Меню Главная Случайная статья Настройки Airspeed Consul Материал из https://ru.wikipedia.org Airspeed Consul — британский лёгкий двухмоторный пассажирский самолёт, выпускавшийся после Второй мировой войны. Переделка предыдущей модели, учебных Airspeed Oxford. Содержание 1 История 2 Эксплуатанты 2.1 Гражданские 2.2 Военные 3 Тактико-технические характеристики 4 Аварии и катастрофы 5 См. также 6 Примечания 7 Источники История В 1937 году выпускавшийся с 1934 года гражданский восьмиместный авиалайнер AS.6 Airspeed Envoy был переделан в учебный AS.10 Airspeed Oxford, массово выпускавшийся в последующие годы (8586 штук) и использовавшийся ВВС нескольких стран в рамках т.н. Плана по обучению лётного состава в Британском Содружестве (British Commonwealth Air Training Plan).[1][2] Начиная с 1946 года, 162 "Оксфорда",[1] переоснащались на заводе в Портсмуте для гражданского использования (второй прототип, G-AEHF остался у компании Airspeed).[3]. Новая модель именовалась "Consul".[1] Кроме того, компания Airspeed выпустила комплект для самостоятельной переделки этой модели в пассажирские самолёты. "Консул" использовался для регулярных и чартерных пассажироперевозок небольшими авиакомпаниями Великобритании, а также в Бельгии, Исландии, Ирландии, Мальте, Восточной Африке и Канаде, и был первым типом самолёта, которым была оснащена Malayan Airways, предшественник Singapore Airlines и Malaysia Airlines. Некоторые самолёты использовались крупными компаниями в качестве служебных. Однако, на скоротечность карьеры повлияли как, деревянный силовой набор конструкции, интенсивное использование в военное время, не самое простое обслуживание и небольшая вместимость (6 мест). Многие из гражданских переделок были куплены ВВС различных стран; самолёт служил в качестве VIP-транспорта в военно-воздушных силах Великобритании, Канады и Новой Зеландии, ранее имевших "Оксфорд". В 1949 году ВВС Израиля приобрели ряд гражданских самолётов и переделали их обратно в учебные. Они использовались в 141-й эскадрилье до 1957 года, через год после того, как от "Оксфордов" отказались британские Королевские ВВС. Хотя несколько самолётов типа Oxford сохранились, "Консулу" не настолько повезло. G-AIKR ранее служивший детской игровой площадкой, принадлежит Канадскому музею авиации; ныне его арендует Королевский музей ВВС Новой Зеландии, где его восстанавливают в варианте "Оксфорд". По состоянию на 2003 год, ещё один самолёт Airspeed Consul (VR-SCD) обнаружен в Сингапуре, где хранился в разобранном виде. Эксплуатанты Гражданские  Великобритания Министерство гражданской авиации: авиаотряд для экзаменов пилотов и калибровки радиооборудования.[4] Министерство снабжения, использовались для испытаний двигателей компанией Alvis Air Charter Air Enterprises – 7 самолётов базировались на Кройдон.[4] Air Kruise[5] Airspan Travel Atlas Aviation – 4 самолёта, Элстри.[4] Britavia[5] British Air Transport[5] British Aviation Services – 4, Блэкбуш.[4] British Overseas Airways Corporation (учебное звено BOAC)[5] British South American Airways[5] Cambrian Airways[5] Chartair[5] Guernsey Air Charter[5] Hornton Airways – 3 самолёта, аэропорт Гэтвик.[4][5] International Airways[5] Lancashire Aircraft Corporation[5] Mercury Air Services[5] Morton Air Services[5] Northern Air Charter[5] Olley Air Services[5] Patrick Laing Air Services[5] Portsmouth Aviation[5] Pullman Airways[5] Silver City Airways[5] Scottish Aviation[5] Solar Air Services Southern Airways[5] Stiener Air Services – 6 самолётов, аэропорт Спеке[4][5] Transcontinental Air Services[5] Transair Ltd – 5 самолётов, Кройдон.[5][5] Westminster Airways – 7 самолётов, Элстри.[4][5] Бирма Union of Burma Airways – 4 (1947)[5]  Исландия Flugfedir – 1 (январь 1951 года), разбился в катастрофе в апреле того же года[5]  Индия Airways (India) – 2 (1947) [5]  Ирландия Aer Lingus – 2 (1947)[5]  Израиль El Al – 1 самолёт, полученный в 1953 году, использовался для обучения экипажей.