Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Commercial Utility Cargo Vehicle
Материал из https://ru.wikipedia.org

Commercial Utility Cargo Vehicle (CUCV; /kkvi/ KUK-vee), позднее Light Service Support Vehicle (LSSV) — программа по созданию транспортных средств для обеспечения вооружённых сил США малотоннажными грузовыми автомобилями общего назначения на базе гражданских грузовых шасси.

Среди производителей, поставляющих автомобили для армии США — Chrysler (через своё подразделение Dodge), General Motors (через своё подразделение Chevrolet) и AM General[1].

Содержание

CUCV/COTS

Концепция Commercial Off The Shelf (COTS), реализованная в программе CUCV, изначально предназначалась для дополнения специализированной платформы Gama Goat 6 x 6. 1+14-тонные грузовики и 14-тонные «джипы» M151 приближались к концу срока службы в середине 1970-х годов. Первоначально в конце 1970-х годов грузовые автомобили Dodge D Series поставлялись в нескольких военных модификациях. В середине 1980-х годов автомобили Chevrolet C/K заменили автомобили Dodge в модификациях CUCV I и CUCV II. В 2000 году автомобили GM CUCV подверглись серьёзной модернизации, и их название было изменено на Light Service Support Vehicle (LSSV)[1].

Автомобили повышенной проходимости предназначены для выполнения «фоновых» задач, таких как транспортировка грузов, войск, оказание первой помощи и обеспечение связи. Автомобили повышенной проходимости не предназначены для непосредственного участия в боевых действиях, о чём свидетельствует отсутствие у них пуленепробиваемости и защиты от боеприпасов. Как и многие другие детали автомобиля, лобовое стекло, стекло кабины и кузовные панели гражданского назначения не обеспечивают защиты от огнестрельного оружия или взрывчатых веществ. В итоге в 1980-х—1990-х годах некоторые автомобили CUCV были заменены автомобилями HMMWV.

Вооружённые силы США продолжали использовать CUCV в течение длительного времени после истечения срока их эксплуатации. Автомобили CUCV всех поколений до сих пор находятся на вооружении США, хотя многие M880/M890 и CUCV были проданы гражданским лицам. CUCV и LSSV используются в качестве вспомогательных транспортных средств для военной полиции, перевозки войск, контроля полигонов, а также обслуживания объектов и ремонта.

Dodge M8XX

В 1973 году корпорация Chrysler начала разрабатывать военные версии своих гражданских грузовиков Dodge. В 1976 году в рамках крупного контракта в производство были запущены автомобили серии M880/M890[1], призванные заменить предыдущие модели Dodge M37 и Kaiser Jeep M715 (включая их модификации). Грузовые автомобили M880/890 были приняты на вооружение в рамках программы Министерства обороны США по использованию коммерческих транспортных средств с соответствующими модификациями там, где это было возможно. Бронированный вариант был разработан компанией Cadillac Gage под названием Ranger[2]. Почти десять лет грузовые автомобили Dodge называли «880», «890» или «five-quarter» (понятие «CUCV» появилось только в 1980-х годах, когда корпорация GM получила контракт на замену грузовиков M880/890).

1+14-тонные грузовые автомобили серии M880 были созданы на базе 34-тонного гражданского автомобиля Dodge D200 с колёсной формулой 42. В Канаду автомобили поставлялись с четырёхступенчатой трансмиссией Power Wagon[3].

Напряжение бортовой системы автомобилей Dodge серии M880/M890 составляет 12 вольт. Некоторые модификации имеют отдельную 24-вольтовую систему для питания устройств связи, но это исключало возможность установки гидроусилителя руля, так как место для насоса занимал 24-вольтовый генератор. В тот период бензиновый двигатель не соответствовал тенденциям перехода военной техники на дизельные двигатели. Отсутствие гидроусилителя руля затрудняло движение по бездорожью, в ограниченном пространстве и при расчистке снега (хотя большинство гражданских моделей и моделей для ВВС оснащались гидроусилителем руля). На протяжении 1976—1977 годов было выпущено около 44000 единиц M880/M890, которые использовались армией и ВВС до конца 1990-х годов.

Технические характеристики

Все модели M880/M890 оснащались 5,2-литровым бензиновым двигателем Chrysler объёмом 318 кубических дюймов с двухкамерным карбюратором Carter или Holley. Мощность составляла 110 кВт (150 л. с.), а крутящий момент — 310 Н·м. Многие модели были оснащены трёхступенчатой автоматической трансмиссией Loadflite 727. В модели M880 применялась двухступенчатая раздаточная коробка New Process Gear NP203. Конструкцию дополняли передняя ось Dana 44 (с передаточным числом 4.10:1) и плавающая задняя ось Dana 60 (с передаточным числом 4:10.1). Передние тормоза дисковые, задние — барабанные. Максимальная скорость, разрешённая военными, составляла 110 км/ч.

