Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Bombardier Transportation
Материал из https://ru.wikipedia.org

Alstom of the Americas (ранее — Bombardier Transportation) — подразделение французской компании Alstom[5][6][7] по выпуску железнодорожной техники. Одна из крупнейших в мире компаний в области производства и обслуживания железнодорожных транспортных средств и оборудования. Головной офис в Монреале, сеть региональных отделений по всему миру, включающая 60 производственных и инженерных подразделений в 27 странах мира.[4][8][9]

Alstom of the Americas производит железнодорожные локомотивы и пассажирские вагоны, тележки, двигатели и средства управления.[4]

С 9 декабря 2015 года Президентом и главным операционным директором Bombardier Transportation является Лоран Троже (фр. Laurent Troger).[1]

29 января 2021 года компания Bombardier Transportation была выкуплена Alstom[10].

Содержание

История

XX век

В железнодорожный бизнес компания Bombardier вошла в 1970 году, приобретя австрийского производителя мотороллеров и трамваев Lohnerwerke и её дочернюю компанию, производителя двигателей Lohner-Rotax. Нефтяной кризис 1973 года заставил Bombardier сократить производство снегоходов вдвое. Было решено использовать избыточные производственные мощности и ноу-хау компании для производства подвижного состава. Уже в следующем 1974 году Bombardier Transportation получило от агентства общественного транспорта Socit de transport de Montral[англ.] (STM) свой первый заказ на производство 423 единиц подвижного состава для строящегося метрополитена в Монреале.[11] Ядро транспортной группы было сформировано в 1976 году после покупки производителя локомотивов и дизельных двигателей MLW WorthingtonLtd.

В 1982 году Bombardier получает заказ на сумму в $1 млрд долларов на поставку 825 единиц подвижного состава для Управления транспорта Нью-Йорка[англ.], став североамериканским лидером в этой отрасли. В 1987 году Bombardier купил активы американских производителей вагонов Budd Company и Pullman-Standard Car Manufacturing Company. Во второй половине 1980-х годов Bombardier Transportation укрепила свои позиции в Европе, приобретя в 1986 году 45 % бельгийской компании BN Constructions Ferroviaires et Mtalliques[англ.] и в 1989 году французскую ANF Industrie[англ.].[11] В 1988 году MLW WorthingtonLtd. был продан General Electric, которая прекратила работу в Канаде в 1993 году.

В 1990 году приобретена британская компания Procor Engineering Ltd.[англ.],[11] позднее переименованная в Bombardier Prorail[12] (закрыта в 2005 году). В 1991 году была сформирована группа Bombardier Eurorail, объединившая европейские дочерние общества компании; BN, ANF-Industrie, Prorail и Bombardier Wien Schienenfahrzeuge (BWS, бывшая Lohner-Werke).[13][14] В 1992 году группа приобрела у правительства Онтарио канадского производителя подвижного состава Urban Transportation Development Corporation (UTDC) и выкупила у мексиканского правительства крупнейшего в Мексике производителя железнодорожного подвижного состава Concarril[англ.].[15]

В 1995 году была приобретена германская компания Waggonfabrik Talbot[англ.], что позволило усилить позиции Bombardier в Европе, крупнейшем в мире рынке железнодорожного подвижного состава. В 1998 году группа купила ведущего производителя железнодорожного оборудования бывшей Восточной Германии Deutsche Waggonbau AG[нем.] (DWA), включая шесть заводов в Германии, её дочернюю швейцарскую компанию Ateliers de Constructions Mcaniques и подразделение в Чехии.[11][16]

XXI век

В 2001 году Bombardier Transportation выкупила у DaimlerChrysler крупного международного производителя оборудования для железнодорожного транспорта Adtranz, став лидером в Западной Европе по производству и обслуживанию железнодорожного оборудования. Через год Bombardier переводит свою штаб-квартиру транспортного подразделения из Монреаля (Канада) в Берлин (Германия), желая усилить позиции на европейском рынке оборудования для железнодорожного транспорта, крупнейшем в мире.[11] Присоединение было одобрено комиссией ЕС по конкуренции при выполнении ряда условий, в том числе выходе Bombardier из совместного предприятия Adtranz/Stadler Stadler Pankow GmbH (продано Stadler Rail), сохранении Kiepe Electric[англ.] в качестве поставщика и ELIN[нем.] в качестве партнёра в течение нескольких лет после сделки.[17] Присоединение Adtranz сделало Bombardier производителем локомотивов наряду с существующими линейками грузовых вагонов, многоцелевых поездов и трамваев, а также вывело группу в бизнес по производству электрических двигателей.

