Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Cadillac Deville (1994—1999)
Материал из https://ru.wikipedia.org

Cadillac Deville или Cadillac de Ville (рус. Кадиллак Девиль) — полноразмерные легковые автомобили американской фирмы Cadillac, отделения корпорации General Motors выпускавшиеся в 1949—2005 годах. В иерархии Cadillac занимали промежуточное положение между автомобилями начального уровня: 62-й серии, Calais, Seville, и автомобилями высшего класса: 75-й серии, Eldorado. В описываемый период выпускался только седан Cadillac Sedan Deville.

Содержание

С 1994 модельного года[Комм. 1] прекратилось производство Coupe Deville, в продаже остались только седаны. Автомобиль был переведён на новую переднеприводную платформу K-body и его сборка вернулась в Детройт[1].

1994—1995

Новый седан сохранил такую же, как и в предыдущем модельном году[Комм. 1] колёсную базу 113,8 дюймов (2891 мм), но стал немного длиннее. Он имел стройный обтекаемый кузов с мощным передним бампером, хромированная окантовка которого переходила на боковины в виде широкого молдинга с надписями Sedan Deville на дверях. Крупные блок-фары имели специальные боковые секции, которые использовались для освещения поворота. Установленные заподлицо лобовое и боковые стёкла, помимо улучшения обтекаемости, были призваны снизить шум в салоне. Этому, также, способствовали двойные уплотнения дверей и дополнительная шумоизоляция переднего щитка и пола[4].

Кузов был спроектирован с учётом требований стандартов по сопротивлению удару, в том числе — сбоку. Он имел каркас, изготовленный из высокопрочной стали, в котором размещались пассажиры и деформируемые зоны спереди и сзади. При лобовом столкновении, опоры силового агрегата ломались, и он уходил вниз, не затрагивая салон. Специальные усилители замков дверей и брусья безопасности защищали ездоков от удара сбоку. Автомобиль стандартно оснащался двумя передними подушками безопасности, предохранившими всех троих пассажиров на переднем сиденье[5]. Модель показала хорошие результаты при оценке пассивной безопасности по методике Национального управления безопасностью движения на трассах США (NHTSA).

В салоне перед водителем располагалась электронная полностью цифровая панель приборов, на которой по центру крупными цифрами отображалась скорость автомобиля. Слева от спидометра размещался цифровой указатель запаса топлива, справа — одометр с указателями полного и текущего пробега. Индикатор ниже показывал режим работы трансмиссии, а в верхней части панели приборов располагался ряд контрольных ламп. Экраны бортового компьютера располагались слева и справа от панели приборов. Левый отображал, в различных вариантах, расход топлива, а справа на дисплее отображалась разнообразная сервисная информация.

Положение раздельных передних сидений изменялось с помощью электроприводов. Нажатие соответствующих кнопок на двери перемещало сиденье вперёд-назад, вверх-вниз и отдельно поднимало или опускало переднюю или заднюю части подушки. Положение спинки регулировалась вручную, но и здесь, за дополнительную плату, мог быть установлен электрический привод[7]. Также, по заказу сиденье оснащалось электроподогревом. При необходимости, спереди мог разместиться третий пассажир, специально для него был предусмотрен поясной ремень безопасности.

В стандартное оснащение автомобиля входила аудиосистема с радиоприёмником и кассетным плейером. По заказу можно было установить такую же систему с дополнительным усилителем или систему с радио, кассетным и CD плейерами. В обе последние системы входили одиннадцать динамиков. Также, по заказу в багажник устанавливался 6-дисковый CD чейнджер[4]. Можно было заказать автомобиль с брелоком, с которого дистанционно открывались двери и багажник, а также включался свет в салоне. С этого же брелока управлялась противоугонная система, если была установлена[8].

Для контроля работоспособности задних фонарей, над задним окном были расположены специальные индикаторы. Если они светились, то задние фонари работали нормально[9]. Салонное зеркало заднего вида автоматически затенялось при освещении фарами едущего сзади автомобиля[10]. С 1995 модельного года на нём появился компас[11]. Также, с этого года стал доступен люк в крыше[12].

Расположенный спереди поперечно V-образный восьмицилиндровый нижневальный (OHV) двигатель рабочим объёмом 4,9 литра мощностью 200 л.с. остался прежним[13]. Для уменьшения передачи вибрации, были изменены опоры крепления мотора к кузову, а для снижения шума была модернизирована выхлопная система[14]. С двигателем была состыкована автоматическая гидромеханическая четырёхступенчатая трансмиссия 4T60-E с электронным управлением и повышающей последней передачей (overdrive)[15].