Модификации
  • M880 — пикап с колёсной формулой 44
  • M881 — версия M880 с дополнительным 24-вольтовым генератором на 100 ампер
  • M882 — версия M881 с дополнительным 24-вольтовым генератором на 60 ампер и коммуникационным оборудованием
  • M883 — версия M881 с выдвижным защитным комплектом
  • M884 — версия M880 с 24-вольтовым генератором на 100 ампер и выдвижным укрытием с креплениями
  • M885 — версия M880 с выдвижным защитным комплектом и креплениями
  • M886 — санитарный автомобиль на базе M880
  • M887 — автомобиль техпомощи на базе M880
  • M888 — тактический автомобиль на базе M880
  • M890 — пикап с колёсной формулой 42
  • M891 — версия M890 с дополнительным 24-вольтовым генератором на 60 ампер
  • M892 — версия M890 с дополнительным 24-вольтовым генератором на 60 ампер и комплектом средств связи
  • M893 — санитарный автомобиль на базе M890


Операторы

Галерея
  • 1976 M886
  • M880
  • M882
  • 1977 M866


General Motors

Корпорации General Motors и AM General выпускали CUCV с 1984 года в трёх разных поколениях: CUCV, CUCV II и LSSV[1].

CUCV

CUCV, заменивший серию M880/M890, стал первым крупным военным грузовиком, выпущенным корпорацией General Motors после Второй мировой войны. Автомобили GM CUCV собирались, в основном, из деталей, предназначенных для тяжёлых коммерческих грузовиков. Линейка CUCV состояла из пикапов, фургонов, санитарных автомобилей и шасси. M1008 — базовый автомобиль, M1010 — санитарный автомобиль, а M1009 — версия 34-тонного внедорожника Chevrolet K5 Blazer с улучшенными характеристиками. За исключением M1009, все автомобили были рассчитаны на 114 тонну, хотя грузоподъёмность некоторых из них превышала этот показатель. Существовали варианты повышенной грузоподъёмности, в том числе M1028, M1028A1, M1028A2 и M1028A3 с мобильным укрытием для командных, коммуникационных или разведывательных операций. M1031 — шасси. Все грузовые автомобили были рассчитаны на более тяжёлые грузы массой 1600 кг или 1800 кг по сравнению с грузоподъёмностью M1008 в 1300 кг. Модели M1028A2 (модернизированные M1031 или M1028A1) и M1028A3 (модернизированные M1028) имели двускатные задние колёса. Многие M1028 были модернизированы на уровне компании до уровня M1028A2 и A3. Двускатные задние колёса появились из-за того, что M1028 переворачивался на бок из-за высокого центра тяжести при перевозке оборудования[5].

С 1983 по 1986 год (1984—1987 модельные годы) компания GM выпустила около 70000 единиц CUCV, хотя многие модели были выпущены в 1984 году. С 1986 по 1996 год компания Chevrolet продолжала выпускать CUCV в небольших количествах, в основном для военных, которым требовалась замена существующих CUCV.

Все CUCV оснащались 6,2-литровым дизельным двигателем Detroit Diesel V8 серии J без системы очистки выхлопных газов. Их мощность составляла 116 кВт (155 л. с.), а крутящий момент — 325 Н·м, что на 3,7 кВт (5 л. с.) больше, чем у дизельного двигателя с системой очистки выхлопных газов того времени. Коробка передач — TH-400. Во всех моделях, кроме M1028A1 и M1031, использовался раздаточный редуктор с цепным приводом NP-208. В моделях M1028A1 и M1031 использовался трансмиссионный корпус NP-205, который в основном предназначался для мощности PTO. Максимальная скорость CUCV — 89 км/ч[6].

В M1009 Blazer использовались 10-болтовые оси (передняя и задняя) с передаточным числом 3,08:1. Задняя ось была оснащена системой автоматической блокировки дифференциала Eaton (ADL), а передняя представляла собой стандартный (открытый) дифференциал. В грузовых автомобилях M1008 использовались открытые передние оси Dana 60, а на модификации M1028 и M1031 часто устанавливался ограничитель проскальзывания Trac-Lok. В задней части M1008 использовался 10,5-дюймовый (270 мм) дифференциал с 14 болтами с системой блокировки No-Spin (торговое название Detroit Locker). Задние мосты у M1028A2 и A3 — Dana 70 HD. Передаточное число заднего моста составляло 4,56:1[7].

Как и в других военных автомобилях, в CUCV использовалась 24-вольтовая электрическая система.

