В основе вездехода «Шерп» лежит конструкция, разработанная в конце 2000-х изобретателем Алексеем Гарагашьяном из Санкт-Петербурга[5]. Один из его вездеходов купил украинский предприниматель Владимир Школьник[6]. Увидев перспективу продаж, Школьник создал производство вездеходов[7][первичный источник]. В 2012 году для доработки концепции до промышленного изделия он создал конструкторское бюро в Киеве. Предполагая основной сбыт в России, в 2014 году организовал производство в Санкт-Петербурге[8].
В 2014 году было учреждено ООО «Шерп»[9], серийный выпуск снегоболотоходов начат в 2015 году[10]. В том же году «Шерп» был представлен на прошедшей в Москве выставке кроссоверов и внедорожников Moscow Off-Road Show 2015. В феврале 2016 года «Шерп» появляется в шоу Top Gear[11]. Видео с испытаний снегоболотохода стало вирусным, набрало более пяти миллионов просмотров[12] и заинтересовало западные СМИ[13].
Внезапная популярность машины и напряженность в международных отношениях заставили организовать второе производство «Шерпа» в Киеве[7][14][15][16]. Согласно выводу Киевской торгово-промышленной палаты, за первые 10 месяцев 2018 года киевская площадка произвела 89 машин, численность рабочих 122 человека[17]. Согласно данным производителя, собранные в России вездеходы в основном реализуются на внутреннем рынке России и стран СНГ, произведённые в Киеве вездеходы идут на экспорт по всему миру[18]. В августе 2020 года появилась информация о возможном закрытии украинского производства «Шерп» и переносе его в одну из европейских стран[19].
В феврале 2022 года после вторжения России в Украину, украинская компания, которую возглавляет Владимир Школьник, отозвала патент на производство вездеходов «Шерп» в РФ и право использовать товарный знак. «Отвечая на многочисленные вопросы, сообщаю, что с 25 февраля мы отозвали все патенты и лицензии на сборку в России вездеходов Шерп. Теперь Sherp 100 % украинский», — написал глава компании на своей странице Facebook[29].
Представитель российского предприятия заявил что патентное право не работает в условиях санкций и потому производство будет продолжено[30]. В августе 2022 производство в России вынуждено было искать новых поставщиков и изменить название на «Архант»[31].
Летом 2022 года компания анонсировала модификацию SHERP N1200. Эта версия предназначена для использования в климатических условиях заполярья: она утеплена, окна закрыты специальной защитной решеткой от белых медведей, появились снегоуборочное оборудование и стойки на крыше для багажа[32].
Особенности конструкции
Главными особенностями конструкции вездеходов «Шерп» стали бескамерные шины сверхнизкого давления и пневмоциркуляционная подвеска, разработанная А. Гарагашьяном. Все шины вездехода связаны друг с другом воздушными каналами с изменяемым сечением, которое можно регулировать в широком диапазоне (вплоть до герметичного закрытия). Регулировка осуществляется из кабины вездехода. К примеру, при наезде одного колеса на препятствие система равномерно распределит давление по другим колёсам, заметно повышая возможность первого к деформированию[33]. Конструкция шин и подвески защищена патентами[34][35].
Первые «Шерпы» имели стальной несущий кузов. В 2017 году была выпущена новая модель вездехода, получившая название «Шерп Про», с однообъёмным алюминиевым кузовом[36].
В 2019 году вышла обновлённая модель «Шерпа Про» — «Шерп Макс»[37]. Главным её отличием стал увеличенный кузов с откидной передней дверцей, расположенной по центру. Также в 2019 году была анонсирована модель в кузове пикап[38].
Для управления «Шерп» оборудуется двумя педалями и двумя рычагами, а также набором приборов контроля. Помимо снега, грязи и болот, вездеход может преодолевать преграды высотой до 100 см[39]. На плаву «Шерп» держится за счёт водоизмещения колёс и герметичности кузова. При движении по воде протектор выполняет роль гребных лопаток.
Машина имеет способность подниматься из воды на лёд. В дисках колёс машины могут монтироваться четыре дополнительных топливных бака ёмкостью по 55 литров каждый[34].
.jpg){kind=link}