Передняя независимая пружинная подвеска с качающимися стойками типа Макферсон и задняя независимая пружинная подвеска на двух поперечных рычагах и подрамнике оснащались электронной системой непрерывного изменения жёсткости на каждом колесе[16][17]. Реечное рулевое управление с гидроусилителем также меняло свои характеристики в зависимости от скорости движения[18]. Двухконтурная гидравлическая тормозная система с усилителем имела дисковые тормозные механизмы на всех колёсах и стандартно оснащалась антиблокировочной системой. Система контроля сцепления устанавливалась по заказу. Автомобиль оснащался 15-дюймовыми литыми алюминиевыми колёсами трёх разных видов.

Помимо стандартной, выпускалась «заряженная» версия автомобиля Deville Concours с новым двигателем серии Northstar. Полностью алюминиевый (головка и блок цилиндров) верхнеклапанный (DOHC) V-образный восьмицилиндровый двигатель имел по два, приводимых цепью распредвала в каждой головке цилиндров. Клапаны, по четыре на цилиндр, приводились непосредственно от распредвала через гидрокомпенсаторы зазоров. Внутри несъёмных чугунных гильз двигались поршни из алюминиевого сплава. В двигателе использовался распределённый впрыск топлива (SFI) во впускной коллектор, изготовленный из термопластмассы. При рабочем объёме 4,6 литра двигатель развивал мощность 275 л.с.[19]

Deville Concours оснащался настроенной подвеской с электронным управлением, система контроля устойчивости устанавливалась стандартно. Внешне модель отличалась эмблемой Cadillac на решётке радиатора, а не на ножке сверху, прорезиненными молдингами на боковинах с надписями Deville Concours на дверях и специального исполнения литыми 16-дюймовыми колёсами. Роскошный салон с кожаной отделкой имел приборную панель с отделкой под дерево[20].

Всего (Sedan Deville и Deville Concours) в 1994 модельном году было выпущено 120 352 автомобиля, в 1995 — 100 066 автомобилей.

1996

Начиная с 1996 модельного года[Комм. 1] все автомобили Deville стали оснащаться двигателями серии Northstar. Sedan Deville использовал 275-сильную версию мотора, а Deville Concours — 300-сильную. Оба двигателя агрегатировались с четырёхступенчатой гидромеханической трансмиссией 4T80-E, которая теперь заполнялась маслом, не требующим замены в течение всего срока службы[23]. Управление силовым агрегатом было улучшено за счёт применение более производительного контроллера и добавления в систему датчика расхода воздуха.

Новая система управления ходовой частью включала датчик угла поворота рулевого колеса, что позволило точнее управлять сцеплением шин с дорогой при разгоне или торможении в повороте. На обеих моделях (Deville и Concours) теперь применялись 16-дюймовые колеса в новом оформлении с крупной эмблемой Cadillac по центру[24].

За дополнительную плату предлагался пакет опций, позволявший буксировать прицеп массой 1360 кг (3000 фунтов). Пакет включал в себя дополнительные жгуты проводов, масляный и увеличенный основной радиаторы двигателя[25].

Впервые для автомобилей корпорации на модели Cadillac стали устанавливать систему аварийной связи OnStar[англ.]. При срабатывании подушек безопасности система посылала сигнал оператору и автоматически вызывала аварийные службы[26]. На всех автомобилях появилось многофункциональное рулевое колесо с лепестками управления климат-контролем (регулировка температуры и скорости вентилятора) слева[27] и аудиосистемой (управление громкостью и выбор радиостанции или проигрываемой композиции) справа[28]. Теперь стандартно устанавливался датчик дождя, автоматически включавший стеклоочистители при появлении первых капель[29]. Появилась возможность заказать установку сотового телефона, который подключался к стандартной аудиосистеме, позволяя совершать звонки во время движения[30]. В багажник автомобиля теперь можно было установить 12-дисковый CD чейнджер.

Только на модели Councours применялись амортизаторы с электронно-управляемыми клапанами, а в усилителе рулевого управления использовалась электромагнитная система, которая плавно меняла передаточное отношение, позволяя без усилий маневрировать на небольшой скорости, а при скоростном движении на трассе иметь требуемое усилие на руле[31].

Потяжелевший автомобиль провалил тест на пассивную безопасность.

Всего в 1996 модельном году было выпущено 100 251 автомобиль.

