (англ.). Совет по гражданской авиации (24 апреля 1961). Дата обращения: 28 мая 2015. Архивировано из оригинала 29 января 2016 года. Dmitry Makurin. Об инциденте с самолетом «Аэрофлота»  (неопр.). thailand.mid.ru. Дата обращения: 28 июля 2017. Архивировано 28 июля 2017 года. Турбулентность ясного неба: на рейсе Москва — Бангкок пострадали 27 человек Архивная копия от 1 мая 2017 на Wayback Machine, РИА Новости, 01.05.2017 Литература Винниченко, Н. И., Пинус, Н. З., Шметер, С. М., Шур, Г. Н. Турбулентность в ясном небе. Л.: Гидрометеоиздат. — 1976 Васильев А. А., Лешкевич Т. В., Шакина Н. П. Турбулентность ясного неба и её прогноз. ВНИИГМИ-МЦД, Обзорная информация, сер. Метеорология. — 1983. — 42 с. Шакина Н. П., Скриптунова Е. Н., Иванова А. Р., Горлач И. А. Метод прогноза турбулентности в ясном небе (ТЯН) Лешкевич Т. В. Автоматизированный способ прогноза вероятности турбулентности в ясном небе. // Метеорология и гидрология. — 1988. — № 10. — с. 44—54. Технический Регламент. Том 2. ВМО- № 49, 2004. Метеорологическое обслуживание международной аэронавигации. Руководство по прогнозированию метеорологических условий для авиации / Ред. Абрамович К. Г., Васильев А. А. — Л.: Гидрометеоиздат. — 1985. — 301 с. Пинус Н. З. Физическая модель турбулентности ясного неба. // Метеорология и гидрология. — 1971. — № 6. — с. 57—66. Dutton M. J. O. Probability forecasting of clear air turbulence based on numerical model output. // Meteorol. Mag., 1980. — vol. 109. — p. 293—310. Ellrod G. P., Knapp D. I. An objective clear-air turbulence forecasting technique: verification and operational use.// Weather and Forecasting. — 1992. — vol. 7. — p. 150—165. Knox J. A. Possible mechanisms of clear-air turbulence in strongly anticyclonic flow. // Mon. Wea. Rev., 1997. — 125. — p. 1251—1259.