[5]  Италия Soc Transports Aerei Mediterranei (STAM) – 3 самолёта, 1955–56[5] Иордания Arab Airways Association – 1 арендованный, 1951[5] Air Jordan – 7 самолётов, 1950–51[5] Малайя Malayan Airways – 3 самолёта (1947)[5]  Кения East African Airways – 1 получен в 1954 г.[5]  Мальта Air Malta[5] Malta Airways[5] Южно-Африканский Союз Commercial Air Services – 1 самолёт (1949).[5] Natal Airlines – 4 самолёта (1955).[5] Silver Flight – 1 (1947).[5]  Испания Iberia – 3 самолёта, первый получен в 1952 году.[5]  Швеция Aero Nord Sweden – 1 (получен от Aeropropaganda) в 1953 году.[5] Aeropropaganda – 2 (1950–51).[5] Nordisk Air Transport – 1 (1951).[5] Transair Sweden – 1 (от Nordisk Air Transport), 1951.[5] Танганьика United Air Services – 3 самолёта получены в 1947–48 гг.[5] ООН 5 арендованных самолётов использовались Комиссией ООН в Израиле в период 1947–49 гг.[4][5] Военные  Аргентина ВВС Аргентины – 10 самолётов получены в 1947 году.[6][7] Бельгийское Конго Force Publique – 6 самолётов получены в 1949 году.[7] Бирма ВВС Бирманского Союза – 9 (с 1949–50).[7]  Израиль ВВС Израиля – 11 (1949–59).[7]  Новая Зеландия Королевские ВВС Новой Зеландии – 6 переделаны компанией De Havilland Aircraft of New Zealand в начале 1950-х гг..[8]  Турция ВВС Турции – 2 самолёта с 1946 г. использовались Связной авиагруппой как VIP-транспорт.[7] Тактико-технические характеристики Источник данных: British Civil Aircraft since 1919 [9] Технические характеристики Экипаж: 1 Пассажировместимость: 6 пассажиров Длина: 10,77 м Размах крыла: 16,26 м Высота: 3,38 м Площадь крыла: 32,3 м Масса пустого: 2749 кг Максимальная взлётная масса: 3750 кг Силовая установка: 2 дизельные Armstrong Siddeley Cheetah 10 Мощность двигателей: 2 395 л. с. (2 182 кВт) Лётные характеристики Максимальная скорость: 306 км/ч Крейсерская скорость: 251 км/ч Практическая дальность: 1450 км Практический потолок: 5800 м Скороподъёмность: 6 м/с Аварии и катастрофы (список не полный)[10] 29 апреля 1947 года – G-AIOZ (Milburnair Limited) разбился у Ботли-Хилл, Лимпсфилд, не долетев до аэродрома Кройдон, погибло 2 человека. 11 февраля 1949 года – арендованный ООН у Air Enterprises самолёт G-AGVY (первый из переделанных), разбился близ Джеззина, Ливан, 2 человека погибло (пилот и радист). 15 июня 1950 года – у UB340 (ВВС Бирманского Союза) во время демонстрационного полёта под крылом взорвалась ракета, погиб начштаба авиации. 12 апреля 1951 года – TF-RPM (Flugferdir H/F) во время полёта из Кройдона в Исландию разбился у Хоуден-Мур, Йоркшир, погибло 3. 11 декабря 1951 года – NZ1902 новозеландских ВВС врезался в гору Руапеху. 14 июня 1952 года – G-AHFT (Morton Air Services) из-за отказа двигателя упал в Ла-Манш, 6 человек погибло. См. также Airspeed AS.6 Envoy Airspeed AS.8 Viceroy (гоночный, единственный экземпляр) Airspeed Oxford сопоставимые самолёты Avro Anson Примечания 1 2 3 Stroud Aeroplane Monthly July 1995, p. 67. Middleton Aeroplane Monthly June 1980, pp. 323–324. Jackson 1974, p. 396. 1 2 3 4 5 6 7 8 Jackson 1973, pp.30–33 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 Hamlin 2001, pp. 262–285 Ay, Carlos. Catlogo Ilustrado de Aeronaves de la Fuerza Area Argentina (исп.). Gaceta Aeronautica (15 августа 2013). Дата обращения: 31 мая 2014. Архивировано 8 сентября 2017 года. 1 2 3 4 5 Hamlin 2001, pp. 246–259 Hamlin 2001, pp. 225–233 Jackson 1973, p.33. ASN Aviation Safety Database  (неопр.). Дата обращения: 1 мая 2020. Архивировано 26 октября 2020 года. Источники Hamlin, John F. The Oxford, Consul & Envoy File. — Tunbridge Wells, Kent, England: Air-Britain[англ.], 2001. — ISBN 0 85130 2890. Middleton, Don. RAF Piston Trainers No. 9: Airspeed Oxford Part 2 (англ.) // Aeroplane Monthly[англ.] : magazine. — 1980. — June (vol. 8, no. 6). — P. 322—327. Stroud, John. Post War Propliners: Airspeed Consul (англ.) // Aeroplane Monthly[англ.] : magazine. — 1995. — July (vol. 23, no. 7). — P. 66—69. — ISSN 0143-7240.