1997—1999

В 1997 модельном году[Комм. 1] автомобиль был немного изменён. Он получил новый, с более выраженным подъёмом по центру, капот, новую решётку радиатора, передний бампер и крылья. Новые задние крылья полностью открывали колёса, на передних дверях поверх молдинга теперь было написано просто Deville. Кузов автомобиля был серьёзно усилен как с точки зрения прочности, так и для снижения шума и вибрации. Все модели стали стандартно оборудоваться новыми фронтальными и дополнительными боковыми подушками безопасности[37][38].

Вместо модели Fleetwood в каталогах Cadillac вновь появилась люксовая версия Deville D'Elegance. Она отличалась специальным золотистым орнаментом на капоте, эмблемой Cadillac на задней панели и вставками на боковых молдингах. Помимо надписи Deville на передних дверях модель несла надпись D'Elegance на задних крыльях. В кожаном салоне с передней панелью и дверями отделанными деревом присутствовали все заказные для обычной модели опции, такие как запоминание положения сиденья, зеркал и настроек радио для двух водителей, двузонный климат-контроль, противоугонная система с дистанционным открыванием дверей и включением внешней подсветки[38][39].

Модель Concours как и прежде отличалась эмблемой Cadillac на решётке радиатора и соответствующими надписями (Deville Councours) на дверях. Ещё одной отличительной особенностью автомобиля были встроенные в передний бампер противотуманные фары. В салоне появилась приборная панель с аналоговыми (стрелочными) указателями и консоль, как продолжение передней панели, а рычаг переключения режимов трансмиссии теперь находился между сидениями. Таким образом, третьего пассажира спереди разместить было уже невозможно, автомобиль стал пятиместным[38][40].

Усиленный автомобиль с честью выдержал тесты на безопасность, в том числе вновь введённое испытание ударом сбоку.

Всего в 1997 модельном году было выпущено 99 601 автомобиль, в 1998 — 111 030 автомобилей, а в 1999 году — 112 253 автомобиля.

Хронология
Deville 49 50—53 54—56 57—58 59—60 61—64 65—70 71—76 77—84 85—93 94—99 00—05


Комментарии
  1. 1 2 3 4 Модельный год[англ.], в отличие от календарного, на фирме Cadillac обычно, но не всегда, начинался в конце сентября, начале октября. Здесь везде, кроме отдельно оговоренных случаев, используются данные за модельный год.