На самом деле это была гибридная 12/24-вольтовая система, в которой 24 В использовались под капотом для стартера, вольтметра, цепи свечей накаливания дизельного двигателя, а также для обязательного вспомогательного разъёма НАТО для запуска любого 24-вольтового транспортного средства НАТО и подключения военных радиостанций. Остальная часть грузового автомобиля работала на 12 В.

CUCV был оснащён двумя 12-вольтовыми аккумуляторами и двумя 12-вольтовыми генераторами на 100 ампер. Один генератор изолирован от земли и соединён последовательно с другим. Оба генератора вырабатывают 24 вольта с центральным отводом на 12 вольт, как в бытовой системе распределения 240/120 вольт. Напряжение 12 вольт относительно земли подаётся с центрального отвода[8][9].
  • M1008 — базовая модель General Motors K30903, за исключением раздаточной коробки NP208, в то время как гражданская модель оснащалась раздаточной коробкой NP205. Модель M1008 была самой распространённой из грузовиков CUCV. В кузове часто устанавливались сиденья для восьми человек. В комплектацию входили кенгурятник, буксировочные крюки спереди и сзади, а также шкворень. Грузовики M1008 рассчитаны на буксировку грузов массой 1400 кг и часто использовались для буксировки 34-тонного прицепа M101.
  • M1008A1 — версия M1008 с дополнительным 24-вольтовым генератором на 100 ампер и комплектом средств связи.
  • M1009 — служебная версия Chevrolet K5 Blazer, предназначенная для управления и контроля, а также для перевозки офицеров. Чаще всего их можно увидеть с с установленными радиостанциями, однако из-за больших квадратных трубчатых креплений заднее сиденье нельзя опустить. M1009 рассчитан на полезную нагрузку 540 кг и буксируемый груз массой 1400 кг. На шасси были установлены усиленные пружины GM, а задний мост крепился на 10 болтах. Автомобиль был оснащён шинами 10.00-15, коробкой передач с передаточным числом 3,08 и системой автоматической блокировки заднего дифференциала Eaton.
  • M1010 — санитарный автомобиль на базе M1008.
  • M1010 [USMC Command] — командный автомобиль Корпуса морской пехоты США (USMC).
  • M1010 [USMC Ordnance] — автомобиль для ремонта боеприпасов Корпуса морской пехоты США (USMC).
  • M1028 — версия M1008 с укрытием для экипажа.
  • M1028A1 — версия M1008 с навесным оборудованием, работающим от вала отбора мощности.
  • M1028A2 — версия M1008 с двускатными задними колёсами и валом отбора мощности.
  • M1028A3 — версия NP208 с двускатными задними колёсами, по аналогии с M1028A2.
  • M1028FF — пожарный автомобиль на базе GM1008.
  • M1031 — шасси.
  • 1984 M1009 CUCV в снегу
  • M1009
  • M1008A1
  • Автомобили CUCV, погруженные в резервный самолёт C-5 A, около 1990 года
  • Погрузка USAF M1008 в самолёт C-130, принадлежащий ВВС Бельгии, 1998 год
  • М1009


CUCV II

В 1987 году компания GM начала производство нового поколения CUCV. ВВС США сначала закупили небольшие партии этих автомобилей, получивших название CUCV II[10]. Выпускавшиеся до 2001 модельного года автомобили CUCV II представляли собой базовые гражданские модели Chevrolet C/K, Tahoe и Suburban, которые по специальному заказу отправлялись на другой завод для милитаризации. Изначально грузовики были белого цвета с салоном, покрытым серой виниловой плёнкой[10]. Позднее автомобили стали окрашиваться в цвета CARC (лесной зелёный, песочный или трёхцветный камуфляж). Также были внесены мелкие изменения: автомобили оснащали щётками, шкворнями, буксировочными/грузозахватными проушинами, дополнительными рессорами, увеличивающими грузоподъёмность до 5/4 тонны, и так далее. Все CUCV II оснащены 24-вольтовой системой запуска с двумя аккумуляторами, а остальная часть работает от 12-вольтовой системы[10].

Автомобили CUCV II оснащались 7,4-литровым бензиновым двигателем V8 (Vortec), 5,7-литровым бензиновым двигателем V8 или 6,5-литровым дизельным двигателем V8 (Detroit Diesel). Коробка передач — четырёхступенчатая автоматическая или пятиступенчатая механическая. Привод — постоянный полный. Опционально автомобили оснащались лебёдкой[10].
  • Type A — двухдверный внедорожник на базе K5 Blazer/Tahoe, вмещающий водителя и четырёх пассажиров[10].
  • Type B — пикап с открытым кузовом на базе Silverado; для перевозки войск могут быть установлены сиденья[10].
  • Type C — санитарный автомобиль, вмещающий 4 носилки или 8 сидячих пострадавших[10].
  • Type E — перевозчик укрытий[10].
  • Type F — военный носитель укрытия[10].
  • Type S — четырёхдверный командный автомобиль на базе Suburban, вмещающий водителя и пятерых пассажиров[10].