После приобретения Adtranz в 2001 году Bombardier Transportation сделала основной упор в своей стратегию на Европу, сохранив несколько заводами в Северной Америке для более мелкого североамериканского рынка:[18]

Кроме того, ряд заводов будет иметь специализированные производственные роли, в том числе, в Ческа-Липа (Чехия) и Вроцлаве (Польша), которые стали поставлщиками деталей и сварных конструкций, заводы в Вене (Австрия) и Баутцене, которые стали специализироваться на производстве лёгких железнодорожных транспортных средств (LRV), в то время как двухэтажные поезда для немецкого рынка было решено изготавливать в Гёрлице. Другие заводы были полностью или частично закрыты.[19][20]

В 2004 году из-за избытка мощностей по производству пассажирских поездов Bombardier объявил о программе реструктуризации, которая привела к закрытию нескольких заводов; в том числе, был закрыт участок производства тележек в Дерби и Уэйкфилде, объект технического обслуживания в Донкастере; заводы в Праттельне, Кальмаре, Амадоре, Галле и Фечау.[19][21]

В конце 2012 года Bombardier объявил о закрытии завода в Аахене и сокращении численности рабочей силы транспортного подразделения на 1200 человек.[22][23]

В 2014 году компания получила два крупных заказа: на 365 вагонов для Bay Area Rapid Transit (BART)[24] и контракт на сумму 1,3 млрд фунтов стерлингов с корпорацией Transport for London на поставку 65 поездов Aventra[англ.] для Crossrail и строительство ремонтного депо в Олд-Оук Коммон[англ.].[25]

В январе 2014 года правительство Венгрии национализировало убыточное и малоиспользуемое подразделение Bombardier в Дунакеси, приобретя 64,9 % акций за $7,8 млн.[26] В мае 2014 года Bombardier купила 100 % акций Rail Signaling Service (RSS), австралийской компании, специализирующейся на проектировании и построении решений для передачи железнодорожных сообщений.[27] В декабре 2015 года был закрыт завод RSS в Мэриборо.[28]

В мае 2015 года материнская компания Bombardier Inc. объявила, что намерена выделить Bombardier Transportation в качестве отдельной публично торгуемой компании, сохраняя при этом контроль в качестве мажоритарного акционера.[29] Лутц Бертлинг, президент и главный исполнительный директор Bombardier Transportation, заявил, что благодаря этому решения компания станет более гибкой в своей финансовой политике, а также потенциальных приобретениях, что должно позволить ей лучше подготовиться к ожидаемому выходу на европейский рынок китайской компании CRRC.[30] IPO планировалось на конец 2015 года.[31] В конце 2015 года государственный инвестор Caisse de dpt et placement du Qubec[англ.] (CDPQ) приобр`л долю в Bombardier Transportation за $1,5 млрд. Инвестиции, первоначально представляющие 30 % акций, оцениваются в $5 млрд. Продажа частично потребовалась для продолжения финансирования программы C-Series со стороны материнской компании, потерявшей в 2015 году $4,6 млрд.[32][33]

В конце 2015 года Национальная железнодорожная компания Бельгии заключила с консорциумом Bombardier/Alstom крупный контракт на сумму €3,3 млрд на поставку 1362 двухэтажных пассажирских вагонов M7, на долю Bombardier пришлось около €2,1 млрд.[34]

В августе 2016 года Bombardier открыл производственный участок площадью 6000 м в Йоханнесбурге (ЮАР), специализирующийся на производстве электрического тягового оборудования (Mitrac).[35]

В декабре 2016 года, ссылаясь на «сложное рыночное положение», Bombardier объявило о намерении провести «стратегическую перестройку», в рамках которой, как ожидается, будут сокращены до 2500 рабочих мест.

Продажа компании

В январе 2021 года компания Bombardier Transportation была приобретена компанией Alstom за €4,4 млрд[10]. В настоящий момент работает под названием Alstom of the Americas как подразделение французской компании.