Примечания
  1. Detroit-Hamtramck. Vehicle Build History (англ.). GM Media. Дата обращения: 2 ноября 2015. Архивировано 2 июня 2016 года.
  2. The 1994 Sedan Deville Literature . — P. 326—329. Specifications.
  3. The 1995 Sedan Deville Literature . — P. 6-71—6-74. SPECIFICATIONS.
  4. 1 2 3 1994 Cadillac. — P. 28—41. DeVille.
  5. 1994 Cadillac. Safety.
  6. 1994 Cadillac Deville 4-DR. (англ.). National Highway Traffic Safety Administration. Дата обращения: 31 мая 2016. Архивировано из оригинала 6 июня 2016 года.
  7. The 1994 Sedan Deville Literature . — P. 7. Seat Adjuster.
  8. The 1994 Sedan Deville Literature . — P. 72—75. Remote Keyless Entry System.
  9. The 1994 Sedan Deville Literature . — P. 120. Rear Taillamp Monitor.
  10. The 1994 Sedan Deville Literature . — P. 121. Mirrors.
  11. The 1994 Sedan Deville Literature . — P. 2-59. Electrochromic Day/Night Rearview Mirror with Compass (Option).
  12. The 1994 Sedan Deville Literature . — P. 2-67. Astroroof.
  13. The 1994 Sedan Deville Literature . — P. 320—321. 4,9 Liter Engine.
  14. 1994 Cadillac. Perfomance.
  15. The 1994 Sedan Deville Literature . — P. 321—322. 4T60E Transaxle.
  16. The 1994 Sedan Deville Literature . — P. 322—323. Front Suspension.
  17. The 1994 Sedan Deville Literature . — P. 323—324. Short/Long Arm Suspension (SLA).
  18. The 1994 Sedan Deville Literature . — P. 325. Speed Sensitive Steering.
  19. Peter C. Sessler Ultimate American V-8 Engine Data Book. — P. 29—32. Chapter 5 Cadillac V-8's, 1982-2009. NORTHSTAR.
  20. 1994 Cadillac Northstar Series. Deville Concours.
  21. The 1996 Cadillac De Ville/De Ville Concours Owner's Manual . — P. 6-63—6-64. Capacities and Specifications.
  22. Cadillac With the Northstar Sistem . — P. 42. Powertrain & Perfomance.
  23. Cadillac With the Northstar Sistem . Reliability.
  24. Cadillac With the Northstar Sistem . Powertrain & Perfomance.
  25. John Gunnell Standard Catalog of Cadillac 1903-2004 . — P. 338—339. 1996. Deville-Series 6K/D-V8.
  26. OnStar Reaches 1 Billion Customer Interactions (англ.). Cadillac Pressroom (29 июля 2015). Дата обращения: 31 мая 2016. Архивировано 1 октября 2016 года.
  27. The 1996 Cadillac De Ville/De Ville Concours Owner's Manual . — P. 3-9. Steering Wheel Controls for Climate Control.
  28. The 1996 Cadillac De Ville/De Ville Concours Owner's Manual . — P. 3-29. Steering Wheel Controls for Audio System.
  29. Cadillac With the Northstar Sistem . Safety.
  30. Cadillac With the Northstar Sistem. Security.
  31. Cadillac With the Northstar Sistem . Control.
  32. 1996 Cadillac Deville 4-DR. (англ.). National Highway Traffic Safety Administration. Дата обращения: 31 мая 2016. Архивировано 6 июня 2016 года.
  33. The 1997 Cadillac De Ville Owner's Manual . — P. 6-69—6-70. Capacities and Specifications.
  34. The 1998 Cadillac De Ville Owner's Manual . — P. 6-66. Capacities and Specifications.
  35. The 1999 Cadillac DeVille Owner’s Manual . — P. 6-60—6-70. Capacities and Specifications.
  36. Cadillac 1999 Deville. Powertrain and Perfomance.
  37. Cadillac 1999 Deville. Deville Safety and Security.
  38. 1 2 3 1997 CADILLAC DeVILLE / D'ELEGANCE / CONCOURS (англ.). Opel Media. Дата обращения: 30 мая 2016. Архивировано из оригинала 31 мая 2016 года.
  39. Cadillac 1999 Deville. Deville D'Elegance.
  40. Cadillac 1999 Deville. Deville Concours.
  41. 1997 Cadillac Deville 4-DR. w/SAB (англ.). National Highway Traffic Safety Administration. Дата обращения: 31 мая 2016. Архивировано из оригинала 6 июня 2016 года.
  42. 1998 Cadillac Deville 4-DR. w/SAB (англ.). National Highway Traffic Safety Administration. Дата обращения: 31 мая 2016. Архивировано из оригинала 6 июня 2016 года.
  43. 1999 Cadillac Deville 4-DR. w/SAB (англ.). National Highway Traffic Safety Administration. Дата обращения: 31 мая 2016. Архивировано 8 августа 2016 года.


Литература

Руководства по эксплуатации
  1. The 1994 Sedan Deville Literature (англ.). — General Motors Corporation, 1993. — P. 399. Архивировано 20 ноября 2017 года.
  2. The 1995 Cadillac Deville Literature (англ.). — General Motors Corporation, 1994. — P. 403. Архивировано 20 ноября 2017 года.
  3. The 1996 Cadillac De Ville/De Ville Concours Owner's Manual (англ.). — General Motors Corpora, 1995. — No. 2563721 1 B. — P. 354. Архивировано 20 ноября 2017 года.
  4. The 1997 Cadillac De Ville Owner's Manual (англ.). — General Motors Corporation, 1996. — No. 25649946 B. — P. 386. Архивировано 20 ноября 2017 года.
  5. The 1998 Cadillac De Ville Owner's Manual (англ.). — General Motors Corporation, 1998. — No. 25665435 B. — P. 386. Архивировано 23 июня 2016 года.
  6. The 1999 Cadillac DeVille Owner’s Manual (англ.). — General Motors Corporation, 1998. — No. 25684417 B. — P. 368. Архивировано 20 ноября 2017 года.


Каталоги
  1. 1994 Cadillac : [англ.]. — USA : Cadillac, 1993. — 75 p.
  2. 1994 Cadillac Northstar Series :
  3. Cadillac With the Northstar Sistem :
  4. Cadillac 1999 Deville :


Книги
  1. John Gunnell Standard Catalog of Cadillac 1903-2004 в «Книгах Google»
  2. Peter C. Sessler Ultimate American V-8 Engine Data Book в «Книгах Google»
Downgrade Counter