LSSV

В 2000 году, когда производство CUCV II было завершено, компания General Motors изменила дизайн пикапов, чтобы они соответствовали гражданским грузовикам. В 2001 году название CUCV было изменено на Light Service Support Vehicle (LSSV). В 2005 году производство LSSV было передано компании AM General, подразделению MacAndrews & Forbes. К LLSV относятся: Chevrolet Silverado 1500, Chevrolet Silverado 2500 HD, Chevrolet Tahoe или Chevrolet Suburban производства GM, оснащённый 6,6-литровым турбодизельным двигателем Duramax. Поскольку с 2001 года компания GM периодически обновляла дизайн своих гражданских пикапов и внедорожников (SUV), внешний вид LSSV также менялся.

Милитаризация стандартных пикапов и внедорожников GM для превращения их в LSSV включает в себя внешние изменения: окрасы Chemical Agent Resistant Coating (CARC) (лесной зелёный, песочный или трёхцветный камуфляж), затемнённые фары, военные бамперы, защита от веток, разъём для прицепов НАТО, крюк, буксировочные скобы и бортовая система на 24/12 вольт. На приборной панели находятся дополнительные элементы управления и информационные таблички. Грузовые автомобили также могут быть оснащены опорами для оружия в кабине, крюками для крепления груза, складными сиденьями для солдат, инструментами для прокладывания дорог, лебёдками и другими военными аксессуарами. В Канадской армии автомобили называют «Milverado» — портманто от Military Silverado, «Milcot» — от military commercial off-the-shelf и «Love W» — сокращение от LUVW.

Пакет расширенной мобильности (Enhanced Mobility Package, EMP) включает в себя усиленную подвеску, антиблокировочную систему тормозов на всех четырёх колёсах, блокируемый задний дифференциал, шины с бортовым креплением, систему контроля давления в шинах (TPMS) и другие усовершенствования. Около 2000 единиц LSSV были проданы американским и международным военным и правоохранительным организациям.
  • Пикап для перевозки грузов или войск (двухдверный, с удлинённой кабиной, или четырёхдверный Silverado) — грузоподъёмность: 1454 кг; максимальный вес прицепа при движении по шоссе: 5443 кг.
  • Грузовой, десантный или командный автомобиль на базе четырёхдверного внедорожника Tahoe — грузоподъёмность: 696 кг; максимальный вес прицепа при движении по шоссе: 3946 кг.
  • Грузовой, десантный или командный автомобиль на базе четырёхдверного внедорожника Suburban — грузоподъёмность: 1291 кг; максимальный вес прицепа при движении по шоссе: 4536 кг.
  • Санитарный автомобиль на базе Silverado 2500-HD.


Примечания
  1. 1 2 3 4 Military Trucks: From the Dodge WC to the GM LSSV (англ.). MotorTrend (4 июля 2013). Дата обращения: 19 июля 2025.
  2. [https://www.armyrecognition.com/Amerique_du_nord/Etats_Unis/vehicules_a_roues/Cadillac_Gage_Commando_ranger/Commando_Ranger_Etats_Unis_description.htm Cadillac Gage Commando Ranger Description identification pictures picture photo image US Army light wheeled armoured armored vehicle vhicule blind lger roues amricain]. www.armyrecognition.com. Дата обращения: 19 июля 2025.
  3. Turchet, Steve. M880: A Tactical Military Vehicle (sort of) (англ.). Militarytrader (14 июля 2008). Дата обращения: 19 июля 2025.
  4. 103.Lebanese Armed Forces Vehicles: The CUCV (Dodge & Chevrolet) (англ.). Military In the Middle East (31 марта 2012). Дата обращения: 19 июля 2025.
  5. Commercial Utility Cargo Vehicle (англ.). Warrior Lodge. Дата обращения: 19 июля 2025.
  6. TM 9-2320-289-10 (1992) pp. 1-13 to 1-16
  7. » CUCV Technical Info » Motor Mayhem (амер. англ.). Дата обращения: 19 июля 2025.
  8. Wearley, Gary (Август 2010). CUCV Dual Voltage Battery Charging Circuit. Military Vehicles Magazine. pp. 36–39.
  9. CUCV. www.froadin.com. Дата обращения: 19 июля 2025.
  10. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ARG. CUCV II Light Utility Vehicle | Military-Today.com. www.military-today.com. Дата обращения: 19 июля 2025. Архивировано 21 мая 2019 года.


Ссылки
Downgrade Counter