Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
5 Lexington Avenue Express — маршрут Нью-Йоркского метрополитена, проходящий в Бронксе, Манхэттене и Бруклине. Маршрут проходит по линиям Уайт-Плейнс-роуд, Ай-ар-ти, Дайр-авеню, Ай-ар-ти, Джером-авеню, Ай-ар-ти, Лексингтон-авеню, Ай-ар-ти, Истерн-Паркуэй, Ай-ар-ти, и Ностранд-авеню, Ай-ар-ти. На картах, станциях, вагонах и т. д. он обозначается зелёным цветом, поскольку проходит по линии Лексингтон-авеню.
Маршрут 5 работает круглосуточно. В будни, кроме вечера и ночи, поезда маршрута ходят между Eastchester—Dyre Avenue в Бронксе и Brooklyn College—Flatbush Avenue в Бруклине, будучи экспрессами везде, кроме Бронкса. В часы пик в пиковом направлении, поезда следуют экспрессом в Бронксе, при этом для части рейсов в этом же направлении северной конечной станцией становится Nereid Avenue или Gun Hill Road, а южной конечной — Crown Heights—Utica Avenue или New Lots Avenue.
Вечером и в выходные, кроме ночи, маршрут 5 ходит между Dyre Avenue и Bowling Green, экспрессом в Манхэттене и локальным в Бронксе. Ночью он превращается в челнок между Dyre Avenue и East 180th Street в Бронксе, откуда маршрут 2 идёт до южного Бронкса, Манхэттена и Бруклина.
Маршрут разделяется на две части к северу после East 180th Street, далее вместе с 2 идёт по IRT White Plains Road Line до Nereid Avenue, а по IRT Dyre Avenue Line до Dyre Avenue.
Содержание
Челнок по Dyre Avenue
East 180th Street—Dyre Avenue Shuttle или Dyre Avenue Shuttle был создан как новый маршрут метрополитена, и действовал круглые сутки в 1941 году, между бывшей East 180th Street (NYW&B и Dyre Avenue, которая была последней станцией. Пассажиры могли делать переход между Dyre Avenue Line и IRT White Plains Road Line на East 180th Street, как между двумя линиями, не имеющими ни общей станции, ни соединения между собой.
В 1957 году открылось пролётное соединение между станциями на этих линиях, пустив поезда 2 маршрута из Манхэттена на Dyre Avenue. В это же время была закрыта станция бывшей NYW&B и часпиковые челноки Dyre Avenue переадресовали на станцию White Plains Road Line. Эти челноки первоначально обозначались 2 как круглосуточно работающий маршрут, позже они получили номер 9.
Нечаспиковые челноки Dyre Avenue по-прежнему ходят, но под номером 5, став ночным вариантом полноценного маршрута.
История маршрута
Час пиковый, обозначался в алмазном виде до мая 2005
|
Секция от East 180th Street до Dyre Avenue был однажды главой линией NYW&B, со стандартной колеёй электрифицированная ж/д построенная для NH. После закрытия в 1937 году, всё было продано.
В 1940 Нью-Йорк купил отрезок и начал интеграцию линии к системе метро. Дорога севернее городской линии к Уайт-Плейнсу и Порт-Честеру, была быстро демонтирована. Секция ниже East 180th Street к Greens Farm Junction была однажды использована для взаимообмена с New Haven (позже Penn Central и Conrail) к передаче вагонов метро и другого оборудования для системе. Секция была разобрана.
В начале 1934, поезда работали нормально от 241st Street или East 180th Street до Atlantic Avenue. В часы пик они были продлены до Utica Avenue.
С 1938 до 1950, выходные поезда работают до Utica Avenue. После этих лет они были продлены до New Lots Avenue, но шли изредка.
С начала 3 мая 1957, ограниченное час пиковых поездов, работало до Flatbush Avenue. Это было прекращено 8 апреля, 1960.
С 24 мая, 1976 по 1980, полуденные поезда шли до Bowling Green.
Начиная с 10 июля 1983, весь час пиковый маршрут работал до Flatbush Avenue, с ограничением до/от Utica или New Lots Avenue.
18 января 1988, полуденные поезда уже на совсем идут до Bowling Green.
В 1995 году, час пиковый маршрут к 241st Street, был возвращён к Nereid Avenue.
С 27 октября до 21 ноября 2008, полуденные поезда работали до Flatbush Avenue.
Маршрут
Используемые пути в зависимости от дня недели и времени суток
Схема маршрута
| Условные обозначения
|
для дней и часов работы маршрутов
(более точно указано во всплывающих подсказках при этих обозначениях):
|
- круглосуточно
- круглосуточно, кроме ночи
- круглосуточно, кроме будней днём (либо часов пик) в пиковом направлении
- в будни днём (и, возможно, вечером)
- в будни круглосуточно
- в часы пик
- в будни днём (либо в часы пик) в пиковом направлении
- в будни днём (либо в часы пик) в направлении, обратном пиковому
- в выходные
- ночью
- ночью и в выходные (и, возможно, вечером)
- нет движения поездов
|
Примечания
- Переход требует выхода из метро и повторного входа через турникет, но бесплатный для пассажиров, оплачивающих проезд при помощи MetroCard[англ.] или OMNY[англ.].
Ссылки
|
|