Примечания
  1. 1 2 Bombardier Appoints New President of Transportation. Bombardier.com (9 декабря 2015). Дата обращения: 23 октября 2018. Архивировано 24 октября 2018 года.
  2. Announces Financial Results for the Fourth Quarter and the Fiscal Year Ended December 31, 2013. Bombardier.com (13 февраля 2014). Дата обращения: 1 марта 2017. Архивировано из оригинала 12 мая 2015 года.
  3. Announces Financial Results for the Fourth Quarter and the Year Ended December 31, 2014 / Pierre Beaudoin becomes Executive Chairman of the Board / Appointment of Alain Bellemare as President and CEO of Bombardier Inc. / Corporation Announces Financing Plan. Bombardier.com (15 февраля 2015). Дата обращения: 1 марта 2017. Архивировано из оригинала 13 мая 2015 года.
  4. 1 2 3 About Bombardier - Board, Management and History (англ.). Bombardier.com. Дата обращения: 23 октября 2018. Архивировано 29 мая 2013 года.
  5. Концерн Alstom объявил о подписании соглашения по покупке ж/д подразделения Bombardier (недоступная ссылка)
  6. Alstom закрыла сделку по покупке ж/д подразделения Bombardier. Дата обращения: 14 февраля 2021. Архивировано 8 февраля 2021 года.
  7. A transformational step for Alstom: completion of the acquisition of Bombardier Transportation. Дата обращения: 14 февраля 2021. Архивировано 13 февраля 2021 года.
  8. Bombardier Inc. Bombardier Transportation Relocates Global Headquarters within Berlin. bombardier.com. Дата обращения: 4 июля 2017. Архивировано 14 декабря 2018 года.
  9. Bombardier Inc. Bombardier Transportation | Phone 4930986070 | Berlin, Germany. 2findlocal.com. Дата обращения: 1 марта 2017. Архивировано 14 декабря 2019 года.
  10. 1 2 A transformational step for Alstom: completion of the acquisition of Bombardier Transportation (29 января 2021).
  11. 1 2 3 4 5 History of Bombardier - Planes and Trains (англ.). Bombardier.com. Дата обращения: 23 октября 2018. Архивировано 24 октября 2018 года.
  12. Bombardier Prorail Limited. investing.businessweek.com. Bloomberg. Архивировано 14 октября 2012. Дата обращения: 29 июня 2010.
  13. Geschiedenis (1855 - ....) (нид.). abvv-bombardier.dommel.be. ABVV (General Federation of Belgian Labour). Дата обращения: 29 июня 2011. Архивировано 6 июля 2011 года.
  18. Not in service: Inside Bombardier's delayed TTC streetcar deliveries. thestar.com. Дата обращения: 9 октября 2017. Архивировано 6 июля 2018 года.
  19. 1 2
  29. The Canadian Press (7 мая 2015). Bombardier to spin out rail unit in IPO but maintain control. CBC. Архивировано 29 декабря 2021. Дата обращения: 24 октября 2018.
  30. Reguly, Eric (9 июня 2015). Chinese market drives Bombardier Transportation IPO. The Globe and Mail. Архивировано 29 декабря 2021. Дата обращения: 24 октября 2018.
  31. Bombardier confirms plans for Transportation IPO, RailWayGazette.com, 7 мая 2015, Архивировано из оригинала 16 марта 2020, Дата обращения: 24 октября 2018
  32. Caisse de dpt buys US$1.5-billion stake in Bombardier rail division. Montreal Gazette. 19 ноября 2015. Архивировано 29 декабря 2021. Дата обращения: 24 октября 2018.
  33. Frederic Tomesco, Scott Deveau (19 ноября 2015), Bombardier Gets $1.5 Billion Caisse Deal, Drops Rail IPO, Bloomberg, Архивировано 29 декабря 2021, Дата обращения: 24 октября 2018
  34. Sadler, Katie (21 декабря 2015), Belgian National Railways orders 1,362 double-deck train cars, EuropeanRailWayReview.com, Архивировано 16 февраля 2016, Дата обращения: 24 октября 2018
  35. Bombardier opens South African factory, EuropeanRailWayReview.com, 25 августа 2016, Архивировано из оригинала 11 ноября 2020, Дата обращения: 24 октября 2018


Литература

Ссылки
Downgrade Counter