Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Armstrong Siddeley Cheetah
Материал из https://ru.wikipedia.org

Armstrong Siddeley Cheetah — британский поршневой 7-цилиндровый авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный в 1935 году. Ранние варианты известны также как Lynx Major.[2]

Двигатель Cheetah был разработан на основе более ранней модели Lynx, с сохранением той же длины хода поршня, но с цилиндрами увеличенного диаметра от мотора Panther. Особенностью ранних модификаций был прямой привод; позже появились редукторы с различным передаточным числом. На более поздних моделях также устанавливались нагнетатели, как редукторные, так и с прямым приводом от коленчатого вала.[2] Использовался на многих учебных самолётах периода Второй мировой войны, большая часть выпущенных была установлена на многоцелевых Avro Anson и Airspeed Oxford.

Первый двигатель подобного типа, на котором был достигнут межремонтный интервал в 1200 часов.[3]

Количество выпущенных с 1935 по 1948 годы моторов Cheetah составило около 32700 штук.

Содержание

Модификации

По материалам: Lumsden[4]Примечание:[5]
Lynx V (Lynx Major)
1930, 230 л.с. (171 кВт).
Cheetah V
1935, 270 л.с. (201 кВт) на 2,100 об/мин.
Cheetah VA
1935, 285 л.с. (212 кВт) на 2,425 об/мин.
Cheetah VI
1935, 307 л.с. (229 кВт) на 2,425 об/мин.
Cheetah VIA
1936, аналогичен Mk VI, но с цилиндрами от Mk IX.
Cheetah IX
1937, 345 л.с. (257 кВт) на 2,425 об/мин.
Cheetah X
1938, 375 л.с. (280 кВт) на 2,300 об/мин.
Cheetah XI
345 л.с. (257 кВт) на 2,425 об/мин, вариант Cheetah X с редуктором.
Cheetah XII
Сходный с Mk X вариант для мишеней.
Cheetah XV
420 hp (313 кВт) на 2,425 об/мин.
Cheetah XVII
1948, 385 л.с. (287 кВт) на 2,425 об/мин.
Cheetah XVIII
385 л.с. (287 кВт) на 2,425 об/мин. Спортивный карбюратор.
Cheetah XIX
355 л.с. (265 кВт) at 2,425 об/мин.
Cheetah 25
345 л.с. (257 кВт) на 2,425 об/мин, Cheetah XV доведенный до 475 hp (355 кВт) на 2,700 об/мин, вариант с постоянной скоростью.
Cheetah 26
385 л.с. (287 кВт).
Cheetah 27
1948, 385 л.с. (287 кВт).


Применение

Сохранившиеся двигатели

По состоянию на октябрь 2008 года, имелось по крайней мере 4 двигателя Cheetah, сохранившимся в рабочем состоянии. Два из них (Cheetah XVII) установлены Anson T21, принадлежащем организации Classic Air Force из Ковентри, а два других — на зарегистрированном на компанию BAE Systems самолёте Avro Nineteen, G-AHKX, который преимущественно находится в Олд Уорден, (Бедфордшир) в составе собрания Шаттлуорта.[6][7]

Экспозиция в музеях

Двигатель Armstrong Siddeley Cheetah представлен в экспозициях следующих музеев:

Британия

Мальта

Австралия

ЮАР

США

См. также

Примечания
  1. Lumsden 2003, p. 74
  2. 1 2 Lumsden 2003, p.74.
  3. Gunston 1989, p.18.
  4. Lumsden 2003, pp.74-76.
  5. Нумерация моделей Cheetah начиналась с Mk V.
  6. CAA - G-INFO - G-VROE Архивная копия от 6 октября 2015 на Wayback Machine Retrieved: 15 February 2009
  7. CAA - G-INFO - G-AHKX Архивная копия от 5 октября 2015 на Wayback Machine Retrieved: 15 February 2009
  8. Aviation Heritage Museum. Дата обращения: 18 февраля 2018. Архивировано 11 июня 2017 года.


Источники
  • Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
  • Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.


Литература
  • Jane's fighting aircraft of World War II (англ.) / Bridgman, L.. — Crescent, 1998. — ISBN 978-0-517-67964-7.
  • Gunston, Bill. Development of Piston Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 2006. ISBN 0-7509-4478-1


Ссылки
Downgrade Counter